JPH0451093Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は関節ステアリング形式の車輪式トラ
クタシヨベルのリヤフレームの構造に関するもの
である。

従来の技術 関節ステアリング形式の車輪式トラクタシヨベ
ルのメインフレームは、第１図および第２図にお
いて、その外観側面図、平面図を示すように、フ
ロントフレーム１とリヤフレーム２とからなり、
それぞれ逆Ｌ字形の断面をもつ左右のサイドフレ
ームを内方に対向させ、左右のサイドフレームの
間にはクロスメンバ４，５などを強固に溶接して
構成してある。そうして、フロントフレーム１の
後方とリヤフレーム２の前方とに、それぞれ、ピ
ボツトプレート３′，３を突設し、該ピボツトプ
レート３′，３の中央端部に穿設してあるピン穴
に、上下のピボツトピン６，６′を垂直に挿通し、
フロントフレーム１とリヤフレーム２とが、上記
ピボツトピン６，６′を中心にして相互に回動自
在に接合され、該ピボツトピン６，６′から離れ
たフロントフレーム１とリヤフレーム２上の２点
間にステアリングシリンダ（図示省略）を枢支
し、そのステアリングシリンダの伸縮により操向
操作をする。

また、フロントフレーム１とリヤフレーム２と
からなるメインフレームは、前車輪７、後車輪
７′によつて地面に支持され、メインフレームの
上面には、作業装置およびその作動用油圧シリン
ダの基端部が枢支してあり、運転室、運転装置、
パワープラントおよびその制御装置、油圧機器お
よび付属機器、カウンタウエイト、燃料、油脂タ
ンクなど、重量の嵩む装置が満載してあるので、
これらによる静荷重のほか、作業中、悪路走行中
の動的荷重も加算され、フロントフレーム１、リ
ヤフレーム２には大きな剪断力と曲げモーメント
が作用するため、フロントフレーム１とリヤフレ
ーム２とはそれぞれ剛性が大で集中応力が生じな
いような形状でなければならないことのほか、前
輪７はフロントフレーム１の前端付近、後輪７′
はリヤフレーム２の後端付近に配置され、上記重
量をメインフレームの両端部で支持するかたちと
なつているので、その中間部にあるピボツトピン
６，６′には大きな力が作用する。従つて、この
ピボツトピン６，６′を保持するピボツトプレー
ト３′，３も必然的にフロントフレーム１、リヤ
フレーム２に強固に接合されており、その接合部
に集中応力が発生することは好ましくない。

これらピボツトプレートとフレームとの接合部
のうち、リヤフレーム２の上面は配置する装置の
関係から、上記のような強度を保持させるように
することは、他の部分におけるそれよりは形状、
寸法的に困難である。すなわち、従来のピボツト
プレートとリヤフレームの接合部構造の１例を示
すと、第６図、第７図であり、第６図は、第２図
におけるＢ−Ｂ断面相当部の矢視図、第７図は第
６図の矢視Ｅの要部を示す。

これらの図において１３は第２図の３に相当す
るピボツトプレートで、リヤフレーム２の上面、
前方に溶着してあるが、左右のサイドフレーム１
２，１２の上面折曲げ部ａを取除いた側面直立部
ｂの上端面上に上記ピボツトプレート１３を架け
渡して載せ、上面折曲げ部との間の溶接ｈ、側面
直立部との間の溶接ｉにより、サイドフレーム１
２，１２に溶着してある。なお、４は左右のサイ
ドフレーム１２，１２を所定の間隔をもつて保持
し、リヤフレーム２を強固に構成するためのクロ
スメンバ、１１は補強板９上にあり、ピボツトプ
レート１３と所定の間隔ｌを有するピボツトブラ
ケツト、１４，１４はサイドフレーム１２，１２
のスカート部補強用の補強部材である。

考案が解決しようとする問題点 上述の如き従来構造によるピボツトプレート１
３の接合方法によると、溶接ｉは上向きのすみ肉
溶接か、さもなくば、リヤフレーム２を反転させ
なければならないので、不完全または時間、設備
を要する溶接であつた。

また、サイドフレーム１２の上面がピボツトプ
レート１３と交る部分には鋭い切欠部を設けるこ
ととなり、リヤフレーム２の、この部分に応力集
中が発生し、亀裂発生の誘引ともなるほかに、ピ
ボツトプレート１３のサイドフレーム１２に対す
る平行度、ピボツトブラケツト１１との間隔ｌの
設定の精度は、すべてサイドフレーム１２の上面
折曲げ部ａを取除いた側面直立部ｂの上端面の精
度に左右されてしまうため、精度の高いリヤフレ
ームの製作には手間がかかるという難点がある。

問題点を解決するための手段 この考案は、上記問題点を解決するため、次の
ような構成とした。

イ ピボツトプレートの巾は逆Ｌ字形に配置され
た左右のサイドフレームの側面直立部の内面に
接する寸法とし、 ロ 該ピボツトプレートの巾方向の端面がサイド
フレームに接する部分の左右のサイドフレーム
は、側面直立部のみとし、その上端面とサイド
フレームの上面折曲げ部の上面の高さがピボツ
トプレートの板厚のほぼ中間点となる如くし、 ハ 上記サイドフレームの、上面折曲げ部と側面
直立部とから構成される部分と、側面直立部の
みからなる部分の境界近くの側面直立部に、ｕ
字形切欠を設け、 ニ サイドフレームの側面直立部の上端面とピボ
ツトプレートの巾方向の両端面、および、サイ
ドフレームの上面折曲げ部上面とピボツトプレ
ート後方端面の、それぞれを溶接し、 ホ 前記サイドフレームのｕ字形切欠の内方には
裏当て板を施して、外方からｕ字形切欠の周辺
を溶接し、凹部を肉盛り溶接する。

作 用 サイドフレームの、ピボツトプレート溶着部
に、ｕ字形切欠を設けたので、サイドフレームの
折曲げ加工が容易であり、ピボツトプレートのサ
イドフレームに対する高さの調整は、その溶接時
に設定でき、溶接も容易であるので短時間で精度
の高い、しかも応力集中の少ないリヤフレームを
製作できる。

実施例 この考案の実施例を図に基づいて説明する。

第３図は第１図および第２図のリヤフレーム２
におけるＤ矢視図の拡大斜視図である。

図において３はピボツトプレート、８はサイド
フレームであり、ピボツトプレート３の板厚は、
常に大きな負荷が加わり、単純な断面形状である
ため、サイドフレーム８のそれの数倍の厚さとな
つている。サイドフレーム８は１枚の鋼板を逆Ｌ
字形に曲げ、その断面は、上面折曲げ部ａと側面
直立部ｂとからなり、左右のサイドフレーム８，
８を、折曲げ部が内方に向き合う如くして、クロ
スメンバ４，５（第２図に示す）などによりリヤ
フレーム２を形成し、ピボツトプレート３の巾方
向の両端面を接合する部分のサイドフレーム８は
側面直立部ｂのみからなつている。

このサイドフレーム８の材料となる鋼板は第４
図の展開図に示すように、上面折曲げ部ａならび
に側面直立部ｂを形成する部分と、側面直立部ｂ
のみになる部分の境界付近にｕ字形切欠ｃが設け
てあり、この展開図のような形状の鋼板を折曲線
−に沿つて折曲げ、サイドフレーム８を製作
する。このようにして製作された左右のサイドフ
レーム８，８を前述のように、クロスメンバ４，
５により溶着し、剛性の高い箱形のリヤフレーム
２が形成される。

次に、ピボツトプレート３の巾方向の垂直端面
を、サイドフレーム８，８の側面直立部ｂの内側
面に、また、ピボツトプレート３の後方垂直端面
をサイドフレーム８，８の上面折曲げ部ａの前縁
端面に接して、それぞれ溶接ｅおよびｄにより、
両者を溶着させる。この溶接に当り、ピボツトプ
レート３のリヤフレーム２に対する関係高さ、傾
きなどが得られるようにした上で溶接ｄ，ｅを実
施するので、サイドフレーム８の製作誤差は、ピ
ボツトプレート３の板厚の範囲内において調整可
能であり、精度の高いリヤフレーム２を製作する
ことができ、また、溶接治具を利用して複数個製
作するときにも有利である。また、溶接ｄ，ｅ
は、図においても明らかな如く、何れも下向きの
すみ肉溶接である。

次いで、上記接合部の内側においては、第３図
におけるＣ−Ｃ矢視断面図である第５図に示す如
く、裏当て板１０を溶接ｆ，ｇにより、ピボツト
プレート３とサイドフレーム８の側面直立部ｂと
に固着したうえ、外方から、サイドフレーム８に
あるｕ字形切欠ｃの周辺を溶着し、更に要すれ
ば、ｕ字形切欠ｃによる凹部を肉盛溶接する。

考案の効果 関節ステアリング形式のトラクタシヨベルのリ
ヤフレームを形成するサイドフレームを、この考
案に基づいて製作すれば、従来の如くピボツトプ
レートを取付けるための鋭い切欠を設ける必要が
なく、上面折曲げ部の長さは短かく、折曲げ開始
部にｕ字形切欠を設けてあるので折曲げ加工も容
易で、かつ、負荷による応力の集中を分散、排除
できる構造となる。

また、ピボツトプレートをサイドフレームに固
着するとき、サイドフレームの製作誤差には関係
なく、両者の関係高さを所定値に設定するには、
溶接時において調整でき、かつ、溶接の方向もよ
いので、製作時の作業能率の向上し、製品は精度
も向上し、信頼性も高い。更に、ピボツトプレー
トをサイドフレームに溶着後、内側に裏当て板を
あてがい、外部から溶接を施すことにより、接合
部は強化され、凹部を肉盛りすることにより外観
上の美化も計れる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は関節ステアリング形式のトラ
クタシヨベルのメインフレームの構成を示す図
で、第１図は外観側面図、第２図は第１図の矢視
Ａの平面図、第３図は本考案の構成を示す要部の
斜視図、第４図は第３図におけるサイドフレーム
の展開図、第５図は第３図のＣ−Ｃ矢視断面図、
第６図、第７図は従来のリヤフレームの構造を示
す図であり、第６図は第２図のＢ−Ｂ矢視断面に
相当する部分の断面図、第７図は第６図のＥから
見た要部外観図である。 １……フロントフレーム、２……リヤフレー
ム、３，１３……ピボツトプレート、８，１２…
…サイドフレーム、１０……裏当て板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面折曲げ部と側面直立部とからなり、断面形
   状がＬ字形となるサイドフレームを、左右に、互
   いに内方に向け逆Ｌ字状に配置し、該左右のサイ
   ドフレームを所定の間隔に保持する複数のクロス
   メンバを溶着して構成される関節ステアリング形
   式のトラクタシヨベルのリヤフレームにおいて、
   その前方上部に設けるピボツトプレートの巾方向
   の長さは、左右のサイドフレームの側面直立部に
   内接する寸法とし、該ピボツトプレートがサイド
   フレームに内接する部分のサイドフレームは側面
   直立部のみからなり、その上端面とサイドフレー
   ムの上面折曲げ部の上面がピボツトプレートの板
   厚のほぼ中間点になる如くし、サイドフレーム
   の、上面折曲げ部と側面直立部とからなる部分と
   側面直立部のみからなる部分との境界近くの側面
   直立部にｕ字形切欠を設け、サイドフレームの上
   記側面直立部の上端面とピボツトプレートの巾方
   向の両端面およびサイドフレームの上部折曲げ部
   上面とピボツトプレート後方端面のそれぞれを溶
   接し、前記サイドフレームに設けたｕ字形切欠の
   内方に裏当て板を施し、外方からｕ字形切欠の周
   辺および凹部を溶接してなる関節ステアリング形
   式のトラクタシヨベルのフレーム構造。