JPH04358937A - 警告音検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は警告音検出装置に係り、
特に車外の特定の音（例えばホーン，緊急車両の警告音
，踏切警報音等）を検出し運転者に知らせる警告音検出
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】近時、車両の静粛性が重視
され車両の騒音は年々低くなっている。また車室内にお
いても、車外の騒音を遮断することが行なわれており、
車両の防音性能が向上し、車室内における静粛性が確保
される傾向にある。しかしながら、車室内における静粛
性の向上は、車室外の音を遮断することとなるために、
他の車両の警告音等が聞こえにくいという問題を生じて
しまう。つまり、防音性能が向上し車外の音が車室内に
届かないという問題が生じる。例えば、見通しの悪い交
差点で警告音に気が付かなかったり、また緊急車両の警
報音が聞き取りにくいため、急に出現した緊急車両にお
どろき、車両を待避させる行動に遅れたり、踏切等で窓
を開けて警報音を確認しなければならない場合がある。 このことは、車室内でカーステレオ，ラジオ等の音が大
きい時などには顕著である。

【０００３】本発明の目的は、車両内の静粛性を確保し
つつ前記車外の警告音等を運転者に知らせる警告音検出
装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、車室内の
静粛性を図ると共に、車外で警告音等が吹鳴されたとき
に、車室内に知らせることについて、種々研究をした結
果、騒音の周波数に着目して本発明をするに到ったもの
である。即ち、本発明に係る警告音検出装置は、車外音
を検出するマイクロホンと、該マイクロホンによって検
出された音を増幅する増幅器と、特定周波数のみ通過さ
せるフィルタ装置と、該フィルタ装置の出力を論理レベ
ルに変換する変換回路と、該変換回路の出力を論理処理
する論理回路と、該論理回路の出力により作動する警告
手段とからなり、前記変換された論理レベルを前記論理
回路により高い周波数だけのときに出力させて、警告手
段を作動させるようにしてなるものである。

【０００５】

【作用】本発明では、マイクロホンによって車外音を検
出し、この検出音を増幅器で増幅し、フィルタ装置で特
定周波数のみ通過させ、この通過させた特定周波数（出
力）を変換回路により論理レベルに変換し、この論理レ
ベルを論理回路により論理処理し、所定周波数のみのと
きに、警告手段を作動させるようにしたので、例えば電
気的な警音器として最も普及している平形の警音器の場
合には、音圧レベルの高い部分は１．５ＫＨｚから８Ｋ
Ｈｚにあり、所定周波数をこれらを含む数ＫＨｚのもの
とすれば、上記車外音により、警告手段が作動すること
となり、車室内において知覚することができる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【０００７】図１は本発明を具体化したものであり、本
実施例における警告音検出装置は、車外音を検出するマ
イクロホン１１と、マイクロホン１１で検出された音を
所定の周波数レベルまで増幅する増幅器１２と、特定周
波数のみ通過させるフィルタ装置１３と、フィルタ装置
１３の出力を論理レベルに変換する変換回路１４と、該
変換回路１４の出力を論理処理する論理回路１５と、該
論理回路１５の出力により作動する警告手段１６とから
構成されている。

【０００８】本実施例で使用するマイクロホン１１や増
幅器１２は公知のものを用いることができ、マイクロホ
ン１１は車室外に取着されるが、好ましくは車両のリヤ
側の外観上露見しにくい箇所或はデザイン上配置箇所が
偽装できる箇所、例えばエアスポイラーの部分等に配設
することができる。このように配設すると、運転者の視
界の届きにくい箇所からの警告音等を確実に把握するこ
とができる。

【０００９】フィルタ装置１３としては、図３で示すよ
うに、１．５ＫＨｚの周波数を境界として、低い周波数
（数百Ｈｚ）のみを通過するバンドパスフィルタ１３ａ
と高い周波数（数ＫＨｚ）のみを通過するバンドパスフ
ィルタ１３ｂから構成されるものであり、このフィルタ
装置１３を変換回路１４によって論理レベルに変換する
。

【００１０】論理レベルは変換回路１４によって変換さ
れるが、バンドパスフィルタ１３ａ，１３ｂを通過した
ときに「Ｈ」として、通過しないときには「Ｌ」とする
。論理回路１５は、低い周波数（数百Ｈｚ）のみを通過
するバンドパスフィルタ１３ａと、高い周波数（数ＫＨ
ｚ）のみを通過するバンドパスフィルタ１３ｂにおいて
、バンドパスフィルタ１３ｂ（高い周波数）のみを通過
したときに、出力するように構成する。

【００１１】即ち、本例の論理回路１５は、バンドパス
フィルタ１３ｂの論理レベルが「Ｈ」のときのみに出力
するように構成されており、バンドパスフィルタ１３ａ
の出力が「Ｈ」のときには、バンドパスフィルタ１３ｂ
の出力が「Ｈ」でも出力しないように構成されている。 換言すれば、バンドパスフィルタ１３ｂが「Ｈ」で，バ
ンドバスフィルタ１３ａが「Ｌ」のときのみ論理回路１
５の出力により警告手段１６が作動する。

【００１２】警告手段１６としては、車室内にブザーを
設けているが、これに限らず速度警告音に接続したり、
或はＬＥＤ表示したりすることができる。

【００１３】次に、上記構成からなる実施例の動作につ
いて、図１乃至図４を参照して説明する。まず、他車よ
り警音器が鳴らされているときについて説明するが、警
音器としては、平形警音器を例にして説明する。車両の
リヤ側に配設されたマイクロホン１１により、他車の警
音器からの音が検出され、増幅器１２により所定レベル
まで増幅される。一般に、平形警音器の周波数は、図４
で示すように、音圧が９０デシベルを越える領域は、ほ
ぼ数ＫＨｚなので、バンドパスフィルタ１３ｂは通過す
るが、バンドパスフィルタ１３ａは通過しない。

【００１４】そして変換回路１４により、バンドパスフ
ィルタ１３ｂの出力は整流され、論理レベル「Ｈ」とな
る。一方、バンドパスフィルタ１３ａは出力がないので
「Ｌ」となり、論理回路１５はこの論理値の時のみ出力
する。そして論理回路１５の出力により警告手段１６と
してのブザーが鳴る。即ち、図２で示すように、ステッ
プ２１で車外音を検出し、ステップ２２で検出音を増幅
し、ステップ２３で数ＫＨｚ成分の有無を検出し、この
成分がない場合には、ステップ２１へ戻る。数ＫＨｚ成
分がある場合には、数百Ｈｚ成分の有無を検出し、この
成分がない場合には、ステップ２５で警告手段であるブ
ザーが鳴る。また数百Ｈｚ成分がある場合には、ブザー
を鳴らさず、ステップ２１へ戻る。

【００１５】ステップ２５で検出対象となった警音器が
停止すると、増幅器１２からの出力はなくなり、フィル
タ装置１３の出力もなくなり、バンドパスフィルタ１３
ａ，１３ｂの出力は共に「Ｌ」になるので出力はなくな
り、警告手段１６は鳴らなくなる。

【００１６】次に、車外の騒音が大きい時、騒音は増幅
器１２により増幅される。騒音の周波数は数十Ｈｚより
数ＫＨｚになると仮定すると、バンドパスフィルタ１３
ａ，１３ｂ共に出力する。よって変換回路１４の出力は
共に「Ｈ」となるが、論理回路の内「Ｈ」を出力するの
は、バンドパスフィルタ１３ｂが「Ｈ」で，バンドバス
フィルタ１３ａが「Ｌ」のときのみであるので、論理回
路１５の出力はなく警告手段１６としてのブザーはなら
ない。

【００１７】なおバンドパスフィルタ１３ａを数百Ｈｚ
としているのは，数百Ｈｚ以下のより低い周波数のみを
通過するフィルタを用いると、車両の振動等による数Ｈ
ｚ〜数十Ｈｚの振動を拾ってしまうため、これを避ける
ためでる。以上の構成により特定の音（ホーン）を検出
することができ防音性能の向上した車両においても、他
車のホーンの認識ができ安全である。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、車両内
の静粛性を確保しつつ車外の警告音等を運転者に知らせ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のブロック図である。

【図２】実施例１のフローチャートである。

【図３】バンドパスフィルタの周波数帯域を示す説明図
である。

【図４】平形警音器の周波数分析図である。

【符号の説明】

１１　　マイクロホン １２　　増幅器 １３　　フィルタ装置 １４　　変換回路 １５　　論理回路 １６　　警告手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車外音を検出するマイクロホンと、該
   マイクロホンによって検出された音を増幅する増幅器と
   、特定周波数のみ通過させるフィルタ装置と、該フィル
   タ装置の出力を論理レベルに変換する変換回路と、該変
   換回路の出力を論理処理する論理回路と、該論理回路の
   出力により作動する警告手段とからなり、前記変換され
   た論理レベルを前記論理回路により所定周波数だけのと
   きに出力させて警告手段を作動させるようにしてなる警
   告音検出装置。