JPH0439367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案の内燃機関の動弁装置に関し、さらに詳
しくは内燃機関の弁を回転させることができ且つ
バルブスプリングのサージングを防止することの
できる動弁装置に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関の動弁系にバルブローテータ装置を設
けて排気（吸気）弁の回転を許容し、排気（吸
気）弁とそのバルブシートとの当たりを一様にす
ることが、例えば実開昭58−27509号公報に記載
されている。また、排気（吸気）弁を閉弁方向に
付勢するバルブスプリング作動中にサージングを
起こすので、これを防止するためにバルブスプリ
ングの内周又は外周面に沿つてダンパスプリング
を設けることが、例えば実開昭56−41109号公報
や実開昭58−27512号公報に記載されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来のバルブローテータ装置及びサージングダ
ンパスプリングはそれぞれ独立に設けられるもの
であつた。ダンパスプリングの機能はバルブスプ
リングに接触することによつて発揮されるもので
あり、吸収されたサージング抑制エネルギーはダ
ンパスプリング自身の振動や摩擦熱等に消費され
ていた。そのために、ダンパスプリングの耐久性
及び所期の機能が運転経過時間とともに低下する
という問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による内燃機関の動弁装置は、弁を閉じ
るためにバルブステムのまわりに配置されるコイ
ル状のバルブスプリングと、該バルブスプリング
のコイル周面に沿つて接触可能に配置される筒状
のサージダンパ部材とからなり、該サージダンパ
部材が前記バルブスプリングのバルブステム軸線
方向の伸縮を許容するとともに該バルブスプリン
グのバルブステム軸線方向の伸縮を受けてバルブ
ステム軸線の回りで回転するように形成され、よ
つて内燃機関の弁を回転させるとともにバルブス
プリングのサージングを防止するようにしたこと
を特徴とするものである。

〔実施例〕

以下本考案の実施例について図面を参照して説
明する。

第１図及び第２図において、バルブステム１０
は図示しない内燃機関の排気（吸気）弁から延び
るものである。バルブステム１０の頂部には図示
しないカムと当接するためにバルブリフタ１２が
配置され、バルブステム１０とバルブリフタ１２
との間にはシム１が挿入される。バルブステム１
０の頂部にはバルブロツク１６及びスプリングリ
テーナ１８が取りつけられる。バルブスプリング
２０はバルブステム１０のまわりでスプリングリ
テーナ１８とシリンダヘツド２２のシート部との
間に配置され、弁が閉弁する方向に作用するもの
である。

本考案においては、シリンダヘツド２２のシー
ト部に位置するところに、バルブスプリング２０
の内周面に係合するサージダンパ部材２４が配置
される。サージダンパ部材２４は第２図に示され
るように薄板により概略カツプ状に形成され、ば
ねの性質を与えるためにコイル状の切り欠き２６
を有している。言い換えると、サージダンパ部材
２４は螺旋状の帯状に形成され、軸線方向の長さ
が少なくともバルブスプリング２０の有効巻部１
周分に接触するほどある。帯に相当する実体部分
２８は平面ではなくてなだらかな波形である。サ
ージダンパ部材２４のコイル方向はバルブスプリ
ング２０のコイル方向と同一に形成される。サー
ジダンパ部材２４の下端部３０は鍔状に形成さ
れ、バルブスプリング２０の下端部を受けてシリ
ンダヘツド２２のシート部に置かれることができ
る。従つて、サージダンパ部材２４はバルブスプ
リング２０と軸線方向に接触してそれ自身変形し
ながらバルブスプリング２０と摺動し、バルブス
プリング２０のバルブステム軸線方向の伸縮を許
容する。この摺動方向は、サージダンパ部材２４
がコイル状の波形に形成されているので回転方向
の成分を含み、それによつてサージダンパ部材２
４が回転せしめられることになる。よつて、サー
ジダンパ部材２４はバルブスプリング２０のサー
ジングを防止することができるとともに、バルブ
スプリング２０の下端部を載せた状態で回転し、
バルブスプリング２０及びバルブステム１０を介
して弁を回転させることができる。留意すべき
は、バルブスプリング２０のサージングを防止す
るために必要なバルブスプリング２０がサージダ
ンパ部材２４に及ぼすエネルギーが、バルブスプ
リング２０とサージダンパ部材２４の相対的な摺
動接触力と、サージダンパ部材２４を回転させる
力とに分散されることであり、それによつて、サ
ージダンパ部材２４及びバルブスプリング２０の
摩擦が緩和され、これらの部品の耐久性が向上す
るとともに、サージダンパ部材２４がバルブロー
テータの機能とサージダンパの機能とを発揮する
ことができるのである。

サージダンパ部材２４はチユーニング穴３２を
形成されることができ、サージダンパ部材２４の
固有振動数を細かく調整でき、内燃機関の許容回
転域で有効なサージ防止効果を得ることができ
る。

サージダンパ部材２４は直接にシリンダヘツド
２２のシート部に置かれることができるが、回転
するときの抵抗を低減することが好ましく、第１
図及び第２図においては、サージダンパ受け３４
と波板スプリング３６が設けられる。サージダン
パ受け３４がシリンダヘツド２２のシート部に正
しい位置を保持するように置かれ、波板スプリン
グ３６を介して、サージダンパ部材２４がその上
に置かれる。従つて、サージダンパ部材２４は波
板スプリング３６の上で小さな抵抗で回転するこ
とができる。サージダンパ部材２４は逆カツプ状
のサージダンパ受け３４内に同心円状に挿入され
ており、挿入後にサージダンパ受け３４の外周部
を内側に曲げることによつて回転しつつも正しい
位置が保持されるようになつている。

第３図及び第４図は本考案の第２実施例を示
し、この例においては、サージダンパ部材２４が
バルブスプリング２０の上端部に配置されてい
る。サージダンパ部材２４は第２図のコイル状に
延びる波形部分を有しており、それによつてバル
ブスプリング２０の伸縮を受けて回転することが
できる。この例におけるサージダンパ部材２４は
第２図のコイル状の切り欠き２６の代わりに縦に
切られた切り欠き３８を有し、それによつてばね
の性質を備えることができる。チユーニング穴３
２も設けられる。

サージダンパ部材２４は上方に延びるフランジ
部分４０を有し、このフランジ部分４０がバルブ
リテーナ１８の外周に係合され、正しい位置を維
持することができるようなつている。サージダン
パ部材２４とバルブリテーナ１８との間にはプレ
ートスプリング４２とコイルスプリング４４が配
置され、サージダンパ部材２４の回転をプレート
スプリング４２及びコイルスプリング４４を介し
てバルブリテーナ１８に伝えることができるよう
になつている。かくして、サージダンパ部材２４
はバブルブスプリング２０のサージングを防止す
るとともに弁を回転させることができる。

第５図は第３実施例を示し、第３図と同様のサ
ージダンパ部材２４とプレートスプリング４２及
びコイルスプリング４４が使用されている。この
例においては、バルブスプリングがダブルスプリ
ングとして構成されており、サージダンパ部材２
４が外側のバルブスプリング２０と内側のダブル
スプリング２０ａとの間に配置され、これらのス
プリングにともに接触するように配置されてい
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば１個のサ
ージダンパ部材でバルブスプリングのサージング
防止と弁を回転させる機能を得ることができ、ま
た摩耗が少なく耐久性の優れた装置として使用す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による内燃機関の動弁装置の第
１実施例を示す図、第２図は第１図のサージダン
パ部材及び関連部品示す図、第３図は本考案の第
２実施例を示す図、第４図は第３図のサージダン
パ部材及び関連部品示す図、第５図は本考案の第
３実施例を示す図である。 １０……バルブステム、１２……バルブリフ
タ、２０……バルブスプリング、２４……サージ
ダンパ部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の弁を閉じるためにバルブステムのま
   わりに配置されるコイル状のバルブスプリング
   と、該バルブスプリングのコイル周面に沿つて接
   触可能に配置される筒状のサージダンパ部材とか
   らなり、該サージダンパ部材が前記バルブスプリ
   ングのバルブステム軸線方向の伸縮を許容すると
   ともに該バルブスプリングのバルブステム軸線方
   向の伸縮を受けてバルブステム軸線の回りで回転
   するように形成され、よつて内燃機関の弁を回転
   させるとともにバルブスプリングのサージングを
   防止するようにしたことを特徴とする内燃機関の
   動弁装置。