JPH04362482A

JPH04362482A - 自転車のサドル装置

Info

Publication number: JPH04362482A
Application number: JP13474991A
Authority: JP
Inventors: Masami Kaido; 海藤　政美
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-06-06
Filing date: 1991-06-06
Publication date: 1992-12-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自転車のサドル装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車のサドル装置は、シートチ
ューブに上下移動可能に取り付けたシートピラーと、シ
ートピラーをシートチューブに固定するシートピンと、
シートピラーに取り付けたサドルとより構成されている
。

【０００３】したがって、サドルの高さを調整する場合
は、シートピンを緩め、シートピラーを上下移動させて
サドルの位置を決め、しかるのち、シートピンをアーレ
ンキーなどで締めてシートチューブに固定する、という
方法を採っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のサドル
装置にあっては、上述のように、サドルの高さを調節す
る場合、シートピンを一旦緩めてシートピラーを動かし
、その位置決めをしてからシートピンを緊締しなければ
ならないので、自転車に乗ったままでサドルの高さを調
整することができない。このため、自転車に乗り易くす
るために、サドルの高さを低くすると、乗ってからの高
さが低過ぎて、こぎにくくなる。一方、自転車をこぎ易
くするために、サドルの高さを高くすると、こんどは高
過ぎて乗りにくくなる。

【０００５】この発明は、このような従来の問題点を解
決するためになされたもので、自転車に乗るときは、サ
ドルを低くして乗り易くすることができ、乗ってからは
、サドルを高くしてこぎ易くすることができる自転車の
サドル装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】（１）この発明が提供す
る自転車のサドル装置は、ピストンで仕切った２つのガ
ス室と両ガス室を結ぶガス流路とを有し、かつガス室に
高圧ガスを封入したシリンダと、前記ピストンに取り付
けたピストンロッドと、付勢されて前記ピストン側のガ
ス室に望むガス流路を常時閉止するバルブと、押すこと
によってバルブによる前記閉止を解除する押しボタンと
よりなるソフトロックチューブを、サドルを支持するシ
ートピラーとして利用したサドル装置であって、シート
チューブまたは既存のシートピラーの中に挿入して端部
を固定した前記ピストンロッドと、シートチューブまた
は既存のシートピラーの中に上下移動可能に挿入した前
記シリンダと、前記シリンダに取り付けた、前記押しボ
タンを押すためのレバーと、前記シリンダに取り付けた
サドルとよりなるものである（以下、第１のサドル装置
という）。

【０００７】（２）また、この発明が提供する自転車の
サドル装置は、シートチューブの中に上下移動可能に挿
入し、上方へばね付勢したシートピラーと、シートピラ
ーに取り付けたサドルと、シートピラーに上下方向へ並
べて設けた複数個の凹部と、サドル近傍のフレームに取
り付け、かつ前記凹部にばね付勢して嵌合した嵌合部材
とよりなるものである（以下、第２のサドル装置という
）。

【０００８】

【作用】（１）第１のサドル装置の場合は、自転車に乗
り、レバーを操作して押しボタンを押圧し、サドルに体
重をかければ、シリンダがシートチューブまたは既存の
シートピラーの中に入り、サドルが下がる。そして、下
がったところで、レバーによる押しボタンの押圧を解除
すれば、サドルは、その下がった位置に位置決めされる
。

【０００９】一方、下がった位置にあるサドルは、レバ
ーを操作して押しボタンを押圧し、サドルへの体重によ
る荷重を解除すれば、シリンダがシートチューブまたは
既存のシートピラーの中から出て、サドルが上がる。そ
して、上がったところで、レバーによる押しボタンの押
圧を解除すれば、サドルはその上がった位置に位置決め
される。上記サドルの位置決めは、自転車に乗らないで
行うこともできる。

【００１０】したがって、第１のサドル装置によれば、
自転車に乗るときは、サドルを低くして乗り易くし、乗
ってからは、上記操作によってサドルを好みの高さに位
置決めしてこぎ易くすることができる。

【００１１】（２）第２のサドル装置の場合は、自転車
に乗り、サドルから身体を浮かした状態で嵌合部材を引
き、これをシートピラーの凹部から外し、サドルに体重
をかければ、シートピラーがシートチューブの中に入り
、サドルが下がる。そして、下がったところで、嵌合部
材の引きを解除して元の位置に戻すと、サドルはその下
がった位置に位置決めされる。

【００１２】一方、下がった位置にあるサドルは、サド
ルから身体を浮かした状態で嵌合部材を引き、これをシ
ートピラーの凹部から外し、身体をサドルから浮かした
ままでいると、シートピラーはシートチューブの中から
出て、サドルが上がる。そして、上がったところで、嵌
合部材の引きを解除して元の位置に戻すと、サドルはそ
の上がった位置に位置決めされる。上記サドルの位置決
めは、自転車に乗らないで行うこともできる。

【００１３】したがって、第２のサドル装置によれば、
第１のサドル装置と同様、自転車に乗るときは、サドル
を低くして乗り易くし、乗ってからは、上記操作によっ
てサドルを好みの高さに位置決めしてこぎ易くすること
ができる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図によって説明す
る。

【００１５】（実施例１）図１は実施例１の自転車のサ
ドル装置を示したものである。図において、Ｓ１　はサ
ドル装置、Ｋはサドル装置Ｓ１　に使用されているソフ
トロックチューブＴの押しボタン１９（図３，図４）を
押すためのレバー２１（図３）を駆動するレバー駆動装
置である。このレバー駆動装置Ｋは、ハンドルバー１に
取り付けたレバーハンドルＬと、このレバーハンドルＬ
とサドル装置Ｓ１　の上記レバー２１との間に介装した
、同レバー２１を駆動するためケーブルＣとより構成さ
れている。

【００１６】サドル装置Ｓ１　は、図３において詳述す
るように、シートピラー２に装着したソフトロックチュ
ーブＴにサドル３を取り付けた構造のものである。レバ
ーハンドルＬはハンドルバー１に取り付けられ、ケーブ
ルＣはアウターストップ４によってトップチューブ５に
固定されている。

【００１７】上記ソフトロックチューブＴは、商品名「
ソフトロック」（トキコ株式会社）として知られている
もので、実施例１のサドル装置Ｓ１　は、この「ソフト
ロック」を利用したものである。

【００１８】図２は、上記レバーハンドルＬの細部構成
を示した図である。図において、６はハンドルバー１に
取り付けたブラケット、７はブラケット６にハンドル軸
８によって取り付けたハンドルである。このハンドル７
は、ハンドル軸８に取り付けたばね（図示せず）によっ
て付勢されて、常時、実線位置に保持されており、付勢
に抗してハンドル７を引けば、鎖線位置までくるように
なっている。Ｃは上記ケーブルで、インナーケーブルａ
とアウターケーブルｂとより構成されている。このうち
、インナーケーブルａは、ハンドル７のケーブル軸９に
取り付け、ブラケット６の先端部に設けた切込み部１０
に嵌めてある。そして、一方のアウターケーブルｂは、
ブラケット６に当接させてハンドル７側へ移動しないよ
うにしてある。

【００１９】実施例１のレバーハンドルＬは、上記ブラ
ケット６と、これにハンドル軸８で取り付けたハンドル
７と、ハンドル７に設けたケーブル軸９とで構成されて
いる。

【００２０】図３は、上記サドル装置Ｓ１　の細部構成
を示した図である。図において、１１はシートチューブ
で、シートピラー２はこの中に上下移動可能に挿入され
、図外のシートピンによって任意の高さに固定できるよ
うになっている。１２はシートステイ、１３はトップチ
ューブである。Ｔは上述したソフトロックチューブで、
シートピラー２の中に挿入し、その端部の固定用部材１
４を同ピラー２の内壁に固定したピストンロッド１５と
、シートピラー２の中に上下移動可能に挿入したシリン
ダ１６とより構成されている。

【００２１】ここで、ソフトロックチューブＴの細部構
成を図４によって説明する。図において、１５はピスト
ンロッド、１６はシリンダである。シリンダ１６の内部
はピストン１５ａによってガス室Ａとガス室Ｂに仕切ら
れており、両ガス室Ａ，Ｂはガス流路１７によって連通
している。１８は付勢されて前記ピストン１５ａ側のガ
ス室Ａに望むガス流路１７を常時閉止しているバルブ、
１９は押圧することによってバルブ１８による前記閉止
を解除する押しボタンで、バルブ１８に一体に設けられ
ている。両ガス室Ａ，Ｂには、高圧ガスが封入されてい
る。

【００２２】ソフトロックチューブＴの作動原理は次の
とおりである。（１）図４（ａ）に示すように、バルブ
１８により、ガス流路１７を閉止してガス室Ａとガス室
Ｂの連通を遮断すると、ピストンロッド１７は、ガス室
Ａとガス室Ｂのガス圧力がつり合う任意の位置でロック
される。

【００２３】（２）図４（ｂ）に示すように、バルブ１
８の押しボタン１９を押圧してガス流路１７の閉止を解
除すると、ガス室Ａとガス室Ｂが連通し、ガス圧力によ
ってピストンロッド１５が伸びる（シリンダ１６から出
る）。しかし、ピストンロッド１５にガス反力以上の圧
縮方向の力を加えた場合には、ピストンロッド１５が縮
む（シリンダ１６の中に入る）。

【００２４】（３）図４（ｃ）のように、押しボタン１
９の押圧を解除して、ガス流路１７をバルブ１８で閉止
すると、ガス室Ａとガス室Ｂの連通が遮断され、再びロ
ック状態になる。

【００２５】２０は上記シリンダ１６の上端面に固着し
た基板、２１は基板２０の軸受部２０ａに回転軸２２で
取り付けたレバーで、バルブ１８の押しボタン１９を押
圧するためのものである。このレバー２１は、回転軸２
２に取り付けたばね（図示せず）によって、実線位置に
常時保持されている。ケーブルＣのインナーケーブルａ
は、基板２０の穴に挿通され、レバー２１の端部に固定
されている。アウターケーブルｂは基板２０に当接され
てレバー２１側へ移動しないようにしてある。２３はサ
ドルフレームである。

【００２６】次に、上記構成に基く作用を説明する。自
転車に乗ってレバーハンドルＬのハンドル７を引き、レ
バー２１を引き下げて押しボタン１９を押圧し、サドル
３に体重をかければ、シリンダ１６がシートピラー２の
中に入り、サドル３が下がる。下がったところで、レバ
ー２１による押しボタンの押圧を解除すると、サドル３
はその下がった位置に位置決めされる。

【００２７】一方、下がった位置にあるサドル３は、ハ
ンドル７を引いて押しボタン１９を押圧し、サドル３へ
の体重による荷重を解除すれば、シリンダ１６がシート
ピラー２の中から出て上がる。上がったところで、レバ
ー２１による押しボタン１９の押圧を解除すれば、サド
ル３はその上がった位置に位置決めされる。上記サドル
３の位置決めは、自転車に乗らないで行うこともできる
。

【００２８】したがって、実施例１によれば、自転車に
乗るときは、サドル３を低くして乗り易くし、乗ってか
らは、サドル３を好みの高さに位置決めしてこぎ易くす
ることができる。

【００２９】なお、実施例１では、ソフトロックチュー
ブＴをシートピラー２に取り付ける場合について説明し
たが、同チューブＴはシートチューブ１１に直接取り付
けてもよい。

【００３０】（実施例２）図５は実施例２のサドル装置
Ｓ２　を示す図である。図において、２４はシートチュ
ーブ１１の中に上下移動可能に挿入し、上方へばね２５
で付勢したシートピラー、２６はばね２５の受け部材で
、シートチューブ１１の中に固定されている。サドル３
は、シートフレーム２３を介してシートピラー２４に取
り付けられている。２５はシートピラー２４の前側に上
下方向へ一定の間隔で並べて設けた複数個の凹部である
。

【００３１】２７はトップチューブ２８に取り付けた前
記凹部２５に嵌合するための棒状の嵌合部材である。こ
の部材２７は、トップチューブ２８の上面に設けた２つ
のガイド部材２９，３０の穴に挿通されている。２７ａ
は嵌合部材２７のシートピラー２４側への移動を規制す
るために、同部材２７に設けたストッパ部、２７ｂは嵌
合部材２７に固定したばね受け、３１はガイド部材２９
とばね受け２７ｂとの間に介装したコイルスプリングで
ある。嵌合部材２７は、コイルスプリング３１によって
付勢されて、前記シートピラー２４の凹部に、常時、嵌
合状態に保持されている。

【００３２】上記嵌合部材２７は、図示しないが、実施
例１におけるレバー駆動装置Ｋと同じ構成の駆動装置Ｋ
１　によって駆動されるようになっている。したがって
、ケーブルＣのインナーケーブルａは、嵌合部材２７の
ストッパ部２７ａに取り付けられており、アウターケー
ブルｂはトップチューブ２８に設けたケーブル受け３２
に当接させてシートピラー２４側へ移動しないようにし
てある。３３はシートピラー２４の縦溝３４に入れてフ
レームに固定したストッパ部材で、シートピラー２４の
抜けを防止するためのものである。

【００３３】次に、上記構成に基く作用を説明する。自
転車に乗り、サドル３から身体を浮かした状態でハンド
ル７（図２）を引いて嵌合部材２７をシートピラー２４
の凹部２５から外し、サドル３に体重をかければ、シー
トピラー２４がシートチューブ１１の中に入り、サドル
３が下がる。下がったところで、ハンドル７の引きを解
除して元の位置に戻すと、サドル３はその下がった位置
に位置決めされる。

【００３４】一方、下がった位置にあるサドル３は、サ
ドル３から身体を浮かした状態で嵌合部材２７を引き、
シートピラー２４から外し、身体をサドル３から浮かし
たままでいると、シートピラー２４はシートチューブ１
１の中から出てサドル３が上がる。上がったところで、
嵌合部材２７を元の位置に戻すと、サドル３はその上が
った位置に位置決めされる。上記サドル３の位置決めは
、自転車に乗らないで行うこともできる。

【００３５】したがって、実施例２によれば、自転車に
乗るときは、サドル３を低くして乗り易くし、乗ってか
らは、サドル３を好みの高さに位置決めしてこぎ易くす
ることができる。

【００３６】（実施例３）図６は、実施例３のサドル装
置Ｓ３　を示す。実施例３は、実施例１（図３）におけ
るレバー駆動装置Ｋに代えて、レバー２１を操作するた
めのハンドル３５を設けたものである。このハンドル３
５は、操作し易くするために、レバー２１の前側に一体
に取り付け、その先端部がサドル３の先端部下側にくる
ようにしてある。その他の構成は、実施例１と同じであ
る。作用効果は実施例１と本質的に同じである。

【００３７】（実施例４）図７は、実施例４のサドル装
置Ｓ４　を示す。実施例４は、実施例２（図５）におけ
る駆動装置Ｋ１　に代えて、嵌合部材２７を操作するた
めのハンドル３６を設けたものである。その他の構成は
実施例２と同じである。作用効果は実施例２と同じであ
る。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
、請求項１および請求項２に記載の構成としたから、自
転車に乗るときは、サドルを低くして乗り易くすること
ができ、乗ってからは、サドルを高くしてこぎ易くする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　実施例１の側面図

【図２】　　実施例１におけるレバー駆動装置の一部縦
断側面図

【図３】　　実施例１におけるサドル装置の一部縦断側
面図

【図４】　　図１におけるソフトロックチューブの断面
図

【図５】　　実施例２の一部縦断側面図

【図６】　　
実施例３の一部縦断側面図

【図７】　　実施例４の一部
縦断側面図

【符号の説明】

Ｓ１　，Ｓ２　，Ｓ３　，Ｓ４　　　サドル装置Ｋ　　
レバー駆動装置Ｌ　　レバーハンドルＣ　　ケーブルａ　　インナーケーブルｂ　　アウターケーブルＴ　　ソフトロックチューブ２　　シートピラー３　　サドル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　ピストンで仕切った２つのガス室と両
ガス室を結ぶガス流路とを有し、かつガス室に高圧ガス
を封入したシリンダと、前記ピストンに取り付けたピス
トンロッドと、付勢されて前記ピストン側のガス室に望
むガス流路を常時閉止するバルブと、押すことによって
バルブによる前記閉止を解除する押しボタンとよりなる
ソフトロックチューブを、サドルを支持するシートピラ
ーとして利用したサドル装置であって、シートチューブ
または既存のシートピラーの中に挿入して端部を固定し
た前記ピストンロッドと、シートチューブまたは既存の
シートピラーの中に上下移動可能に挿入した前記シリン
ダと、前記シリンダに取り付けた、前記押しボタンを押
すためのレバーと、前記シリンダに取り付けたサドルと
よりなる自転車のサドル装置。
【請求項２】　　シートチューブの中に上下移動可能に
挿入し、上方へばね付勢したシートピラーと、シートピ
ラーに取り付けたサドルと、シートピラーに上下方向へ
並べて設けた複数個の凹部と、サドル近傍のフレームに
取り付け、かつ前記凹部にばね付勢して嵌合した嵌合部
材とよりなる自転車のサドル装置。