JPH0443819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トランスミツシヨンに接続されてい
る速度計用たわみ軸の回転取出装置に関するもの
である。

（従来の技術） 従来、このようなトランスミツシヨンの回転取
出装置としては、実開昭53−74566号公報記載の
ものが知られている。これはトランスミツシヨン
ケースに挿嵌れたスリーブに、ピニオンと一体の
軸を回転自在に嵌装し、前記ピニオンをトランス
ミツシヨン内のスピードメータドライブギヤに噛
合させ、更に、前記軸に、たわみ軸のインナ軸が
連結部材等を介して、また前記スリーブにはたわ
み軸の外管が袋ナツト等を利用して固定されるよ
うなものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のような従来例にあつて
は、車両のタイヤの径を変更する場合のようにス
ピードメータドライブギヤとピニオンの中心距離
を変更するとき、スリーブ、ピニオン及びピニオ
ンと一体の軸の全ての部品を変換しなければなら
ないため、高価になると共に、たわみ軸の外管
は、スリーブのねじ部と螺合する袋ナツト等を利
用して固定しなければならず、インナ軸も、ピニ
オンの軸に設けた溝等を利用して軸に連結しなけ
ればならず、接続個所が多く組立に多くの工数を
必要とするという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解消する目的でなされ
たもので、たわみ軸の外管の端部に中空円筒状の
短管を一体に嵌着し、インナ軸の先端部を角棒状
に形成し、この角棒状の先端部に嵌合する角孔
と、前記短管を嵌入する円環状凹溝と、外周部の
歯部とを一体に形成したピニオンを、前記インナ
軸と短管の端部に嵌合保持してインナ軸と一体に
且つ外管及び短管に対して回転自在にし、この短
管の外周部に、孔を有するスリーブを嵌合保持
し、このスリーブをトランスミツシヨン等のケー
スに取付けるように構成したものである。

（作用） 上記構成によりピニオンは、インナ軸に直接結
合されると共に外管端部に嵌着された短管の端部
に回転自在に嵌合されてトランスミツシヨン内の
歯車と噛み合い速度に応じた回転数がたわみ軸の
インナ軸に伝達される。そしてピニオンと歯車と
の減速比を変更するために、ピニオンと歯車との
中心距離を変更するときは、ピニオンを歯数の異
なる他のピニオンに、またピニオンを支承する短
管が嵌合されるスリーブを、短管の嵌合孔の偏心
寸法が異なる他のスリーブに交換することにより
行なわれる。

また、たわみ軸の接続に当つては、外管に嵌着
された短管をスリーブに嵌合し、該短管及びイン
ナ軸の端部にピニオンを嵌合し、前記スリーブを
トランスミツシヨン等のケースに取付けることで
行なわれる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。

先ずこのトランスミツシヨンの回転取出装置１
の構造を説明すると、２とトランスミツシヨンの
ケーシングであつて、このケーシング２には回転
力取出孔３が穿設されており、この回転力取出孔
３にはスリーブ４がボルト５によつて嵌着されて
いる。６は外管７とインナ軸８とで構成されてい
るたわみ軸であつて、このたわみ軸６の外管端部
には短管９が連結固定されており、この短管９
が、前記スリーブ４の中心孔１０内にＯリング１
１を介して嵌着されているものである。１２は前
記短管９の先端において回転自在に保持されるて
いるピニオンであつて、このピニオン１２は短管
９に形成した環状溝１３とピニオン１２に形成し
た切欠溝１４に係合されるクリツプ１５によつて
短管９より抜けないように保持されている。また
このピニオン１２の中心には角孔１６が形成さ
れ、この角孔１６内に前記インナ軸８の角棒状先
端が係合されている。１７は短管９の周囲に係合
された環状溝でこの環状溝１７に、前記スリーブ
４において軸方向と直交する方向に挿通される切
込ピン１８の一部が係合して、短管９の抜け防止
がなされているものである。１９はスリーブ４に
おいて設けたＯリング、２０は前記のピニオン１
２と嵌合される駆動歯車、２１はトランスミツシ
ヨン２２内に入れられている潤滑油、２３は外管
７とインナ軸８との間に形成される間隙部に充填
されたグリスである。

上記実施例は、上記のように構成したので、駆
動歯車２０と噛合するピニオン１２の回転は、ピ
ニオン１２の角孔１６を介して、インナ軸８の角
棒状先端に直接伝えられる。従つてインナ軸８
は、確実に回転させられるが、外管７は回転しな
いから、短管９も回転しない。このためピニオン
１２は短管９に対して回転するが、この部分は、
トランスミツシヨンのケーシング２の内部で潤滑
油２１の供給が十分であるため都合がよい。また
外管７と短管９及びスリーブ４とはそれぞれ長い
範囲にわたつて嵌合しており、しかも短管９は回
転しないものであるから、外部への油洩れのおそ
れはない。また、ピニオン１２とインナ軸８とを
直接接続すると共に、外管７も長い範囲にわたつ
て短管と嵌合固定し、しかもこの短管９はスリー
ブに対して固定されており、装置の組立作業を簡
単かつ容易にするうえ、タイヤの径を変更した場
合等において、駆動歯車２０とピニオン１２との
中心距離を変更するときにも、スリーブ４とピニ
オン１２のみ交換するだけでよい。

（効果） 以上のとおり、本考案はピニオン１２とインナ
軸８とを直接接続すると共に、外管７も長い範囲
にわたつて短管７と嵌合固定し、しかもこの短管
９はスリーブに対して固定するようにしたから、
装置の組立作業は簡単かつ容易にできる上に、タ
イヤの径を変更した場合等において、駆動歯車２
０とピニオン１２との中心距離を変更するときに
は、スリーブ４とピニオン１２のみ交換するだけ
でよいから、交換部品が少なくてよく、安価であ
るばかりでなく、たわみ軸の外管の端部に中空円
筒状の短管９を一体に嵌着し、ピニオン１２を、
インナ軸８と短管９の端部に嵌合保持して回転自
在にし、この短管の外周部に、スリーブ４を嵌合
保持し、このスリーブをトランスミツシヨン等の
ケースに取付けるようにしたので、たわみ軸の外
管とスリーブとを締結する袋ナツト等による接続
作業が省略でき、車両の組立作業が簡略となると
いうすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示した断面図であ
る。 １……トランスミツシヨンの回転取出装置、２
……ケーシング、３……回転力取出孔、４……ス
リーブ、５……ボルト、６……たわみ軸、７……
外管、８……インナ軸、９……短管、１０……中
心軸、１１……Ｏリング、１２……ピニオン、１
３……環状溝、１４……切欠溝、１５……クリツ
プ、１６……角孔、１７……環状溝、１８……切
込ピン、１９……Ｏリング、２０……駆動歯車、
２１……潤滑油、２２……トランスミツシヨン、
２３……グリス、２４，２４′，２４″……ピニオ
ン、２５……凹溝、２６，２６′，２６″……羽
根。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. たわみ軸の外管２の端部に中空円筒状の短管９
   を一体に嵌着し、インナ軸８の先端部を角棒状に
   形成し、この角棒状先端部に嵌合する角孔１６
   と、前記短管を嵌入する円環状凹溝２５と、外周
   部の歯部とを一体に形成したピニオン１２を、前
   記インナ軸８と短管９の端部に嵌合保持してイン
   ナ軸と一体に且つ外管及び短管に対して回転自在
   にし、この短管の外周部に、孔を有するスリーブ
   ４を嵌合保持し、このスリーブをトランスミツシ
   ヨン等のケース２に取付けるようにしてなる速度
   計用回転取出し装置。