JPH0439173A - 自動車のブレーキブースタ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はブレーキブースタを取付けるダッシュパネルの
剛性を向上させるようにした自動車のブレーキブースタ
取付装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車の運転室とエンジン室とを仕切っているダッシュ
パネルは、一般に軽量化を図る関係から板厚の薄いもの
が使用されている。そして第５図に示すように、このダ
ッシュパネル１のエンジン室２側には通常マスタシリン
ダ３を装着したブレーキブースタ４が取付けられている
。そして制動時にはブレーキペダル７を踏込むことによ
って、運転室５側に突出したブレーキブースタ４のロッ
ド６を押込んでマスタシリンダ３に油圧を発生させ、こ
の油圧によって図示しないホイールシリンダを作動させ
て車両の制動を行なっている。

一方このマスタシリンダ３およびブレーキブースタ４と
、エンジン８との間には、エンジン８の熱によってマス
タシリンダ３の内部に設けたゴム製のシール部材（図示
せず）や、ブレーキ液を貯蔵する合成樹脂製のリザーバ
タンク９が熱変形しないようにするためのヒートプロテ
クタｌＯが設けられている。このヒートプロテクタＩＯ
はその中央部に設けたステー１１を介してマスタシリン
ダ３の側部に取付けられている０図中、符号１２で示す
ものはエキゾーストパイプである。なおダッシュパネル
の車体構造として実公昭６４−７１０８号公報に開示さ
れているものがある。この公報に開示されているものは
マスタシリンダを取付けるダッシュパネルをプレス加工
してエンジン側に突出させ、ダッシュパネルの強度をあ
げるようにしたものである。

（発明が解決しようとする課Ｂ） 上記のように自動車のダッシュパネルは自動車の軽量化
を図るためにその板厚を極力薄くしなければならないが
、あまり薄くし通るとブレーキペダルを踏んだときダッ
シュパネルがたわんで変形するのであまり薄くすること
ができなかった。またダッシュパネルがたわむとブレー
キの充実感が損なわれるという問題点もあった。なお実
公昭８４−７１０８号公報に開示されている運転室前部
のダッシュパネルの構造は、パネルの面をプレス加工等
により突出させる工程があるためコスト高になるという
問題点を有している。

本発明は、このような従来の問題点を解決するためにな
されたもので、マスタシリンダおよびブレーキブースタ
用のヒートプロテクタをダッシュパネルの補強板に兼用
しダッシュパネルの剛性の向上を図り、薄いダッシュパ
ネルの使用を可能にして軽量化するようにした自動車の
ブレーキブースタ取付装置を提供することを目的とする
。

（課題を解決するための手段） 本発明に係る上記課題を解決するための手段は、ダッシ
ュパネルのエンジン室側にマスタシリンダを装着したブ
レーキブースタを取付け、該マスタシリンダとブレーキ
ブースタと、エンジンとの間にヒートプロテクタを介在
させると共に該ヒートプロテクタを前記ダッシュパネル
と前記マスタシリンダに固定したことを特徴とするもの
である。

（作用） 上記のようにマスタシリンダおよびブレーキブースタと
、エンジンとの間に介在させたヒートプロテクタをダッ
シュパネルとマスタシリンダに固定したので、この固定
したヒートプロテクタがダッシュパンネルに対して補強
板となって薄いサツシュパネルの使用が可能になる。ま
たこのヒートプロテクタによりブレーキペダルを踏んだ
とき、ダッシュパネルがたわんで変形することがなくな
りブレーキの充実感が向上する。さらにマスタシリンダ
およびブレーキブースタと、エンジンとの間に介在させ
たヒートプロテクタがエンジンからの熱をさえぎるので
マスタシリンダに設けたゴム製のシール部材や、合成樹
脂製のリザーバタンクが熱から保護される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図を用いて説明する。ｌ
は軽自動車におけるダッシュパネルを示している。ダッ
シュパネル１はエンジン室２と運転室５とを仕切ってい
るもので、そのエンジン室２側にはマスタシリンダ３を
装着したブレーキブースタ４が取付けられている。また
、運転室５側にはブレーキブース４に設けたロッド６が
突出しており、ロッドの先端にはブレーキペダル７が取
付けられている。一方マスタシリンダ３およびブレーキ
ブースタ４と、エンジン８との間にはヒートプロテクタ
１０が介在し、その一端１０ａはダッシュパネル１に、
他端１０ｂはマスタシリンダ３に取付けられている。こ
のヒートプロテクタ１０の取付は状態をさらに詳述する
とヒートプロテクタｌＯはその形状を従来のものよりさ
らに大きく形成し、その一端１０ａはダッシュパネル１
に設けたスタッドポルト１３に挿通させナツト１４の螺
合によって固定されている。また他端１０ｂはマスタシ
リンダ３の先端部に形成した螺子穴１５に螺合するボル
ト１６により固定されている。（第２図をも参照）０図
中９はリザーバタンク、１２はエキゾーストパイプをそ
れぞれ示している。

以上のようにヒートプロテクタｌＯの一端１０ａをダッ
シュパネル１に固定し、他端１０ｂをマスタシリンダ３
の先端部に固定することにより、マスタシリンダ３、ダ
シユバネル１およびヒートプロテクタ１０との間で相対
的な剛性力が大きくなる。そこでブレーキペダル７を強
く踏んでもこのヒートプロテクタ１０がダッシュパネル
ｌの補強板を兼ねることになり、その踏力はダッシュパ
ンネルｌのナツト１４部分とダッシュパンネル１のブレ
ーキブースタ４の部分に分散される。したがってダッシ
ュパネル１がたわんで変形することがなくブレーキの充
実感が得られる。

またマスタシリンダ３およびブレーキブースタ４と、エ
ンジン８との間にヒートプロテクタ１０を介在させたの
でエンジン８の熱によるマスタシリンダ３の内部に設け
たゴム製のシール部材（図示せず）や、合成樹脂製のリ
ザーバタンク９の熱変形が防止される。

第３図は本発明の他の実施例を示すものである。なお！
、１図と同一の部分は同一の符号を付して説明する０本
実施例はマスタシリンダ３およびブレーキブースタ４と
、エンジン５との間に介在させたヒートプロテクタ１０
の形状を第１図の実施例のものよりさらに大きく形成し
、その一端１０ａをダッシュパネル１にポルト１３、ナ
ツト１４で固定し、他端１０ｂをエンジン室２の前方方
向の右側の側壁１７にポルト１８で固定すると共に中央
部１０ｃをマスタシリンダ３にポルト１５にて固定した
ものである。

以上のように構成するとヒートプロテクタ１０をダッシ
ュパネル１とエンジン室２の側壁とマスタシリンダ３の
三点で強固に固定したのでブレーキペダル（図示なし）
を強く踏んでもその踏力はダッシュパンネルｌのナツト
１４部分とダッシュパンネルｌのブレーキブースタ４の
部分と側壁のポルト部分とに分散される。したがってダ
ッシュパネル１がたわんで変形することがなく第１図に
示した実施例以上にブレーキの充実感が得られると共に
ヒートプロテクタ１０によってマスタシリンダ３の内部
に設けたゴム製のシール部材（図示せず）や、合成樹脂
製のリザーバタンク６がエンジン８の熱から保護される
。

なお前記二つの実施例においてマスタシリンダ３にヒー
トプロテクタ１０固定用のポルト１６が螺合する螺子穴
１５を直接切削していたが第４図に示すようにマスタシ
リンダ３にマスタシリンダ内ｍｔｔ切削するための位置
決め突起１８を形成してその突起１９から螺子穴１５を
切削するようにすれば位置合せが容易になり組付性が向
上する。

（発明の効果） 本発明は以上説明したようにダッシュパネルのエンジン
室側にマスタシリンダを装着したブレーキブースタを取
付け、該マスタシリンダおよびブレーキブースタと、エ
ンジンとの間にヒートプロテクタを介在させると共に該
ヒートプロテクタを前記ダッシュパネルと前記マスタシ
リンダに固定した構成としたので、ダッシュパネルの強
度が向上し、薄いダッシュパネルの使用が可能となって
軽量化が図れると共にブレーキペダルを強く踏んでもダ
ッシュパネルがたわんで変形することはない、したがっ
てブレーキの充実感が向上する。またダッシュパネルの
剛性を得るには、ヒートパネルをダシユバネルとマスタ
シリンダに固定するだけですみ、特別な改良をすること
なく組付が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すエンジン室の平面図、
第２図はマスタシリンダの螺子穴の部分を示す縦断面図
、第３図は本発明の他の実施例を示す平面図、第４図は
位置決め用の突起を設けたマスタシリンダの部分の拡大
図、第５図は従来例の模式図である。 １・・・ダッシュパネル ２・・・エンジン室 ３・・・マスタシリンダ ４・・・ブレーキブースタ 訃・・エンジン １０・・・ヒートプロテクタ 特　許　出願人　鈴木自動車工業株式会社第 図 １・・・ダッシュパネル 才４ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ダッシュパネルのエンジン室側にマスタシリンダ
   を装着したブレーキブースタを取付け、該マスタシリン
   ダおよびブレーキブースタと、エンジンとの間にヒート
   プロテクタを介在させると共に該ヒートプロテクタを前
   記ダッシュパネルと前記マスタシリンダに固定したこと
   を特徴とする自動車のブレーキブースタ取付装置。