JPH04345526A - ガラスランチャンネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、ガラスランチャンネルに
関し、さらに詳しくは、熱可塑性エラストマー製基体層
と、滑性樹脂表面層とからなる積層体により構成される
窓ガラス摺動部を備えたガラスランチャンネルに関する
。

【０００２】

【発明の技術的背景】一般に自動車の車輌における窓ガ
ラスでは、通風換気のために、あるいは車輌外部との通
話などのために、昇降による開閉操作が必要である。窓
ガラスの昇降開閉操作を容易にしながら、しかも窓ガラ
スと窓枠との緊密的（液密的）な密閉操作を可能とする
ために、窓ガラスと窓枠との間にガラスランチャンネル
と呼ばれる案内部材を設けている。

【０００３】従来のガラスランチャンネルは、軟質塩化
ビニル樹脂のような軟質合成樹脂や、エチレン−プロピ
レン−ジエン共重合ゴム等の加硫ゴムで形成された、横
断面において溝状の本体と、その側壁頂部付近から中心
側へ向かって張出した舌片状の水切り部とからなってい
る。

【０００４】従来のガラスランチャンネルでは、水切り
部の窓ガラスとの摺動部からの離れを良好にし、また窓
ガラスが汚れるのを防止するために、窓ガラス摺動部と
して表面にナイロンフィルム等を接着により貼合わせ、
また窓ガラスとの接触面積を少なくするために、上記ナ
イロンフィルム等の積層の前または後に、エンボス加工
を施している。

【０００５】従来のガラスランチャンネルでは、上述し
た軟質合成樹脂または加硫ゴムとナイロン類の表面素材
との間に接着性がないため、軟質合成樹脂または加硫ゴ
ムでガラスランチャンネルの本体を成形し、得られた成
形物に接着剤を塗布してナイロンなどのフィルムを貼合
わせるという工程が必要であり、さらに、この接着の前
または後にエンボス加工を行なわなければならない等、
工程数が多く、しかも手間を要するという不都合がある
。

【０００６】また、従来のガラスランチャンネルでは、
接着剤による積層工程があることから、耐久性にも問題
があり、経時および屋外曝露等により表面フィルム層と
基体との間で剥離を生じやすいという欠点もある。さら
に、エンボス加工で形成させ得る凹凸模様は未だ微細さ
と均一さとの組合せにおいて十分満足のいくものではな
く、閉鎖時における窓ガラス摺動部と窓ガラスとの間の
緊密接触性、および開放時における窓ガラス摺動部と窓
ガラスとの間の軽快摺動性についても未だ改善すべき余
地が残されている。

【０００７】そこで、本発明者らは、ガラスランチャン
ネルの上記のような問題を解決すべく鋭意研究し、ガラ
スランチャンネルの少なくとも窓ガラス摺動部を構成す
るエラストマーとして変性ポリオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーを選択し、その変性ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマー層上に、ポリアミド樹脂、熱可塑性ポリ
ウレタン樹脂、または熱可塑性ポリエステル樹脂などか
らなる滑性樹脂層を熱融着させて積層し、滑性樹脂層表
面に起毛加飾を施せば、製造作業が容易であり、しかも
、耐久性、閉鎖時における窓ガラスとの緊密接触性、お
よび開放時における窓ガラスとの軽快摺動性に優れたガ
ラスランチャンネルを得ることができることを見出し、
本発明を完成するに至った。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、上記のような従来技術に伴う
問題点を解決しようとするものであって、経済性に優れ
るとともに、耐久性、閉鎖時における窓ガラスとの緊密
接触性、および開放時における窓ガラスとの軽快摺動性
に優れたガラスランチャンネルを提供することを目的と
している。

【０００９】

【発明の概要】本発明に係るガラスランチャンネルは、
横断面において溝状の本体と、その側壁頂部付近から中
心側に向かって張出した舌片状の水切り部とから構成さ
れるポリオレフィン系熱可塑性エラストマー製のガラス
ランチャンネルであって、その水切り部の表面で少なく
とも窓ガラスに接触し得る部分が、変性ポリオレフィン
系熱可塑性エラストマー層に積層された、表面に起毛を
有する滑性樹脂層からなることを特徴としている。

【００１０】

【発明の具体的説明】以下、本発明に係るガラスランチ
ャンネルの一例を図に基づいて具体的に説明する。

【００１１】本発明のガラスランチャンネルの一例の断
面構造を示す図１において、このガラスランチャンネル
１は、横断面において溝状（コの字型）の本体２と、そ
の側壁部頂部付近から中心側へ向かって張出した舌片状
の水切り部３とからなっている。この一対の水切り部３
，３は、本体２の溝の内方へ向けて傾斜して延びており
、その外面側が窓ガラス接触部４となっており、その先
端５，５は、互いに開閉可能な位置関係にある。本体２
は、その外側壁に窓枠への取付け用フック６が設けられ
ている。

【００１２】この本体２および水切り部３はエラストマ
ーで一体に成形されているが、本発明によれば、図２に
示すように、少なくとも窓ガラス接触部４を、変性ポリ
オレフィン系熱可塑性エラストマーからなる基体層７と
、ポリアミド樹脂、熱可塑性ポリウレタン樹脂、または
熱可塑性ポリエステル樹脂からなる、表面に起毛８を有
する滑性樹脂層９とで構成する。

【００１３】このガラスランチャンネルの自動車への取
付けを説明するための図３、図４および図５において、
自動車のドア１０には昇降動により開閉可能に窓ガラス
１１が設けられており、一方、窓枠１２に対してガラス
ランチャンネル１が固定されている。すなわち、図４お
よび図５において、窓枠１２は、全体として断面がコの
字型に成形され、その凹部１３の入口部分には内方への
突起部１４が形成されている。この凹部１３にガラスラ
ンチャンネル１を挿入し、その係合用フック６と上記突
起部１４とを係合させることにより、窓枠１２へのガラ
スランチャンネル１の固定が行なわれる。図４に示すよ
うに、窓ガラス１１を降下させた状態では、ガラス摺動
部の先端５，５は互いに対面して閉じており、また、図
５に示すように、窓ガラス１１の上昇状態では、窓ガラ
ス摺動部の先端５，５は、これらの間に嵌挿された窓ガ
ラス１１により分離されているが、窓ガラス面とは接触
した状態となっている。

【００１４】本発明によれば、ガラスランチャンネル１
の内、少なくとも窓ガラス１１と接触する部分に、変性
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーの基体層７と、
この基体層７の表面に熱融着されたポリアミド樹脂、熱
可塑性ポリウレタン樹脂または熱可塑性ポリエステル樹
脂からなる、表面に起毛８を有する滑性樹脂層９とを設
ける。

【００１５】すなわち、本発明で用いられる変性ポリオ
レフィン系熱可塑性エラストマーは、任意の形状および
寸法に熱成形することが可能であるとともに、ガラスラ
ンチャンネルの窓ガラス摺動部に要求される弾性、柔軟
性、可圧縮性などの特性に優れており、しかも、耐久性
、耐候性、耐水性などの性質にも優れている。この変性
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、無水マレイ
ン酸等の極性基含有モノマーのグラフト共重合により変
性されている。変性ポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マーは、表面材層となるポリアミド樹脂、熱可塑性ポリ
ウレタン樹脂または熱可塑性ポリエステル樹脂からなる
滑性樹脂層９に対し、強い接着性を示し、この滑性樹脂
層９との熱融着により、接着直後および経時の層間接着
強度、さらには、耐候試験後の層間接着強度に優れた積
層構造を形成させることができる。

【００１６】上記起毛の加飾方法としては、（ａ）エメ
リーペーパーによるバフ掛けをして滑性樹脂層表面を起
毛加飾する方法、（ｂ）針布ロール通しをして滑性樹脂
層表面を起毛加飾する方法、（ｃ）ベルトサンダーもし
くはドラムサンダーなどによるサンディングをして滑性
樹脂層表面を起毛加飾する方法、（ｄ）特開昭６２−２
７５，７３２号公報に記載されている熱微小体を衝突さ
せて滑性樹脂層表面を起毛加飾する方法など、従来公知
の起毛加飾方法が用いられる。

【００１７】本発明によれば、上述した構成を採用する
ことにより、接着剤の塗布工程、接着剤の硬化ないし焼
付工程、その前あるいは後におけるエンボス加工工程が
すべて省略され、少ない工程数と少ない手間とでガラス
ランチャンネルを能率よく製造することができる。また
、ポリアミド樹脂、熱可塑性ポリウレタン樹脂または熱
可塑性ポリエステル樹脂からなる、表面に起毛加飾が施
した滑性樹脂層を表面材層として設けることにより、窓
ガラスとの摩擦係数を低減させることができるだけでな
く、従来のエンボス加工による凹凸模様に比して、窓ガ
ラスの閉鎖時には窓ガラスとの緊密（液密）な接触が可
能となるとともに、窓ガラスの開放時にはその摺動抵抗
を低減させて、円滑軽快な開閉操作が可能となる。

【００１８】変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマ
ー 本発明で好ましく用いられる変性ポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーとして、以下のような熱可塑性エラス
トマーが挙げられる。 （ｉ）ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴム９
５〜１０重量部と、（ｉｉ）オレフィン系プラスチック
５〜９０重量部［成分（ｉ）および（ｉｉ）の合計量は
、１００重量部とする］と（ｉｉｉ）α，β−　不飽和
カルボン酸もしくはその誘導体、または不飽和エポキシ
単量体のような極性基含有モノマー０．０１〜１０重量
部とを含有するブレンド物が、有機ペルオキシドの存在
下に動的に熱処理されて、部分的に架橋されいる変性ポ
リオレフィン系熱可塑性エラストマーである。

【００１９】本発明で用いられるペルオキシド架橋型オ
レフィン系共重合体ゴム（ｉ）は、たとえばエチレン・
プロピレン・非共役ジエン共重合体ゴム、エチレン・ブ
タジエン共重合体ゴムのように、オレフィンを主成分と
する無定形の弾性共重合体であって、有機ペルオキシド
と混合して加熱下に混練することにより、架橋して流動
性が低下するか、あるいは流動しなくなるようなゴムを
いう。

【００２０】上記の非共役ジエンとしては、具体的には
、ジシクロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、ジシ
クロオクタジエン、メチレン−ノルボルネン、エチリデ
ン−ノルボルネンなどが挙げられる。

【００２１】本発明では、上記のようなペルオキシド架
橋型オレフィン系共重合体ゴムの内でも、エチレン成分
単位とプロピレン成分単位とのモル比（エチレン成分単
位／プロピレン成分単位）が、５０／５０〜９０／１０
、特に５５／４５〜８５／１５の範囲内にある、エチレ
ン・プロピレン共重合体ゴムおよびエチレン・プロピレ
ン・非共役ジエン共重合体ゴムが、好適に用いられる。 中でも、エチレン・プロピレン・非共役ジエン共重合体
ゴム、特にエチレン・プロピレン・エチリデンノルボル
ネン共重合体ゴムは、耐熱性、引張強度特性および反発
弾性に優れた熱可塑性エラストマーを提供し得る点で好
ましい。

【００２２】またペルオキシド架橋型オレフィン系共重
合体ゴムは、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）が、
１０〜２５０、特に４０〜１５０の範囲内にあることが
好ましくい。ムーニー粘度ＭＬ１＋４　（１００℃）が
１０未満のペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴ
ムを用いると、得られる熱可塑性エラストマー組成物は
、引張強度特性が低下する傾向がある。一方、ムーニー
粘度ＭＬ１＋４　（１００℃）が２５０を超えるペルオ
キシド架橋型オレフィン系共重合体ゴムを用いると、得
られる熱可塑性エラストマー組成物は、流動性が低下す
る傾向がある。

【００２３】さらに、ペルオキシド架橋型オレフィン系
共重合体ゴムは、ヨウ素価が２５以下であることが好ま
しい。ヨウ素価が上記のような範囲内にあるペルオキシ
ド架橋型オレフィン系共重合体ゴムを用いると、流動性
とゴム的性質とのバランスのとれた熱可塑性エラストマ
ーが得られる。

【００２４】本発明においては、ペルオキシド架橋型オ
レフィン系共重合体ゴム（ｉ）は、９５〜１０重量部、
好ましくは９５〜６０重量部の割合で用いられる。ただ
し、ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴム（ｉ
）およびオレフィン系プラスチック（ｉｉ）の合計量は
１００重量部とする。

【００２５】ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体
ゴム（ｉ）を上記のような割合で用いると、得られるグ
ラフト変性ポリオレフィン系エラストマーは、成形性に
優れ、しかも、ゴム弾性などのゴム的特性に優れている
。

【００２６】本発明で用いられるオレフィン系プラスチ
ック（ｉｉ）は、高圧法または低圧法のいずれかによる
１種以上のモノオレフィンを重合して得られる結晶性の
高分子量固体生成物からなる。このような樹脂の例とし
ては、アイソタクチックまたはシンジオタクチックのモ
ノオレフィン重合体樹脂が挙げられる。これらの代表的
な樹脂は、商業的に入手できる。

【００２７】適当な原料オレフィンの具体的な例として
は、エチレン、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン
、１−ヘキセン、２−メチル−１−　プロペン、３−メ
チル−１−　ペンテン、４−メチル−１−　ペンテン、
５−メチル−１−　ヘキセン、１−オクテン、１−デセ
ンおよびこれらの２種以上の混合系オレフィンが挙げら
れる。本発明においては、これらの単独重合でも、共重
合でも、樹脂状物が得られれば、いずれの重合様式を採
用してもよい。

【００２８】本発明において、中でも好ましいオレフィ
ン系プラスチックは、ペルオキシド分解型オレフィン系
プラスチックである。本発明において、ペルオキシド分
解型オレフィン系プラスチックとは、ペルオキシドと混
合し、加熱下で混練することにより熱分解して分子量を
減じ、樹脂の流動性が増加するオレフィン系のプラスチ
ックをいい、たとえば、アイソタクチックポリプロピレ
ン；プロピレンと他の少量のα−　オレフィンとの共重
合体、たとえばプロピレン−　エチレン共重合体、プロ
ピレン−１−　ブテン共重合体、プロピレン−１−　ヘ
キセン共重合体、プロピレン−４−　メチル−１−　ペ
ンテン共重合体などが挙げられる。

【００２９】本発明で用いられるオレフィン系プラスチ
ックは、メルトインデックス（ＡＳＴＭ−Ｄ−１２３８
−６５Ｔ、２３０℃）が０．１〜５０、特に５〜２０の
範囲内にあることが好ましい。

【００３０】本発明においては、オレフィン系プラスチ
ックは、エラストマー組成物の流動性の向上、および耐
熱性の向上に寄与する。本発明においては、オレフィン
系プラスチック（ｉｉ）は、５〜９０重量部、好ましく
は５〜４０重量部の割合で用いられる。ただし、ペルオ
キシド架橋型オレフィン系共重合体ゴム（ｉ）およびオ
レフィン系プラスチック（ｉｉ）の合計量は１００重量
部とする。

【００３１】オレフィン系プラスチック（ｉｉ）を上記
のような割合で用いると、得られるグラフト変性ポリオ
レフィン系エラストマーは、ゴム弾性などのゴム的特性
に優れ、しかも、流動性に優れるため、その結果として
成形性に優れている。

【００３２】本発明において、ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーをグラフト変性するために用いられる変
性剤（ｉｉｉ）としては、α，β−不飽和脂肪酸もしく
はその誘導体、不飽和エポキシ単量体等のモノマーが挙
げられる。

【００３３】α，β−不飽和脂肪酸もしくはその誘導体
の具体的な例としては、アクリル酸、メタクリル酸、ク
ロトン酸、マレイン酸、イタコン酸等の不飽和カルボン
酸；無水マレイン酸、無水イタコン酸、無水ノルボルネ
ンカルボン酸、無水テトラヒドロフタル酸等の酸無水物
；２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒドロキシ
エチルメタクリレート、３−ヒドロキシプロピルアクリ
レート、ヒドロキシエトキシメタクリレート等のヒドロ
キシアルキルエステルまたはヒドロキシアルコキシアル
キルエステルなどが挙げられる。本発明では、無水マレ
イン酸、ヒドロキシエチルアクリレートが好ましく用い
られる。

【００３４】また、不飽和エポキシ単量体の具体的な例
としては、グリシジルアクリレート、グリシジルメタク
リレート、グリシジルイタコネート、グリシジルクロト
ネート等のグリシジルエステルが挙げられる。本発明で
は、グリシジルメタクリレートが好ましく用いられる。

【００３５】上記有機ペルオキシドとしては、具体的に
は、ジクミルペルオキシド、ジ−ｔｅｒｔ−ブチルペル
オキシド、２，５−ジメチル−２，５−　ジ−（ｔｅｒ
ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−
２，５−　ジ−（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）ヘキシ
ン−３、１，３−ビス（ｔｅｒｔ−　ブチルペルオキシ
イソプロピル）ベンゼン、１，１−ビス（ｔｅｒｔ−　
ブチルペルオキシ）−３，３，５−　トリメチルシクロ
ヘキサン、ｎ−ブチル−４，４−ビス（ｔｅｒｔ−　ブ
チルペルオキシ）バレレート、ベンゾイルペルオキシド
、ｐ−クロロベンゾイルペルオキシド、２，４−ジクロ
ロベンゾイルペルオキシド、ｔｅｒｔ−　ブチルペルオ
キシベンゾエート、ｔｅｒｔ−　ブチルペルベンゾエー
ト、ｔｅｒｔ−　ブチルペルオキシイソプロピルカーボ
ネート、ジアセチルペルオキシド、ラウロイルペルオキ
シド、ｔｅｒｔ−　ブチルクミルペルオキシドなどが挙
げられる。

【００３６】これらの内では、臭気性、スコーチ安定性
の点で、２，５−ジメチル−２，５−　ジ−（ｔｅｒｔ
−ブチルペルオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２
，５−　ジ−（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）ヘキシン
−３、１，３−ビス（ｔｅｒｔ−　ブチルペルオキシイ
ソプロピル）ベンゼン、１，１−ビス（ｔｅｒｔ−　ブ
チルペルオキシ）−３，３，５−　トリメチルシクロヘ
キサン、ｎ−ブチル−４，４−　ビス（ｔｅｒｔ−　ブ
チルペルオキシ）バレレートが好ましく、なかでも、１
，３−ビス（ｔｅｒｔ−　ブチルペルオキシイソプロピ
ル）ベンゼンが最も好ましい。

【００３７】本発明においては、有機ペルオキシドは、
０．０５〜３重量％、好ましくは０．１〜１重量％の割
合で用いられる。ただし、ペルオキシド架橋型オレフィ
ン系共重合体ゴム（ｉ）、オレフィン系プラスチック（
ｉｉ）およびα，β−不飽和カルボン酸もしくはその誘
導体、または不飽和エポキシ単量体（ｃ）の合計量は１
００重量％とする。

【００３８】本発明においては、上記有機ペルオキシド
による部分架橋処理に際し、硫黄、ｐ−キノンジオキシ
ム、ｐ，ｐ’−　ジベンゾイルキノンジオキシム、Ｎ−
メチル−Ｎ−４−　ジニトロソアニリン、ニトロソベン
ゼン、ジフェニルグアニジン、トリメチロールプロパン
−Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドのようなペル
オキシ架橋用助剤、あるいはジビニルベンゼン、トリア
リルシアヌレート、エチレングリコールジメタクリレー
ト、ジエチレングリコールジメタクリレート、ポリエチ
レングリコールジメタクリレート、トリメチロールプロ
パントリメタクリレート、アリルメタクリレートのよう
な多官能性メタクリレートモノマー、ビニルブチラート
、ビニルステアレートのような多官能性ビニルモノマー
を配合することができる。

【００３９】上記のような化合物を用いることにより、
均一かつ緩和な架橋反応が期待できる。特に、本発明に
おいては、ジビニルベンゼンが最も好ましい。ジビニル
ベンゼンは、取扱い易く、上記の被架橋処理物の主成分
であるペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴムお
よびオレフィン系プラスチックとの相溶性が良好であり
、かつ、有機ペルオキシドを可溶化する作用を有し、有
機ペルオキシドの分散剤として働くため、熱処理による
架橋効果が均質で、流動性と物性とのバランスのとれた
熱可塑性エラストマーが得られる。本発明においては、
上記のような架橋助剤もしくは多官能性ビニルモノマー
は、上記の被架橋処理物全体に対して、０．１〜２重量
％、特に０．３〜１重量％の割合で用いるのが好ましい
。架橋助剤もしくは多官能性ビニルモノマーの配合割合
が２重量％を超えると、有機ペルオキシドの配合量が多
い場合には、架橋反応が速く進行し過ぎるため、得られ
る変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、流動
性に劣り、一方、有機ペルオキシドの配合量が少ない場
合には、架橋助剤および多官能性ビニルモノマーが、変
性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー中に未反応の
モノマーとして残存し、変性ポリオレフィン系熱可塑性
エラストマーは、加工成形の際に熱履歴による物性の変
化が生じたりする。したがって、架橋助剤および多官能
性ビニルモノマーは、過剰に配合すべきではない。

【００４０】上記の「動的に熱処理する」とは、上記の
ような各成分を融解状態で混練することをいう。混練装
置としては、従来公知の混練装置、たとえば開放型のミ
キシングロール、非開放型のバンバリーミキサー、押出
機、ニーダー、連続ミキサーなどが用いられる。これら
の内では、非開放型の混練装置が好ましく、混練は、窒
素ガス、炭酸ガスなどの不活性ガスの雰囲気下で行なう
ことが好ましい。

【００４１】また、混練は、使用する有機ペルオキシド
の半減期が１分未満となる温度で行なうのが望ましい。 混練温度は、通常１５０〜２８０℃、好ましくは、１７
０〜２４０℃であり、混練時間は、１〜２０分間、好ま
しくは３〜１０分間である。また、加えられる剪断力は
、剪断力で通常、１０〜１０４　ｓｅｃ−１、好ましく
は１０２〜１０３ｓｅｃ−１の範囲内で決定される。

【００４２】本発明で用いられる変性ポリオレフィン系
熱可塑性エラストマーは、部分的に架橋されているが、
この「部分的に架橋された」とは、下記の方法で測定し
たゲル含量が２０〜９８％の範囲内にある場合をいい、
本発明においては、ゲル含量が４５〜９８％の範囲内に
あることが好ましい。

【００４３】［ゲル含量の測定法］試料として変性ポリ
オレフィン系熱可塑性エラストマーのペレットを約１０
０ｍｇ精秤し、密閉容器中にてこのペレットに対して充
分な量である３０ｍｌのシクロヘキサンに、２３℃で４
８時間浸漬する。

【００４４】次に、この試料を濾紙上に取り出し、室温
にて７２時間以上恒量になるまで乾燥する。ゲル含量は
、次式で表わされる。 ゲル含量［％］＝（シクロヘキサン浸漬後の乾燥重量）
÷（シクロヘキサン浸漬前の重量）×１００本発明で用
いられる変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは
、流動性に優れている。

【００４５】また、上記の変性ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーからなるガラスランチャンネルの本体２
および水切り部３の基体層７は、耐熱性、引張特性、柔
軟性および反弾性等のゴム的性質に優れている。

【００４６】上記のような変性ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーは、圧縮成形、トランスファー成形、射
出成形等の従来使用されている成形装置を用いて成形す
ることができる。

【００４７】本発明のガラスランチャンネルにおいては
、本体２は水切り部３と同一材質からなることが好まし
い。ガラスランチャンネルの本体２が変性ポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーから成っている場合には、水
切り部３を同一材質、すなわち変性ポリオレフィン系熱
可塑性エラストマーで成形すれば、耐久性の点でも、滑
性樹脂層９との接合強度の点でも十分に実用に耐える。

【００４８】また、ガラスランチャンネルの本体２が非
変性のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーから成っ
ている場合には、水切り部３の窓ガラス接触部およびそ
の近辺は、少なくとも変性ポリオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーから成っていることが必要である。この場合
、上記の水切り部３の窓ガラス接触部およびその近辺が
、変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーから成っ
ていればよく、水切り部３自体は非変性のポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーから成っていても良い。すな
わち、非変性のポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
から成る水切り部３の窓ガラス接触部およびその近辺が
、変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いて
積層などされていれば、この変性ポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーからなる層を介して滑性樹脂層９を密
着接合させることができるので、問題はない。

【００４９】なお、ガラスランチャンネルの本体２に非
変性のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いる
場合には、上述した変性ポリオレフィン系熱可塑性エラ
ストマーの原料組成から変性剤を除いた以外は同様の組
成物を、有機ペルオキシドの存在下に動的に熱処理して
得られる熱可塑性エラストマー、または有機ペルオキシ
ドの非存在下で混合して得られる熱可塑性エラストマー
が使用される。

【００５０】滑性樹脂 上記滑性樹脂層９を構成する滑性樹脂としては、ポリア
ミド樹脂、熱可塑性ポリウレタン樹脂および熱可塑性ポ
リエステル樹脂が挙げられる。

【００５１】上記ポリアミド樹脂としては、具体的には
、６−ナイロン、６，６−ナイロンなどの各種ナイロン
が挙げられる。また、上記熱可塑性ポリウレタン樹脂と
しては、耐水性、耐油性および耐傷付性に優れた樹脂が
好ましい。熱可塑性であって、上記の特性に優れたポリ
ウレタン樹脂であれば、本発明の滑性樹脂層９を構成す
る滑性樹脂として使用可能である。

【００５２】上記熱可塑性ポリエステル樹脂としては、
具体的には、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、
ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレン
イソフタレート（ＰＥＩ）などが挙げられる。

【００５３】また、この滑性樹脂層９の厚さは、通常１
０〜２００μｍとなるように積層する。また、本発明に
おいては、必要に応じて、滑性樹脂層９の厚さをさらに
厚くすることもできるし、また薄くすることもできる。

【００５４】なお、水切り部３が窓ガラス１１と接触す
る部位は、窓ガラス１１の進入時と退出時とでは一般に
異なるから、滑性樹脂による被覆および必要に応じて施
される起毛の形成は、水切り部３の比較的広い範囲に施
しておくことが好ましい。

【００５５】また、図１に示す具体例では、本体２の内
部には、窓ガラス端部と当接する部分１５があるが、こ
の部分１５にも、変性ポリオレフィン系熱可塑性エラス
トマーからなる本体２表面に、ポリアミド樹脂、熱可塑
性ポリウレタン樹脂、または熱可塑性ポリエステル樹脂
からなる、表面に起毛８を有する滑性樹脂層９を設ける
ことができる。

【００５６】

【発明の効果】本発明によれば、接着剤の塗布工程、接
着剤の硬化ないし焼付工程、およびその前後のエンボス
加工工程をすべて省略することができ、その結果、工程
数が少なくて済み、また、作業時間を短縮することがで
きるため、経済性に優れたガラスランチャンネルを製造
することができるとともに、耐久性、閉鎖時における窓
ガラスとの緊密接触性、および開閉操作時における軽快
摺動性に優れたガラスランチャンネルを提供することが
できる。

【００５７】以下、本発明を実施例により説明するが、
本発明は、これら実施例に限定されるものではない。

【００５８】

【実施例１】エチレン・プロピレン・５−エチリデン−
２−　ノルボルネン共重合体ゴム［エチレン含有量７０
モル％、ヨウ素価１２、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１０
０℃　）１２０］７５重量部と、ポリプロピレン［ＭＦ
Ｒ１３ｇ／１０分（ＡＳＴＭ　　Ｄ　　１２３８−６５
Ｔ、２３０℃）、密度０．９１ｇ／ｃｍ３　］２５重量
部とを、バンバリーミキサーを用いて窒素雰囲気中、１
８０℃で５分間混練した後、この混練物をロールに通し
てシート状とし、シートカッターで裁断して角ペレット
を製造した。

【００５９】この角ペレットに、無水マレイン酸０．５
重量部と、ジビニルベンゼン０．５重量部と、１，３−
ビス（ｔ−ブチルペルオキシイソプロピル）ベンゼン０
．３重量部を添加してヘンシェルミキサーで攪拌混合し
た。

【００６０】次いで、この混合物を、Ｌ／Ｄ＝３０、ス
クリュー径５０ｍｍの一軸押出機を用いて窒素雰囲気下
に２２０℃の温度で押出して、変性ポリオレフィン系熱
可塑性エラストマーを得た。

【００６１】得られた変性ポリオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーのゲル含量は、上記した方法により求めたと
ころ、９７重量％であった。この変性ポリオレフィン系
熱可塑性エラストマーを２３０℃の温度で三重押出成形
してガラスランチャンネル本体および水切り部を成形す
るとともに、その表面にナイロン［ユニチカ（株）製、
商品名６−ナイロン　　Ａ１０３０］を押出積層して、
ナイロン表面を６００メッシュのエメリーペーパーを用
いて５分間バフがけし、本発明のガラスランチャンネル
を得た。

【００６２】得られたガラスランチャンネルは、ほぼ台
形状の形状をしており、図３において窓枠１２に固定さ
れるガラスランチャンネル１の傾斜部と水平部との合計
長さが１５００ｍｍ、垂直部の長さが９０ｍｍであり、
図１において本体２の底部外幅が１５ｍｍ、側部外高が
２０ｍｍ、水切り部３の長さが１０ｍｍであり、図１に
示された断面形状にほぼ等しく、ナイロン層の厚みは平
均５０μｍであった。

【００６３】得られたガラスランチャンネルを試験窓枠
に装着し、厚さ３．２ｍｍの窓ガラスを嵌装して耐久試
験（窓ガラス上下繰返し試験）を行なった。その結果、
このガラスランチャンネルは、５０，０００回の窓ガラ
ス上下繰返し試験にも耐え、ガラスランチャンネルとし
ての機能を維持していた。しかしながら、従来品のガラ
スランチャンネル（窓ガラス摺動部が軟質塩化ビニル樹
脂層にナイロンフィルムを接着した積層構造になってい
る）は、２５，０００回で窓ガラス接触面において破壊
を生じ、その結果、窓ガラスとの摩擦抵抗が著しく増大
して使用に耐えなくなった。

【００６４】

【実施例２】実施例１において、ナイロンの代わりに、
ポリウレタン樹脂［日本ポリウレタン工業（株）製、ポ
リウレタンＰ２６ＳＲＮＡＴ］を用いた以外は、実施例
１と同様に行なった。得られたガラスランチャンネルは
、窓ガラス上下繰返し試験５０，０００回に耐えた。

【００６５】

【実施例３】実施例１において、ナイロンの代わりに、
２５℃オルソクロロフェノール溶液中で測定した極限粘
度［η］が１．０ｄｌ／ｇのポリエチレンテレフタレー
ト樹脂を用いた以外は、実施例１と同様に行なった。得
られたガラスランチャンネルは、窓ガラス上下繰返し試
験５０，０００回に耐えた。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係るガラスランチャンネルの
断面図である。

【図２】図２は、図１に示すガラスランチャンネルの窓
ガラスとの接触部の拡大断面図である。

【図３】図３は、ガラスランチャンネルの自動車ドアへ
の取付けを説明する図である。

【図４】図４は、窓ガラスの開放時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【図５】図５は、窓ガラスの閉鎖時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１　・・・・・ガラスランチャンネル ２　・・・・・ガラスランチャンネル本体３　・・・・
・水切り部 ４　・・・・・窓ガラスとの接触部 ７　・・・・・変性ポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マーからなる基体層 ８　・・・・・起毛 ９　・・・・・滑性樹脂層 １１　・・・窓ガラス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　横断面において溝状の本体と、その側
   壁頂部付近から中心側に向かって張出した舌片状の水切
   り部とから構成されるポリオレフィン系熱可塑性エラス
   トマー製のガラスランチャンネルであって、その水切り
   部の表面で少なくとも窓ガラスに接触し得る部分が、変
   性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー層に積層され
   た、表面に起毛を有する滑性樹脂層からなることを特徴
   とするガラスランチャンネル。
2. 【請求項２】　　前記滑性樹脂層を構成する滑性樹脂が
   、ポリアミド樹脂、熱可塑性ポリウレタン樹脂、または
   熱可塑性ポリエステル樹脂であることを特徴とする請求
   項第１項に記載のガラスランチャンネル。