JPH04325752A - 内燃機関の排気還流制御装置 - Google Patents
内燃機関の排気還流制御装置Info
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- JPH04325752A JPH04325752A JP3094305A JP9430591A JPH04325752A JP H04325752 A JPH04325752 A JP H04325752A JP 3094305 A JP3094305 A JP 3094305A JP 9430591 A JP9430591 A JP 9430591A JP H04325752 A JPH04325752 A JP H04325752A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃費の向上を図りつつ
ＮＯｘ排出量を低減できる内燃機関の排気還流制御装置
に関する。
ＮＯｘ排出量を低減できる内燃機関の排気還流制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気還流制御装置の従来例と
して、以下のようなものがある（特開昭６２−６７２６
６号公報参照）。すなわち、機関の排気通路と吸気通路
とを連通する排気還流通路に排気還流制御弁を介装し、
前記排気還流制御弁を機関運転状態に応じて駆動制御す
るようにしている。これにより、吸気通路に排気を還流
し、ＮＯｘ排出量を抑制するようにしている。
して、以下のようなものがある（特開昭６２−６７２６
６号公報参照）。すなわち、機関の排気通路と吸気通路
とを連通する排気還流通路に排気還流制御弁を介装し、
前記排気還流制御弁を機関運転状態に応じて駆動制御す
るようにしている。これにより、吸気通路に排気を還流
し、ＮＯｘ排出量を抑制するようにしている。
【０００３】また、燃費向上及びＮＯｘ排出量の低減化
が強く要求されており、このため排気還流率を高めてポ
ンピングロスを低減するようにしている。
が強く要求されており、このため排気還流率を高めてポ
ンピングロスを低減するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、低回転高負
荷運転領域においては、図８に示すように、排気還流率
が高くなるとサージ発生域が広くなるので、点火時期も
その排気還流率とノック限界とにより制約されるという
不具合がある。また、冷却水温等の環境条件によるノッ
ク限界域の変化や点火時期のばらつき、排気還流制御弁
の特性等を考慮し、サージ発生域及びノック発生域に対
して余裕をもたせて排気還流率を設定する必要があり、
排気還流率を充分に高く設定できないという不具合があ
る。
荷運転領域においては、図８に示すように、排気還流率
が高くなるとサージ発生域が広くなるので、点火時期も
その排気還流率とノック限界とにより制約されるという
不具合がある。また、冷却水温等の環境条件によるノッ
ク限界域の変化や点火時期のばらつき、排気還流制御弁
の特性等を考慮し、サージ発生域及びノック発生域に対
して余裕をもたせて排気還流率を設定する必要があり、
排気還流率を充分に高く設定できないという不具合があ
る。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、燃費向上及びＮＯｘ排出量の低減化を充分に
図りつつノッキングやサージングの発生を抑制すること
を目的とする。
たもので、燃費向上及びＮＯｘ排出量の低減化を充分に
図りつつノッキングやサージングの発生を抑制すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、図
１に示すように、機関Ａの排気通路Ｂと吸気通路Ｃとを
連通する排気還流通路Ｄと、該排気還流通路Ｄの排気還
流量を制御する排気還流制御弁Ｅと、所定運転領域にて
前記排気還流制御弁Ｅを駆動制御し排気を吸気通路に還
流させる排気還流制御手段Ｆと、を備える一方、ノッキ
ングを検出するノッキング検出手段Ｇと、検出されたノ
ッキングレベルに応じてノッキングを制御すべく点火時
期を遅角補正する点火時期補正手段Ｈと、遅角補正され
た点火時期に基づいて点火栓Ｉを駆動制御する点火制御
手段Ｊと、を備えるものにおいて、前記点火時期若しく
はその遅角量に基づいて点火時期がサージ発生域に入っ
ているか否かを判定するサージ判定手段Ｋと、点火時期
がサージ発生域に入っていると判定されたときに、排気
還流制御を停止させ或いは排気還流量を通常の排気還流
制御時より減少させるように前記排気還流制御手段Ｆを
作動させる作動手段Ｌと、を備えるようにした。
１に示すように、機関Ａの排気通路Ｂと吸気通路Ｃとを
連通する排気還流通路Ｄと、該排気還流通路Ｄの排気還
流量を制御する排気還流制御弁Ｅと、所定運転領域にて
前記排気還流制御弁Ｅを駆動制御し排気を吸気通路に還
流させる排気還流制御手段Ｆと、を備える一方、ノッキ
ングを検出するノッキング検出手段Ｇと、検出されたノ
ッキングレベルに応じてノッキングを制御すべく点火時
期を遅角補正する点火時期補正手段Ｈと、遅角補正され
た点火時期に基づいて点火栓Ｉを駆動制御する点火制御
手段Ｊと、を備えるものにおいて、前記点火時期若しく
はその遅角量に基づいて点火時期がサージ発生域に入っ
ているか否かを判定するサージ判定手段Ｋと、点火時期
がサージ発生域に入っていると判定されたときに、排気
還流制御を停止させ或いは排気還流量を通常の排気還流
制御時より減少させるように前記排気還流制御手段Ｆを
作動させる作動手段Ｌと、を備えるようにした。
【０００７】
【作用】そして、ノッキングを抑制すべく点火時期を遅
角制御したときに、点火時期がサージ発生域に入ったと
きに排気還流制御を停止させ若しくは排気還流量を減少
させることにより、点火時期をサージ発生域から外れる
ようにしたものである。
角制御したときに、点火時期がサージ発生域に入ったと
きに排気還流制御を停止させ若しくは排気還流量を減少
させることにより、点火時期をサージ発生域から外れる
ようにしたものである。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図２〜図４は本発明の第１実施例を示す。図２
において、機関の排気通路１と吸気通路２とが排気還流
通路３により連通され、排気還流通路３にはダイアフラ
ム式の排気還流抑制弁４の弁体５が介装されている。前
記排気還流制御弁５の負圧室６には負圧制御弁７を介し
て負圧空気が供給される。
明する。図２〜図４は本発明の第１実施例を示す。図２
において、機関の排気通路１と吸気通路２とが排気還流
通路３により連通され、排気還流通路３にはダイアフラ
ム式の排気還流抑制弁４の弁体５が介装されている。前
記排気還流制御弁５の負圧室６には負圧制御弁７を介し
て負圧空気が供給される。
【０００９】前記負圧制御弁７にはソレノイドバルブ８
が設けられ、ソレノイドバルブ８を制御装置９により駆
動制御することにより前記排気還流制御弁４への負圧供
給量を制御する。前記制御装置９には、ノッキング検出
手段としてのノッキングセンサ１０と、クランク角セン
サと、水温センサと、キースイッチと、から信号が入力
されている。
が設けられ、ソレノイドバルブ８を制御装置９により駆
動制御することにより前記排気還流制御弁４への負圧供
給量を制御する。前記制御装置９には、ノッキング検出
手段としてのノッキングセンサ１０と、クランク角セン
サと、水温センサと、キースイッチと、から信号が入力
されている。
【００１０】また、制御装置９は、機関運転状態に応じ
て点火時期を設定し点火栓（図示せず）を点火作動させ
る。ここでは、制御装置９が点火制御手段と点火時期補
正手段とサージ判定手段と作動手段とを構成する。また
、制御装置９と負圧制御弁４とが排気還流制御手段を構
成する。
て点火時期を設定し点火栓（図示せず）を点火作動させ
る。ここでは、制御装置９が点火制御手段と点火時期補
正手段とサージ判定手段と作動手段とを構成する。また
、制御装置９と負圧制御弁４とが排気還流制御手段を構
成する。
【００１１】次に、作用を図３のフローチャートに基づ
いて説明する。まず、排気還流制御を説明すると、機関
運転状態が例えば低回転高負荷運転域に入ったときに、
ソレノイドバルブ８に通電し負圧制御弁７から排気還流
制御弁４に負圧空気を供給する。これにより、排気還流
通路３が開路されて排気が吸気通路２に還流される。
いて説明する。まず、排気還流制御を説明すると、機関
運転状態が例えば低回転高負荷運転域に入ったときに、
ソレノイドバルブ８に通電し負圧制御弁７から排気還流
制御弁４に負圧空気を供給する。これにより、排気還流
通路３が開路されて排気が吸気通路２に還流される。
【００１２】Ｓ１では、ノッキングセンサ１０の検出信
号を読み込む。Ｓ２では、検出されたノッキングレベル
に応じてノッキングを抑制すべく点火時期の遅角量をマ
ップから検索する。この遅角量は、ノッキングレベルが
大きくなるに従って、大きくなるように設定されている
。Ｓ３では、点火時期を検索された遅角量だけ遅角させ
て設定し、設定させた点火時期に点火栓（図示せず）を
点火作動させる。
号を読み込む。Ｓ２では、検出されたノッキングレベル
に応じてノッキングを抑制すべく点火時期の遅角量をマ
ップから検索する。この遅角量は、ノッキングレベルが
大きくなるに従って、大きくなるように設定されている
。Ｓ３では、点火時期を検索された遅角量だけ遅角させ
て設定し、設定させた点火時期に点火栓（図示せず）を
点火作動させる。
【００１３】Ｓ４ では、Ｓ３にて設定された点火時期
がサージ発生域（図７参照）に入ったか否かを判定し、
ＹＥＳのときにはＳ５に進みＮＯのときにはルーチンを
終了させる。Ｓ５では、ソレノイドバルブ８への通電を
停止させて排気還流制御弁４への負圧供給を停止させる
ことにより、弁体５にて排気還流通路３を閉路し排気還
流を停止させる。
がサージ発生域（図７参照）に入ったか否かを判定し、
ＹＥＳのときにはＳ５に進みＮＯのときにはルーチンを
終了させる。Ｓ５では、ソレノイドバルブ８への通電を
停止させて排気還流制御弁４への負圧供給を停止させる
ことにより、弁体５にて排気還流通路３を閉路し排気還
流を停止させる。
【００１４】このようにして、ノッキングを抑制すべく
点火時期を進遅角制御するときに、点火時期がサージ発
生域に入ったときに排気還流制御を停止させるようにし
たので、以下の効果がある。すなわち、図４に示すよう
に、遅角制御により点火時期が図４のＡ点からＢ点に変
化しサージ発生域に入ったときに、排気還流率が零にな
るので、点火時期がサージ発生域から外れる（図４のＣ
点）ため、サージング及びノッキングの発生を抑制でき
る。また、点火時期がサージ発生域により制約されてい
ても、点火時期がサージ発生域に入らない範囲において
、排気還流率を充分に高めることができるため、燃費を
大幅に向上できると共にＮＯｘ排出量を大幅に低減でき
る。
点火時期を進遅角制御するときに、点火時期がサージ発
生域に入ったときに排気還流制御を停止させるようにし
たので、以下の効果がある。すなわち、図４に示すよう
に、遅角制御により点火時期が図４のＡ点からＢ点に変
化しサージ発生域に入ったときに、排気還流率が零にな
るので、点火時期がサージ発生域から外れる（図４のＣ
点）ため、サージング及びノッキングの発生を抑制でき
る。また、点火時期がサージ発生域により制約されてい
ても、点火時期がサージ発生域に入らない範囲において
、排気還流率を充分に高めることができるため、燃費を
大幅に向上できると共にＮＯｘ排出量を大幅に低減でき
る。
【００１５】尚、点火時期がサージ発生域に入ったとき
に、サージ発生域から外れる範囲において排気還流率を
できるだけ高い値に設定してもよい。次に、本発明の第
２実施例を図５〜図７に基づいて説明する。尚、実施例
の構成は第１実施例と同様であるので、説明を省略し、
図２と同一符号を付して説明する。
に、サージ発生域から外れる範囲において排気還流率を
できるだけ高い値に設定してもよい。次に、本発明の第
２実施例を図５〜図７に基づいて説明する。尚、実施例
の構成は第１実施例と同様であるので、説明を省略し、
図２と同一符号を付して説明する。
【００１６】Ｓ１１では、ノッキングセンサ１０の検出
信号を読み込む。Ｓ１２では、検出されたノッキングレ
ベルに応じてノッキングを抑制すべく点火時期の遅角量
をマップから検索する。この遅角量は、ノッキングレベ
ルが大きくなるに従って、大きくなるように設定されて
いる。Ｓ１３では、点火時期を検索された遅角量だけ遅
角させて設定し、設定させた点火時期に点火栓（図示せ
ず）を点火作動させる。
信号を読み込む。Ｓ１２では、検出されたノッキングレ
ベルに応じてノッキングを抑制すべく点火時期の遅角量
をマップから検索する。この遅角量は、ノッキングレベ
ルが大きくなるに従って、大きくなるように設定されて
いる。Ｓ１３では、点火時期を検索された遅角量だけ遅
角させて設定し、設定させた点火時期に点火栓（図示せ
ず）を点火作動させる。
【００１７】Ｓ１４では、前記検索された遅角量が所定
値α以下か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ１５に進
みＮＯのときにはルーチンを終了させる。ここで、前記
所定値αは、図６に示すようにサージ限界からの点火時
期の余裕代を示し、図７に示すようにノッキング制御域
において機関回転速度と基本噴射量（機関負荷）とに対
応させて設定されている。
値α以下か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ１５に進
みＮＯのときにはルーチンを終了させる。ここで、前記
所定値αは、図６に示すようにサージ限界からの点火時
期の余裕代を示し、図７に示すようにノッキング制御域
において機関回転速度と基本噴射量（機関負荷）とに対
応させて設定されている。
【００１８】Ｓ１５では、排気還流率を通常の排気還流
制御時よりも所定値減少させ、その排気還流率に基づい
て排気還流制御を行う。このように、点火時期がサージ
発生域若しくはサージ発生域から所定値αまでの範囲に
あるときには排気還流率と減少させるようにしたので、
第１実施例と同様な効果を奏する。
制御時よりも所定値減少させ、その排気還流率に基づい
て排気還流制御を行う。このように、点火時期がサージ
発生域若しくはサージ発生域から所定値αまでの範囲に
あるときには排気還流率と減少させるようにしたので、
第１実施例と同様な効果を奏する。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、ノッキ
ングを抑制すべく点火時期を遅角制御しているときに、
その点火時期がサージ発生域に入ったときに排気還流制
御を停止させ若しくは排気還流量を減少させるようにし
たので、排気還流率を高めて燃費向上とＮＯｘ排出量低
減化とを図れると共にノッキング及びサージングの発生
を抑制できる。
ングを抑制すべく点火時期を遅角制御しているときに、
その点火時期がサージ発生域に入ったときに排気還流制
御を停止させ若しくは排気還流量を減少させるようにし
たので、排気還流率を高めて燃費向上とＮＯｘ排出量低
減化とを図れると共にノッキング及びサージングの発生
を抑制できる。
【図１】 本発明のクレーム対応図
【図２】 本発明の第１実施例を示す構成図
【図３】
同上のフローチャート
同上のフローチャート
【図４】 同上の作用を説明するための図。
【図５】 本発明の第１実施例を示す構成図。
【図６】 同上の作用を説明するための図。
【図７】 同上の作用を説明するための図。
【図８】 従来例の欠点を説明するための図。
１… 排気通路 １
０…ノッキングセンサ ２… 吸気通路 ３… 排気還流通路 ４… 排気還流抑制弁 ７… 負圧抑制弁 ８… ソレノイドバルブ ９… 制御装置
０…ノッキングセンサ ２… 吸気通路 ３… 排気還流通路 ４… 排気還流抑制弁 ７… 負圧抑制弁 ８… ソレノイドバルブ ９… 制御装置
Claims (1)
- 【請求項１】 機関の排気通路と吸気通路とを連通す
る排気還流通路と、該排気還流通路の排気還流量を制御
する排気還流制御弁と、所定運転領域にて前記排気還流
制御弁を駆動制御し排気を吸気通路に還流させる排気還
流制御手段と、を備える一方、ノッキングを検出するノ
ッキング検出手段と、検出されたノッキングレベルに応
じてノッキングを抑制すべく点火時期を遅角補正する点
火時期補正手段と、遅角補正された点火時期に基づいて
点火栓を駆動制御する点火制御手段と、を備える内燃機
関において、前記点火時期若しくはその遅角量に基づい
て点火時期がサージ発生域に入っているか否かを判定す
るサージ判定手段と、点火時期がサージ発生域に入って
いると判定されたときに、排気還流制御を停止させ或い
は排気還流量を通常の排気還流制御時より減少させるよ
うに前記排気還流制御手段を作動させる作動手段と、を
備えたことを特徴とする内燃機関の排気還流制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03094305A JP3141420B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 内燃機関の排気還流制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03094305A JP3141420B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 内燃機関の排気還流制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04325752A true JPH04325752A (ja) | 1992-11-16 |
| JP3141420B2 JP3141420B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=14106566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03094305A Expired - Fee Related JP3141420B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 内燃機関の排気還流制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141420B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0668439A1 (en) * | 1994-02-17 | 1995-08-23 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | System for reducing detonation phenomena in a combustion chamber of an endothermic engine |
| US6041755A (en) * | 1996-12-19 | 2000-03-28 | Toyota Jidosha Kabshiki Kaisha | Apparatus and method for reducing torque fluctuation for lean burn combustion engine |
| US6980903B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-12-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Exhaust gas control using a spark plug ionization signal |
| JP2010053808A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の排気ガス還流制御方法 |
| JP2014141943A (ja) * | 2013-01-24 | 2014-08-07 | Nissan Motor Co Ltd | ノッキング抑制装置及びノッキング抑制方法 |
-
1991
- 1991-04-24 JP JP03094305A patent/JP3141420B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0668439A1 (en) * | 1994-02-17 | 1995-08-23 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | System for reducing detonation phenomena in a combustion chamber of an endothermic engine |
| US6041755A (en) * | 1996-12-19 | 2000-03-28 | Toyota Jidosha Kabshiki Kaisha | Apparatus and method for reducing torque fluctuation for lean burn combustion engine |
| US6980903B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-12-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Exhaust gas control using a spark plug ionization signal |
| JP2010053808A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の排気ガス還流制御方法 |
| JP2014141943A (ja) * | 2013-01-24 | 2014-08-07 | Nissan Motor Co Ltd | ノッキング抑制装置及びノッキング抑制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3141420B2 (ja) | 2001-03-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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