JPH04372487A - 自転車用駆動装置 - Google Patents
自転車用駆動装置Info
- Publication number
- JPH04372487A JPH04372487A JP3147019A JP14701991A JPH04372487A JP H04372487 A JPH04372487 A JP H04372487A JP 3147019 A JP3147019 A JP 3147019A JP 14701991 A JP14701991 A JP 14701991A JP H04372487 A JPH04372487 A JP H04372487A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- support shaft
- crank
- pedal shaft
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 4
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/08—Pedals
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2165—Cranks and pedals with attached gear
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2167—Variable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2168—Pedals
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クランクに足踏み用ペ
ダルを付設してある自転車用駆動装置に関する。
ダルを付設してある自転車用駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記自転車用駆動装置において、従来、
ペダルに掛けた足のペダル支軸に対する位置が一定な状
態でクランクの回動操作をするようになっていた。
ペダルに掛けた足のペダル支軸に対する位置が一定な状
態でクランクの回動操作をするようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、ペダルを上死点
から下死点側に踏込み操作する際、ペダル支軸が比較的
、土踏まず側に位置して、足のペダル支軸に対する掛か
り具合の面から踏込み力を発揮し易いと共に効率よく伝
達できるように配慮して足をペダルに掛けると、ペダル
を下死点から上死点側に引揚げ操作をする際、この時に
もペダル支軸が比較的土踏まず側に位置することになり
、足のペダル支軸に対する掛かり具合の面から引揚力を
発揮しにくいと共に伝達しにくくなっていた。本発明の
目的は、踏込み側、引揚げ側いずれの駆動操作をも強力
に効率よく行うことが可能な自転車用駆動装置を提供す
ることにある。
から下死点側に踏込み操作する際、ペダル支軸が比較的
、土踏まず側に位置して、足のペダル支軸に対する掛か
り具合の面から踏込み力を発揮し易いと共に効率よく伝
達できるように配慮して足をペダルに掛けると、ペダル
を下死点から上死点側に引揚げ操作をする際、この時に
もペダル支軸が比較的土踏まず側に位置することになり
、足のペダル支軸に対する掛かり具合の面から引揚力を
発揮しにくいと共に伝達しにくくなっていた。本発明の
目的は、踏込み側、引揚げ側いずれの駆動操作をも強力
に効率よく行うことが可能な自転車用駆動装置を提供す
ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による自転車用駆
動装置にあっては、目的達成のために、ペダルがペダル
支軸に対して前記ペダルの踏み面前後方向に移動自在な
状態で前記ペダルを前記ペダル支軸に取付けてある。そ
の作用及び効果は次のとおりである。
動装置にあっては、目的達成のために、ペダルがペダル
支軸に対して前記ペダルの踏み面前後方向に移動自在な
状態で前記ペダルを前記ペダル支軸に取付けてある。そ
の作用及び効果は次のとおりである。
【０００５】
【作用】ペダル操作する足でペダルにペダル支軸に対し
て移動させる操作力を付与することによって、ペダルを
ペダル支軸に対して人為的に移動させながら駆動操作す
るか、あるいは、クランクの回動に連動してペダルをペ
ダル支軸に対して強制的に往復移動させる操作手段を付
加する。すると、ペダルを上死点から下死点側に踏込み
下降操作する際には、ペダルがペダル支軸に対して踏み
面前方側に移動してペダル支軸がペダルに掛けている足
の土踏まず側に位置し、踏込み力の発揮や伝達をつま先
側よりも強固に効率よくし易い土踏まず側箇所が反力箇
所になるようにしてペダル操作をすることが可能になる
。そして、ペダルを下死点から上死点側に引揚げ操作す
る際には、ペダルがペダル支軸に対して踏み面後方側に
移動してペダル支軸がペダルに掛けている足のつま先側
に位置し、引揚力の発揮や伝達が土踏まず側よりも強固
に効率よくし易いつま先側が反力箇所になるようにして
ペダル操作をすることが可能である。
て移動させる操作力を付与することによって、ペダルを
ペダル支軸に対して人為的に移動させながら駆動操作す
るか、あるいは、クランクの回動に連動してペダルをペ
ダル支軸に対して強制的に往復移動させる操作手段を付
加する。すると、ペダルを上死点から下死点側に踏込み
下降操作する際には、ペダルがペダル支軸に対して踏み
面前方側に移動してペダル支軸がペダルに掛けている足
の土踏まず側に位置し、踏込み力の発揮や伝達をつま先
側よりも強固に効率よくし易い土踏まず側箇所が反力箇
所になるようにしてペダル操作をすることが可能になる
。そして、ペダルを下死点から上死点側に引揚げ操作す
る際には、ペダルがペダル支軸に対して踏み面後方側に
移動してペダル支軸がペダルに掛けている足のつま先側
に位置し、引揚力の発揮や伝達が土踏まず側よりも強固
に効率よくし易いつま先側が反力箇所になるようにして
ペダル操作をすることが可能である。
【０００６】
【発明の効果】踏込み操作時には踏込み操作に好適な方
の土踏まず側をペダル支軸に対応させ、かつ、引揚げ操
作時には引揚げ操作に好適な方のつま先側をペダル支軸
に対応させて駆動操作を強力にかつ効率よくすることが
可能にできた。
の土踏まず側をペダル支軸に対応させ、かつ、引揚げ操
作時には引揚げ操作に好適な方のつま先側をペダル支軸
に対応させて駆動操作を強力にかつ効率よくすることが
可能にできた。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、外径が異なる複数枚のチ
ェーンスプロケット１，２，３を１つの支持体４に同芯
状に、かつ、一体回動自在に支持されるように取付ける
と共に、支持体４から延出するクランク５にペダル支軸
６を介してペダル７を取付けて、支持体４をクランク軸
８に一体回動自在に取付けることによって車体９に組付
けるように、かつ、ペダル７に図５の如きクリート係止
爪１０によって靴を固定して足踏み操作するように自転
車用駆動装置を構成してある。
ェーンスプロケット１，２，３を１つの支持体４に同芯
状に、かつ、一体回動自在に支持されるように取付ける
と共に、支持体４から延出するクランク５にペダル支軸
６を介してペダル７を取付けて、支持体４をクランク軸
８に一体回動自在に取付けることによって車体９に組付
けるように、かつ、ペダル７に図５の如きクリート係止
爪１０によって靴を固定して足踏み操作するように自転
車用駆動装置を構成してある。
【０００８】図２ないし図４に示すように、ペダル７の
ペダル支軸貫通孔７ａを長孔に形成することにより、ペ
ダル７がペダル支軸６に対してペダル踏み面の前後方向
に摺動することを可能にし、クランク５の回動に連動し
てペダル７のペダル支軸６に対する往復摺動操作をする
一対の操作カム１１，１１をペダル支軸６に備えさせて
、足のペダル支軸６に対する位置が踏込み操作や引揚げ
操作に好ましいものに自動的に切換わるようにしながら
駆動操作できるように構成してある。すなわち、ペダル
支軸６を図２に示す如くクランク５に回動不能の螺着す
ると共にナット１２によってロックと位置決めをするこ
とにより、操作カム１１がクランク５の回動に伴ってク
ランク回動軸芯Ｘの周りで公転回動するようにしてある
、操作カム１１をペダル支軸６の軸芯Ｙに対して位置ず
れした軸芯Ｚを備える図４の如き円形カムに形成すると
共に、操作カム１１の外周面で成るカム面がペダル７の
前後一対のカム受面１３，１３に接触作用するように構
成することにより、そして、ペダル７に掛かる足がペダ
ル７の操作カム１１との共周りを防止することにより、
さらには、公転回動する操作カム１１がペダル７に対し
て軸芯Ｙ周りで回動することにより、図１に示す如くペ
ダル支軸軸芯Ｙの回動軌跡Ｔ２ がクランク回動軸芯Ｘ
を中心とする真円軌跡になるのに対し、ペダル７の踏み
面における前後方向での中心箇所Ｐの回動軌跡Ｔ２ が
非円形軌跡になるように、操作カム１１がペダル７を往
復摺動操作するように構成してある。つまり、ペダル７
が上死点Ｕに位置すると、操作カム１１は図４（イ）に
示す姿勢となり、ペダル７が上死点Ｕからクランク回動
軸芯Ｘの車体前方側に９０°、下降回動した位置になる
と、操作カム１１は図４（ロ）に示す姿勢になり、ペダ
ル７が下死点Ｄに位置すると操作カム１１は図４（ハ）
に示す姿勢になるのであり、ペダル７が上死点Ｕからク
ランク５の回動軸芯Ｘより車体前方側に下降回動する踏
込み操作時には、ペダル支軸６が足の比較的、土踏まず
側に位置するように、操作カム１１がペダル７をペダル
支軸６に対して踏み面前方側に摺動操作するのである。 ペダル７が下死点Ｄからクランク回動軸芯Ｘの車体後方
側に９０°、上昇回動した位置になると、操作カム１１
が図４（ニ）に示す姿勢になり、ペダル７が下死点Ｄか
らクランク５の回動軸芯Ｘより車体後方側に回動上昇す
る引揚操作時には、ペダル支軸６が足の比較的、つま先
側に位置するように、操作カム１１がペダル７をペダル
支軸６に対して踏み面後方側に摺動操作するのである。 この場合、クランク５の回動駆動に伴い、ペダル７がカ
ム受面１３と操作カム１１との間でペダル支軸６に対し
てすべり回動して自転回動し、足の姿勢に応じた傾斜姿
勢や水平姿勢になる。
ペダル支軸貫通孔７ａを長孔に形成することにより、ペ
ダル７がペダル支軸６に対してペダル踏み面の前後方向
に摺動することを可能にし、クランク５の回動に連動し
てペダル７のペダル支軸６に対する往復摺動操作をする
一対の操作カム１１，１１をペダル支軸６に備えさせて
、足のペダル支軸６に対する位置が踏込み操作や引揚げ
操作に好ましいものに自動的に切換わるようにしながら
駆動操作できるように構成してある。すなわち、ペダル
支軸６を図２に示す如くクランク５に回動不能の螺着す
ると共にナット１２によってロックと位置決めをするこ
とにより、操作カム１１がクランク５の回動に伴ってク
ランク回動軸芯Ｘの周りで公転回動するようにしてある
、操作カム１１をペダル支軸６の軸芯Ｙに対して位置ず
れした軸芯Ｚを備える図４の如き円形カムに形成すると
共に、操作カム１１の外周面で成るカム面がペダル７の
前後一対のカム受面１３，１３に接触作用するように構
成することにより、そして、ペダル７に掛かる足がペダ
ル７の操作カム１１との共周りを防止することにより、
さらには、公転回動する操作カム１１がペダル７に対し
て軸芯Ｙ周りで回動することにより、図１に示す如くペ
ダル支軸軸芯Ｙの回動軌跡Ｔ２ がクランク回動軸芯Ｘ
を中心とする真円軌跡になるのに対し、ペダル７の踏み
面における前後方向での中心箇所Ｐの回動軌跡Ｔ２ が
非円形軌跡になるように、操作カム１１がペダル７を往
復摺動操作するように構成してある。つまり、ペダル７
が上死点Ｕに位置すると、操作カム１１は図４（イ）に
示す姿勢となり、ペダル７が上死点Ｕからクランク回動
軸芯Ｘの車体前方側に９０°、下降回動した位置になる
と、操作カム１１は図４（ロ）に示す姿勢になり、ペダ
ル７が下死点Ｄに位置すると操作カム１１は図４（ハ）
に示す姿勢になるのであり、ペダル７が上死点Ｕからク
ランク５の回動軸芯Ｘより車体前方側に下降回動する踏
込み操作時には、ペダル支軸６が足の比較的、土踏まず
側に位置するように、操作カム１１がペダル７をペダル
支軸６に対して踏み面前方側に摺動操作するのである。 ペダル７が下死点Ｄからクランク回動軸芯Ｘの車体後方
側に９０°、上昇回動した位置になると、操作カム１１
が図４（ニ）に示す姿勢になり、ペダル７が下死点Ｄか
らクランク５の回動軸芯Ｘより車体後方側に回動上昇す
る引揚操作時には、ペダル支軸６が足の比較的、つま先
側に位置するように、操作カム１１がペダル７をペダル
支軸６に対して踏み面後方側に摺動操作するのである。 この場合、クランク５の回動駆動に伴い、ペダル７がカ
ム受面１３と操作カム１１との間でペダル支軸６に対し
てすべり回動して自転回動し、足の姿勢に応じた傾斜姿
勢や水平姿勢になる。
【０００９】図６および図７はペダル７の別実施構造を
示し、カム受面形成部材１４をペダル７とは別部品に形
成してペダル７にネジ止着することにより、ペダル７に
カム受面１３を形成してある。
示し、カム受面形成部材１４をペダル７とは別部品に形
成してペダル７にネジ止着することにより、ペダル７に
カム受面１３を形成してある。
【００１０】図８はペダル７のペダル支軸６に対する摺
動操作を可能にする別実施構造を示し、ペダル支軸６の
両端側にペダル支軸周面の約半周面範囲にわたるギヤ部
１５を備えさせると共に、ペダル７が上死点Ｕに位置す
ると、図８（イ）に示すようにギア部１５がペダル７の
一対の平ギア部１６，１７の一方に咬合し、ペダル７が
上死点Ｕからクランク回動軸芯Ｘの車体前方側に９０°
下降するに伴い、図８（ロ）に示すように、ギア部１５
が一方の平ギア部１６から外れると共に他方の平ギヤ部
１７に咬合い始め、ペダル７が下死点Ｄに位置すると図
８（ハ）に示すようにギア部１５が平ギア部１７に咬合
し、ペダル７が下死点Ｄからクランク回動軸芯Ｘの車体
後方側に９０°上昇するに伴い、図８（ニ）に示すよう
にギア部１５が平ギア部１７から外れると共に平ギア部
１６に咬合い始めるように構成してある。すなわち、図
９に示すように、ペダル支軸６のクランク回動に伴う公
転回動によってギア部１５がペダル７に対して回動し、
踏込み操作時にはギア部１５が平ギア部１６に作用して
ペダル７をペダル支軸６に対して踏み面前方側に移動操
作したり、平ギア部１７に作用して中立位置に戻し移動
操作するのであり、引揚げ操作時には、ギア部１５が平
ギア部１７に作用してペダル７をペダル支軸６に対して
踏み面後方側に移動操作したり、平ギア部１５に作用し
てペダル７を中立位置に戻し操作するのである。この場
合、ペダル７は、ペダル支軸６とのギア咬合いのために
常に水平姿勢を維持する。
動操作を可能にする別実施構造を示し、ペダル支軸６の
両端側にペダル支軸周面の約半周面範囲にわたるギヤ部
１５を備えさせると共に、ペダル７が上死点Ｕに位置す
ると、図８（イ）に示すようにギア部１５がペダル７の
一対の平ギア部１６，１７の一方に咬合し、ペダル７が
上死点Ｕからクランク回動軸芯Ｘの車体前方側に９０°
下降するに伴い、図８（ロ）に示すように、ギア部１５
が一方の平ギア部１６から外れると共に他方の平ギヤ部
１７に咬合い始め、ペダル７が下死点Ｄに位置すると図
８（ハ）に示すようにギア部１５が平ギア部１７に咬合
し、ペダル７が下死点Ｄからクランク回動軸芯Ｘの車体
後方側に９０°上昇するに伴い、図８（ニ）に示すよう
にギア部１５が平ギア部１７から外れると共に平ギア部
１６に咬合い始めるように構成してある。すなわち、図
９に示すように、ペダル支軸６のクランク回動に伴う公
転回動によってギア部１５がペダル７に対して回動し、
踏込み操作時にはギア部１５が平ギア部１６に作用して
ペダル７をペダル支軸６に対して踏み面前方側に移動操
作したり、平ギア部１７に作用して中立位置に戻し移動
操作するのであり、引揚げ操作時には、ギア部１５が平
ギア部１７に作用してペダル７をペダル支軸６に対して
踏み面後方側に移動操作したり、平ギア部１５に作用し
てペダル７を中立位置に戻し操作するのである。この場
合、ペダル７は、ペダル支軸６とのギア咬合いのために
常に水平姿勢を維持する。
【００１１】図１０に示すペダル構造にあっては、ペダ
ル７を取付部材１８を介してペダル支軸６に取付けると
共に、取付部材１８のペダル支軸６に対する回動によっ
てペダル７がペダル支軸６に対して回動するように構成
し、ペダル７に設定力以上の摺動操作力を人為的に付与
することにより、取付部材１８の連結ピン孔１８ａの長
孔形状による作用と、取付部材１８に摺動抵抗を付与す
ることによって前記設定力を設定するように、かつ、摺
動操作に伴う弾性変形によって連結ピン１９に対する取
付部材１８の摺動を可能にするように形成してある連結
ピン係止部１８ｂの作用とのために、ペダル７がペダル
支軸６に対してペダル前後方向に段階的に移動するよう
に構成してある。図１１に示すペダル構造にあっては、
ペダル７のペダル支軸貫通孔７ａの長孔形状のためにペ
ダル７がペダル支軸６に対して踏面前後方向に摺動する
ように構成すると共に、ペダル７とペダル支軸６とにわ
たる一対のリターンスプリング２０、２０がペダル７を
前後方向での中間位置でペダル支軸６によって支持され
るところの中立位置に摺動付勢するように構成してある
。つまり、ペダル操作をする足は、踏込み時には踏込み
動作に伴って自ずと、ペダル７をペダル支軸６に対して
踏み面前方側に摺動操作するところの姿勢になり、引揚
げ時に引揚げ動作に伴って自ずとペダル７をペダル支軸
６に対して踏み面後方側に摺動操作するところの姿勢に
なることに鑑み、図１０及び図１１のペダル７にあって
は、踏込み操作したり引揚げ操作する足の操作力付与に
よる人為操作のために、ペダル７が踏込み時においてペ
ダル支軸６に対して踏み面前方側に移動し、引揚げ時に
おいてペダル支軸６に対して踏み面後方側に移動するよ
うに構成してある。そして、図１１のペダル７にあって
は、足による操作力の解除に伴ってリターンスプリング
２０によって中立位置に自動復帰するのである。
ル７を取付部材１８を介してペダル支軸６に取付けると
共に、取付部材１８のペダル支軸６に対する回動によっ
てペダル７がペダル支軸６に対して回動するように構成
し、ペダル７に設定力以上の摺動操作力を人為的に付与
することにより、取付部材１８の連結ピン孔１８ａの長
孔形状による作用と、取付部材１８に摺動抵抗を付与す
ることによって前記設定力を設定するように、かつ、摺
動操作に伴う弾性変形によって連結ピン１９に対する取
付部材１８の摺動を可能にするように形成してある連結
ピン係止部１８ｂの作用とのために、ペダル７がペダル
支軸６に対してペダル前後方向に段階的に移動するよう
に構成してある。図１１に示すペダル構造にあっては、
ペダル７のペダル支軸貫通孔７ａの長孔形状のためにペ
ダル７がペダル支軸６に対して踏面前後方向に摺動する
ように構成すると共に、ペダル７とペダル支軸６とにわ
たる一対のリターンスプリング２０、２０がペダル７を
前後方向での中間位置でペダル支軸６によって支持され
るところの中立位置に摺動付勢するように構成してある
。つまり、ペダル操作をする足は、踏込み時には踏込み
動作に伴って自ずと、ペダル７をペダル支軸６に対して
踏み面前方側に摺動操作するところの姿勢になり、引揚
げ時に引揚げ動作に伴って自ずとペダル７をペダル支軸
６に対して踏み面後方側に摺動操作するところの姿勢に
なることに鑑み、図１０及び図１１のペダル７にあって
は、踏込み操作したり引揚げ操作する足の操作力付与に
よる人為操作のために、ペダル７が踏込み時においてペ
ダル支軸６に対して踏み面前方側に移動し、引揚げ時に
おいてペダル支軸６に対して踏み面後方側に移動するよ
うに構成してある。そして、図１１のペダル７にあって
は、足による操作力の解除に伴ってリターンスプリング
２０によって中立位置に自動復帰するのである。
【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】駆動装置の側面図
【図２】ペダルの断面図
【図３】ペダルの平面図
【図４】操作カムの側面図
【図５】ペダルの斜視図
【図６】別実施ペダルの側面図
【図７】別実施ペダルの平面図
【図８】別実施ペダル操作手段の側面図
【図９】ぺダル
踏み面回動軌跡の側面図
踏み面回動軌跡の側面図
【図１０】別実施ペダルの側面
図
図
【図１１】別実施ペダルの側面図
５ クランク
６ ペダル支軸７
ペダル １１，１５ 操作手段 Ｘ 回動軸芯 Ｕ 上死点 Ｄ 下死点
ペダル １１，１５ 操作手段 Ｘ 回動軸芯 Ｕ 上死点 Ｄ 下死点
Claims (2)
- 【請求項１】 ペダル（７）がペダル支軸（６）に対
して前記ペダル（７）の踏み面前後方向に移動自在な状
態で前記ペダル（７）を前記ペダル支軸（６）に取付け
てある自転車用駆動装置。 - 【請求項２】 前記ペダル（７）が上死点（Ｕ）から
クランク（５）の回動軸芯（Ｘ）より車体前方側に下降
回動するに伴って前記ペダル（７）が前記ペダル支軸（
６）に対してペダル踏み面前方側に移動し、かつ、前記
ペダル（７）が下死点（Ｄ）から前記クランク（５）の
回動軸芯（Ｘ）より車体後方側に回動するに伴って前記
ペダル（７）が前記ペダル支軸（６）に対してペダル踏
み面後方側に移動する状態に前記クランク（５）の回動
に連動して前記ペダル（７）を往復移動操作する操作手
段（１１），（１５）を備えてある請求項１記載の自転
車用駆動装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3147019A JPH04372487A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自転車用駆動装置 |
| US07/896,435 US5257562A (en) | 1991-06-19 | 1992-06-10 | Bicycle crank mechanism |
| EP92110074A EP0519380A1 (en) | 1991-06-19 | 1992-06-15 | Bicycle crank mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3147019A JPH04372487A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自転車用駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04372487A true JPH04372487A (ja) | 1992-12-25 |
Family
ID=15420711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3147019A Pending JPH04372487A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自転車用駆動装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5257562A (ja) |
| EP (1) | EP0519380A1 (ja) |
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