JPH04351373A - 手動変速機のシフト機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、手動変速機の変速操作
装置におけるシフトフォークの摩耗防止構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の手動変速機のシフト機構は、特開
平２−１０３０７号公報に記載されており、図５および
図６のように示される。図５は変速操作装置の正断面図
、図６は変速操作装置の側断面図である。変速機のケー
ス９１に第１のフォークシャフト９２及び第２のフォー
クシャフト９３を回り止めされた状態で軸方向に移動可
能に且つ相互に平行をなすように横架し、第１のフォー
クシャフト９２には１−２速用のシフトフォーク９４及
び３−４速用のシフトフォーク９５を軸方向に移動可能
且つ回動可能に配設し、このシフトフォーク９４、９５
にはフォークシャフト９２、９３に直交する方向に並ぶ
係合部Ａを設け、また、前記ケース９１にはシフトアン
ドセレクトレバーシャフト９６を前記フォークシャフト
９２、９３に直交する状態で軸方向に移動可能にかつ回
動可能に配設し、このレバーシャフト９６を弾性部材９
７、９８を介して中立位置に保持し、同レバーシャフト
９６には同シャフト９６の軸方向の移動により前記各シ
フトフォーク９４、９５のいずれかの係合部Ａに選択的
に係合し得る第１の係止部Ｂを設ける。

【０００３】また、前記第１のフォークシャフト９２に
は前記シフトフォーク９４、９５の係合部Ａと並ぶ係合
部をもつ第１のシフトヘッド１００を固定し、さらに、
前記第２のフォークシャフト９３には５速用のシフトフ
ォーク１０１及びリバースシフトアーム１０２を固定す
るとともに、前記係合部Ａと並ぶ係合部９９Ａを有する
第２のシフトヘッド９９を固定し、前記レバーシャフト
９６には、前記第１の係止部Ｂが第２のフォークシャフ
ト９３の第１のシフトヘッド９９の係合部９９Ａに係合
した時においてのみに前記第１のシフトヘッド１００の
係合部１００Ａに係合し得る第２の係止部Ｃを設け、こ
のシフトヘッド９９の係合部９９Ａに前記レバーシャフ
ト９６の第１の係止部Ｂが選択的に係合し得るように構
成されたものがある。

【０００４】上述した変速操作装置において、例えば５
速を得る時には中立状態にあるシフトアンドセレクトレ
バーシャフト９６が図６において左方向（図５において
後方向）へリターンスプリング９７、９８の弾性に抗し
て移動されてセレクト操作がなされることにより、レバ
ーシャフト９６の係合部Ｂが第１のシフトヘッド９９の
係合部９９Ａに係合された状態となり、且つ同レバーシ
ャフト９６が図５において反時計回りに回動されてシフ
ト操作がなされることより、第２のフォークシャフト９
３と共にシフトフォーク１０１が図５において右方向へ
移動されて５速ギヤ（図示しない）に接続されます。

【０００５】そこで、同シャフト９６がセレクト操作さ
れかつシフト操作されたときに生じる弾性部材９７、９
８の反発力を周知の変速操作装置と同様に前記第１のフ
ォークシャフト９２上のシフトフォーク９４、９５にも
たせると、前記反発力によりシフトフォーク９５が第１
のフォークシャフト９２上で図６において時計回りの方
向へ回動する力を受け、シフトフォーク９５が回動しク
ラッチ機構のスリーブに圧接した状態となり、通常５速
に変速されている状態ではスリーブは高回転しており、
同スリーブの回転によりシフトフォーク９５の同スリー
ブに対する円周方向の接触部分に異常摩耗の発生する虞
がある。その発生を防止する為に、シフトアンドセレク
トレバーシャフト９６のセレクト操作時の弾性部材９７
、９８の反発力をシフトフォーク９５に与えることのな
いように、回り止めされている第１のフォークシャフト
９２上に固定された第２のシフトヘッド１００の係合部
１００Ａにレバーシャフト９６の第２の係止部Ｃを係止
せしめる構成にしたものがある。

【０００６】

【解決したい課題】しかしながら、フォークシャフトが
一本の手動変速機のシフト機構では、上述した弾性部材
の反発力によるシフトフォークのスリーブに対する円周
方向の接触部分の異常摩耗の発生防止をするには、従来
は固定されていたフォークシャフトに支持部を設けるこ
とができたが、一本のフォークシャフトの場合は同フォ
ークシャフトが軸方向に移動可能となる為、シフトアン
ドセレクトレバーシャフト上の係止部と、係止部に対す
る支持部位とを新たに設けなければならず、大幅な改良
が必要となり、変速機自体が大型化してしまうという不
具合がある。このことは、最近、変速機構が小型化され
るに伴って切実な問題となっている。そこで、本発明は
上述した問題を解決すべくなされたもので、解決したい
課題は、シフトアンドセレクトレバーシャフトの移動を
固定されたケースにより係止することにより、大幅な改
良をすることなく弾性部材の反発力をシフトフォークに
与えることがないようにすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】変速機のケース内に一本
のフォークシャフトを回り止めされた状態で軸方向移動
可能に横架し、前記フォークシャフトに複数のシフトフ
ォークを軸方向に移動可能に且つ回動可能に配設し、前
記シフトフォークにはフォークシャフトに直交する方向
に並ぶ係合部を設け、又、前記ケースにはシフトアンド
セレクトレバーシャフトをフォークシャフトに直交する
状態で軸方向に移動可能に且つ回動可能に横架し、前記
シフトアンドセレクトレバーシャフトを中立位置に保持
する弾性部材を設け、シフトアンドセレクトレバーシャ
フトには軸方向の移動によりシフトフォークのいずれか
の係合部に選択的に係合し得る係止部を設けた手動変速
機のシフト機構において、前記ケースにシフトアンドセ
レクトレバーシャフトの移動方向と直交する向きに突出
する突出部を設け、シフトアンドセレクトレバーシャフ
トの外周側に、突出部と係合してシフトアンドセレクト
レバーシャフトの軸方向の移動を阻止する係合溝を設け
たことを特徴とする手動変速機のシフト機構。

【０００８】

【作用】シフトアンドセレクトレバーシャフトの軸方向
の移動を係止する突出部をケースに設け、シフトアンド
セレクトレバーシャフトに突出部に対する支持部である
係合溝を設けたことにより、弾性部材の反発力をシフト
フォークに伝えるのを防ぐことができる。シフトアンド
セレクトレバーシャフトの軸方向の移動を阻止する係止
部をシフトアンドセレクトレバーシャフト上に設ける必
要がなく、又、係止部に対する支持部位を新たに設ける
必要がない。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に従って説明
する。本実施例が対象とする前進５速、後進１速の手動
変速装置を図１ないし図３で述べる。先ず、本発明の第
１の実施例を図１および図２で述べる。変速期ケース１
の内部には、フォークシャフト２がその軸線に沿って軸
方向に移動可能に指示されている。このフォークシャフ
ト２の軸上には、１−２速用シフトフォーク３及び３−
４速用シフトフォーク４のそれぞれが、フォークシャフ
ト２の軸線に沿ってスライド可能に組み付けられている
。前記フォークシャフト２の一端部（図１の左端部）に
は５速用シフトフォーク５が固定されている。また、こ
のフォークシャフト２の他端部より（図１の右端部より
）の軸上には、Ｒｅｖ用（後退用）シフトフォーク６が
組み付けされている。

【００１０】なお、前記Ｒｅｖ用シフトフォーク６は、
フォークシャフト２が後述するリバースシフト方向（図
１の左方向）へスライドする時のみ、このフォークシャ
フト２と共に同方向に移動する。すなわち、フォークシ
ャフト２が逆の第５速シフト方向（図１の右方向）へス
ライドする時、前記Ｒｅｖ用シフトフォーク６は図１の
位置にロックされるのである。前記変速機ケース１の内
部において、前記フォークシャフト２の上方には、この
フォークシャフト２と直交する方向にシフトアンドセレ
クトレバーシャフト１０が配置されている。そして、こ
のシャフト１０の軸上にはインナレバー１１が固定され
ている。

【００１１】一方、前記フォークシャフト２の軸上には
、前記インナレバー１１と対応する位置において、５速
−Ｒｅｖ用シフトヘッド７が固定されている。また、前
記１速−２速用シフトフォーク３及び３速ー４速用シフ
トフォーク４のそれぞれには、後で説明する図２から明
らかなように、シフトヘッド３ａ，４ａが一体に形成さ
れている。これらのシフトヘッド３ａ，４ａ，７の切り
欠き部は、変速機の中立状態（ニュートラル状態）にお
いて、前記シフトアンドセレクトレバーシャフト１０の
軸線に沿って一直線上に並んでいる。そして、変速機の
セレクト操作により、前記インナレバー１１の先端が各
シフトヘッド３ａ，４ａ，７の切り欠き部の一つに対し
て選択的に係合する。前記シフトアンドセレクトレバー
シャフト１０は、通常よく知られているように、変速機
のシフト操作によって軸心回りに回動操作される。 又、このシフトアンドセレクトレバーシャフト１０は変
速機のセレクト操作により、その軸線に沿ってスライド
操作される。又、シフトアンドセレクトレバーシャフト
１０を中立に保持する為に、弾性部材であるスプリング
３１，３２が設けられている。スプリング３１はシフト
セレクトレバーシャフト１０を図２右方に付勢しており
、スプリング３２はシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト１０を図２左方に付勢している。

【００１２】したがって、前記インナレバー１１は変速
機のシフト操作及びセレクト操作により、前記シフトア
ンドセレクトレバーシャフト１０と共にその軸心回りの
シフト動作及び軸線に沿った方向のセレクト操作が与え
られる。前記シフトアンドセレクトレバーシャフト１０
の軸上には、ロックプレート１８が、このシャフト１０
に対して相対的なスライド及び回転可能に組み付けられ
ている。ただし、このロックプレート１８は前記インナ
レバー１１がセレクト動作をした時、このインナレバー
１１がセレクト動作をした時、このインナレバー１１と
共にシフトアンドセレクトレバーシャフト１０の軸線に
沿って移動する。前記ロックプレート１８の両側下端は
、前記インナレバー１１に向けてそれぞれ折り曲げられ
て爪部１８ａとなっている。これらの各爪部１８ａは、
前記シフトヘッド３ａ，４ａ，７のうち、前記インナレ
バー１１が係合しているシフトヘッド以外のシフトヘッ
ドに係合する。例えば図２で示されているように、前記
インナレバー１１がシフトヘッド４ａに係合している時
、前記各爪部１８ａはその他のシフトヘッド３ａ，７に
それぞれ係合している。

【００１３】上述した構成のシフト装置においては、変
速機のセレクト操作により、前記インナレバー１１がシ
フトアンドセレクトレバーシャフト１０と共にその軸線
に沿ってセレクト動作する。これにより、インナレバー
１１は３−４速用シフトフォーク４のシフトヘッド４ａ
に係合した状態から５−Ｒｅｖ用シフトヘッド７あるい
は１−２速用シフトヘッド３ａに対して選択的に係合す
ることになる。次に変速機がシフト操作されると、前記
インナレバー１１がシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト１０の軸心回りにシフト動作する。これによって前記
各シフトヘッド３ａ，４ａ，７のうち、セレクト操作に
よって選択された１つのシフトヘッドにシフト力が与え
られる。なお、インナレバー１１によって前記シフト力
が与えられるシフトヘッド以外のシフトヘッドは、上述
したようにロックプレート１８の爪部１８ａが係合して
おり、これらをシフト動作不能に保持する。これにより
、シフト操作に対する周知のインタロック機能が果たさ
れる。

【００１４】前記ケース１にはシフトアンドセレクトレ
バーシャフト１０の移動方向と直交する向きに突出する
突出部であるピン２が設けられている。又、前記シフト
アンドセレクトレバーシャフト１０の端部の外周側に、
５速又はリバースへのシフトアンドセレクトレバーシャ
フト１０のシフト操作時に前記ピン２と係合してシフト
アンドセレクトシャフト１０のスプリング３１の付勢に
よる軸方向の移動を阻止する係合溝（図３に示す）が設
けられている。上記した変速操作機構において、第１速
を得る時にはニュートラル状態にあるシフトアンドセレ
クトレバーシャフト１０がスプリング３２の付勢に抗し
て図２右方へ移動されてセレクト操作がなされることよ
り、インナレバー１１の先端が１−２速用のシフトフォ
ーク３のシフトヘッド３ａに係合された状態となり、且
つ同レバーシャフト１０が図１反時計回り方向へ回動さ
れてシフト操作がなされることより、１−２速用シフト
フォーク３が右方へ移動され１速ギヤに接続される。

【００１５】第２速を得る時には、前記第１速の場合に
おけるシフトアンドセレクトレバーシャフト１０の回動
方向と反対方向へ同シャフト１０をシフト操作すれば、
１−２速用シフトフォーク３が２速ギヤに接続される。 第３速を得る時には、ニュートラル状態にあるシフトア
ンドセレクトシャフト１０が図１反時計回り方向へ回動
されてシフト操作がなされることより、インナレバー１
１の先端が係合している３−４速シフトフォーク４が右
方へ移動され、３速ギヤに接続される。第４速を得る時
には、前記第３速の場合におけるシフトアンドセレクト
レバーシャフト１０の回動方向と反対方向へ同レバーシ
ャフト１０をシフト操作すれば、３−４速用シフトフォ
ーク４が４速ギヤに接続される。第５速を得る時には、
ニュートラル状態にあるシフトアンドセレクトレバーシ
ャフト１０がスプリング３１の付勢に抗して図３左方へ
移動されてセレクト操作がなされることより、インナレ
バー１１の先端が５速用シフトフォーク５のシフトヘッ
ド７に係合された状態となり、且つ同レバーシャフト１
０が図１反時計回り方向へ回動されてシフト操作がなさ
れることより、５速用のシフトフォーク５が右方へ移動
されて５速ギヤに接続される。この状態において、リタ
ーンスプリング３１の付勢力は、ケース１に突出したピ
ン２がシフトアンドセレクトレバーシャフト１０の係合
溝に係止されることによって受けもたれるので、３−４
速シフトフォーク４のシフトヘッド４ａは付勢されるこ
とがない。その為、スリーブへの圧接によるシフトフォ
ーク４の円周方向の異常摩耗が防止できる。

【００１６】更に、スプリング３１の反発力をシフトフ
ォーク４に伝えるのを防止する係止部をシフトアンドセ
レクトレバーシャフト１０上に設ける必要がない為、シ
フト機構が複雑化せず且つ大型化することがなく、シフ
ト機構の設計の自由度が拡がる。後退を得る時には、前
記第５速の場合におけるシフトアンドセレクトレバーシ
ャフト１０の回動方向と反対方向へ同レバーシャフト１
０をシフト操作すれば、Ｒｅｖ用シフトフォーク６がリ
バースギヤに接続される。この状態においても上述した
スプリング３１の付勢力を係止することができ、同様の
作用をなし同様の効果を得ることができる。なお、上述
した前進又は後退状態よりニュートラル状態にするには
、上述とは逆順の操作をすればよい。図４は本発明の第
２の実施例を示す。この第２の実施例はシフトアンドセ
レクトレバーシャフト１０に設けられた係合溝を示すも
ので、溝部の入り口にテーパ面を設けたもので、ピン２
が溝部に入りやすくしたものである。その他の構造は上
述の第１の実施例と同じである。その為、シフトフィー
リングの悪化を防止することができる。以上、本発明を
図示した特定の実施例について説明したが、本発明はか
かる実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内
にて、その他種々の実施例が可能なものである。

【００１７】

【発明の効果】シフトアンドセレクトレバーシャフト上
に係止部位を新たに設ける必要がなく、又、係止部に対
する支持をフォクシャフトの係合溝で行っている為、支
持部位を新たにフォークシャフト上に設ける必要もない
。従って、シフト機構の設計自由度が拡がるとともに、
シフト機構自体を小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明の第１の実施例を示す変速機操作装
置の正断面図。

【図２】　　本発明の第１の実施例を示す変速機操作装
置の同側断面図。

【図３】　　本発明の第１の実施例を示す主要部拡大図
。

【図４】　　本発明の第２の実施例を示す主要部拡大図
。

【図５】　　従来の変速操作装置を示す正断面図。

【図６】　　従来の変速操作装置を示す側断面図。

【符号の説明】

１・・・ケース ２・・・フォークシャフト ３・・・１−２速用シフトフォーク ４・・・３−４速用シフトフォーク ５・・・５速用シフトフォーク ６・・・Ｒｅｖ用シフトフォーク ７・・・シフトヘッド７ １０・・・シフトアンドセレクトレバーシャフト３１・
・・スプリング ３５・・・ピン ３６・・・係合溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　変速機のケース内に一本のフォークシ
   ャフトを回り止めされた状態で軸方向移動可能に横架し
   、前記フォークシャフトに複数のシフトフォークを軸方
   向に移動可能に且つ回動可能に配設し、前記シフトフォ
   ークにはフォークシャフトに直交する方向に並ぶ係合部
   を設け、又、前記ケースにはシフトアンドセレクトレバ
   ーシャフトをフォークシャフトに直交する状態で軸方向
   に移動可能に且つ回動可能に横架し、前記シフトアンド
   セレクトレバーシャフトを中立位置に保持する弾性部材
   を設け、シフトアンドセレクトレバーシャフトには軸方
   向の移動によりシフトフォークのいずれかの係合部に選
   択的に係合し得る係止部を設けた手動変速機のシフト機
   構において、前記ケースにシフトアンドセレクトレバー
   シャフトの移動方向と直交する向きに突出する突出部を
   設け、シフトアンドセレクトレバーシャフトの外周側に
   、突出部と係合してシフトアンドセレクトレバーシャフ
   トの軸方向の移動を阻止する係合溝を設けたことを特徴
   とする手動変速機のシフト機構。