JPH04335126A - 内圧センサ - Google Patents
内圧センサInfo
- Publication number
- JPH04335126A JPH04335126A JP10542391A JP10542391A JPH04335126A JP H04335126 A JPH04335126 A JP H04335126A JP 10542391 A JP10542391 A JP 10542391A JP 10542391 A JP10542391 A JP 10542391A JP H04335126 A JPH04335126 A JP H04335126A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal pressure
- pressure sensor
- piezoelectric ceramic
- plug
- proportional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 22
- 230000005669 field effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 238000010008 shearing Methods 0.000 abstract 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の内燃機関の燃焼
状態を検出する内圧センサに関する。
状態を検出する内圧センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の内圧センサは図５および
図６に示すように、エンジンブロック１にプラグ２がネ
ジ込まれると、圧電セラミック３・４には固定板５・６
を介して圧縮力が作用し、この圧力によって圧電セラミ
ック３・４に電荷が発生し、板材７・８を介して回路部
（図示せず）に送られて電圧に変換される。さらに、エ
ンジンシリンダの内圧が変化した時は、プラグ２に作用
する圧力が変化し、この変化に応じて圧電セラミック３
・４に作用する圧力も変化するため、板材７・８を介し
てエンジンシリンダの内圧に比例した電圧が得られる。
図６に示すように、エンジンブロック１にプラグ２がネ
ジ込まれると、圧電セラミック３・４には固定板５・６
を介して圧縮力が作用し、この圧力によって圧電セラミ
ック３・４に電荷が発生し、板材７・８を介して回路部
（図示せず）に送られて電圧に変換される。さらに、エ
ンジンシリンダの内圧が変化した時は、プラグ２に作用
する圧力が変化し、この変化に応じて圧電セラミック３
・４に作用する圧力も変化するため、板材７・８を介し
てエンジンシリンダの内圧に比例した電圧が得られる。
【０００３】このように、上記従来の内圧センサでもエ
ンジンシリンダの内圧を電圧に変換できる。
ンジンシリンダの内圧を電圧に変換できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の内圧センサでは、圧電セラミック３・４の厚み方向に
着電して上面および下面に形成された電極から出力する
構成となっており、焦電効果が大きくなり温度変化に比
例した電荷が発生するために、低周波領域ではＳＮの悪
い信号しか取り出せないという問題があった。また、プ
ラグ２に近接しているため電気ノイズが大きく、圧電セ
ラミック３・４のインピーダンスが大きいこともあり、
ＳＮの悪い信号となるという問題があった。
の内圧センサでは、圧電セラミック３・４の厚み方向に
着電して上面および下面に形成された電極から出力する
構成となっており、焦電効果が大きくなり温度変化に比
例した電荷が発生するために、低周波領域ではＳＮの悪
い信号しか取り出せないという問題があった。また、プ
ラグ２に近接しているため電気ノイズが大きく、圧電セ
ラミック３・４のインピーダンスが大きいこともあり、
ＳＮの悪い信号となるという問題があった。
【０００５】本発明は上記従来の問題を解決するもので
、エンジンシリンダの内圧に比例した、ＳＮの良い信号
を得ることのできる優れた内圧センサを提供することを
目的とする。
、エンジンシリンダの内圧に比例した、ＳＮの良い信号
を得ることのできる優れた内圧センサを提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、焦電効果が小さくなるシアタイプ（せん断
型）の圧電セラミックを設け、電界効果トランジスタを
内蔵するようにしたものである。
するために、焦電効果が小さくなるシアタイプ（せん断
型）の圧電セラミックを設け、電界効果トランジスタを
内蔵するようにしたものである。
【０００７】
【作用】したがって、本発明によれば、せん断型の圧電
セラミックを使用することにより、焦電効果が小さく低
周波領域までＳＮの良い信号を得ることができる。さら
に、電界効果トランジスタを内蔵しインピーダンスを小
さくすることにより、プラグによる電気ノイズの影響を
受けにくいＳＮの良い信号を得ることができる。
セラミックを使用することにより、焦電効果が小さく低
周波領域までＳＮの良い信号を得ることができる。さら
に、電界効果トランジスタを内蔵しインピーダンスを小
さくすることにより、プラグによる電気ノイズの影響を
受けにくいＳＮの良い信号を得ることができる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例の構成を示すもので
ある。図１において、１１はプラグ１２がネジ込まれる
エンジンブロックである。１３・１４はリング状の板材
であり、リング状の圧電セラミック１５に接する面はテ
ーパが設けられている。このリング状の圧電セラミック
１５は、始めに上下面に電極を形成し厚み方向に着電し
、その後電極を取り去り新たに内周と外周に電極を形成
したものである。
ある。図１において、１１はプラグ１２がネジ込まれる
エンジンブロックである。１３・１４はリング状の板材
であり、リング状の圧電セラミック１５に接する面はテ
ーパが設けられている。このリング状の圧電セラミック
１５は、始めに上下面に電極を形成し厚み方向に着電し
、その後電極を取り去り新たに内周と外周に電極を形成
したものである。
【０００９】次に、上記実施例の動作について説明する
。図１において、プラグ１２がエンジンブロック１１に
ネジ込まれると、圧電セラミック１５は板材１３・１４
に設けられたテーパに沿って変形して図２の状態となる
。このとき、圧電セラミック１５にはせん断方向（図２
の矢印の方向）に力が作用するため、この力に比例した
電荷が圧電セラミック１５に発生する。この電荷が線材
を通り回路部に送られて電圧に変換される。さらに、エ
ンジンシリンダの内圧が変化した時は、プラグ１２に作
用する圧力が変化し、この変化に応じて圧電セラミック
１５に作用する圧力も変化するため、エンジンシリンダ
の内圧に比例した電圧が得られることになる。
。図１において、プラグ１２がエンジンブロック１１に
ネジ込まれると、圧電セラミック１５は板材１３・１４
に設けられたテーパに沿って変形して図２の状態となる
。このとき、圧電セラミック１５にはせん断方向（図２
の矢印の方向）に力が作用するため、この力に比例した
電荷が圧電セラミック１５に発生する。この電荷が線材
を通り回路部に送られて電圧に変換される。さらに、エ
ンジンシリンダの内圧が変化した時は、プラグ１２に作
用する圧力が変化し、この変化に応じて圧電セラミック
１５に作用する圧力も変化するため、エンジンシリンダ
の内圧に比例した電圧が得られることになる。
【００１０】次に、出力を低インピーダンスにする方法
について説明する。図３において、１６は電界効果トラ
ンジスタ、１７は負荷抵抗、１８は電源である。電界効
果トランジスタ１６はセンサ部に内蔵されており、負荷
抵抗１７と電源１８はコントローラ部に内蔵される。出
力は負荷抵抗１７に現れる交流電圧になる。電界効果ト
ランジスタ１６はゲートが圧電セラミック１５と接続さ
れ、ドレインが負荷抵抗１７と接続され、ソースが接地
で使用される。また、図４に示すように、ゲートにダイ
オード１９が接続されている場合も、上記と同様に出力
を低インピーダンスにすることができる。
について説明する。図３において、１６は電界効果トラ
ンジスタ、１７は負荷抵抗、１８は電源である。電界効
果トランジスタ１６はセンサ部に内蔵されており、負荷
抵抗１７と電源１８はコントローラ部に内蔵される。出
力は負荷抵抗１７に現れる交流電圧になる。電界効果ト
ランジスタ１６はゲートが圧電セラミック１５と接続さ
れ、ドレインが負荷抵抗１７と接続され、ソースが接地
で使用される。また、図４に示すように、ゲートにダイ
オード１９が接続されている場合も、上記と同様に出力
を低インピーダンスにすることができる。
【００１１】このように、上記実施例によれば、せん断
型の圧電セラミック１５を使用することにより、エンジ
ンシリンダの内圧に比例し、かつ、焦電効果が小さく低
周波領域までＳＮの良い信号を得ることができるという
利点を有する。また、電界効果トランジスタ１６を内蔵
しインピーダンスを小さくすることにより、プラグ１２
による電気ノイズの影響を受けにくいＳＮの良い信号を
得ることができるという効果を有する。
型の圧電セラミック１５を使用することにより、エンジ
ンシリンダの内圧に比例し、かつ、焦電効果が小さく低
周波領域までＳＮの良い信号を得ることができるという
利点を有する。また、電界効果トランジスタ１６を内蔵
しインピーダンスを小さくすることにより、プラグ１２
による電気ノイズの影響を受けにくいＳＮの良い信号を
得ることができるという効果を有する。
【００１２】
【発明の効果】本発明は上記実施例より明らかなように
、せん断型の圧電セラミックを使用することにより、エ
ンジンシリンダの内圧に比例し、かつ、焦電効果が小さ
く低周波領域までＳＮの良い信号を得ることができると
いう効果を有する。
、せん断型の圧電セラミックを使用することにより、エ
ンジンシリンダの内圧に比例し、かつ、焦電効果が小さ
く低周波領域までＳＮの良い信号を得ることができると
いう効果を有する。
【００１３】さらに、電界効果トランジスタを内蔵しイ
ンピーダンスを小さくすることにより、プラグによる電
気ノイズの影響を受けにくいＳＮの良い信号を得ること
ができるという効果を有する。
ンピーダンスを小さくすることにより、プラグによる電
気ノイズの影響を受けにくいＳＮの良い信号を得ること
ができるという効果を有する。
【図１】本発明の一実施例における内圧センサの取り付
け状態を示す断面図
け状態を示す断面図
【図２】同内圧センサの取り付け状態を示す断面図
【図
３】同内圧センサに電界効果トランジスタを内蔵した回
路図
３】同内圧センサに電界効果トランジスタを内蔵した回
路図
【図４】同内圧センサに電界効果トランジスタを内蔵し
た回路図
た回路図
【図５】従来の内圧センサの取り付け状態を示す断面図
【図６】従来の内圧センサの取り付け状態を示す断面図
１１ エンジンブロック
１２ プラグ
１３ 板材
１４ 板材
１５ 圧電セラミック
１６ 電界効果トランジスタ
１７ 負荷抵抗
１８ 電源
１９ ダイオード
Claims (3)
- 【請求項１】 厚み方向に着電したリング状の圧電セ
ラミックの内周と外周に電極を形成し、上記圧電セラミ
ックのせん断方向に圧力が作用するようにプラグと共に
締めつけられ、上記圧電セラミックの内周と外周から出
力を得ることを特徴とする内圧センサ。 - 【請求項２】 電界効果トランジスタを１個内蔵し、
出力を２線のみで取り出すことを特徴とする請求項１記
載の内圧センサ。 - 【請求項３】 ゲートにダイオードが形成された電界
効果トランジスタを内蔵することを特徴とする請求項２
記載の内圧センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10542391A JPH04335126A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 内圧センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10542391A JPH04335126A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 内圧センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04335126A true JPH04335126A (ja) | 1992-11-24 |
Family
ID=14407193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10542391A Pending JPH04335126A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 内圧センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04335126A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0805266A1 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-05 | Automobiles Peugeot | Moteur à combustion interne, à injection pilotée de carburant |
| FR2748295A1 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-07 | Peugeot | Moteur a combustion interne a au moins une bougie expulsable |
| TWI676014B (zh) * | 2016-09-02 | 2019-11-01 | 邱智煇 | 固定裝置之力感測裝置、具力感測元件的裝置與系統 |
-
1991
- 1991-05-10 JP JP10542391A patent/JPH04335126A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0805266A1 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-05 | Automobiles Peugeot | Moteur à combustion interne, à injection pilotée de carburant |
| FR2748295A1 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-07 | Peugeot | Moteur a combustion interne a au moins une bougie expulsable |
| TWI676014B (zh) * | 2016-09-02 | 2019-11-01 | 邱智煇 | 固定裝置之力感測裝置、具力感測元件的裝置與系統 |
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