JPH0435674Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は流路を流れる圧縮空気への潤滑油の噴
霧混合を断続可能にした噴霧給油器に関する。

〔従来の技術〕

従来の、この種の噴霧給油器は、実公昭62−
15593号公報に示される如き構成から成り、圧縮
空気の流路中に絞り部を設け、絞り部後の流路圧
力を導いている潤滑油貯蔵のタンクと絞り部によ
る圧力低下部との差圧を用いてタンク内の潤滑油
を絞り弁を設置した送出路をへて油滴下室に送
り、さらに油滴下室から、圧縮空気中への噴霧混
合のため絞り部へ送るよう設けると共に、絞り部
前の流路と送出路の絞り弁前個所とを連通路で連
通し、この連通路に電磁開閉弁を設けて該弁の開
作動で送出路に絞り部前の流路から圧縮空気を導
くことで流路を流れる圧縮空気への潤滑油の噴霧
混合を停止するよう設けている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、かかる構成では、圧縮空気に潤滑油
を噴霧混合の作動状態から電磁開閉弁を開操作す
ると、絞り部前の流路からタンク内より高圧の圧
縮空気が送出路に導入される結果、タンクからの
送出路への潤滑油の送出は即座に停止するが、連
通路の連通個所から油滴下室にかけての送出路を
満たしていた多量の潤滑油は、流出されつくすま
で、導入される高圧の圧縮空気で押圧されて電磁
開閉弁の開操作以前より大きい流量で絞り弁をへ
て油滴下室へと流出、滴下されて絞り部へ送られ
るため、圧縮空気への潤滑油の噴霧混合の停止が
速やかに行なわれず、また圧縮空気へ混合される
潤滑油の濃度が一時的に大きくなる問題点があ
る。

本考案はかかる問題点を解消するもので、圧縮
空気へ混合する潤滑油の濃度を格別に変化させな
いと共に、圧縮空気への潤滑油の噴霧混合の停止
が速やかに得られる噴霧給油器を提供するもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕 このため本考案は圧縮空気の流入口と流出口を
有する給油器本体内に流入流出口間を連通してそ
の途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞り部を
設けた流路を形成し、流路の絞り部位置より下方
の位置へ潤滑油を貯蔵するタンクを設けてタンク
内を絞り部後の流路に連通し、絞り部位置より上
方の位置へ設けた油滴下室へタンク内の潤滑油を
送出して滴下させる送出路を設け、油滴下室へ滴
下した潤滑油を流路の圧縮空気へ噴霧可能に滴下
路を絞り部に開口して設け、送出路に潤滑油の滴
下油量を調整する絞り弁とタンクからの潤滑油の
流れのみを許容して逆止め弁とを設け、油滴下室
と絞り部前の流路間を連通してその連通路には連
通路を開閉可能に開閉弁を設けるように構成し
た。

〔作用〕

かかる本考案の構成において、連通路を閉じて
流入口から流出口へ流れる圧縮空気に潤滑油を噴
霧混合の作動状態で、開閉弁を操作して絞り部前
の流路の圧縮空気を連通路を介し油滴下室へ導入
すると、この導入空気圧力は、絞り部後の流路圧
力が作用するタンク内圧力より高圧のため送出路
から油滴下室への潤滑油の滴下は即座に停止す
る。そして、油滴下室から滴下路には、たとえ潤
滑油が存在していたとしても、せいぜい、連通路
から圧縮空気を導入する直前に滴下された潤滑油
が残留している程度の少量にすぎず、この残留潤
滑油は油滴下室へ導入の圧縮空気により迅速に絞
り部から圧縮空気中へ噴霧されつくして、潤滑油
の噴霧混合の停止が速やかに得られ、またこの残
留潤滑油は少量なので格別に圧縮空気への潤滑油
の混合濃度を変えるものではない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図ないし第３図において、１は給油器本体を
示し、圧縮空気の圧力源側へ接続する流入口２と
空気アクチユエータ側へ接続する流出口３を有
し、内部には流入口２と流出口３に連設の流路
４，５を夫々下面に開口して設けている。６は給
油器本体１の下面へ一体的に固着したタンク部材
で、流路４，５が開口位置される部分の側面を凹
上に窪ませて給油器本体１とで空間７を形成し、
この空間７を介し流路４，５間が連通されて圧縮
空気の流路を形成していると共に、空間７の底部
すなわちタンク部材６には潤滑油を貯蔵する小容
量の二次タンク８を形成している。９は給油器本
体１の流路４中に配置した絞り部材で、内部に流
路４と連通し圧縮空気の流れを増速作用させるた
めの絞り部としての絞り孔１１を有する絞り流路
１０を貫設形成している。１２は絞り部材９の上
方位置に配置した潤滑油吐出部材で、内部に絞り
孔１１に開口して潤滑油を圧縮空気に吐出噴霧可
能に滴下路１３を設けている。１４は給油器本体
１の流路４の下面開口部に螺合固着した棒状のプ
ラグ部材で、内部に絞り部材９の絞り通路１０と
空間７間を連通して流入流出口間の連通流路と成
す流通孔１５を設けている。１６は一端を滴下路
１３が開口する油滴下室１７に連通し他端を二次
タンク８に連通する送出路で、送出路１６には二
次タンク８からの潤滑油の流れのみを許容する逆
止め弁１８を設けている。１９は送出路１６を流
れる潤滑油量を調整する絞り弁である。２０は大
容量の潤滑油を貯蔵する一次タンクで、タンク部
材６の下面に中空状の筒部材２１を介在して筒部
材２１の下方開口部を閉塞するよう蓋部材２２を
締結部材２３により固着させて形成している。２
４は一次タンク２０内に区画形成して二次タンク
８へ送出する潤滑油を貯蔵する中間タンクで、中
空状の小形筒部材２５をタンク部材６と蓋部材２
２間に密封狭着させて形成しており、中間タンク
２４はタンク部材６の窪み底部に有した流通孔１
５に空間７と連通するよう設けている。２６は蓋
部材２２に設けた流路２７に配設の逆止め弁で、
一次タンク２０から中間タンク側への潤滑油の流
れを許容するよう設けている。２８は一端を絞り
孔１１前流路に連通し他端を中間タンク２４の貯
蔵潤滑油内へ開口した送気路。２９は送気路２８
の他端に隙間を有するように外嵌して設けた送油
路である。３０は一次タンク２０の上部に設けた
注油口３１へ着脱可能に螺合した栓部材で、潤滑
油の注油手段を構成している。３２は一次タンク
２０と絞り孔１１後流路すなわち空間７間を連通
遮断する逆止め弁で、栓部材３０を注油口３１へ
固着すると栓部材３０の外周面により軸方向押圧
されて開作動すると共に、栓部材３０を注油口３
１から離脱するとばね３３によつて閉作動するよ
う設けている。３５は絞り孔１１前の流路４と油
滴下室１７とを連通する連通路３４を開閉可能に
する開閉弁で、開閉弁３５を励磁することにより
連通路３４を開く開位置３５Ａにさせ、開閉弁３
５を消磁することによりばねの付勢力で連通路３
４を閉じる閉位置３５Ｂにさせている。

次にかかる構成の作動を説明する。流出口３か
ら流出される圧縮空気に潤滑油を供給させる場合
には、開閉弁３５を消磁して閉位置３５Ｂにする
ことにより連通路３４が閉操作させる。これによ
り流入口２に供給の圧縮空気が流路４、絞り部材
９の絞り流路１０、プラグ部材１４の流通孔１
５、空間７と流れ、流路５を経て流出口３に流出
する。この圧縮空気は絞り部材９の絞り流路１０
を流れる際、絞り孔１１で流れが増速作用されて
滴下路１３の開口付近を負圧状態にすると共に、
絞り孔１１前流路の一部が送気路２８に流れ、ま
た、絞り孔１１後流路の一部が二次タンク８の貯
蔵潤滑油を加圧作用しかつ空間７、逆止め弁３２
を流れて一次タンク２０の貯蔵潤滑油を加圧作用
する。このため、一次タンク２０の貯蔵潤滑油
は、逆止め弁２６を介して流路２７を流れて中間
タンク２４に貯蔵する。中間タンク２４の貯蔵潤
滑油は送気路２８を流れる圧縮空気の作用により
送油路２９を上昇送出され二次タンク８に貯蔵さ
れる。二次タンク８の貯蔵潤滑油は圧縮空気の加
圧作用と圧縮空気が絞り流路１０に流れる際に生
ずる負圧による吸引作用とにより逆止め弁１８、
絞り弁１９を介した送出路１６を流れ、油滴下室
１７へ滴下され滴下路１３より吐出噴霧されて圧
縮空気に噴霧混合される。噴霧混合された潤滑油
で粒径の大きな油滴は圧縮空気が絞り孔１１、流
通孔１５を流れて空間７に流出した際、圧縮空気
の流速低下に伴ない二次タンク８内へ落下し細粒
のみが流路５を流れて流出口３より流出する。こ
の作動中で一次タンク２０の貯蔵潤滑油が最低許
容量以下になつた場合、潤滑油を補給するために
栓部材３０を注油口３１から離脱すると、逆止め
弁３２がばね３３の付勢力で閉作動して一次タン
ク２０は内圧が低圧し、この内圧低下により逆止
め弁２６が閉作動し、中間タンク２４から一次タ
ンク２０への潤滑油流通を阻止する。そして、中
間タンク２４及び二次タンク８の貯蔵潤滑油は前
述した如く圧縮空気に噴霧混合し続ける。一次タ
ンク２０への潤滑油の注油が完了し注油口３１に
栓部材３０を固着すると、逆止め弁３２が開作動
されて一次タンク２０は空間７と連通し、一次タ
ンク２０の貯蔵潤滑油は圧縮空気に加圧作用され
て逆止め弁２６を開作動し中間タンク２４に流出
する。

この作動において、流出口３から流出される圧
縮空気に潤滑油を噴霧混合させる必要がない場合
は、開閉弁３５を励磁して開位置３５Ａにするこ
とにより連通路３４を開く。

これにより、絞り部前の流路４の圧縮空気が連通
路３４を介し油滴下室１７へ作用されるため、送
出路１６に二次タンク８内の潤滑油を油滴下室１
７へ送出滴下させる差圧力がなくなり、送出路１
６から油滴下室１７への潤滑油の滴下は即座に停
止する。このとき、油滴下室１７から滴下路１３
にたとえ潤滑油が存在していたとしても、せいぜ
い連通路３４が開かれる直前に滴下された潤滑油
が残留している程度の少量にすぎず、この残留潤
滑油は油滴下室１７に導入される圧縮空気により
迅速に絞り孔１１中に噴霧されてしまい圧縮空気
への潤滑油の噴霧混合は速やかに停止する。そし
てまた、この残留潤滑油は少量にすぎないため、
これが油滴下室１７へ導入する圧縮空気で迅速に
絞り孔１１中へ噴霧されても格別に圧縮空気へ混
合する潤滑油の濃度を変化させないのである。

〔考案の効果〕

このように本考案によれば、油滴下室へ開閉弁
により絞り部前の流路から圧縮空気を導いて圧縮
空気への潤滑油の噴霧混合を停止するから、噴霧
混合の停止に際し圧縮空気に混合する潤滑油の濃
度が格別変化せず、安定した潤滑油濃度を得るこ
とができる。また、この潤滑油の噴霧混合の停止
を行うとき、油滴下室から滴下路には、潤滑油が
存在していたとしても直前に滴下した潤滑油が残
留している程度の少量にすぎないので、この少量
の潤滑油を速やかに絞り部へ噴霧させて開閉弁操
作に即応した迅速な噴霧混合の停止が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案にかかる噴霧給油
器の一実施例を示し、第１図は第２図の線−
に沿つた断面図、第２図は平面図、第３図は第２
図の線−に沿つた断面図である。 ２……流入口、３……流出口、１１……絞り孔
（絞り部）、１３……滴下路、８，２０，２４……
タンク、１６……送出路、１７……油滴下室、１
８……逆止め弁、１９……絞り弁、３４……連通
路、３５……開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮空気の流入口と流出口を有する給油器本体
   内に流入流出口間を連通してその途中に圧縮空気
   の流れを増速作用する絞り部を設けた流路を形成
   し、流路の絞り部位置より下方の位置へ潤滑油を
   貯蔵するタンクを設けてタンク内を絞り部後の流
   路に連通し、絞り部位置より上方の位置へ設けた
   油滴下室へタンク内の潤滑油を送出して滴下させ
   る送出路を設け、油滴下室へ滴下した潤滑油を流
   路の圧縮空気へ噴霧可能に滴下路を絞る部に開口
   して設け、送出路に潤滑油の滴下油量を調整する
   絞り弁とタンクからの潤滑油の流れのみを許容し
   て逆止め弁とを設け、油滴下室と絞り部前の流路
   間を連通してその連通路には連通路を開閉可能に
   開閉弁を設けて成る噴霧給油器。