JPH04343987A - 自動車の盗難防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアロック装
置に関し、特に、外部からの不正な解錠を防止する盗難
防止構造を有するドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来の自動車ドアロック装置について、例
をあげると共に、その内容を説明する。図３、４に示さ
れるように、ドアロック装置全体はドアロック装置本体
３、ロッキングノブ２、ロッキングリンク１により構成
されている。ドアパネルにおけるドアロック装置の位置
関係は、ドアロック装置本体３がドア４後方のドアイン
ナーパネル５・ドアアウターパネル６間パネル内部に、
ロッキングノブ２がドアインナーパネル５上部前方に配
置され手動により上下に揺動される。ロッキングリンク
１は金属製で棒状を成しドアインナーパネル５・ドアト
リム９の間に設けられた空間とパネル内部を通りロッキ
ングノブ２とドアロック装置本体３を連結している。こ
れらに付随する各部としてロッキングノブ２とロッキン
グリンク１の間を結ぶ短いリンク１９と三角形のプレー
ト１８がある。プレート１８は３か所の頂点のうち上部
前方に位置する頂点を中心として回動可能な状態でドア
インナーパネル５に支持され、上部後方の頂点では短い
リンク１９の下端に、下部の頂点ではロッキングリンク
１の一端に回動可能な状態で繋がっている。実際の作動
状態は図５に示される。ロッキングノブ２を押し下げる
と、その揺動はロッキングノブ下のリンク１９を通して
ドアインナーパネル・ドアトリム間にあるプレート１８
に伝わる。このプレート１８はドアインナーパネル５に
支持された頂点を中心として回動するためにロッキング
ノブ２の上下方向の揺動はロッキングリンク１の水平方
向の運動に変換され、結果、ロッキングリンク１は二点
鎖線Ａのようにロッキングノブ側に引かれてドアロック
装置本体３がロック状態になる。ロッキングノブ２を引
き上げると、ロッキングリンク１は元に戻り、ドアロッ
ク装置本体３はロック解除状態になる。

【０００３】次に、代表的なドアロック不正解錠の方法
を説明する。図３、図４に示すように、まず先端部１６
が鉤爪状に曲げられた針金等の細い工具１０をドアアウ
ターパネル６上部のアウタウェザストリップ８よりドア
パネル内部に挿入する。挿入した工具１０をドアパネル
内部で動かしドアインナーパネル開口部１７、又は、ロ
ッキングリンク１がパネル内部を通っている場所を見つ
け、図６、図７に示されるように曲がった先端部１６に
ロッキングリンク１を引っ掛ける。この状態で工具１０
を回転させ先端部１６にロッキングリンク１を挟持し、
先端部１６・ロッキングリンク１間に働く摩擦力を大き
くしたうえで、ロッキングリンク１を解錠方向に操作す
る（二点鎖線Ｂ）。

【０００４】上記不正操作を防止する従来技術として図
８に示される構造がある。これは、ロッキングリンクカ
バー兼ガイドとしてドアインナーパネル５に固定された
硬質チューブ１３を採用したものである。この、硬質チ
ューブ１３に覆われた部分については、たとえ工具を使
いロッキングリンク１の位置を探り当ててもロッキング
リンク１を動かすことは出来ずドアロック装置の解錠は
不可能になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記方法については、
ロッキングノブ２直下よりドアロック装置本体３まで直
線にロッキングリンク１を配置することが可能ならば問
題はない。しかし、実際には図４に示されるようにロッ
キングリンク１には曲げ部１２が設けられている。この
曲げ部１２が必要となる理由は、搭乗者の使いやすさを
考えたロッキングノブ２とドアレバーの配置、及び外部
からの不正操作に対し防止効果が高いドアトリム・ドア
インナーパネル間のロッキングリンク１の配置等による
ものである。上記理由により、ロッキングリンク１には
曲げ部１２が必要となるが、この曲げ部は硬質チューブ
１３のカバーで覆うことが不可能なため、ロッキングリ
ンク１を不正操作しようとする工具１０に対して無防備
になる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、ロッキングリンク曲げ部をロッキングリ
ンクの動きに十分に追従可能な可撓性チューブで覆うこ
ととする。特に可撓性チューブの中でも不正操作の防止
効果が高いものとしては、ビニル等の材質で内側・外側
の表面が滑らかに処理されたもの、チューブの径方向に
は工具等で軽く押さえられた程度では変形しないだけの
剛性を備えたジャバラ状のもの、等があげられる。

【０００７】

【作用】従って、本発明のドアロック装置では、ロッキ
ングリンクの曲げ部は可撓性チューブに覆われている。 前記のように直接工具先端部でロッキングリンクを挟持
出来なくなると、工具により加えられる力は可撓性チュ
ーブ越しに間接的にロッキングリンクに伝えられること
となり、不正操作の不自由な態勢を考えればドアロック
解除が格段に困難になることがわかる。特に表面が滑ら
かなチューブ、又はジャバラ状チューブをカバーとして
採用すれば、ロッキングリンク曲げ部を外部より操作し
ょうとして工具を掛けて先端部でチューブごと挟持した
としても、内面のロッキングリンクとの接触部が滑りや
すく力が伝わり難い上、外面は工具が外れ易い。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を示し、そ
の内容を詳述する。なお、従来技術と同じ構造について
は説明を省略し符号も同一符号を付すものとする。図１
及び図２に示すように、実施例のドアロック装置はドア
ロック装置本体３と、ドアインナーパネル６前方上部に
配置されたロッキングノブ２と、ロッキングノブ２とド
アロック装置本体３を連結するロッキングリンク１と、
ロッキングリンク直線部１１を覆う硬質チューブ１３と
、ロッキングリンク曲げ部１２を覆うジャバラ状チュー
ブ１４と、によって構成されている。ロッキングリンク
曲げ部１２を覆っているジャバラ状チューブ１４は外側
・内側の表面が滑らかに処理された塩化ビニル樹脂製で
、十分な可撓性と伸縮性を備えているが、チューブの径
方向については、軽く工具を押し付けられた程度の外力
では大きく変形しないだけの剛性を備えている。ジャバ
ラ状チューブ１４の一端は硬質チューブ１３に固定され
ており、他端は固定されずドアロック装置本体３のすぐ
手前まで覆っている。

【０００９】ロッキングノブ２を押し下げるとロッキン
グリンク１を介してその動作がドアロック装置本体３に
伝わりドアロック装置がロック状態になる。この時ロッ
キングリンク曲げ部１２ではジャバラ状チューブ１４に
接触しているがジャバラ状チューブ１４は十分な可撓性
を持ちロッキングリンク１の動きに追従可能でその動き
を制約しないためドアロック装置の作動に対する負担の
増加はほとんどない（二点鎖線Ｄ）。

【００１０】次に、従来装置での説明と同様に、外部よ
り工具を挿入しロッキングリンク１を不正操作しようと
した場合について述べる。アウタウェザストリップ８よ
りドアパネル内部に工具１０を挿入し、パネル開口部１
７を探り当て、工具先端部１６をロッキングリンク曲げ
部１２を覆うジャバラ状チューブ１４に掛けたとする。 先端部１６の形状をジャバラ状チューブ１４に合わせて
あったとしてもドアロック装置を解除するためには図１
より曲げ部１２に対して右下に押し下げる動きをしなけ
ればならない。右下に加えられた力のうちロッキングリ
ンク１に対して水平方向の成分についてはジャバラ状チ
ューブ１４の伸縮によって受け流され、鉛直方向の成分
により工具はチューブの十分滑らかな表面を滑り外れて
しまう（二点鎖線Ｅ）。また、ジャバラ状チューブ１４
は内側も十分に滑らかなため、たとえ工具１０を強く回
転しジャバラ状チューブ１４を変形させ、その内面をロ
ッキングリンク１に接触させた状態で工具１０を操作し
たとしてもロッキングリンク１はジャバラ状チューブ内
面を滑ってしまうため工具１０からロッキングリンク１
に十分な力を伝えることはできない。

【００１１】なお、この実施例ではジャバラ状チューブ
１４の一端を硬質チューブ１３に固定したが同部をドア
インナーパネル６に固定しても支障はないし、他端につ
いてもこの実施例では固定されていないがドアインナー
パネル６、あるいは、ドアロック装置本体３に固定して
も支障はない。また、硬質チューブ１３を廃して開口部
１７からパネル内部にわたりジャバラ状チューブ１４に
より覆っても良い。

【００１２】

【発明の効果】以上詳述したように本発明を採用すれば
、ロッキングリンクについて直線部、曲げ部を問わず全
てがカバーにより覆われた自動車ドアロック装置を提供
することが可能である。針金状の工具を使ったロッキン
グリンクの不正操作は前記のように不自由な体勢で行わ
れるため、工具よりロッキングリンクに直接力を伝える
ことが出来なくなることで格段に困難になりドアロック
装置の安全性が高まる。また、可撓性チューブの材質、
形状の考慮により上記の効果をより高める選択を行うこ
とが可能である。表面が滑らかな材質を採用すれば工具
は外れやすくなると共に、カバー内側のロッキングリン
クとの接触部でもロッキングリンクが滑りやすくなり、
工具からロッキングリンクへ力が伝わらなくなる。 曲げ部の角度が大きい場合においてはジャバラ状を採用
することにより曲げ部でのロッキングリンクとカバーの
接触部を小さく抑えたまま、その伸縮性により工具を外
れやすくすることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のドアロック装置についてドアト
リムを外した状態で可撓性チューブに覆われたロッキン
グリンク曲げ部を表した概略外観図。

【図２】本発明実施例についてジャバラの伸縮により工
具がチューブより外れるところを表した概略図。

【図３】従来技術のドアロック装置について各部のドア
バネル上の配置を示す、ドアインナーパネルよりドアト
リムを外した状態での概略外観図。

【図４】同ドアパネル内部の構造を示す図３一点鎖線Ｆ
矢視断面図。

【図５】ロッキングノブの操作によるロッキングリンク
の作動状態を示す概略図。

【図６】針金状の工具によりロッキングリンクを不正操
作し、ドアロック装置を解除するする一般的手段を示し
た概略図。

【図７】同図６一点鎖線Ｃ矢視断面図。

【図８】従来技術のロッキングリンク不正操作防止手段
として、ロッキングリンク直線部に硬質チューブのカバ
ーを設けたドアロック装置を示す概略図。

【符号の説明】

１　　　　ロッキングリンク ３　　　　ドアロック装置本体 ４　　　　ドア ５　　　　ドアアウターパネル ６　　　　ドアインナーパネル ７　　　　ウインドガラス ８　　　　アウタドアウェザストリップ９　　　　ドア
トリム １０　　工具 １１　　ロッキングリンク直線部 １２　　ロッキングリンク曲げ部 １３　　硬質チューブ １４　　ジャバラ状チューブ １６　　（工具）先端部 １７　　パネル開口部 １８　　プレート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアパネル内部に配置されたドア
   ロック装置本体と、ドアインナーパネルに配置され該ド
   アロック装置の錠止・解除を設定するロッキングノブと
   、該ロッキングノブと該ドアロック装置本体を連結する
   ロッキングリンクと、該ロッキングリンクの曲げ部を覆
   う可撓性チューブと、によって構成された盗難防止構造
   のドアロック装置。
2. 【請求項２】上記可撓性チューブの外壁・内壁の表面が
   滑らかに処理されていることを特徴とする請求項１記載
   のドアロック装置。
3. 【請求項３】上記可撓性チューブが伸縮自在なジャバラ
   状であることを特徴とする請求項１又は２記載のドアロ
   ック装置。