JPH0442327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は鉄道の道床バラストを更換する場合
に用いる道床更換装置における中間ステーのクラ
ンプ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

鉄道線路の道床バラストは長期間の使用により
土砂の混入が増加して排水が悪くなるなどの問題
が生じてくるので、道床更換装置を用いて古い道
床バラストをふるい分けたり、土砂の混入の著し
いものはこれを廃棄して新しいバラストを入れ換
えるなどの必要がある。

上記の道床更換装置はレール上の台車の両側か
ら道床の両側へ向けて斜下方に延びた左右のトラ
フの下端に、まくらぎの下に設置した中間ステー
の両端を固定し、左右のトラフと中間ステーに沿
つてスクレーパチエンを走行させて、道床の旧バ
ラストを掻き出し、この旧バラストを一方のトラ
フ内に沿つて上方に搬送してホツパに落とし、こ
のホツパの下部から排出される旧バラストをコン
ベヤにより貨車上へと搬出する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記のような道床更換装置の左右のトラフとま
くらぎの下部に設置した中間ステーの固定部は、
従来までは複数のボルトで左右のトラフに固定す
るようになつているため、作業開始前の固定作業
と、作業終了後の分離作業に手数がかかるという
問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、この考案は左
右のトラフの先端部と中間ステーの両端部にそれ
ぞれ着脱自在に嵌合する雄金具と雌金具を設け、
上記各雄金具には手動操作によつて進退する係合
片を設け、上記各雌金具には、上記各係合片が嵌
合する係合孔を設け、この係合片と、各雌金具に
は係合片が係合孔に嵌合したとき一致するピン孔
を設け、このピン孔に着脱自在に挿入する係止ピ
ンを設けたものである。

〔作用〕

バラストの更換作業においては最初に線路のま
くらぎの下部のバラスト中に中間ステーを設置す
る。ついで、左右のトラフの先端を中間ステーの
両端に位置させ、トラフの端部と中間ステーの両
端部に設けた雄金具と雌金具を嵌合させるととも
に一方の金具の係合片を他方の金具の係合孔に係
合させて、この係合片と係合孔を有する金具に設
けたピン孔に係止ピンを挿入する。

その後、係止片を軸方向に移動させて係止ピン
と係止孔の圧着の反力で両金具を圧着せしめて結
合する。

分離の場合は上記の逆の手順により簡単に分離
できる。

〔実施例〕

第１図はこの考案を実施した道床更換装置の平
面図である。この図で１は線路２上に載つた台車
で、その後部の台３から左右のトラフ４が左右に
開きながら、斜下方に延びて線路２の両側に達し
ている。

５はレール、６はまくらぎで中間ステー８はま
くらぎ６の下になるように道床を構成するバラス
ト中に挿入し、この中間ステー８の両端と左右の
トラフ４の先端とをこの考案の実施例としてのク
ランプ装置Ａによつて結合する。

Ｂは無端状のスクレーパチエンで第４図のよう
にローラチエン９に多数のスクレーパ１０を外向
きに固定したものであり、このスクレーパチエン
Ｂを左右のトラフ４と中間ステー８と前記台３に
設けた駆動用チエンホイル１１間に張り渡し、こ
のホイル１１を台３上のモータ１２により駆動し
てスクレーパチエンＢを走行させることにより道
床の旧バラストを掻き出してトラフ４内を経て台
３に設けたホツパに落とし、ベルトコンベヤ１
３，１４を経て隣接する貨車などへ搬出するもの
である。

第２図乃至第５図はクランプ装置Ａの詳細を示
すものである。この図において、１８はトラフ４
の先端金具で、チエンＢのガイドを兼ねて弧状に
彎曲し、この金具１８の裏面に設けたブラケツト
１９にクランプ装置Ａの機箱２０をピン２１など
によつて固定する。

中間ステー８の両端部裏面にはクランプ装置Ａ
の雌金具２２を溶接などの手段で固定し、前記機
箱２０の端面には、雌金具２２の嵌合孔２３に着
脱自在に嵌合する雄金具２４をねじ止めなどの手
段で固定する。

２７は雄金具２４の中心を進退自在に貫通する
係合片で、その後部の雄ねじ２８には、第２図の
ように機箱２０内に回動自在で軸方向移動不可に
内蔵せしめたウオームホイル３０の中心の雌ネジ
を螺合させる。

機箱２０内には上記ウオームホイル３０に噛合
する回動自在のウオーム３１を設け、このウオー
ム３１の上端の角軸３２を第５図のように機箱２
０上に突出させる。

前記係合片２７の先端部は第５図のように扁平
として縦方向のピン孔３４を設け前記雌金具２２
の嵌合孔２３の奥には係合片２７の扁平の先端部
が若干の遊隙を存して進退自在に嵌合する扁平の
係合孔３５を設ける。

また、雌金具２２には上記係合孔３５と直交す
る縦方向のピン孔３６を貫通させて、係合孔３５
に入つた係合片２７の孔３４と雌金具２２の孔３
６が一致するようにし、これらの孔３４，３６に
着脱自在に挿入する係止ピン３７の上端には第５
図のようなハンドル３８を設ける。

第２図乃至第５図では片方のクランプ装置Ａの
みを示しているが、他方のクランプ装置Ａも同じ
構成で、反対勝手のものである。

上記の実施例では、まくらぎの下部のバラスト
内に設置した中間ステー８の両端の雌金具２２の
嵌合孔２３に、左右のトラフ４端を雄金具２４を
嵌合させるとともに、その内部の係合片２７の偏
平の先端部を雌金具２２の偏平の係合孔３５に挿
入する。

こうして一致した縦方向の孔３４，３６に上方
から係止ピン３７を落とし込み、機箱２０上に突
出している角軸３２に、ハンドル付きのボツクス
スパナ（図示省略）を係合させてウオーム３１を
回し、これに噛合しているウオームホイル３０を
クランプ方向に回動すると、ウオームホイル３０
の内周の雌ネジが回転して、回転しない雄ネジ２
８を係合片２７とともにウオームホイル３０の方
へ引き込むので、これと一体の係合片２７の孔３
４の部分でピン３７が第２図、第３図の左方に強
く引かれ、第３図において、ピン３７の上下を上
下の孔３６の左側面に圧着せしめる。

従つて、その反力で雄金具２４は雌金具２２に
強く圧着してトラフ４の先端金具と中間ステーの
両端を強固に結合する。

結合を解除する場合はウオーム３１を逆回転し
てウオームホイル３０をクランプ解除方向に回す
ことにより係合片２７が元に戻り、係止ピン３７
が容易に抜ける状態となるので、この係止ピン３
７を抜くことによりトラフ４は中間ステー８から
簡単に外すことができる。

〔効果〕

この考案は上記のように、左右のトラフの先端
部と中間ステーの両端部にそれぞれ着脱自在に嵌
合する雄金具と雌金具を設け、上記各雄金具に、
手動操作によつて進退する係合片を設け、この係
合片が嵌合する係合孔を雌金具に設けて、係合孔
に係合した係合片のピン孔と雌金具のピン孔とを
一致させて、この両孔に係止ピンを挿入すること
によりトラフと中間ステーを連結するものである
から、従来の複数のボルトとナツトを用いて結合
する装置に比較して遥かに迅速かつ容易に結合で
きる。

また、係合片のピン孔と雌金具のピン孔に係合
ピンを挿入して結合したのち、手動操作によるウ
オームギヤとネジなどを利用して係合片を移動さ
せることにより係合片のピン孔と雌金具のピン孔
を係止ピンに圧着せしめて両金具を結合するので
強固な結合が得られる。さらに、結合の解除は係
合片を逆に動かせば係止ピンは簡単に外せるので
分離も容易であるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案装置を実施した道床更換装置
の一例を示す平面図、第２図はこの考案装置の一
実施例の一部を縦断した拡大平面図、第３図は同
上の一部を縦断した拡大正面図、第４図はトラフ
側を示す拡大側面図、第５図は分解斜視図であ
る。 １……台車、２……鉄道線路、４……トラフ、
５……レール、６……まくらぎ、８……中間ステ
ー、２２……雌金具、２４……雄金具、２７……
係合片、３４，３６……ピン孔、３５……係合
孔、３７……係止ピン、Ａ……クランプ装置、Ｂ
……スクレーパチエン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鉄道線路のまくらぎの下部に設置する中間ステ
   ーの両端に、鉄道線路上の台車の両側から延びた
   トラフの先端を連結して、トラフと中間ステーに
   沿つてスクレーパチエンを走行させることによ
   り、道床の旧バラストを掻出すようにした道床更
   換装置において、左右のトラフの先端部と中間ス
   テーの両端部にそれぞれ着脱自在に嵌合する雄金
   具と雌金具を設け、上記各雄金具には手動操作に
   よつて進退する係合片を設け、上記各雌金具に
   は、上記各係合片が嵌合する係合孔を設け、この
   係合片と、各雌金具には係合片が係合孔に嵌合し
   たとき一致するピン孔を設け、このピン孔に着脱
   自在に挿入する係止ピンを設けた道床更換装置に
   おける中間ステーのクランプ装置。