JPH0450027A

JPH0450027A - 自動車のウインドウサイドモール取付構造

Info

Publication number: JPH0450027A
Application number: JP15711290A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Sugaya; 菅家　吉夫
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1990-06-15
Publication date: 1992-02-19
Anticipated expiration: 2012-10-08
Also published as: JP2661335B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は自動車のフロントウィンドウパネルやリヤウィ
ンドウパネルの側縁部を装飾する樹脂材からなるウィン
ドウサイドモールの取付構造に関する。

従来の技術第４〜６図は従来の構造を示すもので、１は車体開口部
２の周縁フランジ３トに接着剤４により固定したフロン
トウィンドウパネル（以下ウィンドウパネルと称す）で
、その側縁部はアッパモール６と一連に形成された樹脂
材からなるサイドモール７で被覆して装飾しであると共
に、下縁部は図外のカウルト１ブパネルにビス固定した
金属プレートあるいは樹脂からなるロアカバー１５で被
覆して装飾しである。

サイドモール７はモール本体８の一側縁に顎部９と、該
顎部９の下方にウィンドウパネル１面に密接するシール
リップ１ｏとを形成しであると共に、２条の脚片ＩＩ、
１２を一体に形成しである。

車体開口部２の側縁の立ちＬがり壁３ａには両面接着テ
ープ１４により樹脂材からなるファスナー１３を接着固
定しである。そして、前記サイトモール７は、前記脚片
１１．１２をウィンドウパネル１．ロアカバー１５の側
縁と、前記立ち（−がり壁３ａとの間のパーティング間
隙に差し込んで、一方の脚片Ｊ］をファスナーＩ３に係
着し、他方の脚片１２を前記接着剤４に埋め込んで固定
し、顎部９とウィンドウパネル１面との間にドリップ溝
１６を形成している。即ち、このようにウィンドウパネ
ル１の側縁部分にドリップ溝１６を形成することにより
、雨水等をこのドリップ溝１６で捕捉して下方へ流下ガ
イドして、ドアウィンドウパネル２０側へ廻り込むのを
回避することができる。第４．５図中５は接着剤４のは
み出し防雨用のダムラバー　】７はエンジンフード、】
８はフロントフェンダ、１９はフロントドアを示す。こ
の類似構造は、例えば特開昭６２−２３１８１４号公報
に示されている。

発明が解決しようとする課題ロアカバー１５の側縁部分に配置されるサイドモール７
の下端部にあっては、ウィンドウパネル１下縁部の両側
縁より下方に位置して脚片１２部分に接着剤４が存在し
ないたぬ、サイドモール７を押すとパーティング間隙に
沈み込んでしまったり、あるいは熱変形によりサイドモ
ール７下端部が浮き）−がってしまう場合がある。また
、該サイドモール７の下端部を引っ張った場合に剥がれ
易く、更には、ロアカバー１５の成形誤差により、ロア
カバー１５側縁とシールリップ１０とが離間すると、ド
リップ溝１６があるためこれら両者間の隙間が見えて、
より一層品質感を損なってしまつ。

そこで、本発明はサイドモール下端部の沈み込みや浮き
１−がりを生じることがなく、かつ、ロアカバー側縁部
までも確実に被覆、装飾することかできて、品質感、信
頼性を高めることができる自動車のウィンドウサイドモ
ール取付構造を堤供するものである。

課題を解決するための手段車体開口縁部に接着固定したウィンドウパネルの下縁部
を、ロアカバーで被覆する一方、モール本体の一側縁に
顎部を形成した樹脂材からなるサイドモールを、その脚
片をウィンドウパネル、ロアカバーの側縁と、車体開口
部の側縁との間のパーティング間隙に差（、込んで固定
し、前記顎部とウィンドウパネル面との間にドリップ溝
を形成した構造において、前記サイドモールの下端部に
前記顎部の下側に隆起成形されて、ロアカバーの側縁部
１０面を覆う突き当て縁と、ロアカバーの側縁部裏側に
張り出す係＋１−．片とを形成して、該サイドモール下
端部を、これら突き当て縁と係１Ｆ１片とでロアカバー
の側縁部を挟持する状態で配設しである。

作用サイドモールの下端部に押し込み方向に外力が作用する
と、突き当て縁がロアカバーの側縁部に係＋ｔｔ　して
、サイドモール下端部の沈み込みが防１］“。

される。また、サイドモール下端部に浮きトがり方向又
は引き剥がし方向に外力が作用すると、係１１′−片が
ロアカバーの側縁部裏面に係１トして、サイドモール下
端部の浮き１−かり、又は引き剥がしが回避される。

実施例以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、車体開口部２の周縁フランジ３に
接着剤４により固定したウィンドウパネルＩの下縁部は
、カウルトーノブバネル２１にビス固定した金属プレー
トあるいは樹脂からなるロアカバー１５で被覆して装飾
しである点、およびウィンドウパネルｌ、ロアカバー１
５の側縁と、車体開口部２の側縁との間のパーティング
間隙に装着した樹脂材からなるサイドモール７は、モー
ル本体８の一側縁に顎部９とシールリップ１０とを形成
しであると共に、２条の脚片Ｉ＋、＋２を一体に備え、
脚片１１をファスナーＩ３に係着し、脚片１２を接着剤
４に埋め込んで固定して、前記顎部９とウィンドウパネ
ル１面との間にドリップ溝１６を形成しである点、等の
基本的構造は前記従来と同様である。

ここて、航記サイドモール７の下端部には、顎部９の下
側に断面三角形状に隆起成形されて、ロアカバー１５の
側縁部Ｉ゛面を覆う突き当て縁２２と、ロアカバー１５
の側縁部裏側に張り出す係山。

片２３とを一体に成形してあり、そして、このサイドモ
ール７の下端部を、これら突き当て縁２２と係【１−１
片２３とで、ロアカバー１５の側縁部を挟持する状態で
配設しである。

以ｌ−の実施例構造によれば、サイドモール７の下端部
を指先等で押したとしても、突き当て縁２２がロアカバ
ー１５の側縁部面に係合するため、該ザイドモール７下
端部がパーティング間隙内に沈み込むことはない。また
、逆にサイドモール７の浮きトがり方向、又は引き剥が
し方向に外力が作用したとしても、係１ト片２３かロア
カバー１５の側縁部裏面に係合するため、該サイドモー
ル７下端部の浮きｌ−がりや、引き剥がれを回避するこ
とができる。更に、ロアカバー１５に成形精度のバラツ
キがあって、車幅方向寸法が多少短くなっている場合で
も、突き当て縁２２でロアカバー１５の側縁部を確実に
被覆することができてり栄えを損なうことはない。

なお、本発明はりャウイントウパネルに適用して前述と
同様の効果を得ることができる。

発明の効果以トのように本発明によれば、サイドモール下端部に付
帯成形した突き当て縁によって、該サイドモール下端部
の沈み込みを防１１゛、できると共に、係１１−片によ
って該サイドモール下端部の浮き１−かり、あるいは引
き剥がれを防１１することができる。

しかも、この突き当て縁によってロアカバーの側縁部を
確実に被覆することができて、品質感、信頼性を一段と
向トできる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す略示的斜視図、第２図
は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図はサイドモー
ルの下端部を内側から見た斜視図、第４図は本発明の対
象とする自動車の部分平面図、第５図、第６図は従来の
構造を示す第４図Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。 ■・・・ウィンドウパネル、２・・・車体開口部、７・
・サイトモール、８・・・モール本体、９　・顎部、１
１゜１２・・脚片、１５・・・ロアカバー　１６・・・
ドリップ溝、２２・・・突き当て縁、２３・・・係＋ト
、片。２１′ フＡソドカパ序ル・−車体開口部 ″７４ドー１−）しｔ−ル加俸顎部胛　斤日子カバード）ルフ゛５痺欠さ当２張東 −４系正斤第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体開口縁部に接着固定したウィンドウパネルの
下縁部を、ロアカバーで被覆する一方、モール本体の一
側縁に顎部を形成した樹脂材からなるサイドモールを、
その脚片をウィンドウパネル、ロアカバーの側縁と、車
体開口部の側縁との間のパーティング間隙に差し込んで
固定し、前記顎部とウィンドウパネル面との間にドリッ
プ溝を形成した構造において、前記サイドモールの下端
部に前記顎部の下側に隆起成形されて、ロアカバーの側
縁部上面を覆う突き当て縁と、ロアカバーの側縁部裏側
に張り出す係止片とを形成して、該サイドモール下端部
を、これら突き当て縁と係止片とでロアカバーの側縁部
を挟持する状態で配設したことを特徴とする自動車のウ
ィンドウサイドモール取付構造。