JPH04314494A - ミシンの送り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、送り車を切り換え駆動
させるためのミシンの送り装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ特許公開第３２１０９９７号公報
から知られているこの種の送り装置では、回転する送り
手段が第１の段階式切り換え装置を介して送り方向に駆
動される。送り方向を逆転させるために、逆方向に配置
される第２の段階式切り換え装置が設けられている。２
つの段階式切り換え装置は常時駆動され、一緒に変位可
能に支持されていると共に、切り換え手段を介して、送
り手段と連結された軸とそれぞれ連結される。それぞれ
の連結は歯部を介して行われる。このことの欠点は、前
進搬送から後退搬送へピッチが偶然に正確に噛み合うよ
うに切り換える際に、ピッチがずれた状態で歯部が噛み
合うことである。従って針と縫製物の相対位置が変化し
、その結果針が前もって穿刺された穴に穿刺されず、縫
製物の美観と堅牢性が損なわれる。特に革製品の製造の
場合にこのような欠点が生じる。なるほど切り換えの際
のずれの大きさは歯部のピッチを小さく選定することに
より小さくすることができるが、歯が脆いためにクラッ
チの精度と摩耗特性が著しく損なわれてしまう。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、切り
換え過程時の回動公差が極めて小さくなるように切り換
え装置の連結が行われる送り装置を提供することである
。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、送り車の駆動軸が、クラッチを介して、互
いに逆の方向へ駆動可能な２つの段階式切り換え装置の
一方と選択的に連結可能である、送り車を切り換え駆動
させるためのミシンの送り装置においては（請求項１）
、クラッチが制御可能な２つの多板クラッチによって構
成され、該多板クラッチは、そのクラッチ入力側を各段
階式切り換え装置の従動部分と選択的に連結可能であり
、且つ送り車の駆動軸と連結されている１つの共通のク
ラッチ出力側を有していることを特徴とするものである
。

【０００５】また本発明は、上記課題を解決するため、
送り車の駆動軸が、クラッチを介して、揺動伝動装置に
よって駆動される段階式切り換え装置及び該段階式切り
換え装置によって駆動される逆転装置と選択的に連結可
能である、送り車を切り換え駆動させるためのミシンの
送り装置においては（請求項２）、クラッチが制御可能
な２つの多板クラッチによって構成されていることと、
第１の多板クラッチのクラッチ入力側が段階式切り換え
装置の従動部分と、または第２の多板クラッチのクラッ
チ入力側が逆転装置の従動部分と連結可能であることと
、多板クラッチが、送り車の駆動軸と連結されている１
つの共通のクラッチ出力側を有していることとを特徴と
するものである。

【０００６】請求項１は、対称に構成される２つのクラ
ッチから成る切り換えクラッチを有している送り装置に
関するものであり、請求項２は、１つの段階式切り換え
装置及びこれと連動する逆転装置と協働する切り換えク
ラッチを備える送り装置に関するものである。

【０００７】実施態様項１によれば、後退搬送への切り
換え過程のためにだけ設けられていることにより、両多
板クラッチを切り換えるための簡単な構成が得られる。

【０００８】実施態様項２に記載の構成により、圧縮バ
ネによって付勢されている多板クラッチを迅速に解除さ
せることができる。

【０００９】実施態様項３は、１つの多板クラッチと空
気圧シリンダとの間に配置されるエアダクトの有利な構
成に関するものである。

【００１０】

【実施例】次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて
説明する。

【００１１】図１から６までに図示した実施例のミシン
は、基板１（図１）と、スタンド２と、アーム３と、ヘ
ッド４とを有している。アーム３では通常のように上軸
５が支持されている。上軸５は、Ｖベルト６を介して、
基板１の下方に固定されている図示していないモータに
より駆動される。

【００１２】上軸５により歯付きベルト７を介して、基
板１内に支持されているルーパー軸８が駆動される。ル
ーパー軸８は、図示していないルーパーと駆動連結され
ている。

【００１３】上軸５は、クランク９と連結棒１０とを介
して、針１１を備えた針棒１２を駆動する。連結棒１０
は図示していない枢着部を介して針棒１２に枢着されて
いる。針棒１２は、軸１４に固定されている針棒ガイド
１５で支持されている。軸１４は上軸５に平行にアーム
３で支持され、ねじ１６によってアーム３に固定されて
いる。

【００１４】基板１の下方に支持されている揺動軸２０
（図２）にはクランク２１が固定されている。クランク
２１は、引張り棒２２を介して、第１の段階式切り換え
装置２４の伝動要素２３に枢着されている。

【００１５】基板１の下方には担持体２５が固定されて
いる。担持体２５は２つのブシュ２６と２６’６と２６
’（図３）を収容している。１つのブシュには第１の段
階式切換え装置２４が、他のブシュには第２の段階式切
り換え装置２４’が支持されている。

【００１６】２つの段階式切り換え装置２４と２４’は
互いに対称になるように配置されている。段階式切り換
え装置２４，２４’はそれぞれ多板クラッチ２８，２８
’と連結されている。段階式切り換え装置２４，２４’
及び多板クラッチ２８，２８’は原理的には同一の構成
であり、従って以下の説明では一方だけを取上げ、他方
の構成が異なる場合にだけその構成に関し言及すること
にする。

【００１７】左側の（第１の）段階式切り換え装置２４
の伝動要素２３は、ブシュ３０と連結されている。ブシ
ュ３０はころがり軸受３１で支持されている。ブシュ３
０はころがり軸受３２上を回転する。ころがり軸受３２
は惰行軸受として機能し、多板クラッチ２８のクラッチ
ボス３３で支持されており、回転方向において多板クラ
ッチ２８を連行させる。クラッチボス３３は中空軸３４
ａで支持されている。

【００１８】中空軸３４ａの一端にはテーパーボス３５
が固定されている。中空軸３４ａを貫通している伸長ね
じ（Ｄｅｈｎｓｃｈｒａｕｂｅ）３４ｂの頭部は、中空
軸３４ａのテーパーボス３５とは逆の側の端部に接して
いる。中空軸３４ａは伸長ねじ３４ｂとともに、送り車
（Ｓｃｈｉｅｂｒａｄ）３７のための駆動軸３４を形成
している。このため送り車３７は伸長ねじ３４ｂの、中
空軸３４ａから突出しているねじ部３４ｃにねじ固定さ
れている。送り車３７は対向テーパー３７ａを有してい
る。対向テーパー３７ａはテーパーボス３５に接し、テ
ーパーボス３５を送り車３７に固定させている。

【００１９】中空軸３４ａは、伸長ねじ３４ｂの頭部に
接している領域で先細りになっており、スプリングセッ
ト３８を担持している。スプリングセット３８の片側は
、スナップリング３９を介して、左側の多板クラッチ２
８のクラッチボス３３の段部３３ａに係合している。 スプリングセット３８の他の側はスラスト軸受４０に係
合している。スラスト軸受４０は伸長ねじ３４ｂの頭部
で支持されている。

【００２０】多板クラッチ２８のクラッチボス３３は側
方にフランジ４１を有している。フランジ４１には、駆
動軸３４で支持されているディスクセット４２が隣接し
ている。フランジ４１はクラッチケース４３によって外
側へ延長されている。クラッチケース４３は、外側へ向
けられる歯部４４を担持している。

【００２１】ディスクセット４２は、内側ディスク４５
と外側ディスク４６とを交互に有している。内側ディス
ク４５は（図２をも参照）内歯４７を有している。内歯
４７は中空軸３４ａの歯部４８で案内されている。一方
外側ディスク４６は外歯４９を有し、外歯４９はクラッ
チケース４３の対応する歯部５０に噛み合っている。

【００２２】段階式切り換え装置２４’は中空軸３４ａ
の、図３で右側の部分に配置されている。段階式切り換
え装置２４’は段階式切り換え装置２４に対して対称に
構成され、即ちそのフランジ４１’とこれに続く多板ク
ラッチ２８’のクラッチケース４３’は左側へ延びて、
ディスクセット４２’とオーバーラップしている。段階
式切り換え装置２４’も同様に揺動軸２０（図２）によ
りクランク２１’と引張り棒２２’とを介して駆動され
る。引張り棒２２’は、段階式切り換え装置２４’の伝
動要素２３’に枢着されている。両ディスクセット４２
と４２’は、ねじ５１（図３）によって中空軸３４ａに
固定されている連行部材５２に接している。両多板クラ
ッチ２８と２８’は、送り車３７を段階式切り換え装置
２４と２４’の一方と選択的に連結させるためのクラッ
チ５３を形成している。

【００２３】中空軸３４ａには、テーパーボス３５と段
階式切り換え装置２４’の間にピストンディスク５５が
空気圧シリンダ５６のシリンダ室５６ａに接続するよう
に設けられている。空気圧シリンダ５６は、クラッチボ
ス３３’とテーパーボス３５の間に配置されている。空
気圧シリンダ５６は、担持体２５に設けられる穴５７を
介して空気圧用接続部材に連通している。このため穴５
７には、エアホース５９のための接続手段５８が挿着さ
れている。エアホース５９は、３ポート２位置切り換え
弁として構成された切り換え弁６０（図６）を介して、
工業用ミシンで通常用いられている空気源Ｌに接続され
ている。

【００２４】中空軸３４ａは、空気圧シリンダ５６（図
３）の領域に横穴６１を有している。さらに中空軸３４
ａの、ディスクセット４２の少なくとも１つの外側ディ
スク４６の領域には横穴６２が設けられている。横穴６
２は、中空軸３４ａの歯部４８の間に設けられる歯溝で
終わっている。伸長ねじ３４ｂは中央部に段状の領域を
有し、その結果横穴６１と６２は中空空間６３によって
互いに連通している。

【００２５】クラッチケース４３に設けた歯部４４（図
２と４）は、ブシュ６５の歯部６４に噛み合っている。 ブシュ６５は、惰行スリーブ６６を介して、ケーシング
に固定される軸６７で支持されている。従って惰行スリ
ーブ６６は、誤った回転方向における多板クラッチ２８
の回動を阻止する。ブシュ６５’と惰行クラッチ６６’
とが同様に配置されているので、誤った回転方向での多
板クラッチ２８’の回動が阻止される。

【００２６】ルーパー軸８には偏心体７０（図５）が固
定されている。偏心体７０の偏心棒７１はピン７２に枢
着されている。ピン７２には連結棒７３が支持され、該
連結棒７３は、ピン７４により、揺動軸２０に固定され
るクランク７６と連結されている。ピン７２には、偏心
棒７１の側方に連結棒７７が固定されている。連結棒７
７は、クランク７８によって担持されているピン７９を
取り囲んでいる。連結棒７３の有効長さは連結棒７７の
有効長さに等しく、従って両ピン７４と７９が互いに整
列しているときには、偏心棒７１が運動するにもかかわ
らず揺動軸２０は静止している。

【００２７】揺動軸２０に作用する偏心棒７１の運動を
可変にするため、クランク７８が基板１の下方に支持さ
れている調整軸８０に締め付け固定されている。調整軸
８０は調整クランク８１をも担持している。調整クラン
ク８１は球付き引張り棒８２を介して揺動レバー８３の
一端と連結されている。揺動レバー８３はケーシングに
固定されている軸８４の周りに回動可能である。揺動レ
バー８３の自由端は球状の突出部８５を有している。球
状の突出部８５は、調整可能な調整車８７の調整曲線部
８６の間に突出している。調整車８７はケーシングに固
定される軸８８に設けられ、スタンド２の開口部８９（
図１）から外側へ突出している。調整車８７の調整曲線
部８６は調整車８７の軸線に対して螺旋状に延びており
、その結果送り車３７において例えば１ｍｍないし４ｍ
ｍのステッチ長さを調整することができる。調整曲線部
８６の両側壁は平行に延びている。

【００２８】上軸５（図１と６）はパルス板９１を担持
している。パルス板９１は、パルス発生器９２と、この
パルス発生器９２に対して１８０°ずらして配置される
パルス発生器９３と協働する。パルス発生器９２は導線
９４を介して、そしてパルス発生器９３は導線９５を介
してマイクロコンピュータ９６とそれぞれ接続されてい
る。ミシンの搬送段階が始まると、即ち針１１が縫製物
から離れると、パルス発生器９２はマイクロコンピュー
タ９６にパルスを発する。一方パルス発生器９３は、搬
送段階を中止するべきときにマイクロコンピュータ９６
にパルスを発する。

【００２９】マイクロコンピュータ９６の他の入力は、
導線９７を介して、後退搬送を生じさせるためのキース
イッチ９８ａのキー９８に接続されている。

【００３０】マイクロコンピュータ９６の出力は、図示
していない増幅器と導線９９を介して切り換え弁６０の
切り換え磁石に接続されている。切り換え弁６０はクラ
ッチ５３を制御する。

【００３１】図１から図６までに図示した実施例による
装置は次のように作動する。

【００３２】ミシンが駆動されると、上軸５は歯付きベ
ルト７を介してルーパー軸８を駆動させる。その際偏心
体７０（図５）は偏心棒７１を介してピン７２を揺動さ
せる。揺動軸２０は調整車８７の調整に応じた揺動運動
を実施する。この揺動運動は引張り棒２２（図２と３）
を介して第１の段階式切り換え装置２４の伝動要素２３
に伝えられ、該伝動要素２３を揺動させる。伝動要素２
３に連結されているブシュ３０は多板クラッチ２８のク
ラッチボス３３を連行方向へ連行する。この場合ころが
り軸受３２は、前記連行方向が送り車３７の前進搬送方
向に一致するように取り付けられている。

【００３３】これと同時にクラッチボス３３は歯部４４
を介してブシュ６５を逆の方向へ回転運動させる。送り
段階の間ブシュ６５はケーシングに固定される軸６７上
を回転し、一方ブシュ６５は停止段階で停止し、従って
クラッチケース４３とクラッチ棒３３の後退ストローク
を阻止する。即ちクラッチボス３３は、上軸５が１回転
するたびに、針１１が縫製物から抜け出す段階で間歇的
な回転運動を搬送・前進方向において実施する。

【００３４】これに対応して、揺動軸２０が引張り棒２
２’を介して伝動要素２３’を揺動運動させるようにし
て、第２の段階式切り換え装置２４’が揺動軸２０を介
して駆動される。クランク２１’がクランク２１に対し
て１８０°ずらして枢着され、且つこれに対応して第２
の段階式切り換え装置２４’が構成されているので、多
板クラッチ２８’のクラッチボス３３’は、針１１が縫
製物から抜け出す段階において、間歇的な回転運動を搬
送・後退方向において実施する。

【００３５】互いに逆の方向へ間歇的に行われる両多板
クラッチ２８と２８’のクラッチボス３３と３３’の回
転運動は、必要に応じて駆動軸３４に伝えられる。

【００３６】通常は、送り車３７を駆動させるため、ク
ラッチ５３の左側の多板クラッチ２８が連結される。こ
の場合切り換え弁６０は図６に示した遮断位置にある。 多板クラッチ２８の連結は、ディスクセット４２（図３
）をフランジ４１及び連行部材５２により緊張させるこ
とにより行う。これに必要なスラスト力は、予め緊張さ
れているスプリングセット３８によって生じる。スプリ
ングセット３８はスナップリング３９を介してクラッチ
ボス３３を付勢し、クラッチボス３３はフランジ４１と
ともにディスクセット４２の方へ移動する。内側ディス
ク４５と外側ディスク４６は一緒に側方へ移動し、フラ
ンジ４１及び連行部材５２により緊張固定される。

【００３７】他方スプリング３８は、スラスト軸受４０
を介して、送り車３７とテーパーボス３５とを介して中
空軸３４ａにより緊張されている伸長ねじ３４ｂの頭部
を付勢する。同時にフランジ４１’と内側ディスク４５
’と外側ディスク４６’と連行部材５２との間に十分大
きな遊びが生じ、その結果右側の段階式切り換え装置２
４’が空転する。

【００３８】左側の段階式切り換え装置２４が間歇的に
回転運動するので、フランジ４１によってディスクセッ
ト４２が、該ディスクセット４２によって連行部材５２
と、該連行部材５２に固定されている駆動軸３４と、該
駆動軸３４に固定されている送り車３７とが同じリズム
で間歇的に駆動される。

【００３９】送り車３７の後退・搬送への切り換えは、
操作者がキー９８（図６）を操作することにより行う。 この場合、導線９７に接続されているマイクロコンピュ
ータ９６の入力はキースイッチ９８ａを介してポテンシ
ャルに切り換えられる。この時パルス発生器９２が切り
換えパルスをマイクロコンピュータ９６に送ると、マイ
クロコンピュータ９６は導線９９を介して切り換え弁６
０を切り換える。その結果空気源Ｌから圧縮空気がエア
ホース５９（図３）と穴５７とを介して空気圧シリンダ
５６に送られる。これによってピストンディスク５５に
作用する圧力が該ピストンディスク５５を多板クラッチ
２８’のクラッチボス３３’とともに左側へ移動させ、
それによって右側のディスクセット４２’はフランジ４
１’及び連行部材５２により緊張固定される。同時に横
穴６１と中空空間６３と横穴６２とを介して圧縮空気が
中空軸３４ａの歯部４８に送られ、それによってフラン
ジ４１がクラッチボス３３とともに左側へスプリングセ
ット３８の力に抗して押され、フランジ４１とディスク
セット４２と連行部材５２との間の連結が解除される。 従って左側の段階式切り換え装置２４は空転する。

【００４０】後退・搬送への切り換えは、操作者がキー
９８を操作するまで維持される。操作者がキー９８を離
すと、導線９７に接続されているマイクロコンピュータ
９６の入力のポテンシャルが遮断される。前進搬送への
切り換えは、パルス発生器９３が導線６５を介して解放
パルスをマイクロコンピュータ９６に離したときに初め
て行われる。この時マイクロコンピュータ９６は導線９
９を介して切り換え弁６０を図６に図示したホームポジ
ションに切り換え、切り換え弁６０のこのホームポジシ
ョンで空気圧シリンダ５６がエアホース５９を介して脱
気される。

【００４１】同様に横穴６１，６２及び中空空間６３を
介して、中空軸３４ａの歯部４８の間にある歯溝が脱気
され、従ってディスクセット４２の連結室も脱気される
。これによりスプリングセット３８はフランジ４１を介
してディスクセット４２を再び連行部材５２により緊張
固定させることができ、右側のディスクセット４２’の
緊張固定が解除される。

【００４２】図７から９までに図示した実施例が図１か
ら図６までに図示した実施例と異なるのは、切り換え可
能な伝動装置が二重に間歇的に駆動されることである。 このような伝動装置は針搬送装置のために設けられ、針
が縫製物から抜け出る段階においても、針が縫製物に穿
刺される段階においても、送り運動を実施する。図７か
ら９までに図示した実施例においては、２つの互いに独
立に作動する段階式切り換え装置による駆動軸３４の代
わりに、さらにクラッチ１５３が使用される。クラッチ
１５３は、２つの方向に作用する段階式切り換え装置１
２４（その構成は図３の段階式切り換え装置２４’の構
成と同一）と連結され、且つこの段階式切り換え装置１
２４と協働する逆転装置１００と連結されている。この
逆転装置１００は、図３の左側の段階式切り換え装置の
代用である。この場合、第１実施例の段階式切り換え装
置２４と同一のまたは類似の部品を使用した。以下では
第１実施例と異なる部品に関し説明し、新しい符号を付
し、第１実施例と同じ部品には同一の部品名で記すこと
にする。

【００４３】担持体２５内にはブシュ１２６が収容され
ている。ブシュ１２６内ではころがり軸受１３１が案内
されている。ころがり軸受１３１は、多板クラッチ１２
８のクラッチボス１３３を支持している。多板クラッチ
１２８は駆動軸３４で回転可能に支持されている。

【００４４】クラッチボス１３３は側方にフランジ１４
１を有している。フランジ１４１は、駆動軸３４で支持
されているディスクセット４２で支持され、クラッチケ
ース１４３を通って外側へ延長されている。クラッチケ
ース１４３は、外側へ向けられる歯部１４４を担持して
いる。

【００４５】段階式切り換え装置１２４の伝動要素１２
３には引張り棒１１０（図７と９）が枢着されている。 引張り棒１１０はクランク１１１に枢着されている。ク
ランク１１１は、担持体２５で支持される副軸１１２に
固定されている。副軸１１２では、同軸に配置される２
個の惰行スリーブ１１３，１１４が支持されている。惰
行スリーブ１１３，１１４はブシュ１１５内に配置され
、ブシュ１１５を同一の回転方向へ駆動する。

【００４６】ブシュ１１５は、歯部１１５ａを介して、
並設される３個の歯付きベルト１１７ａ，１１７ｂ，１
１７ｃから成る歯付きベルト要素１１７と噛み合ってい
る。歯付きベルト要素１１７が３個の歯付きベルト１１
７ａ，１１７ｂ，１１７ｃに分割されているのは、多板
クラッチ１２８の切り換えの際に生じるクラッチケース
１４３のわずかなスラスト変位を吸収するためである。 さらにブシュ１１５は歯部１１５ｂを介して多板クラッ
チ２８’の歯部４４’に噛み合っている。

【００４７】通常は多板クラッチ１２８が連結されてい
る。段階式切り換え装置１２４の伝動要素１２３が揺動
軸２０によってクランク２１’と引張り棒２２’とを介
して１つの回転方向へ外側へ回動すると、クラッチケー
ス４３’が連行される。クラッチケース４３’は歯部４
４’とブシュ１１５と歯付きベルト要素１１７とを介し
て逆転装置１００の多板クラッチ１２８を逆方向へ駆動
させる。従って、連行部材５２を介して多板クラッチ１
２８と連結されている駆動軸３４が送り車３７と共に駆
動される。同時に副軸１１２がクランク１１１を介して
引張り棒１１０によって駆動される。惰行スリーブ１１
３と１１４の惰行作用により、副軸１１２はこの方向に
空転する。

【００４８】次に段階式切り換え装置１２４の伝動要素
１２３が復帰すると、ころがり軸受３２’が空転してい
るためにクラッチケース４３’は静止続ける。一方これ
と同時にクランク１１１が揺動して復帰すると副軸１１
２が連行され、副軸１１２は惰行スリーブ１１３，１１
４とブシュ１１５と歯付きベルト要素１１７とを介して
多板クラッチ１２８を別のステップだけ同方向へ回動さ
せる。このようにして駆動軸３４と送り車３７とはミシ
ンの上軸５が１回転するあいだに二重に間歇的に駆動さ
れる。

【００４９】送り車３７の後退搬送への切り換えは、操
作者がキー９８を操作することにより第１実施例の場合
と同様にして行われる。これにより空気圧シリンダ５６
を介して多板クラッチ２８’が連結され、多板クラッチ
１２８が解除される。

【００５０】この時送り車３７の駆動は、段階式切り換
え装置１２４の伝動要素１２３が多板クラッチ２８’を
介して１つの方向で外側へ揺動する際に駆動軸３４を連
行することにより行われる。同時に、歯部４４’によっ
て駆動されるブシュ１１５が副軸１１２上を空転する。

【００５１】これに対して、伝動要素１２３が後退揺動
するときにはクラッチボス３３’の連行は行われず、ク
ランク１１１が副軸１１２と歯部４４’とを介して多板
クラッチ２８’を、従って駆動軸３４を送り車３７と共
にワンステップだけさらに駆動させる。従って後退搬送
への切り換え後も送り車３７は二重に間歇的に駆動され
る。

【００５２】次に、本発明の実施態様を列記しておく。

【００５３】（１）各多板クラッチ）２８，２８’また
は１２８，２８’）が、入力側のクラッチフランジ（４
１，４１’または１４１，４１’）を備えたクラッチケ
ース（４３，４３’または１４３，４３’）と、該クラ
ッチケース（４３，４３’または１４３，４３’）と軸
（３４）に固定される出力側の第２の連行部材（５２）
との間に交互に配置される複数の内側ディスク（４５）
及び外側ディスク（４６）を有していることと、内側デ
ィスク（４５）が軸（３４）に移動可能に且つ相対回転
不能に支持され、外側ディスク（４６）がクラッチケー
ス（４３，４３’または１４３，４３’）内に移動可能
に且つ相対回転不能に支持されていることと、両多板ク
ラッチ（２８，２８’または１２８，２８’）を送り車
（３７）の駆動軸（３４）と選択的に連結させるために
、１つの多板クラッチ（２８または２８’）のケース（
４３または１４３）と駆動軸（３４）の一端との間に圧
縮バネ（３８）が設けられ、且つ切り換え弁（６０）を
介して圧縮空気源（Ｌ）と連結される空気圧シリンダ（
５６）が設けられ、該空気圧シリンダ（５６）のピスト
ンディスク（５５）が他の多板クラッチ（２８’）のク
ラッチケース（４３’）に接していることとを特徴とす
る、請求項１または２に記載のミシンの送り装置。

【００５４】（２）空気圧シリンダ（５６）に連通して
いるエアダクト（６１−６３）が、圧縮バネ（３８）に
よって付勢される多板クラッチ（２８または１２８）の
内部空間に接続されていることを特徴とする、上記第１
項に記載のミシンの送り装置。

【００５５】（３）駆動軸（３４）が、中空軸（３４ａ
）と、該中空軸（３４ａ）の中に配置され該中空軸（３
４ａ）とねじにより固定される伸長ねじ（３４ｂ）とを
有し、１つの多板クラッチ（２８または１２８）と空気
圧シリンダ（５６）の間にエアダクトを形成させるため
伸長ねじ（３４ｂ）が先細りに構成され、中空軸（３４
ａ）が、前記１つの多板クラッチ（２８または１２８）
の領域及び空気圧シリンダ（５６）のシリンダ室（５６
ａ）の領域に横穴（６１，６２）を有していることを特
徴とする、上記第２項に記載のミシンの送り装置。

【００５６】

【発明の効果】本発明によれば、送り装置を迅速に切り
換えることができる。多板クラッチを使用することによ
り、コンパクトな構成で高出力が得られる。摩擦面によ
りクラッチの迅速な噛み合いが可能になるので、非駆動
状態においてクラッチを操作することによる連結過程時
の連結面の相互の回動が阻止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】下部送り車を駆動させるための送り装置の第１
実施例を備えたミシンを示す。

【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩによる拡大断面図である。

【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩによる拡大断面図であ
る。

【図４】図２の送り装置の一部破断平面図である。

【図５】送り調整駆動装置の斜視図である。

【図６】切り換えクラッチの空気圧制御を説明する図で
ある。

【図７】ミシンの第２実施例を針搬送装置と共に図示し
た図２に対応する図である。

【図８】図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩによる断面図であ
る。

【図９】図７の送り装置の一部破断平面図である。

【符号の説明】

２４，１２４，２４’　　段階式切り換え伝動装置２８
，１２８，２８’　　多板クラッチ３４　　駆動板 ３７　　送り板 １００　　逆転装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　送り車の駆動軸が、クラッチを介して
   、互いに逆の方向へ駆動可能な２つの段階式切り換え装
   置の一方と選択的に連結可能である、送り車を切り換え
   駆動させるためのミシンの送り装置において、クラッチ
   （５３）が制御可能な２つの多板クラッチ（２８，２８
   ’）によって構成され、該多板クラッチ（２８，２８’
   ）は、そのクラッチ入力側を各段階式切り換え装置（２
   ４，２４’）の従動部分（３３，３３’）と選択的に連
   結可能であり、且つ送り車（３７）の駆動軸（３４）と
   連結されている１つの共通のクラッチ出力側（５２）を
   有していることを特徴とするミシンの送り装置。
2. 【請求項２】　　送り車の駆動軸が、クラッチを介して
   、揺動伝動装置によって駆動される段階式切り換え装置
   及び該段階式切り換え装置によって駆動される逆転装置
   と選択的に連結可能である、送り車を切り換え駆動させ
   るためのミシンの送り装置において、クラッチ（１５３
   ）が制御可能な２つの多板クラッチ（１２８，２８’）
   によって構成されていることと、第１の多板クラッチ（
   １２８）のクラッチ入力側が段階式切り換え装置（１２
   ４）の従動部分と、または第２の多板クラッチ（２８’
   ）のクラッチ入力側が逆転装置（１００）の従動部分と
   連結可能であることと、多板クラッチ（１２８，２８’
   ）が、送り車（３７）の駆動軸（３４）と連結されてい
   る１つの共通のクラッチ出力側を有していることとを特
   徴とするミシンの送り装置。