JPH0442079A

JPH0442079A - Ｍｌｓ地上装置の同期方式

Info

Publication number: JPH0442079A
Application number: JP15054390A
Authority: JP
Inventors: Takashi Nishimura; 貴志西村
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 1990-06-08
Filing date: 1990-06-08
Publication date: 1992-02-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はＭＬＳ　（マイクロ波着陸システム）地上装置
の同期方式に関する。

（従来の技術）ＭＬＳは、空港においてマイクロ波帯（５ＧＨ２）の電
波を用いて航空機の着陸誘導を行うための装置であり、
ＩＬＳ（計器着陸システム）に代わる次世代の着陸誘導
システムとして開発されたものである（例えば「航空電
子装置（岡田実編、日刊工業新聞社列）」参照）。

ここに、ＭＬＳ地上装置は、基本的には、方位誘導袋ｊ
ｆｉ　（ＡＺ装置）と高低誘導装置（ＥＬ装置）と進入
復行方位誘導装置（ＢＡＺ装置）とで構成され、例えば
第４図に示すように滑走路４１の周辺に配置される。即
ち、第４図において、滑走路４１では矢印の向きに航空
機が進入するとすれば、Ａ２装置４２は航空機の進入方
向前方側に配置され方位角情報（ＡＺ）と各種データ（
ＤＡＴＡ）を送信し、ＢＡＺ装置４３は進入方向後方側
に配置され進入をやり直す航空機のための後方方位情報
（ＢＡＺ）と各種データ（ＤＡＴＡ）を送信し、またＥ
Ｌ装置４４は進入方向を外れた滑走路４１の一側に配置
され高低情報（ＥＬ）を送信する。

これらの送信情報（ＡＺ／ＥＬ／ＢＡＺ／ＤＡＴＡ）は
ファンクションと称されるが、各装置は同一周波数の電
波を用いてファンクションを送信するのであるから、例
えば第５図（１）に示すように時分割的に送信動作をす
る。なお、第５図ではファンクションＤＡＴＡは図示省
略した。

そこで、各装置間の同期制御が必要となる。これは通常
、ＡＺ装置の制御下で行われる。ＡＺ装置は、第５図（
２）に示すように、ファンクションＡＺを所定の時間間
隔で送信するのと並行して、送信休止の期間内で所定の
時間間隔で同期トリガを発生し、地上に敷設した伝送路
（第４図参照）を介してＥＬ装置とＢＡＺ装置へ対応す
る同期トリガを伝送する。ＥＬ装置及びＢＡＺ装置は対
応する同期トリガを受けてファンクションＥＬ、同ＢＡ
Ｚを同ＡＺと重複しない所定の時間位置で送信する（第
５図（３１Ｇ４１）。

なお、ファンクションＡＺ、同ＥＬ、同ＢＡＺはビーム
走査アンテナから送信され、ファンクションＤＡＴＡは
データアンテナから送信される。

ファンクションＤＡＴＡはＤＰＳＫ変調されることから
データアンテナはＤＰＳＫアンテナとも称される。また
、各装置は、時分割的にファンクションを送信するから
、そのファンクションの送信タイミングの正規性を確認
するためモニタアンテナ（モニタピックアップ）とモニ
タ回路を備える。

（発明が解決しようとする課題）上述した従来のＭＬＳ地上装置の同期方式では、ＡＺ装
置で発生した同期トリガを伝送路を介してＥＬ装置やＢ
ＡＺ装置へ伝送するようにしているので、空港内に管路
を埋設し、その中に電線を通して伝送路を敷設する必要
があり、この敷設工事に多大な費用を要するという問題
がある。

本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、その
目的は、同期専用の伝送路の敷設を要さずに各装置の送
信タイミングの同期を取ることができるＭＬＳ地上装置
の同期方式を提供することにある。

（課題を解決するための手段）前記目的を達成するために、本発明のＭＬＳ地上装置の
同期方式は次の如き構成を有する。

即ち、本発明のＭＬＳ地上装置の同期方式は、方位誘導
装置と高低誘導装置と進入復行方位誘導装置とで構成さ
れるＭＬＳ　（マイクロ波着陸システム）地上装置にお
ける高低誘導装置と進入復行方位誘導装置において：　
高低誘導装置に、方位誘導装置の送信電波を受信する受
信アンテナと；この受信アンテナの出力を増幅するロー
ノイズアンプと；　このローノイズアンプの出力とモニ
タアンテナの出力を切り換えてモニタ回路へ導出する切
換器と：　を設け、進入復行方位誘導装置に、ローノイ
ズアンプと；　送信機の出力をビーム走査アンテナとデ
ータアンテナとに切り換えて出力するＲＦスイッチのデ
ータアンテナ側切換出力端とデータアンテナとの間に設
けられ、データアンテナ側切換比力端への出力信号をデ
ータアンテナへ伝達しデータアンテナの受信信号を前記
ローノイズアンプへ伝達するデユープレクサと；　ロー
ノイズアンプの出力とモニタアンテナの出力を切り換え
てモニタ回路へ導出する切換器と；　を設け、高低誘導
装置及び進入復行方位誘導装置における前記モニタ回路
に、前記切換器を介して入力されるローノイズアンプの
出力を受けて方位誘導装置の送信電波をデコードし送信
タイミングを検出する手段と；　検出した送信タイミン
グに基づき自装置の送信タイミングを決定し同期トリガ
を発生する手段と；　同期トリガに応答して送信機を起
動する手段と；　を設けたことを特徴とするものである
。

（作　用）次に、前記の如く構成される本発明のＭＬＳ地上装置の
作用を説明する。

周知のように、各装置は、角度情報をビーム走査アンテ
ナから送信するときは、事前にデータアンテナから、後
続の信号が何のファンクションであるかを示すコード（
ファンクションＩＤ）とタイミングの基準となるコード
（バーカーコード）をＤＰＳＫ変調して送信する。また
、各装置は他装置が送信しているときは休止状態にある
。そして、高低誘導装置は方位誘導装置からの電波を必
ずしも受信できるとは限らないが、受信アンテナを付加
すれば確実に受信できる。他方、進入復行方位誘導装置
は方位誘導装置からの電波をデータアンテナにて必ず受
信できる位置にある０本発明はこの点に着目したのであ
る。

即ち、高低誘導装置（進入復行方位誘導袋Ｗ）では、方
位誘導装置の方位角（ＡＺ）情報及び前記前置信号は受
信アンテナ（データアンテナ）で受信されるから、切換
器にローノイズアンプの出力を選択させモニタ回路へ導
入し、バーカーコードをデコードして送信タイミングを
検出し、これに基づき自装置の送信タイミングを決定し
送信機を起動する。

要するに、本発明によれば、従来のように同期トリガを
伝送する専用伝送路を空港内に敷設することなく、各装
置の送信タイミングの同期を取ることができるのである
。

なお、方位誘導装置では、同期トリガ発生の回路を省略
できる点注意する必要がある。

（実　施　例）以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図は本発明の一実施例に係るＭＬＳ地上
装置の同期方式の構成ブロック図を示し、第１図はＡＺ
装置とＥＬ装置の関係を、第２図はＡＺ装置とＢＡＺ装
置の関係をそれぞれ示す。

各装置の配置態様は、前記第４図に示す通りであって、
ＥＬ装置のデータアンテナ（ＤＰＳＫアンテナ）はＡＺ
装置の電波を受信できるように配置されていない、そこ
で、ＥＬ装置では、第１図（ｂ）に示すように、専用の
受信アンテナ８とその出力を増幅するローノイズアンプ
９を設けると共に、切換器ＩＯを設け、自装置が送信し
ないときはモニタの必要がないからモニタピックアップ
７とモニタ回路６の接続を断ち、ローノイズアンプ９の
出力をモニタ回路６へ入力させ得るようにしである。

また、ＢＡＺ装置のＤＰＳＫアンテナはＡＺ装置の電波
を受信できるので、第２図（ｂ）に示すように、特に受
信アンテナを追加せずＤＰＳＫアンテナ３′を受信アン
テナとして利用することとし、デユープレクサ１１とロ
ーノイズアンプ９′と切換器１０′とを設けである。デ
ユープレクサ１１は、ＲＦスイッチ４′のＤＰＳＫアン
テナ３′側切換出力端への送出信号をＤＰＳＫアンテナ
３′へ伝達し、ＤＰＳＫアンテナ３′の受信信号をロー
ノイズアンプ９′へ伝達する。切換器１０′に関しては
ＥＬ装置と同様である。

そして、モニタ回路６　（６’　）は、以下に説明する
ような機能を追加し、送信機５　（５′）を起動できる
ようにしである。

以下、第３図を参照して本発明に係る同期方式を説明す
る。

ＡＺ装置は、ファンクションＡＺを所定の時間間隔で送
信する（第３図（１１）、図示省略したが、ファンクシ
ョンＡＺの先頭部分には前置信号がある。

これはファンクションＥＬ、同ＢＡＺにおいても同様で
ある。この前置信号はファンクションＩＤとバーカーコ
ードとからなる。ファンクションよりは後続する信号が
何のファンクションであるかを示すコードであり、バー
カーコードはタイミングの基準を与えるコードである。

この前置信号はＤＰＳＫ変調されてデータアンテナ（Ｄ
ＰＳＫアンテナ）から送信される。

この前置信号は、ＥＬ装置では受信アンテナ８にて受信
され、ＢＡＺ装置ではＤＰＳＫアンテナ３′にて受信さ
れ、それぞれローノイズアンプ９（９′）へ入力して適
宜増幅され、切換器ｔｏ（Ｉｎを介してモニタ回路６　
（６’　）へ入力する。

モニタ回路６　（６’　）では、ＤＰＳＫ変調された前
置信号を復調し、ファンクションＩＤとバーカーコード
をデコードし、ファンクションＡＺの送信タイミングを
検出する。このとき、各ファンクション（ＡＺ、ＥＬ、
ＢＡＺ）の送信間隔はある任意の規則に従って変化する
ので、モニタ回路６（６’）では、各ファンクションＡ
Ｚの入力を監視し、その送信間隔（ＴＩ、Ｔ２．・・・
・・・）を計測する。

そして、ＥＬ装置のモニタ回路６では、前１信号をデコ
ードすると、第３図（２）に示すように、それから所定
時間（ｔ　ＥＬＩ　、　ｔ　ＥＬ２　、　ｔ　ＥＬ３）
遅れたタイミングを前記規則に従って決定し、その決定
したタイミングで同期トリガを発生し、送信機５を起動
する。

同様に、ＢＡＺ装置のモニタ回＃１６′では、前置信号
をデコードすると、第３図（３）に示すように、それか
ら所定時間ｔ　ＢＡＺＩ遅れたタイミングを前記規則に
従って決定し、その決定したタイミングて同期トリガを
発生し、送信機５′を起動する。

その結果、各ファンクション（ＡＺ、ＥＬ−ＢＡＺ）は
、従来（第５図（１））と同様に相互に重複することな
く時分割的に送信される。

（発明の効果）以上説明したように、本発明のＭＬＳ地上装置の同期方
式によれば、高低誘導装置及び進入復行方位誘導装置は
、方位誘導装置から同期トリガを受けるのではなく、方
位誘導装置が航空機向けに送信している信号を受信しそ
れからタイミング情報を抽出できるようにしたので、従
来のように同期トリガを伝送する専用伝送路を空港内に
敷設することなく、各装置の送信タイミングの同期を取
ることができる効果がある。

また、本発明によれば、方位誘導装置では、同期トリガ
発生の回路を省略できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例に係るＭＬＳ地上
装置の同期方式の構成ブロック図（第１図はＡＺ装置と
ＥＬ装置の関係を、第２図はＡＺ装置とＢＡＺ装置の関
係をそれぞれ示す）、第３図は本発明の同期方式の動作
説明図、第４図はＭＬＳ地上装置の配置図及び従来方式
における同期トリガの伝送路を示す図、第５図は従来の
同期方式の説明図である。１・・・・・・ＡＺ装置、　２．２′・・・・・・ビー
ム走査アンテナ、　３．３′・・・・・・ＤＰＳＫアン
テナ、４．４′・・・・・・ＲＦスイッチ、　５．５′
・・・・・・送信機、　６．６′・・・・・・モニタ回
路、　７．７′・・・・・・モニタピックアップ、　８
・旧・・受信アンテナ、９．９′・・・・・・ローノイ
ズアンテナ、　１０．１０′・・・・・・切換器、　１
１・・・・・・デユープレクサ。ｒｇｌＪ８トリカ゛０イ云よ（凋シ０蔵ミｉ図茅４　閃代理人　弁理士　　八　幡　　義　博

Claims

【特許請求の範囲】

方位誘導装置と高低誘導装置と進入復行方位誘導装置と
で構成されるＭＬＳ（マイクロ波着陸システム）地上装
置における高低誘導装置と進入復行方位誘導装置におい
て；高低誘導装置に、方位誘導装置の送信電波を受信す
る受信アンテナと；この受信アンテナの出力を増幅する
ローノイズアンプと；このローノイズアンプの出力とモ
ニタアンテナの出力を切り換えてモニタ回路へ導出する
切換器と；を設け、進入復行方位誘導装置に、ローノイ
ズアンプと；送信機の出力をビーム走査アンテナとデー
タアンテナとに切り換えて出力するＲＦスイッチのデー
タアンテナ側切換出力端とデータアンテナとの間に設け
られ、データアンテナ側切換出力端への出力信号をデー
タアンテナへ伝達しデータアンテナの受信信号を前記ロ
ーノイズアンプへ伝達するデュープレクサと；ローノイ
ズアンプの出力とモニタアンテナの出力を切り換えてモ
ニタ回路へ導出する切換器と；を設け、高低誘導装置及
び進入復行方位誘導装置における前記モニタ回路に、前
記切換器を介して入力されるローノイズアンプの出力を
受けて方位誘導装置の送信電波をデコードし送信タイミ
ングを検出する手段と；検出した送信タイミングに基づ
き自装置の送信タイミングを決定し同期トリガを発生す
る手段と；同期トリガに応答して送信機を起動する手段
と；を設けたことを特徴とするＭＬＳ地上装置の同期方
式。