JPH0450456Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0450456Y2 JPH0450456Y2 JP1986191736U JP19173686U JPH0450456Y2 JP H0450456 Y2 JPH0450456 Y2 JP H0450456Y2 JP 1986191736 U JP1986191736 U JP 1986191736U JP 19173686 U JP19173686 U JP 19173686U JP H0450456 Y2 JPH0450456 Y2 JP H0450456Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- intake manifold
- bank
- port
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はＶ型エンジンの吸気装置に関する。
振動や騒音を低減するために、吸気マニホール
ドを弾性体を介してフローテイング支持すること
は実開昭61−23648号公報に記載されているよう
に公知である。しかしながら、Ｖ型エンジンでは
Ｖ型に形成され且つ斜行するバンクに吸気マニホ
ールドを取りつけなければならないので、実開昭
61−23648号公報に記載されているように吸気マ
ニホールドを弾性体を介してフローテイング支持
することは困難である。Ｖ型エンジンにおいて吸
気マニホールドをフローテイング支持することは
例えば実開昭59−100963号公報に記載されてお
り、Ｖ型エンジンの吸気マニホールド本体をボル
トによつてシリンダヘツドに取りつけるとともに
吸気マニホールドを枝管の先端部をバンクにシー
ルリングを介してフローテイング支持するように
なつている。
ドを弾性体を介してフローテイング支持すること
は実開昭61−23648号公報に記載されているよう
に公知である。しかしながら、Ｖ型エンジンでは
Ｖ型に形成され且つ斜行するバンクに吸気マニホ
ールドを取りつけなければならないので、実開昭
61−23648号公報に記載されているように吸気マ
ニホールドを弾性体を介してフローテイング支持
することは困難である。Ｖ型エンジンにおいて吸
気マニホールドをフローテイング支持することは
例えば実開昭59−100963号公報に記載されてお
り、Ｖ型エンジンの吸気マニホールド本体をボル
トによつてシリンダヘツドに取りつけるとともに
吸気マニホールドを枝管の先端部をバンクにシー
ルリングを介してフローテイング支持するように
なつている。
上記実開昭59−100963号公報に記載されている
ような支持装置では、吸気マニホールドは一方に
おいてボルトで固定されており、シールリングは
実質的にシール材としての機能しかなく弾性力が
不足して吸気マニホールドのフローテイング支持
効果が小さいという問題があった。
ような支持装置では、吸気マニホールドは一方に
おいてボルトで固定されており、シールリングは
実質的にシール材としての機能しかなく弾性力が
不足して吸気マニホールドのフローテイング支持
効果が小さいという問題があった。
本考案によるＶ型エンジンの吸気装置は、Ｖ型
に形成されたバンクの内側に開口する吸気ポート
を有し、該吸気ポートと連通可能なポートを有す
るプレートが前記バンクに止着され、吸気マニホ
ールドが前記プレートのポートの周囲と各バンク
の中間部とにおいて、それぞれ弾性体を介して該
プレートに接着されるとともに、該弾性体は、前
記バンク中間部に位置する弾性体が前記ポート周
囲に位置する弾性体よりも固く構成されているこ
とを特徴とするものである。
に形成されたバンクの内側に開口する吸気ポート
を有し、該吸気ポートと連通可能なポートを有す
るプレートが前記バンクに止着され、吸気マニホ
ールドが前記プレートのポートの周囲と各バンク
の中間部とにおいて、それぞれ弾性体を介して該
プレートに接着されるとともに、該弾性体は、前
記バンク中間部に位置する弾性体が前記ポート周
囲に位置する弾性体よりも固く構成されているこ
とを特徴とするものである。
第１図及び第２図において、Ｖ型エンジンのシ
リンダブロツク１０はＶ型に形成されたバンク１
２，１４を有し、これらのバンク１２，１４には
それぞれシリンダヘツド１６，１８が取りつけら
れ、それぞれのシリンダボア内にはピストン２
０，２２が挿入される。シリンダヘツド１６，１
８にはそれぞれＶ型の内側に開口する吸気ポート
２４，２６が形成される。
リンダブロツク１０はＶ型に形成されたバンク１
２，１４を有し、これらのバンク１２，１４には
それぞれシリンダヘツド１６，１８が取りつけら
れ、それぞれのシリンダボア内にはピストン２
０，２２が挿入される。シリンダヘツド１６，１
８にはそれぞれＶ型の内側に開口する吸気ポート
２４，２６が形成される。
シリンダブロツク１０の概略中央部には垂直上
向きにボス２８，３０が延び、金属製のプレート
３２がこれらのボス２８，３０にボルト３４によ
つて止められるようになつている。プレート３２
は中央部に延びる中央平底部分３６とその両側に
傾斜してＶ型に向き合つて延びる傾斜部分３８，
４０からなり、中央平底部分３６にボルト止めの
ための穴４２が形成される。プレート３２の傾斜
部分３８，４０はシリンダヘツド１６，１８のＶ
型の傾斜面に合わせられるのに適し、吸気ポート
２４，２６と連通されるのに適したポート４４，
４６を有している。
向きにボス２８，３０が延び、金属製のプレート
３２がこれらのボス２８，３０にボルト３４によ
つて止められるようになつている。プレート３２
は中央部に延びる中央平底部分３６とその両側に
傾斜してＶ型に向き合つて延びる傾斜部分３８，
４０からなり、中央平底部分３６にボルト止めの
ための穴４２が形成される。プレート３２の傾斜
部分３８，４０はシリンダヘツド１６，１８のＶ
型の傾斜面に合わせられるのに適し、吸気ポート
２４，２６と連通されるのに適したポート４４，
４６を有している。
吸気マニホールド４８はこのプレート３２に弾
性体を介して取りつけられるものである。吸気マ
ニホールド４８は一方に入口５０をもち且つ平行
に延びる２つのサージタンク５２，５４と、これ
らのサージタンク５２，５４を連結するパイプ５
６と、両サージタンク５２，５４から両手の指を
からめるように交互に延びる枝管５８とからな
る。さらに、吸気マニホールド４８は各枝管５８
の下方でこれらを連結し且つプレート３２の中央
平底部分３６に沿つて延びることのできるステー
部分６０を有する。なお、このステー部分６０は
必ずしも全ての枝管を連結する必要はない。
性体を介して取りつけられるものである。吸気マ
ニホールド４８は一方に入口５０をもち且つ平行
に延びる２つのサージタンク５２，５４と、これ
らのサージタンク５２，５４を連結するパイプ５
６と、両サージタンク５２，５４から両手の指を
からめるように交互に延びる枝管５８とからな
る。さらに、吸気マニホールド４８は各枝管５８
の下方でこれらを連結し且つプレート３２の中央
平底部分３６に沿つて延びることのできるステー
部分６０を有する。なお、このステー部分６０は
必ずしも全ての枝管を連結する必要はない。
第１図に示されるように、吸気マニホールド４
８は、前記ステー部分６０と中央平底部分３６と
の間に挿入された弾性体６２と、各枝管５８の端
面と傾斜部分３８，４０との間に挿入された弾性
体６４，６６とを介して、プレート３２に取りけ
られる。これらの弾性体６２，６４，６６は接着
性を有する材料で形成され、且つ弾力性を付与す
るのに十分の厚さを有するものである。従つて、
吸気マニホールド４８はプレート３２に接着され
ることになる。また、中央の弾性体６２はその他
の弾性体６４，６６よりも硬く、吸気マニホール
ド４８の重量を支えるのに適したものとなつてい
る。また、プレート３２とシリンダヘツド１６，
１８との間には、吸気ポート２４，２６及びポー
ト４４，４６の回りに環状のシールリング６８が
挿入され、プレート３２の傾斜部分３８，４０が
バンク面に対して圧接されている。なお、弾性体
６２，６４，６６は必ずしもそれ自身が接着性を
もつものである必要はなく、別の接着剤により接
着されることができる。
８は、前記ステー部分６０と中央平底部分３６と
の間に挿入された弾性体６２と、各枝管５８の端
面と傾斜部分３８，４０との間に挿入された弾性
体６４，６６とを介して、プレート３２に取りけ
られる。これらの弾性体６２，６４，６６は接着
性を有する材料で形成され、且つ弾力性を付与す
るのに十分の厚さを有するものである。従つて、
吸気マニホールド４８はプレート３２に接着され
ることになる。また、中央の弾性体６２はその他
の弾性体６４，６６よりも硬く、吸気マニホール
ド４８の重量を支えるのに適したものとなつてい
る。また、プレート３２とシリンダヘツド１６，
１８との間には、吸気ポート２４，２６及びポー
ト４４，４６の回りに環状のシールリング６８が
挿入され、プレート３２の傾斜部分３８，４０が
バンク面に対して圧接されている。なお、弾性体
６２，６４，６６は必ずしもそれ自身が接着性を
もつものである必要はなく、別の接着剤により接
着されることができる。
以上説明したように、本考案によれば吸気マニ
ホールドが弾性体によつて完全にフローテイング
支持され、シリンダヘツドの振動や熱から遮断さ
れることができる。また、上記弾性体は、バンク
の中間部に位置する弾性体が固くなつているた
め、吸気マニホールドのほとんどの荷重を受けて
も耐久性等に問題を生じることはなく、またその
分ポート周囲に位置する弾性体は柔らかくできる
ので、シリンダヘツドと吸気マニホールドとの間
の熱膨張差（吸気マニホールドは吸気により冷却
されるのに対しシリンダヘツドは加熱される）を
補償することができ、また吸、排気バルブの駆動
音の吸気マニホールドへの伝達を減少させること
もできる。
ホールドが弾性体によつて完全にフローテイング
支持され、シリンダヘツドの振動や熱から遮断さ
れることができる。また、上記弾性体は、バンク
の中間部に位置する弾性体が固くなつているた
め、吸気マニホールドのほとんどの荷重を受けて
も耐久性等に問題を生じることはなく、またその
分ポート周囲に位置する弾性体は柔らかくできる
ので、シリンダヘツドと吸気マニホールドとの間
の熱膨張差（吸気マニホールドは吸気により冷却
されるのに対しシリンダヘツドは加熱される）を
補償することができ、また吸、排気バルブの駆動
音の吸気マニホールドへの伝達を減少させること
もできる。
第１図は本考案によるＶ型エンジンの上方部分
を示す断面図、第２図は第１図の吸気マニホール
ドとプレートを示す斜面図である。 １０……シリンダブロツク、１６，１８……シ
リンダヘツド、２４，２６……吸気ポート、３２
……プレート、４４，４６……ポート、４８……
吸気マニホールド、６２，６４，６６……弾性
体。
を示す断面図、第２図は第１図の吸気マニホール
ドとプレートを示す斜面図である。 １０……シリンダブロツク、１６，１８……シ
リンダヘツド、２４，２６……吸気ポート、３２
……プレート、４４，４６……ポート、４８……
吸気マニホールド、６２，６４，６６……弾性
体。
Claims (1)
- Ｖ型に形成されたバンクの内側に開口する吸気
ポートを有し、該吸気ポートと連通可能なポート
を有するプレートが前記バンクに止着され、吸気
マニホールドが前記プレートのポートの周囲と各
バンクの中間部とにおいて、それぞれ弾性体を介
して該プレートに接着されるとともに、該弾性体
は、前記バンク中間部に位置する弾性体が前記ポ
ート周囲に位置する弾性体よりも固く構成されて
いることを特徴とするＶ型エンジンの吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986191736U JPH0450456Y2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986191736U JPH0450456Y2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6396273U JPS6396273U (ja) | 1988-06-21 |
| JPH0450456Y2 true JPH0450456Y2 (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=31146156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986191736U Expired JPH0450456Y2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0450456Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425969A (en) * | 1977-07-28 | 1979-02-27 | Shiga Akiresu Kk | Method of manufacturing smooth synthetic resin sheet dispersed with thermosetting synthetic resin pieces |
| JPS6052381B2 (ja) * | 1977-09-14 | 1985-11-19 | ソニー株式会社 | レベル表示回路 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052381U (ja) * | 1983-09-14 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの吸気装置 |
-
1986
- 1986-12-15 JP JP1986191736U patent/JPH0450456Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425969A (en) * | 1977-07-28 | 1979-02-27 | Shiga Akiresu Kk | Method of manufacturing smooth synthetic resin sheet dispersed with thermosetting synthetic resin pieces |
| JPS6052381B2 (ja) * | 1977-09-14 | 1985-11-19 | ソニー株式会社 | レベル表示回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6396273U (ja) | 1988-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4901681A (en) | Motion isolated engine manifold | |
| JPS61167465U (ja) | ||
| JPS6229634B2 (ja) | ||
| JPH0814126A (ja) | Ｖ型エンジンの吸気装置 | |
| US4471731A (en) | Rocker housing and rocker cover | |
| JPH0450456Y2 (ja) | ||
| GB2127896A (en) | Engine with side wall mounted vibration isolated manifold | |
| US5564377A (en) | Intake manifold | |
| JPS631862A (ja) | 内燃機関 | |
| JP3674125B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールドの締結構造 | |
| JP3611713B2 (ja) | エンジンのインテークマニホールド取付構造 | |
| JPH0717793Y2 (ja) | オ−バヘツドカムシヤフト式ｖ型エンジン | |
| JP2516513Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS647214Y2 (ja) | ||
| JP2552049Y2 (ja) | マウント部材 | |
| JPS59206659A (ja) | Ｖ型エンジン | |
| JPH045722Y2 (ja) | ||
| JPH0139895Y2 (ja) | ||
| JPH0639081Y2 (ja) | シリンダボディ構造 | |
| JPH0729248Y2 (ja) | Ｖ型エンジンの吸気装置 | |
| JPH051564A (ja) | 過給機付ｖ型エンジンの補強構造 | |
| JPH0114752Y2 (ja) | ||
| JPS63208663A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS6033310Y2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド | |
| JP2000073888A (ja) | 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造 |