JPH0450318A

JPH0450318A - 耐光性に優れた原着ポリエステル繊維

Info

Publication number: JPH0450318A
Application number: JP15310390A
Authority: JP
Inventors: Taro Murata; 村田　太郎; Tsutomu Naruse; 成瀬　勉; Hideo Ueda; 秀夫上田; Shigeru Nishimura; 西村　滋
Original assignee: Kanebo Ltd
Current assignee: Kanebo Ltd
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1992-02-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、耐光性に優れた原着ポリエステル繊維に関す
る。更に詳しくは、自動車内装材等の耐光性を要求され
る分野に好適に応用可能な原着ポリエステル繊維に関す
る。

（従来の技術）従来、カーシート等の自動車内装材は、極めて高い耐光
性が要求される分野であり、変褐色防止の為、繊維形成
ポリマーはポリアミドよりポリエステル、着色について
は染料による染色よりも顔料混合の原着へと移行して来
た。

原着繊維の製造方法としては、重合工程時に所定濃度の
顔料を混合して得られたポリエステルチップをそのまま
溶融して紡糸する方法、高濃度に顔料を混合して得たポ
リエステルのマスターチップを通常のポリエステルチッ
プとチップブレンドして溶融紡糸する方法がある。しか
し前者は色環発生はないが、二酸化チタンやカーボンブ
ランク等の耐熱性が良い顔料に制限され、又重合釜を著
しく汚染する為専用の釜を必要としたり、釜の洗浄に多
大の労力を要するなどの欠点がある。後者は、所定濃度
となる様に一定比率にチップブレンド希釈する際に混合
バラツキを生し易く、得られる繊維の色環を生じるとい
う欠点がある。

また特公昭６３−６４５３１号の如＜、顔料をビヒクル
と混合しスラリーとし、これを溶融ポリマー中に圧入し
、混練紡糸する方法もある。しかし、色環発生はし難い
が、繊維中にビしクルという液状第３成分を含有するこ
とになり、これが耐熱性、耐光性に悪影響を及ぼすこと
が多い。

以上の従来技術はいずれも繊維中に一様に混合するもの
で、繊維表面近くにある顔料が有機系顔料の如き、耐光
性に比較的劣る顔料の場合は、変褐色が無機顔料より劣
ることが考えられる。−・方無機顔料は二酸化チタンや
カーボンブラ、りを除くと０．５μ以下といった微粒子
とし難く紡糸操業性の低下やフィソノユ・アイの原因と
なることもある。

（本発明が解決しようとする課題）本発明の目的は、色環の発生がなく、紡糸操業性が安定
であり、着色性が良く且つ耐光性に極めて優れた原着ポ
リエステル繊維を提供することにある。

（課題を解決する為の手段）本発明の耐光性に優れた原着ポリエステル繊維は、高濃
度に顔料を含むポリエステルを芯に、顔料をほとんど含
まないポリエステルを鞘に配置した芯鞘型複合繊維であ
ることを特徴とする。

顔１は無機系であっても有機系であっても良いが、有機
系顔料の場合に本発明の効果は顕著である。有機系顔料
は粒子径を小さくすることが容易であり、溶融紡糸の操
業安定性が高く、又発色性が良いが、無機系Ｒ１１に比
べると耐光性が比較的劣る。しかし乍ら本発明の如＜、
顔料含有ポリマーの芯部を、ポリエステルの鞘部で被覆
することにより光劣化を防止することが出来るのである
。

鞘部の厚さは発色度と紫外線の浸透度に関係する。芯部
と鞘部の容積比で表わすと芯：鞘＝１：１〜１：１０が
好ましく、１：２〜１：６がより好ましい。鞘部の比率
が大きすぎると発色度が低下し、芯部顔料混合率を大き
くする必要があり、紡糸操業性を低下させることもある
。一方芯部の比率を上げると、鞘部の厚さが小さくなり
紫外線の芯部にまで透過する量が多くなり、顔料の変色
を生じる場合がある。

芯部の顔料含有ポリエステルを、顔料を含まないポリエ
ステルで被覆すると、全体としての顔料混合率は、−様
均一混合した場合の顔料混合率よりも高くする必要があ
るかと考えられるが、実際には芯鞘型とした方が、全体
としての顔料混合率を同等かむしろ低くすることが出来
ることが判った。その理由は不明だが、芯の高濃度の色
調が出ているものと推察される。

本発明における芯鞘部の顔料濃度はこれらの容積比にも
よるが、通常全体に含有される顔料の６０重景気以上、
好ましくは８０重量％以上が芯部に含有され、鞘部は顔
料をほとんど含まない。

溶融紡糸の際のポリマー流動性向上の為に二酸化チタン
等を０．１％以下程度含有しても良いが、出来る限り含
有しないことが好ましい。但し鞘部に紫外線吸収剤を含
むことはむしろ好ましい。紫外線吸収剤としては、ベン
ゾトリアゾール系、ベンゾフェノン系及びそれらの混合
物が好ましい。

繊維の断面形状は丸断面が好ましいが、第２図〜第３図
の如き異形でも、又第４図〜第５図の如き芯部が異形で
も差しつかえはない。

本発明にいうポリエステルとは、ポリエチレンテレフタ
レート及びエチレンテレフタレートを主成分とする共重
合体である。共重合成分としてはイソフタル酸、ソジュ
ウムスルホイソフタル酸プフタレンジカルボン酸、アジ
ピン酸等の二塩基酸、ジエチレングリコール、ポリエチ
レングリコール、ブタンジオール等のジオールが挙げら
れるが、耐光性の点で共重合量は少ない方（例えば１０
モル％以下）が好ましい。

以下、本発明の好適な実施態様を整理して記しておく。

（イ）　顔料が有機系顔料である特許請求の範囲第１項
記載の繊維。

ヤ）　芯部と鞘部との容積比が１：１〜ｌ：１０である
特許請求の範囲第１項記載の繊維。

（ハ）　鞘部のポリエステルにベンゾトリアゾール及び
／又はヘンシフエノン系耐光剤を含有している特許請求
の範囲第１〜第３項記載の繊維。

（実施例）二酸化チタンを全く含まない固有粘度が０．７５のポリ
エチレンテレフタレートに下記第１表記載の組成の頗＃
４Ａを１．８重量％含有させる様に二軸溶融混練機で混
合・押出しガツト化及びチップ化した。該チップを乾燥
した後、二酸化チタン及び顔料を含まない固有粘度０．
６５のポリエチレンテレフタレートと共に複合紡糸及び
延伸して、第１図の如き断面の原着ポリエステル糸７５
　ｄ／２４ｆのブラウン原着繊維を得た（本発明例１）
。芯：鞘（容積比）　＝　１．　：　４とした。

第　　１　　表後、熔融紡糸及び延伸して同しく７５ｄ／２４ｆのブラ
ウン原着繊維を得た。

これら２種の繊維を筒成し、フェードメーク８３℃で６
００時間紫外線照射し、その色調の変化を測定比較した
。結果を第２表に示す。

次に、上記顔料含有ポリエチレンテレフタレートチ・７
プと上記ポリエチレンテレフタレートチンブとを混合し
て、顔料全体の８３重量％が芯部に残りの１７％が鞘部
に含有されるブラウン原着繊維（本発明例２）、及び顔
料全体の６７重量％が芯部に３３重量％が鞘部に含有さ
れるブラウン原着繊維（本発明例３）を得た。

一方、比較の為に、上記顔料含有ポリエチレンテレフタ
レートチップと上記ポリエチレンテレフタレートチフブ
を１＝４の比率でチップ混合した均一分散の比較例では
、紫外線照射により明度が上がり、赤味が消え、黄色味
が増加するが、本発明の芯鞘型複合形態とするとカラー
の変化はほとんどない。又、トータルの顔料濃度が同し
でも（実施例ではいづれも０．３６重量％）、本発明の
形態にすると濃く見えることも判った。これは顔料の使
用量を低減出来るということである。

（発明の効果）本発明の芯鞘型複合形態の原着ポリエステル繊維は、苛
酷な紫外線照射下に於ても変色が極めて少なく、それで
いて発色性も良好である。又、色環も少なく自動車内装
材をはしめ一般産業資材やレジャー用繊維製品に好適に
用いることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の原着ポリエステル繊維の芯鞘
型複合形態例である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）高濃度に顔料を含むポリエステルを芯に、顔料を
ほとんど含まないポリエステル繊維を鞘に配置した芯鞘
型複合繊維であることを特徴とする耐光性に優れた原着
ポリエステル繊維。