JPH04500644A - 特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁 - Google Patents

特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁

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JPH04500644A
JPH04500644A JP1509197A JP50919789A JPH04500644A JP H04500644 A JPH04500644 A JP H04500644A JP 1509197 A JP1509197 A JP 1509197A JP 50919789 A JP50919789 A JP 50919789A JP H04500644 A JPH04500644 A JP H04500644A
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ツァーンラートファブリーク、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁〔技術分野〕 本発明は、制御ブツシュに対して回転できる回転スライダを持った特に自動車の パワーステアリング装置の回転弁に関する。
〔背景技術〕
かかる回転弁によって、圧力媒体源からサーボモータあるいはその逆の圧力媒体 の流れが制御される。そのために制御ブッ/ユおよび回転スライダは互いに共働 する制御縦溝を14 している。制御ブツシュおよび回転スライダの制iXl満 のILいに共働する制御縁は、それぞれ互いに平行に形成されている。かかる回 転弁はドイツ連邦共和国特訂第33+)−3063号公報で公知である。
かかる公知の回転弁の場合、一般的な製造方法では、制御ブッ/ユおよび回転ス ライダの制gIJf!4の幅並びに制御縁のピッチに所定の公差が生ずる。従っ て組み立てられ完成した回転弁において、弁特性は公差範囲内にあり、その公差 範囲の幅は一様で同一の舵取りを行うという要求を満足できない。
〔発明の開示〕
本発明の【]的は、上述した公知の回転弁を、弁特性の公差範囲幅を最小にする ように改善することにある。その場合、単純な製造方法および組立方法を利用し ようとするものである。
この目的は請求の範囲第1項に記載の回転弁、および請求の範囲第3項記載の回 転弁の組立方法によって達成できる。目的に適った有利な実施態様は、請求の範 囲の実施態様項に記載されている。しかし本発明は請求の範囲に記載の特徴事項 に限定されるものではない。当該技術者において、目的に合わせて各請求の範囲 の特徴事項を組み合わせて実施することもできる。
本発明の目的の解決策は特に、制御ブツシュおよび回転スライダの制御縦溝の制 御縁がその長手方向において互いに円錐状に形成されていることにある。このよ うに形成された制御ブツシュおよび回転スライダは、組立の際にまず、弁特性が その公差範囲における所定の状態をとる位置まで軸方向に相対移動される。次い で、制御ブツシュおよび制御スライダはその軸方向位置を固定される。
制御ブツシュおよび回転スライダがねじり棒によって互いに心出しされていると き、これら両部品は軸方向の位置を正確に調整した後でねじり棒を介して互いに 固く結合される。これは、制御ブツシュおよび回転スライダがねじり棒で貫通さ れピン止めされることによって行われる。
制御ブツシュの制御溝は目的に適って例えば冷間衝撃プレスあるいは丸棒伸延機 のような非切削式製造方法で作られる。また研削盤による加工でも作れる。
回転弁の両部品を本発明に基づいて形成することによって、および本発明に基づ く組立方法によって、弁特性が極めて狭い公差範囲にある回転弁を得ることがで きる。
以下図面に示した実施例を参照して本発明の詳細な説明する。
〔図面の簡単な説明〕
第1図は本発明に基づく回転弁の縦断面図で第2図におけるI−I線に沿った断 面図、 第2図は第1図における回転弁の横断面図、第3図は第2図における■−■線に 沿った部分縦断面図、および 第4図は弁特性線図である。
〔発明の開示〕
回転弁は主に、回転スライダ2が回転可能に嵌め込まれている制御ブツシュ1か ら成っている。制御ブツシュ1はその内周面に制御縦溝3,4を有し、これらの 制御縦溝3,4は制御縁5,6を備えており、サーボモータ(図示せず)の両側 の圧力室に接続されている。
回転スライダ2は制御縦溝7,8を有し、これらの制御縦溝7,8はサーボモー タ(図示せず)あるいは油槽(図示せず)に接続されている。制御縦溝7は、制 御縁5.6と共働する制御縁10.11を備えている。制御縁10.11は公知 のように回転弁に所定の弁特性を与える制御斜面部を備えている。
制御ブツシュ1の制御縦溝3.4の制御縁5,6は互いに円錐状に延びている。
回転スライダ2の制御縦溝7の制御縁10.11も同様に互いに円錐状に延びて いる。
制御ブツシュ1の制御縁5および回転スライダ2の制御縁10は互いに平行に形 成されている。制御ブツシュ1の制御縁6も同様に回転スライダ2の制御縁11 に対して平行に形成されている。
制御ブツシュ1の制御縦溝3,4は目的に適って有利に非切削式に冷開成形法で 作られている。これは例えば冷間衝撃プレスあるいは丸棒伸延機で行える。回転 スライダ2の制御縦溝7,8も同様に非切削式で作られる。
回転スライダ2は制御ブツシュ1内にねじり棒12によって心出しされている。
ねじり棒12は両端にそれぞれ制御ブツシュ1ないし回転スライダ2が固定結合 されている。その結合は例えばビン13.14によって行われている。
第4図にはパワーステアリング装置における作動圧力Pと舵取りハンドルにおけ る操作力Fとの関係が線図で示されている。従来公知のパワーステアリング装置 の場合、弁特性は曲線15と曲線1.6との間の公差範囲を有している。理想的 な弁特性曲線は曲線17である。この曲線17を得るために、回転弁は次の方法 で組み立てられる。
即ちまず、回転スライダ2を制御ブツシュ1の中に、弁特性がその公差範囲にお ける理想的な状態をとる位置まで軸方向に挿入する。次いで、回転スライダの制 御ブツシュ内における軸方向位置を固定する。制御ブツシュ1および回転スライ ダ2がねじり棒12に固く結合されることによって、その軸方向位置の固定が行 われる。これは例えば、制御ブツシュ1および又は回転スライダ2がねじり棒1 2によって貫通され、ビン13.14によってねじり棒12の端部に結合される ことによって行われる。しかし、制御ブツシュ1あるいは回転ブツシュ2を組立 前にねじり棒12の端部に固く結合することもできる。これは例えばセレーショ ンへの押込みあるいは別の釈放不能な結合によって行われる。
1 制御ブノンユ 2 回転スライダ 3 制御縦溝 4 制御縦溝 5 制御縁 6 制御縁 7 制御縦溝 8 制御縦溝 10 制御縁 11 制御縁 12 ねじり棒 15 曲線 16 曲線 17 弁特性曲線 フ 補正書の翻訳文提出書(特許法第184条の8)1、 特許出願の表示 PCT/EP 89101056 2、発明の名称 特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁3、特許出願人 住 所 ドイツ連邦共和国フリードリッヒスハーフエン 1、ポストファッハ  2520、レーベンターレルシュトラーセ、名 称 ツァーンラートファブリー ク、フリードリッヒスハーフエン、アクチェンゲゼルシャフト 。
4、代理人 (郵便番号100) 東京都千代田区丸の内三丁目2番3号 5、 補正書の提出年月日 1990年8月1日 請求の範囲 1.制御ブツシュ(1)に対して回転できる回転スライダ(2)を有し、これら 両部品の互いに共働する面が円筒状に形成され、制御ブツシュ(1)および回転 スライダ(2)が、圧力媒体源からサーボモータへの圧力媒体の流れを制御する ために互いに共働する制御縦溝(3゜4.7.8)を有しており、制御ブツシュ (1)および回転スライダ(2)の制gIl縦7I1m (3,4,7,8)の 互いに共働する制御縁(5,6,10,11)が互いに平行に形成されている特 に自動車のパワーステアリング装置の回転弁において、 回転スライダ(2)の少なくとも圧力媒体源に接続されている制御線/8(7) の制御縁(10,11)並びにこれと共働する制御ブノンユ(1)の制御縁(5 ,6)が、回転弁の長り軸心に関I−で!tいに同じ角度で傾斜して延びている ことを特徴とする特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁。
2、制御ブツシュ(1)の制御縦溝(3,4)が、冷間衝撃プレスや丸棒伸延機 のような非切削式製造法によって製造されていることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の回転弁。
3、制御ブツシュ(1)および回転スライダ(2)をまず、弁特性曲線(17) がその公差範囲における所定の状態をとる位置まで軸方向に相対移動し、次いで 、制御ブツシュ(1)および回転スライダ(2)の相対軸方向位置を固定するこ とを特徴とする請求の範囲第1項記載の回転弁を組み立てる方法。。
4、制御ブツシュ(1)と回転スライダ(2)との間にこれら両部品を心出しす るねじり棒(2)が配置されている場合、制御ブツシュ(1)および回転スライ ダ(2)の正確な軸方向位置を決定した後で、これら両部品をそれらの軸方向位 置を固定するためにねじり棒(12)を介しで固く結合することを特徴とする請 求の範囲第3項記載の方法。
5、制御ブツシュ(1)および又は回転スライダ(2)がその軸方向位置を固定 するためにねしり棒(12)で貫通されビン止めされることを特徴とする請求の 範囲第4項記載の方法。
国際調査報告 国際調査報告 εP 8901056 S^ 30798

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 1.制御ブッシュ(1)に対して回転できる回転スライダ(2)を有し、その制 御ブッシュ(1)および回転スライダ(2)が、圧力媒体源からサーボモータへ の圧力媒体の流れを制御するために互いに共働する制御縦溝(3,4,7,8) を有しており、制御ブッシュ(1)および回転スライダ(2)の制御縦溝(3, 4,7,8)の互いに共働する制御縁(5,6,10,11)が互いに平行に形 成されている特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁において、 回転スライダ(2)の少なくとも圧力媒体源に接続されている制御縦溝(7)の 制御縁(10,11)が、互いに円錐状に形成されていることを特徴とする特に 自動車のパワーステアリング装置の回転弁。
  2. 2.制御ブッシュ(1)の制御縦溝(3,4)が、冷間衝撃プレスや丸棒伸延機 のような非切削式製造法によって製造されていることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の回転弁。
  3. 3.制御ブッシュ(1)および回転スライダ(2)をまず、弁特性曲線(17) がその公差範囲における所定の状態をとる位置まで軸方向に相対移動し、次いで 、制御ブッシュ(1)および回転スライダ(2)の相対軸方向位置を固定するこ とを特徴とする請求の範囲第1項記載の回転弁を組み立てる方法。
  4. 4.制御ブッシュ(1)と回転スライダ(2)との間にこれら両部品を心出しす るねじり棒(2)が配置されている場合、制御ブッシュ(1)および回転スライ ダ(2)の正確な軸方向位置を決定した後で、これら両部品をそれらの軸方向位 置を固定するためにねじり棒(12)を介して固く結合することを特徴とする請 求の範囲第3項記載の方法。
  5. 5.制御ブッシュ(1)および又は回転スライダ(2)がその軸方向位置を固定 するためにねじり棒(12)で貫通されピン止めされることを特徴とする請求の 範囲第4項記載の方法。
JP1509197A 1988-09-17 1989-09-12 特に自動車のパワーステアリング装置の回転弁 Expired - Fee Related JPH0829707B2 (ja)

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DE3831728.1 1988-09-17
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EP (1) EP0440665B1 (ja)
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DE (1) DE58902782D1 (ja)
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