JPH0438748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シートバツクの角度調整時に回動す
るシヤフトの同心部と偏心部を、外歯車が形成さ
れた第１アームと、前記外歯車に噛合し前記外歯
車より歯数の多い内歯車が形成された第２アーム
とに回動自在に挿通した遊星歯車機構を利用した
シートバツクの角度調整装置に関する。

（従来の技術） この種の遊星歯車機構を利用したシートバツク
の角度調整装置として第５図に示すものがある。
図中、１は第１アーム、本例においてはシートク
ツシヨン側にビス等で固着されるロアアーム、２
は第２アーム、本例においてはシートバツク側に
固着されるアツパアームである。ロアアーム１、
アツパアーム２の側面には外歯車１ａ、内歯車２
ａが精密プレス加工等によりエンボス成形されて
いる。尚、内歯車２ａの歯数は外歯車１ａの歯数
よりも少なくとも１歯以上多く選ばれている。ロ
アアーム１のアツパアーム２方向側面にはリベツ
ト３でもつてカバー４が取付けられている。５は
同心部５ａ，５ｂと該同心部５ａ，５ｂの間に設
けられる偏心部５ｃとを有するシヤフトで、同心
部５ａはロアアーム１の外歯車１ａの中心部に穿
設された穴１ｂに、偏心部５ｃはアツパアーム２
の内歯車２ａの中心部に穿設された穴２ｂに、同
心部５ｂはカバー４に穿設された穴４ａに挿通し
ている。よつて、ロアアーム１とアツパアーム２
がシヤフト５の偏心部５ｃと同心部５ａに回動自
在に取付けられると共に、外歯車１ａ、と内歯車
２ａとの噛合がなされ、ロアアーム１とアツパア
ーム２とシヤフト５は遊星歯車機構を構成してい
る。カバー４のアツパアーム２側に面には環状の
突起４ｂが突設され、該突起４ｂはアツパアーム
２に当接している。又、シヤフト５の端部には、
溝５ｄが設けられ、該溝５ｄには、止輪６が嵌合
している。

次に上記構成の作動を説明する。シヤフト５が
回動すると、遊星歯車機構によりアツパアーム２
が一定の減速比をもつて回動して、シートバツク
の角度調整装置がなされる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようなシートバツクの角度調整装置の場
合、シヤフト５の同心部５ａが挿通するロアアー
ム１の穴１ｂの上部には〓間Ａ、偏心部５ｃが挿
通するアツパアーム２の穴２ｂの下部には〓間
Ｂ、同心部５ｂが挿通するカバー４の穴４ａの上
部には〓間Ｃがそれぞれの部材が適正に回動する
ように設けられている。又、外歯車１ａと内歯車
２ａの歯の噛合部Ｄにおいても。良好な噛合動作
を保持するため、外歯車１ａと内歯車２ａの偏心
量を理論値よりも小さめに設定し、適正な〓間が
設けられている。これらの〓間はシートバツクの
ガタとして表われ、ドライバーに不快感を与え、
異音の原因にもなる。又、走行中の振動によつ
て、ロアアーム１に対しアツパアーム２が一時的
に回転フリーの状態になり、アツパアーム２（シ
ートバツク）が自然に回動する自転現象が発生す
る問題点があつた。そして、ガタによつて発生す
るこれら不快感、異音、自転現象は、各部品の製
作誤差による〓間の増大により、更に、発生しや
すくなつている。尚、この種の装置において、シ
ヤフト５は軸方向の動きを規制しても支障が生じ
ないものでなければならない。なぜなら、悪路等
の車両走行時に、このシヤフト５が軸方向に移動
（振動）すると、前述の場合と同様、騒音の問題
が生じるし、又、シヤフト５と一体のハンドル
（図示せず）の回転操作時に、ハンドルが軸方向
に動き、操作性が悪いという不都合が生じるから
である。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、ガタによつて発生するこれら不快
感、異音、自転現象が発生しないシートバツクの
角度調整装置であつて、シヤフトの軸方向の移動
を規制できるものを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、シートバツク
の角度調整時に回動するシヤフトの同心部と偏心
部を、外歯車が形成された第１アームと、前記外
歯車に噛合し前記外歯車より歯数の多い内歯車が
形成された第２アームとに回動自在に挿通した遊
星歯車機構を利用したシートバツクの角度調整装
置において、前記同心部が形成されたシヤフト本
体及び該シヤフト本体に軸方向に移動可能に嵌合
され前記偏心部を形成するテーパリングからなる
シヤフトと、該テーパリングを前記外歯車と前記
内歯車が噛合する方向に付勢する弾性体とを備え
たことを特徴とするものである。

（作用） 本考案はシートバツクの角度調整装置では、シ
ヤフトの軸方向に対し移動可能な偏心部が弾性体
により、外歯車と内歯車の噛合方向に付勢力が与
えられる。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を用いて本考案の一実
施例を説明する。図中、１１は第１アーム、本実
施例ではシートバツク側にリベツト１２で固着さ
れるアツパアーム、１３は第２アーム、本実施例
ではシートクツシヨン側にビス等で固着されるロ
アアームである。アツパアーム１１、ロアアーム
１３の側面には、内歯車１１ａ、外歯車１３ａが
精密プレス加工等によりエンボス成形されてい
る。尚、内歯１１ａの歯数は外歯車１３ａの歯数
よりも少なくとも１歯以上多く選ばれている。ア
ツパアーム１１のロアアーム１３側の側面にはリ
ベツト１４でもつてカバー１５が取付けられてい
る。アツパアーム１１の内歯車１１ａの中心部に
は貫通孔１１ｂ、ロアアーム１３の外歯車１３ａ
の中心部にはテーパ状の貫通孔１３ｂ、カバー１
５には貫通孔１５ａがそれぞれ穿設され、貫通孔
１１ｂ、１３ｂ、１５ａにはシヤフト本体１６が
挿通している。シヤフト本体１６のロアアーム１
３の貫通孔１３ｂに対向する部分にはセレーシヨ
ンが刻設された第１セレーシヨン部１６ａが設け
られている。そして、該セレーシヨン部１６ａに
嵌合するセレーシヨンが刻設された穴１７ａを有
し、シヤフト本体１６と偏心したテーパリング１
７がシヤフト本体１６に軸方向に移動可能に嵌合
し、テーパリング１７はシヤフト本体１６の同心
部に対して、シヤフト本体１６の偏心部となつて
いる。そして、アツパアーム１１とロアアーム１
３がシヤフト本体１６の同心部と偏心部に回動自
在に取付けられると共に、内歯車１１ａと外歯車
１３ａとの噛合がなされ、アツパアーム１１とロ
アアーム１３は遊星歯車機構を構成している。ア
ツパアーム１１の反ロアアーム１３側には、中央
部にセレーシヨンは刻設された穴１８ａを有し、
図示しないモータによつて回転駆動されるギヤ１
８が配設されている。穴１８ａはセレーシヨンが
刻設されたシヤフト１６の第２セレーシヨン部１
６ｂに嵌合し、ギヤ１８とシヤフト本体１６は一
体となつて回動する。更に、第２セレーシヨン部
１６ｂに隣接して設けられ溝１６ｃに係止される
止輪１９でもつて、ギヤ１８の抜け止めがなされ
ている。アツパアーム１１とテーパリング１７と
の間の空間には、弾性体、本実施例では皿ばね２
０がシヤフト本体１６と同軸上に配設され、該皿
ばね２０でもつてテーパリング１７は、第１図に
おいて、矢印方向の付勢力を与えられている。
又、シヤフト１６の端部には、溝１６ｄが刻設さ
れ、該溝１６ｄには止輪２１が嵌合している。そ
して、第１図に示すように内歯車１１ａと外歯車
１３ａの噛合部D′が上方である場合は、アツパ
アーム１１の貫通孔１１ｂとシヤフト本体１６と
の〓間A′は貫通孔１１ｂの上方に、ロアアーム
１３の貫通孔１３ｂとテーパリング １７との〓
間B′は貫通孔１３ｂの下方に、カバー１５の貫
通孔１５ａとシヤフト本体１６との〓間C′は貫通
孔１５ａの上方に発生している。

次に上記構成の作動を説明する。図示しないモ
ータが駆動されるとギヤ１８が回動し、シヤフト
本体１６もギヤ１８と一体となつて回動する。シ
ヤフト本体１６が回動すると、遊星歯車機構によ
り、アツパアーム１１は一定の減速比をもつて回
動して、シートバツクの角度調整がなされる。そ
して、皿ばね２０でもつてテーパリング１７は第
１図における矢印方向の付勢力を与えられてい
る。テーパリング１７に矢印方向の付勢力が与え
られると、テーパリング１３とロアアーム１３の
貫通孔１３ｂの上部との当接により垂直方向のく
さび力が発生する。ロアアーム１３はシートクツ
シヨンフレームに固着されているので、前記くさ
び力はシヤフト本体１６を押し下げる方向に働
く。このため、アツパアーム１１及びカバー１５
もその貫通孔１１ｂ内面及び貫通孔１５ａ内面を
介してシヤフト本体１６から下方向の力（圧接
力）をうける。又、この圧接力は、内歯車１１ａ
に伝達され、噛合部D′では、内歯車１１ａを外
歯車１３ａに噛合させる方向の付勢力となる。

上記構成によれば、シヤフト本体１６とアツパ
アーム１１、カバー１５のそれぞれの穴１１ｂ，
１５ａとの当接部は皿ばね２０により常に当接す
る方向の付勢力を受けている。そして、内歯車１
１ａと外歯車１３ａの噛合部D′の皿ばね２０に
よりテーパリング１７を介して噛合方向の付勢力
を受けている。よつて、シートバツクのガタガ発
生せず、ドライバーに不快感を与えたり、異音が
発生することがない。又、走行中の振動によつ
て、ロアアーム１３に対しアーパアーム１１が一
時的に回転フリーの状態になり、アツパアーム１
１（シートバツク）が自然に回動する自転現象が
発生しない。

次に第３図及び第４図を用いて本考案の第二の
実施例を説明する。図中、第一の実施例と同一部
分には同一符号を付してその説明は省略する。シ
ヤフト本体１６のアツパアーム１１の穴１１ｂに
対向するシヤフト本体１６部分には同心部１６
ｅ、ロアアーム１３ａの穴１３ｂに対向するシヤ
フト本体１６部分には偏心部１６ｆ、溝１６ｃの
反アツパアーム１１側にはねじ部１６ｇが設けら
れている。そして、ギヤ１８は溝部１６ｃに係合
するワツシヤ２２とねじ部１６ｇに螺合するナツ
ト２３でもつてシヤフト本体１６に取付けられて
いる。又、偏心部１６ｆには偏心部１６ｆと同心
のテーパリング２４が嵌合している。そして、ア
ツパアーム１１とロアアーム１３ａがシヤフト本
体１６の同心部１６ｅとテーパリング２４（偏心
部１６ｆ）に回動自在に取付けられると共に、内
歯車１１ａと外歯車１３ａとの噛合がなされ、ア
ツパアーム１１とロアアーム１３は遊星歯車機構
を構成している。そして、ロアアーム１３とカバ
ー１５との空間には、弾性体、本実施例では皿ば
ね２５がシヤフト本体１６と同軸上に配設され、
皿ばね２５でもつてテーパリング２４は、第３図
において矢印方向に移動する付勢力を与えられて
いる。そして、内歯車１１ａは外歯車１３ａの噛
合部D′が上方にあるので、第１の実施例と同様
に〓間A′，B′，C′が第３図に示すように発生し
ている。

次に上記構成の作動を説明する。図示しないモ
ータが駆動されるとギヤ１８が回動し、シヤフト
本体１６もギヤ１８と一体となつて回動する。シ
ヤフト本体１６が回動すると、遊星歯車機構によ
りアツパアーム１１は一定の減速比を持つて回動
して、シートバツクの角度調整装置がなされる。
そして、皿ばね２５でもつてテーパリング２４
は、第３図における矢印方向の付勢力を与えられ
ている。テーパリング２４に矢印方向の付勢力が
与えられると、テーパリング２４とロアアーム１
３の貫通孔１３ｂの上部との当接により垂直方向
のくさび力が発生する。ロアアーム１３はシート
クツシヨンフレームに固着されているので、前記
くさび力はシヤフト本体１６を押し下げる方向に
働く。このため、アツパアーム１１及びカバー１
５もその貫通孔１１ｂ内面及び貫通孔１５ａ内面
を介してシヤフト本体１６から下方向の力（圧接
力）をうける。又、この圧接力は、内歯車１１ａ
に伝達され、噛合部D′では、内歯車１１ａを外
歯車１３ａに噛合させる方向の付勢力となる。

上記構成によれば、シヤフト本体１６とアツパ
アーム１１、カバー１５のそれぞれの穴１１ｂ，
１５ａとの当接部は皿ばね２５により噛合方向の
付勢力を受けている。そして、内歯車１１ａと外
歯車１３ａの噛合部D′も皿ばね２０によりテー
パリング２４を介して噛合方向の付勢力を受けて
いる。よつて第一実施例と同様にガタが発生せ
ず、ドライバーに不快感を与えたり、異音が発生
することがない。又、シートバツクの自転現象も
発生しない。又、本考案の構成においては、シヤ
フト本体１６は軸方向に動かなくてよいので、そ
の軸方向の動きを規制することになんら支障はな
い。この種の角度調整装置はシートの両側に遊星
歯車機構を配置し、これらをシヤフト（シヤフト
本体１６）で連結して連動させる構成をとる場合
が多いが、この場合でも、本考案ではシヤフト本
体１６を軸方向のどの位置に係止しても、テーパ
リング１７の動きに支障はなく、正常な作動が得
られる。

尚、本考案はこれら第一、第二の実施例に限る
ものではなく、種々の変形が可能である。例えば
第１のアームをロアアーム、第２のアームをアツ
パアームとしてもよいし、又、弾性体として弾性
を有する樹脂等を用いてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、ガタに
よつて発生する不快感、異音、自転現象が発生し
ないシートバツクの角度調整装置であつて、シヤ
フトの軸方向の移動を規制できるものが実現でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一の実施例を示す第２図に
おける−断面図、第２図は本考案の実施例を
示す側面図、第３図は本考案の第二の実施例を示
す第４図における−断面図、第４図は本考案
の実施例を示す側面図、第５図は従来のシートバ
ツクの角度調整装置の断面図である。 １，１３……ロアアーム、１ａ，１３ａ……外
歯車、１ｂ，２ｂ，４ａ，１７ａ，１８ａ……
穴、２，１１……アツパアーム、２ａ，１１ａ…
…内歯車、３，１２，１４……リベツト、４，１
５……カバー、４ｂ……突起、５……シヤフト、
５ａ，５ｂ，１６ｅ……同心部、５ｃ，１６ｆ…
…偏心部、５ｄ，１６ｃ，１６ｄ……溝、６，１
９，２１……止輪、１１ｂ，１３ｂ……貫通孔、
１６……シヤフト本体、１６ａ……第１セレーシ
ヨン部、１６ｂ……第２セレーシヨン部、１６ｇ
……ねじ部、１７，２４……テーパリング、１８
……ギヤ、２０，２５……皿ばね、２２……ワツ
シヤ、２３……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクの角度調整時に回動するシヤフト
   の同心部と偏心部を、外歯車が形成された第１ア
   ームと、前記外歯車に噛合し前記外歯車より歯数
   の多い内歯車が形成された第２アームとに回動自
   在に挿通した遊星歯車機構を利用したシートバツ
   クの角度調整装置において、前記同心部が形成さ
   れたシヤフト本体及び該シヤフト本体に軸方向に
   移動可能に嵌合され前記偏心部を形成するテーパ
   リングからなるシヤフトと、該テーパリングを前
   記外歯車と前記内歯車が噛合する方向に付勢する
   弾性体とを備えたことを特徴とするシートバツク
   の角度調整装置。