JPH04371469A - エレベータの群管理制御システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［発明の目的］

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの群管理制
御システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、超高層ビルにおいては、床面積の
有効面積を広くとるため、ビル内設備の配置面積を極力
効率的かつ最小になるように努めている。特にビルの縦
の交通機関であるエレベータは、台数の増加と共にエレ
ベータの昇降路設置床面積も増加する。このため、一般
にビル内エレベータを高層部エレベータと低層部エレベ
ータに分け、この高層部及び低層部エレベータは、同じ
設置床面にそれぞれ独立した昇降路を設けて設置されて
いる。又、この場合、第１基準階より高層部エレベータ
を利用する客に対しては、シャトルエレベータを設置し
、第１基準階から高層部エレベータの第２の基準階への
ピストン輸送によるサービスが行われるようになってい
る。この様に、シャトルエレベータを用いた建物でのエ
レベータ配置例を図３に示す。

【０００３】図３におけるエレベータの配置例は、高層
部エレベータＨと、低層部エレベータＬと、シャトルエ
レベータＳとから構成されている。そして、低層部エレ
ベータＬは、低層部低層階サービスエレベータＬＬと、
低層部中層階サービスエレベータＬＭと、低層部高層階
サービスエレベータＬＨとから構成されている。

【０００４】従来、この様なエレベータの配置構成がさ
れたものにおいては、シャトルエレベータＳ及び高層部
エレベータＨもそれぞれ複数台のエレベータ号機により
運行サービスされている。そしてシャトルエレベータＳ
、高層部エレベータＨ、低層部エレベータＬはそれぞれ
独立した群管理制御装置により群管理制御されていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の群
管理制御装置においては、高層部エレベータＨ、低層部
エレベータＬ、シャトルエレベータＳがそれぞれ独立し
て運行制御されているために、例えば事務所ビル等にお
いては、次のような問題が生じる。

【０００６】事務所ビルなどでは、特に朝の出勤時には
一時的に短時間に利用者が集中する。このようなとき、
第１基準階（シャトルエレベータＳ及び低層部エレベー
タＬの基準階）より第２基準階（高層部エレベータの基
準階）にて乗り換えて、高層部エレベータＨのサービス
階へ行く利用客にとっては、シャトルエレベータＳと高
層部エレベータＨの輸送能力が同じであれば、第２基準
階にてスムーズに高層部エレベータＨに乗り換えること
ができる。ところがシャトルエレベータＳの輸送能力が
高層部エレベータＨの輸送能力より劣る場合には、第１
基準階にて積み残し利用客が増加していくにもかかわら
ず高層部エレベータＨにおいては、余力を残す運転とな
る。このような状態が長く続くことは、エレベータの運
行サービス上好ましいことではなく、利用客の長待ち及
び長待ちに対する不信感を煽る結果にもなりかねないと
いう問題があった。

【０００７】そこで本発明の目的は、ビル内のエレベー
タ利用客に対して長待ちを防止し、長待ちに対する不信
感を解消させるとともに、ビル全体のエレベータ運行サ
ービスを向上させることのできるエレベータの群管理制
御システムを提供することにある。 ［発明の構成］

【０００８】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明は、以上
の目的を達成するためにビル内交通としてサービスする
エレベータを、第１基準階より低層部をサービスする低
層部エレベータと、第２基準階より高層部をサービスす
る高層部エレベータと、第１基準階と第２基準階の間を
直通運転するシャトルエレベータとにより構成するもの
において、前記低層部エレベータ、前記高層部エレベー
タ、前記シャトルエレベータを各々群管理制御する群管
理制御装置と、前記群管理制御装置間の信号伝送を行う
信号伝送手段と、前記低層部エレベータ及び前記高層部
エレベータの前記群管理制御装置に設けられ、各群エレ
ベータの輸送能力を演算する輸送能力演算手段と、前記
シャトルエレベータの前記群管理制御装置に設けられ、
ホール待客人数情報を入力する入力手段と、この入力手
段及び前記輸送能力演算手段からの情報に基づいて前記
低層部エレベータの前記群管理制御装置に前記低層部エ
レベータの運転パターン指令を出力する輸送能力判定手
段とを有するエレベータの群管理制御システムを提供す
る。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を用いて説明す
る。図１は、本発明の群管理制御システムのブロック構
成図である。

【００１０】図１の群管理制御システムは、高層部エレ
ベータ用群管理制御装置１と、シャトルエレベータ用群
管理制御装置２と、低層部高層階サービスエレベータ用
群管理制御装置３とから構成されている。それぞれ群管
理制御装置１〜３は、エレベータ各号機の位置、速度、
荷重等の情報を入力管理するエレベータ情報部４と、所
定の階に設けられたホール人数検出器（図示せず）から
のホール人数情報を入力管理するホール人数情報部５と
、エレベータ情報部４及びホール人数情報部５より情報
を収集するデータ収集部６と、エレベータ号機の台数及
び各号機の定員、定格速度、階床ストップ数、昇降行程
距離等の固定データを記憶する固定データ部７と、デー
タ収集部６及び固定データ部７からのデータ情報に基づ
いてエレベータの運行制御を司る群管理制御部８，９，
１０とをそれぞれ個々に有する構成とし、群管理制御装
置１〜３は、互いに伝送路１１を介して結線される構成
とする。

【００１１】群管理制御装置１の群管理制御部８、主に
データ収集部６及び固定データ部７のデータ情報に基づ
いて各階のホール呼びに対する予測待時間を演算する評
価予測部１２と、データ収集部６及び固定データ部７の
データ情報に基づいて単位時間当りの最大輸送可能人数
（エレベータの定員、定格速度、階床ストップ数、昇降
行程距離等によって決まる）及び単位時間当りの輸送可
能人数（エレベータの定員、定格速度、ホール呼び数、
かご呼び数、ホール待人数、階床ストップ数、昇降行程
距離等によって決まる）を演算すると共に、エレベータ
の輸送能力有余率（単位時間当りの輸送可能人数／単位
時間当りの最大輸送可能人数）×１００（％）を演算す
る輸送能力演算部１３とから構成されている。又、群管
理制御装置２の群管理制御部９は、主に評価予測部１２
と、第１基準階及び第２基準階のホール人数情報及び群
管理制御部８，１０からの輸送能力有余率データを入力
し、ビル内エレベータの輸送能力状態を判定する輸送能
力判定部１４とから構成されている。又、群管理制御装
置３の群管理制御部１０は、主に評価予測部１２と、輸
送能力演算部１３とから構成される。そして群管理制御
装置３は、低層部高層階サービスエレベータ３ａ，３ｂ
，３ｃの各号機用制御装置３ｄ，３ｅ，３ｆを管理制御
している。次に、前述の構成の群管理制御システムの動
作について説明する。

【００１２】通常、高層部エレベータ用群管理制御装置
１、シャトルエレベータ用群管理制御装置２、低層部高
層階サービスエレベータ用群管理制御装置３は、それぞ
れ群管理制御部８，９，１０がエレベータ情報部４，ホ
ール人数情報部５，固定データ部７の情報に基づいて各
群それぞれに各号機の呼び割当て等を行い、エレベータ
の運行制御行っている。

【００１３】ところが、高層部エレベータ、シャトルエ
レベータ、低層部高層階サービスエレベータの各群エレ
ベータの運転効率が悪い時には、例えば後述するような
群連動制御が行われる。そこで、前述した群連動制御の
中枢となるシャトルエレベータ用群管理制御装置２の輸
送能力判定部１４の動作を図２のフローチャートを用い
て説明する。

【００１４】まず、群管理制御部９の輸送能力判定部１
４には、常時データ収集部６よりホール人数情報（第１
基準階及び第２基準階のシャトルエレベータ利用待客の
情報）が入力される（ステップ１）。次にホール人数情
報より所定の待人数が所定時間以上継続して検出された
かどうかが判断される（ステップ２）。ステップ２にて
所定の待人数が所定時間以上継続して検出されなかった
場合には、ステップ１へ戻り前述の動作が繰り返され、
検出された場合には、第１基準階で検出されたのか第２
基準階で検出されたのかが判断される（ステップ３）。 ステップ３で、第１基準階にて検出されたと判断された
場合には、輸送能力判定部１４は、群管理制御部８の輸
送能力演算部１３より輸送能力有余率データＡを入力す
る（ステップ４）。次に輸送能力判定部１４にて輸送能
力有余率Ａが８０％以上であるかどうかの判断がされる
（ステップ５）。ステップ５にて輸送能力有余率Ａが８
０％以上でないと判断された場合には、ステップ１へ戻
り前述と同様の動作が繰り返される。一方輸送能力有余
率Ａが８０％以上であると判断された場合には、輸送能
力判定部１４は、群管理制御部１０の輸送能力演算部１
３より輸送能力有余率データＢを入力する（ステップ６
）。次に輸送能力判定部１４にて輸送能力有余率Ｂが８
０％以上であるかどうかの判断がされる（ステップ７）
。ステップ７にて輸送能力有余率Ｂが８０％以上でない
と判断された場合には、ステップ１へ戻り前述と同様の
動作が繰り返される。一方、輸送能力有余率Ｂが８０％
以上であると判断された場合には、輸送能力判定部１４
は、表１に示すテーブルに基づいて低層

【００１５】

【表１】

【００１６】部高層階サービスエレベータ用群管理制御
装置３の群管理制御部１０へ、何台の低層部高層階サー
ビスエレベータ３ａ，３ｂ，３ｃを第１基準階から低層
部高層階サービスエレベータを最上階まで直行運転させ
るかの判定を行う（ステップ８）。ステップ８にて輸送
能力有余率Ａが９０％＜Ａ≦１００％かつ輸送能力有余
率Ｂが９５％＜Ｂ≦１００％のときのみステップ９へ進
み、輸送能力判定部１４は、群管理制御部１０へ２台の
低層部高層階サービスエレベータを直行運転モードに切
換える指令を出力する。ステップ８にて９０％＜Ａ≦１
００％かつ９５％＜Ｂ≦１００％の条件にあてはまらな
かった場合には、ステップ１０へ進み、輸送能力判定部
１４は、群管理制御１０へ１台の低層部高層階サービス
エレベータを直行運転モードに切換える指令を出力する
。

【００１７】ここでステップ３にて、第２基準階にてシ
ャトルエレベータの待客人数が所定人数以上かつ所定時
間以上継続して検出されたと判断された場合には、輸送
能力判定部１４は、群管理制御部１０の輸送能力演算部
１３より輸送能力有余率データＢを入力する（ステップ
１１）。次に輸送能力判定部１４にて輸送能力有余率Ｂ
が８０％以上であるかどうかの判断がされる（ステップ
１２）。ステップ１２にて輸送能力有余率Ｂが８０％以
上でないと判断された場合には、ステップ１へ戻り前述
と同様の動作が繰り返される。一方輸送能力有余率Ｂが
８０％以上であると判断された場合にはステップ１０に
進み、前述と同様の動作が行われる。

【００１８】尚、低層部高層階サービスエレベータが、
第１基準階から低層部高層階サービスエレベータの最上
階までの直行運転に切換わった場合には、それぞれ第１
基準階もしくは第２基準階にてシャトルエレベータを待
つ利用客に対して、低層部高層階サービスエレベータの
うち何台かが直行運転モードに切換わったことを知らせ
ることは言うまでもない。

【００１９】この様に、第１基準階にてシャトルエレベ
ータの待客が多くかつ高層部エレベータ及び低層部高層
階サービスエレベータに輸送能力に有余がある場合、又
は、第２基準階にてシャトルエレベータの待客が多くか
つ低層部高層階サービスエレベータに輸送能力に有余が
ある場合に、低層部高層階サービスエレベータのうち何
台かを第１基準階から最上階まで直行運転させることに
よって、高層部エレベータ利用客に対して第２基準階で
の乗り継ぎを良くし、ビル内エレベータの運転効率を高
めることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上本発明によれば、ビル内のエレベー
タ利用客に対して長待ちを防止し、長待ちに対する不信
感を解消させるとともに、ビル全体のエレベータ運行サ
ービスを向上させることのできるエレベータの群管理制
御システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータ群管理制御システムのブロ
ック構成図である。

【図２】本発明のシャトルエレベータ用群管理制御装置
の動作を表すフローチャート図である。

【図３】本発明及び従来のビル内エレベータの配置構成
図である。

【符号の説明】

１〜３…群管理制御装置、５…ホール人数情報部、１１
…伝送路、１３…輸送能力演算部、１４…輸送能力判定
部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ビル内交通としてサービスするエレベ
   ータを、第１基準階より低層部をサービスする低層部エ
   レベータと、第２基準階より高層部をサービスする高層
   部エレベータと、第１基準階と第２基準階の間を直通運
   転するシャトルエレベータとにより構成するものにおい
   て、前記低層部エレベータ、前記高層部エレベータ、前
   記シャトルエレベータを各々群管理制御する群管理制御
   装置と、前記群管理制御装置間の信号伝送を行う信号伝
   送手段と、前記低層部エレベータ及び前記高層部エレベ
   ータの前記群管理制御装置に設けられ、各群エレベータ
   の輸送能力を演算する輸送能力演算手段と、前記シャト
   ルエレベータの前記群管理制御装置に設けられ、ホール
   待客人数情報を入力する入力手段と、この入力手段及び
   前記輸送能力演算手段からの情報に基づいて前記低層部
   エレベータの前記群管理制御装置に前記低層部エレベー
   タの運転パターン指令を出力する輸送能力判定手段とを
   有するエレベータの群管理制御システム。