JPH04317536A - 車両用主電動機 - Google Patents
車両用主電動機Info
- Publication number
- JPH04317536A JPH04317536A JP8231391A JP8231391A JPH04317536A JP H04317536 A JPH04317536 A JP H04317536A JP 8231391 A JP8231391 A JP 8231391A JP 8231391 A JP8231391 A JP 8231391A JP H04317536 A JPH04317536 A JP H04317536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ballast
- aluminium case
- ribs
- collision
- case body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 32
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 32
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 abstract description 5
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 abstract 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 6
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Induction Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［発明の目的］
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道車両用主電動機とし
て用いられる、誘導電動機の固定子構造の改良に関する
。
て用いられる、誘導電動機の固定子構造の改良に関する
。
【０００２】
【従来の技術】近年ＶＶＶＦインバータ技術の発達によ
り、鉄道車両用主電動機にも誘導電動機が使用されるよ
うになってきている。
り、鉄道車両用主電動機にも誘導電動機が使用されるよ
うになってきている。
【０００３】高速車両用主電動機もしかりで、主電動機
としては低・中速車両用主電動機よりも小形・軽量化さ
れた誘導電動機が使用されている。この高速車両用主電
動機を台車に取付けた状態の一部を図５に示す。台車枠
１に主電動機２が取付ボルトにて固定されており、駆動
側ではカップリング５及び歯車装置４、反駆動側では車
輪６に囲まれた空間に位置している。一方図５は、図６
の断面Ａ−Ａであるが、主電動機は台車枠１、車体床８
、車軸３によって囲まれた空間に位置している。
としては低・中速車両用主電動機よりも小形・軽量化さ
れた誘導電動機が使用されている。この高速車両用主電
動機を台車に取付けた状態の一部を図５に示す。台車枠
１に主電動機２が取付ボルトにて固定されており、駆動
側ではカップリング５及び歯車装置４、反駆動側では車
輪６に囲まれた空間に位置している。一方図５は、図６
の断面Ａ−Ａであるが、主電動機は台車枠１、車体床８
、車軸３によって囲まれた空間に位置している。
【０００４】図７は主電動機の縦断面図で、カップリン
グに直結され、駆動トルクを発生する回転子軸１６を有
する回転子１５とその誘導磁界を発生する。固定子コイ
ル１０及び固定子鉄心９と両側の軸受箱１３，１４と連
結され、軽量化のためアルミ合金鋳物で製作されたアル
ミケース１１，１２とで構成される固定子とから成りた
っている。
グに直結され、駆動トルクを発生する回転子軸１６を有
する回転子１５とその誘導磁界を発生する。固定子コイ
ル１０及び固定子鉄心９と両側の軸受箱１３，１４と連
結され、軽量化のためアルミ合金鋳物で製作されたアル
ミケース１１，１２とで構成される固定子とから成りた
っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】鉄道車両の線路上には
、一般に道床バラスト（砕石）が敷かれており、このバ
ラストの粒度、物理的性質はほぼ一定となるよう基準が
定められており、粒度は６０〜４０ｍｍ、重量は３００
ｇ程度の物が通常使用されている。
、一般に道床バラスト（砕石）が敷かれており、このバ
ラストの粒度、物理的性質はほぼ一定となるよう基準が
定められており、粒度は６０〜４０ｍｍ、重量は３００
ｇ程度の物が通常使用されている。
【０００６】２００ｋｍ／ｈ以上で走行する高速鉄道車
両の場合は、前述のように、固定枠の一部がアルミケー
スで構成されるが高速走行すると、上記バラストがアル
ミケースに高速で衝突しアルミケースが損傷するといっ
た不具合発生の心配があった。このため、アルミケース
の肉厚は、従来の鉄製フレームの肉厚（１０〜１５ｍｍ
）のように薄くできず２５ｍｍ以上は必要とし、軽量化
の効果も少ないものとなっていた。
両の場合は、前述のように、固定枠の一部がアルミケー
スで構成されるが高速走行すると、上記バラストがアル
ミケースに高速で衝突しアルミケースが損傷するといっ
た不具合発生の心配があった。このため、アルミケース
の肉厚は、従来の鉄製フレームの肉厚（１０〜１５ｍｍ
）のように薄くできず２５ｍｍ以上は必要とし、軽量化
の効果も少ないものとなっていた。
【０００７】本発明は、前述の問題点を解決するために
考えられたものでバラスト衝突によるアルミケースの損
傷防止と、アルミ化による軽量化の効果が改善されたア
ルミケースを提供することにある。 ［発明の構成］
考えられたものでバラスト衝突によるアルミケースの損
傷防止と、アルミ化による軽量化の効果が改善されたア
ルミケースを提供することにある。 ［発明の構成］
【０００８】
【課題を解決するための手段】固定子鉄心の両側のアル
ミケースにおいて、ケース本体の肉厚を従来より薄くし
、またバラストの衝突確率の高いケース下部及び端面の
一部にバラストの粒度より小さい間隔でリブを配設した
構造を特徴とする。
ミケースにおいて、ケース本体の肉厚を従来より薄くし
、またバラストの衝突確率の高いケース下部及び端面の
一部にバラストの粒度より小さい間隔でリブを配設した
構造を特徴とする。
【０００９】
【作用】従来アルミケースの肉厚は内部亀裂防止のため
２５ｍｍ以上を必要としたが、衝突したバラストが上記
のバラストの大きさより小さい間隔で配設されたリブに
衝突し、衝撃エネルギが緩められ、アルミケース本体の
肉厚は１５ｍｍ程度に薄くできるため、軽量化の効果が
改善される。
２５ｍｍ以上を必要としたが、衝突したバラストが上記
のバラストの大きさより小さい間隔で配設されたリブに
衝突し、衝撃エネルギが緩められ、アルミケース本体の
肉厚は１５ｍｍ程度に薄くできるため、軽量化の効果が
改善される。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図１〜図４にて説明する。
【００１１】図１は、主電動機の台車取付状態を駆動側
から見た図で駆動側アルミケース１２の下部及び端面の
一部には、大小のリブ１８，１８′が等間隔で交互に配
設された構成となっており、反駆動側アルミケース１１
も駆動側と同様に同形の大小のリブ１７，１７′が配設
されてある。図３は、駆動装置側のアルミケース部の部
分拡大図で、図４は図３の断面Ｂ−Ｂを示している。
から見た図で駆動側アルミケース１２の下部及び端面の
一部には、大小のリブ１８，１８′が等間隔で交互に配
設された構成となっており、反駆動側アルミケース１１
も駆動側と同様に同形の大小のリブ１７，１７′が配設
されてある。図３は、駆動装置側のアルミケース部の部
分拡大図で、図４は図３の断面Ｂ−Ｂを示している。
【００１２】バラストの粒度は６０〜４０ｍｍとほぼ一
定で、リブ１８の間隔Ｃは上記寸法より小さい寸法とす
るが、バラストには細長い物もあるため、リブ１８の間
には小さいリブ１８′が配設されてある。また、アルミ
ケース本体の肉厚は、図４に示すように、従来のＴ１
（２５ｍｍ）から、Ｔ２ （１５ｍｍ）に薄く構成され
てある。
定で、リブ１８の間隔Ｃは上記寸法より小さい寸法とす
るが、バラストには細長い物もあるため、リブ１８の間
には小さいリブ１８′が配設されてある。また、アルミ
ケース本体の肉厚は、図４に示すように、従来のＴ１
（２５ｍｍ）から、Ｔ２ （１５ｍｍ）に薄く構成され
てある。
【００１３】このように構成された主電動機においては
、高速走行中にバラストがアルミケースのリブに衝突す
ると、リブは変形するが、その衝撃エネルギは消失する
ため、アルミケース本体には損傷が及ばない。
、高速走行中にバラストがアルミケースのリブに衝突す
ると、リブは変形するが、その衝撃エネルギは消失する
ため、アルミケース本体には損傷が及ばない。
【００１４】アルミケース本体には、バラスト衝突の心
配がなくなることから、その肉厚は従来の半分程度に薄
くでき、アルミ化によって期待された軽量化の効果が改
善できる。
配がなくなることから、その肉厚は従来の半分程度に薄
くでき、アルミ化によって期待された軽量化の効果が改
善できる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、高速車両用主電動機に
おいては、バラスト衝突によるアルミケース本体の破損
の心配がなくなり、アルミ化による軽量化も改善できる
。
おいては、バラスト衝突によるアルミケース本体の破損
の心配がなくなり、アルミ化による軽量化も改善できる
。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図３】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図４】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図５】従来の誘導電動機の構成図である。
【図６】従来の誘導電動機の構成図である。
【図７】従来の誘導電動機の構成図である。
１…台車枠
２…主電動機
３…車軸
４…歯車装置
５…カップリング
６…車輪
７…線路
８…車体床
９…固定子鉄心
１０…固定子コイル
１１…アルミケース
１２…アルミケース
１３…軸受箱
１４…軸受箱
１５…回転子
１６…回転子軸
１７，１７′，１８，１８′…リブ
Claims (1)
- 【請求項１】 固定子コイルと固定子鉄心で構成され
た固定子組と回転子の両端に設置された軸受箱と上記固
定子組を連結した両側のアルミケースからなる車両用主
電動機において、本体の肉厚を従来の物より薄くし、な
おかつ、外周及び端面の一部に多数個の大小のリブを等
間隔で交互に配設したアルミケースを有することを特徴
とする車両用主電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231391A JP2901203B2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 車両用主電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231391A JP2901203B2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 車両用主電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04317536A true JPH04317536A (ja) | 1992-11-09 |
| JP2901203B2 JP2901203B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=13771078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8231391A Expired - Fee Related JP2901203B2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 車両用主電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2901203B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107294257A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-10-24 | 新乡市通用电机有限公司 | 一种卧式振动电机外壳 |
-
1991
- 1991-04-15 JP JP8231391A patent/JP2901203B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107294257A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-10-24 | 新乡市通用电机有限公司 | 一种卧式振动电机外壳 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2901203B2 (ja) | 1999-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101856592B1 (ko) | 산악철도차량용 대차 구조 | |
| JP2001359201A (ja) | 回生ブレーキ | |
| US20010011611A1 (en) | Chasis for commercial vehicles | |
| KR102185392B1 (ko) | 마그네틱 기어드 동기전동기가 적용된 트램 구동시스템 | |
| JP2901203B2 (ja) | 車両用主電動機 | |
| JP4767692B2 (ja) | 車輪の脱線防止及び制動装置 | |
| JP3173255B2 (ja) | 鉄道車両用台車 | |
| KR100874142B1 (ko) | 철도차량용 축방향 직접 구동 견인전동기 | |
| Yamashita et al. | Development of a new traction control method to suppress wheel-slip of electric locomotives | |
| CN111845796A (zh) | 一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构 | |
| JP2006254661A (ja) | 鉄道車両システム | |
| CN213594258U (zh) | 一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构 | |
| JPH05139309A (ja) | ハイブリツドブレーキ装置 | |
| JP2002359905A (ja) | レールシステム | |
| CN216002561U (zh) | 一种轨枕生产用混凝土供料小车的轨道行进驱动结构 | |
| JP2003220944A (ja) | 鉄道車輌用インホイールモータ | |
| JP2011256637A (ja) | 車両の走行システム及び車両の走行方法 | |
| JP2006272993A (ja) | 防音構造 | |
| JP2915197B2 (ja) | 鉄道車両用駆動装置 | |
| JPS58145568A (ja) | 鉄道車両用軸箱支持装置 | |
| JPS5861064A (ja) | 案内軌条台車 | |
| JPS6192954A (ja) | 車両用電動機 | |
| JPS5858241B2 (ja) | 複輪タイヤの冷却装置 | |
| JPS59190052A (ja) | リニヤモ−タ駆動台車 | |
| JP2611837B2 (ja) | モノレ−ル車両走行装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080319 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090319 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100319 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100319 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110319 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |