JPH0437250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、一方向に隣接位置した複数の気化器
から成る気化器列を他方向に複数列配置して構成
される多連気化器において各気化器を連結するた
めの気化器連結構造に関する。

(2) 従来の技術 従来、かかる連結構造としては、たとえば実公
昭58−1642号公報に開示されたものが一般的に採
用されている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 上記従来の技術では、一方向に隣接する一対の
気化器間をステー相互に連結し、ステーで連結さ
れた一対ずつの２組の気化器を共通なエアクリー
ナベースにねじ部材等によりそれぞれ連結するよ
うにしている。

ところで、かかる多連気化器において、機関振
動等によるフロート室内油面の揺動を極力抑制す
るためには、充分な剛性を有して各気化器を連結
することが望ましいが、上記従来の技術では、他
方向の隣接する気化器間が直接連結されておら
ず、エアクリーナベースを介して連結されている
ため、剛性に限界がある。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、充分な剛性を有して気化器を連結するよう
にした多連気化器における気化器連結構造を提供
することを目的とする。

Ｂ 問題点を解決するための手段 本考案によれば、両方向に隣接して平行四辺形
の各頂点位置にある４つの気化器を１組として、
両方向のいずれか一方に沿つて隣接する１対の気
化器が相互に連結されるとともに、前記平行四辺
形の対角線上に位置する一対の気化器が相互に連
結される。

(2) 作 用 相互に連結した１対ずつの２組の気化器が、対
角線上でさらに連結されることにより、平行四辺
形をくずすことなく４個の気化器が強固に連結さ
れることになる。

(3) 以下、図面により本考案の一実施例について
説明すると、先ず第１図において、この多連気化
器１は、たとえばＶ型４気筒エンジンに用いられ
るものであり、上流側から順にエアクリーナ２お
よび吸気函３が多連気化器１に接続され、多連気
化器１は図示しないエンジン本体に接続される。

第２図、第３図および第４図を併せて参照し
て、多連気化器１は４つの気化器Ｃ１〜Ｃ４を相
互に連結して構成されるものであり、一方向４に
隣接する第１および第２気化器Ｃ１，Ｃ２から成
る第１気化器列５と、一方向４に隣接する第３お
よび第４気化器Ｃ３，Ｃ４から成る第２気化器列
６とを、前記一方向４と角度αをなす他方向７に
間隔をあけて配置して構成される。しかも第１気
化器列５における第１および第２気化器Ｃ１，Ｃ
２の吸気道８は相互に平行であり、また第２気化
器列６における第３および第４気化器Ｃ３，Ｃ４
の吸気道８は相互に平行であり、両気化器列５，
６の気化器がその下流端側で相互に近接するよう
にして各気化器Ｃ１〜Ｃ４が配置される。

各気化器Ｃ１〜Ｃ４は吸気道８を有する気化器
本体９の下部にフロート室体１０を結合して基本
的に同一の構造を有するように形成されており、
吸気道８の途中には、吸気道８を横切つて開閉作
動する摺動弁（図示せず）がそれぞれ配置され、
該摺動弁よりも吸気方向下流側の吸気道８にはバ
タフライ式スロツトル弁１１がそれぞれ配設され
る。

前記他方向７に沿つて隣接する気化器、すなわ
ち第１および第３気化器Ｃ１，Ｃ３並びに第２お
よび第４気化器C2，Ｃ４は相互に連結される。
また各気化器Ｃ１〜Ｃ４を各頂点として形成され
る平行四辺形１２の対角線上にある１対の気化器
たとえば第１気化器列５の第１気化器Ｃ１と第２
気化器列６の第４気化器Ｃ４とは相互に連結され
る。

すなわち、第５図において第１気化器列５の第
２気化器Ｃ２および第２気化器列６の第３気化器
Ｃ３における気化器本体９には、第２気化器列６
の第４気化器Ｃ４および第１気化器列５の第１気
化器Ｃ１に向けて鍔部１３がそれぞれ一体的に突
設されており、第４および第１気化器Ｃ４，Ｃ１
の気化器本体９には、前記一方向４に延びて各鍔
部１３に当接する円柱状連結突部１４が一体的に
設けられる。しかも鍔部１３には挿通孔１５が穿
設され、連結突部１４の先端にはねじ穴１６が設
けられており、挿通孔１５に挿通したねじ部材１
７をねじ穴１６に螺合して締付けることにより、
第２および第４気化器C2，Ｃ４ならびに第３お
よび第１気化器Ｃ３，Ｃ１がそれぞれ連結され
る。

また第１および第４気化器Ｃ１，Ｃ４の気化器
本体９には、フロート室体１０との連結を果すた
めに設けられた接合鍔１８の一部を相互に近接し
た部分で外方に延設して成る連結鍔部１９が設け
られる。これらの連結鍔部１９は一方向４に沿つ
て延びるものであり、しかも第１および第２気化
器列５，６が相互になす角度と同一角度をなすよ
うに向けられる。これらの連結鍔部１９には、連
結鍔部１９が相互になす角度に対応して屈曲され
た連結板２０の両端が各一対のねじ部材２１によ
つて連結され、これにより第１および第４気化器
Ｃ１，Ｃ４が相互に連結される。

第１〜第４気化器Ｃ１〜Ｃ４におけるスロツト
ル弁１１のスロツトル軸２２は、各気化器本体９
にそれぞれ回転自在に支承されており、しかも個
別に対応するばね２３により閉弁方向に付勢され
る。また一方向４に沿つて隣接する気化器Ｃ１，
Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４のスロツトル軸２２は同軸に配
置されており、各スロツトル軸２２は連動装置６
４により、連結される。

連動装置６４は、第１気化器Ｃ１のスロツトル
軸２２に固設される第１レバー２４と、第２気化
器Ｃ２のスロツトル軸２２に固設される第２レバ
ー２５と、第１および第２レバー２４，２５の相
対角変位位置を微調節可能にして両レバー２４，
２５を連結する連結機構２６と、第３気化器Ｃ３
のスロツトル軸２２に固設される第３レバー２７
と、第４気化器Ｃ４のスロツトル軸２２に固設さ
れる第４レバー２８と、第４気化器Ｃ４のスロツ
トル軸２２に相対角変位自在に装着される第５レ
バー２９と、第３および第５レバー２７，２９の
相対角変位位置を微調節可能にして両レバー２
７，２９を連結する連結機構３０と、第４および
第５レバー２８，２９の相対角変位位置を微調節
可能にして両レバー２８，２９を連結する連結機
構３１と、第１および第レバー２４，２９間を連
結するリンク３２とから成る。しかも第１気化器
Ｃ１のスロツトル軸２２には、第１レバー２４と
反対側でスロツトルレバー３３が固設されてお
り、このスロツトルレバー３３には図示しないス
ロツトルワイヤが連結される。

かかる構成において、スロツトルワイヤを操作
してスロツトルレバー３３を回動操作すれば、全
気化器Ｃ１〜Ｃ４のスロツトル軸２２すなわちス
ロツトル弁１１が連動して開閉作動する。

各気化器Ｃ１〜Ｃ４には、始動弁３４がそれぞ
れ装備される。これらの始動弁３４は、一方向４
に沿つて気化器本体９から突出した弁軸３５を有
しており、第１および第２気化器Ｃ１，Ｃ２なら
びに第３および第４気化器Ｃ３，Ｃ４の各弁軸３
５は、リンク装置３６により連動、連結される。

第３および第４気化器Ｃ３，Ｃ４の各弁軸３５
を連結するリンク装置３６は、第３気化器Ｃ３の
弁軸３５に係合される係合部材３７と第４気化器
Ｃ４の弁軸３５に係合される係合部材３８と、前
記一方向４に移動可能にして両気化器Ｃ３，Ｃ４
の気化器本体９にそれぞれ支承されるとともに前
記係合部材３７，３８が取付けられるリンクロツ
ド３９とから成る。

両気化器Ｃ３，Ｃ４の気化器本体９には、一方
向４に沿つて延びる円筒状支持部４０が一体的に
設けられており、それらの支持部４０によりリン
クロツド３９が軸方向に移動自在に支承される。
第３気化器Ｃ３の支持部４０から突出したリンク
ロツド３９の端部に係合部材３７がねじ部材４１
により取付けられ、両支持部４０間でリンクロツ
ド３９の中間部に係合部材３８がねじ部材４２に
より取付けられる。

また各始動弁３４は、気化器本体９から突出す
る方向に弁軸３５を駆動したときに開弁するもの
であり、開弁方向すなわち作動休止方向にリンク
ロツド３９を付勢するために、両支持部４０間で
リンクロツド３９に装着したリング４３と第３気
化器Ｃ３の支持部４０との間にはリンクロツド３
９を囲繞するコイル状の戻しばね４４が介装され
る。

第６図に併せて参照して、各支持部４０の端部
には、軸方向に沿う一対の切欠き４５，４５が一
直線上に設けられており、リンクロツド３９に
は、作動休止位置にあるときにそれらの切欠き４
５，４５に係合する一対のピン４６，４６が一直
径線に沿つて突設される。しかもピン４６，４６
の突出方向は、エンジンの振動が作用する方向と
直交する方向に定められる。

第１および第２気化器Ｃ１，Ｃ２の始動弁３４
における弁軸３５も、前記リンク装置３６と同様
のリンク装置３６により連動、連結されており、
しかも両リンク装置３６は、連結リンク４７で相
互に連結される。また一方のリンク装置３６に
は、操作機構（図示せず）が連結されており、そ
の操作機構の操作により、両リンク装置３６を介
して各気化器Ｃ１〜Ｃ４の始動弁３４が連動して
開閉作動する。

第７図を併せて参照して、吸気函３は、上部が
開放した函体４７と、その函体４７内を各気化器
Ｃ１〜Ｃ４に対応した４つの通路Ｗ１〜Ｗ４に区
画すべく函体４７に一体的に設けられる３つの隔
壁４８，４９，５０とから成る。

函体４７は、縦断面Ｖ字状の底部４７ａを有す
るものであり、この底部４７ａには各気化器Ｃ１
〜Ｃ４における吸気道８の上流端に連なる接続孔
５１，５２，５３，５４が設けられる。しかも各
接続孔５１〜５４とも、吸気道８に滑らかに連な
るとともに内方側に向かうにつれて拡開するよう
に形成される。

函体４７は、各接続孔５１〜５４の周縁付近で
各一対のねじ部材５５により、各気化器Ｃ１〜Ｃ
４の気化器本体９に結合される。

エアクリーナ２のケース５６は、上部器体５７
と下部器体５８とが結合されて成り、下部器体５
７が吸気函３における函体４７の上部開口端にＯ
リング５９を介して連結される。しかも下部器体
５８には、吸気函３内の各通路Ｗ１〜Ｗ４に共通
に通じる開口部６０が設けられており、上部器体
５７には空気導入管６１が取付けられる。さらに
上部器体５７および下部器体５８間には、クリー
ナエレメント６２が挾持され、下部器体５７には
開口部６０を覆うようにしてフレームトラツプ６
３が取付けられる。

次にこの実施例の作用について説明すると、エ
アクリーナ２で清浄化された空気は、吸気函３内
で各通路Ｗ１〜Ｗ４に分配され、それらの各通路
Ｗ１〜Ｗ４から接続孔５１〜５４を経て対応する
気化器Ｃ１〜Ｃ４の吸気道８内で吸入される。こ
の際、各接続孔５１〜５４は、対応する吸気道８
の上流端に、その径を次第に小さくしながら滑ら
かに連なるので、吸気函３から各吸気道８への空
気の流通が円滑に行なわれ、吸気抵抗が小さく抑
えられる。しかも各吸気道８と吸気函３とが直接
連結されるので、吸気管長の短縮が可能となる。

かかる多連気化器１において、相互に隣接する
第１および第３気化器Ｃ１，Ｃ３ならびに第２お
よび第４気化器Ｃ２，Ｃ４が相互に連結され、平
行四辺形１２の対角線上にある第１および第４気
化器Ｃ１，Ｃ４も相互に連結されるので、全体と
しての剛性が向上し、フロート室内油面を安定化
することができる。

またリンク装置３６において、作動休止時にリ
ンクロツド３９のピン４６が支持部４０の切欠き
４５に係合しているので、リンクロツド３９がピ
ン４６に直交する方向すなわちリンクロツド３９
の軸線に直交する方向にがたつくことが抑制さ
れ、経時劣化を極力抑えて、長期にわたるリンク
装置３６の確実な作動を得ることができる。

以上の実施例では、他方向７に沿つて隣接する
気化器Ｃ１，Ｃ３，Ｃ２，Ｃ４を相互に連結した
が、一方向４に沿つて隣接する気化器Ｃ１，Ｃ
２，Ｃ３，Ｃ４を相互に連結するようにしてもよ
い。また本考案は、４個の気化器を１組として考
えて各気化器を連結するものであり、６以上偶数
個の気化器から成る多連気化器についても本考案
を適用し得るものである。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、両方向に隣接し
て平行四辺形の各頂点位置にある４つの気化器を
１組として、両方向のいずれか一方に沿つて隣接
する一対の気化器が相互に連結されるとともに、
前記平行四辺形の対角線上に位置する一対の気化
器が相互に連結されるので剛性を向上することが
でき、フロート室内の油面の安定を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は全体側面図、第２図は第１図の矢視拡大
図、第３図は第２図の矢視図、第４図は第３図
の矢視図、第５図は第３図の−線拡大断面
図、第６図は第２図の−線拡大断面図、第７
図は第４図−線に沿うエアクリーナおよび吸
気函の縦断面図である。 １……多連気化器、４……一方向、５，６……
気化器列、７……他方向、１２……平行四辺形、
Ｃ１〜Ｃ４……気化器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方向に隣接配置した複数の気化器から成る気
   化器列を他方向に複数列に配置して構成される多
   連気化器において各気化器を連結するための気化
   器連結構造であつて、両方向に隣接して平行四辺
   形の各頂点位置にある４つの気化器を１組とし
   て、両方向のいずれか一方に沿つて隣接する一対
   の気化器が相互に連結されるとともに、前記平行
   四辺形の対角線上に位置する一対の気化器が相互
   に連結されることを特徴とする多連気化器におけ
   る気化器連結構造。