JPH04312694A - トンネルの削孔方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＮＡＴＭ工法に従うト
ンネルの削孔方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、トンネルの削孔および自立にＮＡ
ＴＭ工法が汎用されている。このＮＡＴＭ工法における
トンネル掘削工法としては、次のようなものがある。

【０００３】（１）全断面工法 設計断面を一度に掘削するもので、安定して地山にのみ
適用される。

【０００４】（２）ロングベンチカット工法ベンチ長が
５０ｍ以上が一般的であり、比較的地山が安定し、早期
にインバート閉合する必要のない場合に用いられる工法
で、上半，下半を交互に掘削する上下半交互併進工法と
がある。

【０００５】（３）ショートベンカット工法ベンチ長１
５〜３０ｍ程度のものが多く、爆破方式、機械方式のい
ずれも採用されている。

【０００６】（４）ミニベンチカット工法地山が軟弱で
早期にインバートの閉合が必要な場合や膨張性地山に対
して用いられるが、施行例は殆んど無い。

【０００７】（５）多段ベンチカット工法比較的大きな
断面で、通常のベンチカット工法では切羽が自立しない
場合に用いられる。

【０００８】（６）サイロット工法 比較的大きな断面で、地山の支持力が不足する場合に用
いられ、特に都市トンネルにおいて沈下を抑える場合に
用いられることが多い。他方、ベンチカット工法の特に
上半先進工法においては、掘削機械がわからみると、図
２１に示すように、２つの削孔ブームおよび１つのシャ
ージングケージのみをもった２台のドリルジャンボＤが
上半盤Ｕ上において、トンネル中心を境にして左右に位
置した状態で、チャージングケージにより発破孔および
ロックボルト孔のマーキングを行った後、（Ａ）図のよ
うに、ドリルジャンボＤの１つの削孔ブームにてロック
ボルト孔を穿孔し、他方の削孔ブームにて上半の発破孔
の穿孔を行い、（Ｂ）図のように、次いで、ドリルジャ
ンボＤを所定長さ後退させた状態で、チャージングケー
ジにより、上下にロックボルトを打設し、（Ｃ）図のよ
うに、その後、上半にダイナマイトを装薬し、上半を発
破させ、新たな上半切羽を形成し、（Ｄ）図のように、
かかる工程後、ドリルジャンボＤが下半盤Ｌに後退した
後、下半において上記の（Ａ）〜（Ｃ）の工程を繰り返
し、その後、当初に戻ることを順次繰り返すことによっ
てトンネル掘削を行っている。なお、モルタル吹付は、
１アームの吹付機によって行っているＷは風管、Ａはロ
ックボルト定着のためのモルタル注入用車両である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来工法にお
いては、それぞれ次のような問題点がある。（イ）全断
面工法：不安定な地山には適用できない。（ロ）ロング
ベンチカット工法：上下半同時併進工法は、上半，下半
が常時中断することなく進行するため工期の確保という
点では有利であるが、経済性の面では下半掘削の作業員
や機械の増強、上半優先による下半作業の効率低下等コ
ストアップにつながる要因となっている。また、安全面
では上下半の輻輳作業により、重機械、車両との接触、
斜路からの転落、ダンプトラックからのずりこぼれによ
る被災等の危険性も潜在している。作業環境についても
下半発破時の風管への損傷による換気量の不足、上半で
発破、ずり出し、吹付コンクリート等の粉塵作業が繰返
されることによる坑内作業環境の悪化等、問題点も多い
。上下半交互併進工法は常に掘削の切羽が上半か下半か
の１個所である点では、施工性、安全性、作業環境の面
でも優れており、同じ機械や、作業員で施工できる点で
も効率的な方法である。ただし地質が悪化した場合には
トンネル全体の進行が低下するため工期の面で問題とな
る。また、風管，電線，鉄管等の撤去、再布設等の段取
り替えに時間がかかるのも欠点である。（ハ）ショート
ベンチカット工法：爆破方式の場合には機械退避のため
に上下刃への昇降用の斜路を設ける必要があること、ま
た機械方式の場合にはインバートを早期に閉合する必要
が生じた時にその対応に多少時間がかかる欠点がある。 （ニ）ミニベンチカット工法：上下半の平行作業が困難
で施工効率が低下する欠点がある。（ホ）多段ベンチカ
ット工法：多段にすることにより、閉合時期が遅れ変形
が大きくなる場合もある。またベンチ数が増すため作業
が競合する等の問題がある。

【００１０】（ヘ）サイロット工法：一般には上半，下
半，インバートの平行作業は行わないので工期がかかり
、工費も他の工法より高くなる。

【００１１】他方、掘削機械の点からみると、２台のド
リルジャンボを用いることは、その機械コストの点でき
わめて不利であるとともに、その作業員もほぼ２倍必要
とする。また左右のドリルジャンボ相互が左右において
輻輳する危険性がある。他方で、本出願人は、特開平１
−２８７３９４号において、少なくとも２基のチャージ
ングケージおよび少なくとも３基の削孔機を有する削孔
ブームを備えた１台のドリルジャンボを使用して施工能
率を著しく高めることを提案した。しかし、断面が比較
的小さい場合には、先の提案のものをそのまま使用でき
るが、大断面になると、先の提案のものをそのまま適用
できない。

【００１２】そこで、本発明の主たる目的は、機械コス
トおよび作業員の削減を達成できるばかりでなく、施工
性が著しく向上するとともに、特に大断面のトンネルに
対して有効に適用できるトンネル削孔方法を提供するこ
とにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明の第１の態様は、それぞれ少なくとも２基のチャージ
ングケージおよび少なくとも２基の削孔機を有する削孔
ブームを備えたドリルジャンボを少なくとも２台使用し
： （Ａ）まず切羽下方の短いベンチの手前であり、かつト
ンネルの中心部にドリルジャンボを２台位置させた状態
で； （Ａ１）上半に対して２基のチャージングケージを移動
させながら発破孔およびロックボルト孔のマーキングを
行い、 （Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼働させ
て上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行い、（
Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で；
（Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら上
半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大背
に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔の
穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
ともに、（Ｅ）他のドリルジャンボまたは少なくとも削
孔ブームおよびチャージングケージを有する機械による
、土平の手前での土平に対する発破孔の穿孔、土平側壁
面に対するロックボルト孔の穿孔、そのロックボルト孔
へのロックボルトの打設、発破孔へのダイナマイトの装
薬の一連の作業を、前記（Ｂ２）の工程が終了するまで
に行い、次いで前記（Ｃ）の発破の際に、土平の手前か
ら退避して、土平の発破も行い、以後コンクリートの吹
付完了を待って当初の工程に戻ることを繰り返して行う
ことを特徴とするものである。

【００１４】また、第２の態様は、それぞれ少なくとも
２基のチャージングケージおよび少なくとも２基の削孔
機を有する削孔ブームを備えたドリルジャンボを少なく
とも２台使用し： （Ａ）まず切羽下方の短いベンチの手前であり、かつト
ンネルの中心部にドリルジャンボを２台位置させた状態
で； （Ａ１）上半に対して２基のチャージングケージを移動
させながら発破孔およびロックボルト孔のマーキングを
行い、 （Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼働させ
て上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行い、（
Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で；
（Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら上
半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大背
に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔の
穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
ともに、 （Ｅ）前記（Ｃ）の発破が終了し、上半および大背での
コンクリート吹付の開始とともに、他のドリルジャンボ
または少なくとも削孔ブームおよびチャージングケージ
を有する機械による、土平の手前での土平に対する発破
孔の穿孔、土平側壁面に対するロックボルト孔の穿孔、
そのロックボルト孔へのロックボルトの打設、発破孔へ
のダイナマイトの装薬、土平の手前から退避した後の土
平の発破、土平側壁面に対するコンクリート吹付の一連
の作業を行い、以後コンクリートの吹付完了を待って当
初の工程に戻ることを繰り返して行うことを特徴とする
ものである。

【００１５】さらに、第３の態様は、それぞれ少なくと
も２基のチャージングケージおよび少なくとも２基の削
孔機を有する削孔ブームを備えたドリルジャンボを２台
使用し：（Ａ）まず切羽下方の短いベンチの手前であり
、かつトンネルの中心部にドリルジャンボを２台位置さ
せた状態で； （Ａ１）上半に対して２基のチャージングケージを移動
させながら発破孔およびロックボルト孔のマーキングを
行い、 （Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼働させ
て上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行い、（
Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で；
（Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら上
半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大背
に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔の
穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
ともに、 （Ｅ）前記（Ｃ）の発破が終了し、上半および大背での
コンクリート吹付の開始とともに、当該２台のドリルジ
ャンボが土平の手前に移動した状態で、土平に対する発
破孔の穿孔、土平側壁面に対するロックボルト孔の穿孔
、そのロックボルト孔へのロックボルトの打設、発破孔
へのダイナマイトの装薬、土平の手前から退避した後の
土平の発破、土平側壁面に対するコンクリート吹付の一
連の作業を行い、以後コンクリートの吹付完了を待って
当初の工程に戻ることを繰り返して行うことを特徴とす
るものである。

【００１６】

【作用】本発明では、少くとも２基のチャージングケー
ジ、および少くとも２基、より好ましくは３基の削孔機
を有する削孔ブームを備えた少なくとも２台のドリルジ
ャンボにて作業を行うものであるから、その１台のドリ
ルジャンボと従来１台のドリルジャンボとを比較すると
、１台当りの機械コストは若干上昇するものの、所要の
作業性を基準とした場合には、はるかに機械コストを低
減できるし、必要作業員もほぼ半数で足りる。

【００１７】また、地山が不安定である場合を対象とし
て、ベンチカット工法を採用するに当り、２〜７ｍ、通
常３〜４ｍ程度の短いベンチカット工法を特に採用する
とともに、２基のケージおよび３基の削孔ブームを備え
たドリルジャンボを使用することの関係で、上半および
大背で同時または並行的に作業を行うことができ、施工
効率がきわめて高くなる。

【００１８】また、２基のチャージンクケージを有する
ことで、広範囲に対して同時作業が可能となるし、２基
、好ましくは３基の削孔ブームを有することで、１基の
削孔ブームを用いてロックボルト孔の穿孔を行いつつ、
他の削孔ブーム、好適には他の２基の削孔ブームにより
、ドリルジャンボの中心に対して右側および左側の発破
孔の穿孔を行うことができるので、これらの面でも施工
性が向上する。

【００１９】さらに、当該ドリルジャンボは、発破の際
には後退して退避する以外は、常に一個所で作業するた
め、他の重機、車両などとの輻輳作業による接触事故な
どを防止できるし、上半および大背の同時発破、あるい
は上半、大背および土平の同時発破であるため、粉塵の
暴露時間が短くなり、かつ換気もスムーズになり、抗内
の作業環境が改善され、しかも２個所作業による風管，
電線，鉄管等の発破による損傷、撤去および再布設によ
るムダやロスが全く無くなる。

【００２０】他方、大断面（１００ｍ２　以上、特に１
４０ｍ２　以上）に施工に際して、上半と、大背と、土
平とに分割し、上半および大背を並列の２台のドリルジ
ャンボにより施工し、土平を他のドリルジャンボまたは
少なくとも削孔ブームおよびチャージングケージを有す
る機械により施工するようにしたので、上半と下半とに
単に分割する場合に比較して、大背を発破後にずり出し
たときにおいて、なおその両側に土平を残しているので
、より不安定な地盤に対しても、崩壊などを生じること
なくトンネル削孔を行うことができる。しかも、上半お
よび大背での一連の作業に対して、これを追い掛けるよ
うに土平において作業を行うので、上半および大背での
作業と輻輳することがなく作業性が高まる。

【００２１】

【実施例】以下本発明を図面に示す実施例によって説明
する。まず、使用する装置例について説明すると、図４
および図５には本発明に係るドリルジャンボＤ例が示さ
れている。図面上は２基の削孔ブームしか示されていな
いが、図１１および図１２にて示されているように、中
央１基および両側に２基、合計で３基有している。

【００２２】このドリルジャンボＤは、削孔機としての
ドリフター１を搭載したガイドシェル２を支持する削孔
ブーム３を台車４の前部に３基備えており、台車４の上
部には左右にスライドレール５Ｌ，５Ｒを敷設して、こ
のスライドレール５Ｌ，５Ｒ上に２基のチャージングケ
ージ６Ｌ，６Ｒを前後摺動可能に搭載している。このチ
ャージングケージ６Ｌ，６Ｒは、スライドレール５Ｌ，
５Ｒ上を摺動するスライドヨーク７Ｌ，７Ｒと、下端を
スライドヨーク７Ｌ，７Ｒに俯仰，旋回可能に枢支され
たチャージングブーム８Ｌ，８Ｒと、チャージングブー
ム８Ｌ，８Ｒの他端に枢支されたケージ部９Ｌ，９Ｒと
から構成されている。１０Ｌ，１０Ｒはチャージングブ
ーム８Ｌ，８Ｒの旋回用シリンダ、１１Ｌ，１１Ｒはチ
ャージングブーム８Ｌ，８Ｒの俯仰用のシリンダである
。

【００２３】台車４には、このチャージングケージ６Ｌ
，６Ｒが前進した稼働位置と、後退した格納位置にある
とき、その位置を検出するための位置検出器として、リ
ミットスイッチＬＳＦＬ，ＬＳＦＲ，ＬＳＲＬ，ＬＳＲ
Ｒが設けられており、また、スライドヨーク７Ｌ，７Ｒ
には、チャージングブーム８Ｌ，８Ｒの旋回制限角度を
検出するための角度検出器として、リミットスイッチＬ
ＳＳＬ，ＬＳＳＲが設けられている。

【００２４】かかる装置構成の下において、掘削作業の
際、ドリルジャンボは切羽付近に設置され、ドリルブー
ムに支持されたガイドシェル上に搭載したドリフタによ
って削孔が行われる。このとき、２基のチャージングケ
ージは共に格納位置まで後退している。削孔が終了する
と、チャージングケージを稼働位置まで前進させて爆薬
の装填を行う。２基のチャージングケージが共に稼働位
置にあるとき又は共に格納位置にあるとき、位置検出器
によってその位置が検出されている。この位置でチャー
ジングブームが内側（相互に近接する方向）へ所定の旋
回制限角度まで旋回されると、角度検出器によって検出
され、前記位置検出器の検出信号とこの角度検出器の検
出信号とに基づき旋回用シリンダの油圧作動回路に設け
られた電磁切換弁が切換えられ、チャージングブームの
旋回が停止されるため、チャージングケージの旋回角度
範囲は制限され相互の干渉が防止される。

【００２５】２基のチャージングケージの何れか一方の
みで作業を行うような場合には、一方は稼働位置にあり
、他方は格納位置まで後退させる。この場合には、一方
が稼働位置、他方が格納位置にあることが位置検出器に
よって検出されており、稼働側のチャージングブームが
内側へ旋回され、所定の旋回制限角度を超えて角度検出
器によって検出されても電磁切換弁の切換えは行われず
、旋回用シリンダの全ストローク分の旋回が可能となる
。このとき、他方のチャージングケージは格納位置はで
後退しているため、相互の干渉は生じない。

【００２６】＜第１の態様＞本発明においては、大断面
のトンネルの削孔に際して、図３に示すように、上半Ｘ
、大背Ｙ、土平Ｚ、Ｚについて区分して施工する。さら
に、この場合の施工順序を、図１に示す。この場合、図
６〜図１１に示すように、それぞれ少なくとも２基のチ
ャージングケージおよび少なくとも２基、好ましくは図
示のように３基の削孔機を有する削孔ブームを備えたド
リルジャンボを少なくとも２台、より好ましくは図示の
ように３台使用し：（Ａ）まず切羽下方の短い（３〜４
ｍ程度）ベンチ（大背Ｙ）の手前であり、かつトンネル
の中心部にドリルジャンボを２台位置させた状態で（図
６および図９）；（Ａ１）目的上断面に対してチャージ
ングケージ９Ｌ，９Ｒを移動させながら上半Ｘに対して
発破孔およびロックボルト孔のマーキングを行う。 このとき、上半の踏まえ孔および踏まえ助孔を削孔する
ことができる。（Ａ２）その後、チャージングケージ９
Ｌ，９Ｒを一旦後退させて、３基の削孔ブーム３、３、
３を稼働させて上半発破孔および上半ロックボルト孔の
穿孔を並行して行う。このとき、一つの削孔ブームがロ
ックボルト孔を削孔中に、他の削孔ブームが発破孔を削
孔することで、両ブームの競合をさせることで、削孔効
率が高まる。（Ｂ）次いでドリルジャンボＤ、Ｄを所定
長、たとえば３〜４ｍ後退させた状態で（図７、図８お
よび図１０）；（Ｂ１）２基のチャージングケージ９Ｌ
，９Ｒを移動させながら上半Ｘにロックボルト２０，２
０…を打設するとともに、並行して、土平Ｚ、Ｚを除く
大背Ｙに対して、適宜の基数のたとえば３基の削孔ブー
ム３、３、３を稼働させて大背Ｙの発破孔の穿孔を行う
。なお、上半Ｘ中央部分後方のロックボルトの打設につ
いては、ドリルジャンボＤの後退前の（Ａ２）工程中に
おいて、穿孔後、速かにケージを移動させて行ってもよ
い。Ａはロックボルトの定着のためのモルタル注入用車
両である。（Ｂ２）その後、２基のチャージングケージ
９Ｌ，９Ｒを稼働させて上半Ｘおよび大背Ｙの発破孔に
ダイナマイトを装薬する。（Ｃ）次いで上半Ｘおよび大
背Ｙを発破させて、先の切羽を崩して新たな上半切羽お
よび大背切羽を形成する。発破後はずり出しを行う（図
１４および図１５）。４０はホイルローダー、４１はダ
ンプトラックである。（Ｄ）その後は、図１６〜図１８
に示すように、吹付台車３１、３１により１次吹付およ
び２次吹付の吹付コンクリート作業を行う。４２は吹付
コンクリート運搬車である。この吹付作業の完了を待っ
て、前記２台のドリルジャンボＤ、Ｄが（Ａ）〜（Ｃ）
の工程を順次繰り返す。（Ｅ）これに対して、他のドリ
ルジャンボＤによって、土平Ｚ、Ｚの手前での土平に対
する発破孔の穿孔、土平Ｚ側壁面に対するロックボルト
孔の穿孔、そのロックボルト孔へのロックボルトの打設
、発破孔へのダイナマイトの装薬の一連の作業を、前記
（Ｂ２）の工程が終了するまでに行う。これらの一連の
作業は、一方の土平Ｚに対して終了したならば、他方の
土平ＺにドリルジャンボＤを移動させて、同様の一連の
作業を行うことができる。次いで前記（Ｃ）の発破の際
に、土平Ｚの手前から退避して、土平の発破も行い、以
後コンクリートの吹付完了を待って当初の工程に戻るこ
とを繰り返して行う。

【００２７】この場合、図１および図１５に示すように
、ずり出しは、上半Ｘ、大背Ｙ、土平Ｚ、Ｚについて同
時的に行い、その後上半Ｘに対する１次吹付が終了した
ならば、土平Ｚ、Ｚに対する１次吹付を行い、その間上
半Ｘでは支保工の組立を行い、次いで２次吹付を行い、
この上半Ｘでの２次吹付の過程で、土平Ｚ、Ｚの両側壁
に対する支保工の組立を行う。この土平Ｚ、Ｚの両側壁
に対する支保工の組立が終了すると、２次吹付を行う。 その間、上半Ｘでの２次吹付が終了したならば、２台の
ドリルジャンボＤ、Ｄは大背切羽の手前まで前進して、
以後同様の作業を次の切羽に対して行う。

【００２８】一方、吹付に際しては、１基の吹付アーム
を持った１台の吹付台車により全断面の吹付を行うこと
ができるが、図１７に示すように、２つの吹付アーム３
０Ｌ，３０Ｒを持ちそれらが昇降不可能な吹付台車３１
にて、より好ましくは大断面であるので、図１６、図１
８および図１９に示すように、吹付アーム３０Ｌ，３０
Ｒの取付ヘッド３２が昇降する２台の吹付台車３１、３
１にて、右半と左半とを同時的に行うのが吹付施工能率
向上の点で好ましい。

【００２９】さらに、前記例は土平Ｚに対してドリルジ
ャンボＤにより作業を行うようにしているが、別の少な
くとも削孔ブームおよびチャージングケージを有する機
械により行うこともできる。

【００３０】＜第２および第３の態様＞他方、ドリルジ
ャンボを２台のみ使用する場合には、上半Ｘおよび大背
Ｙに対する（Ａ）から（Ｂ）の工程を経て、前記（Ｃ）
の発破が終了したならば、図２および図２０に示すよう
に、吹付台車を新大背Ｙの手前に位置させて、上半Ｘお
よび大背Ｙでのコンクリート吹付の開始とともに、当該
ドリルジャンボＤ、Ｄを土平Ｚ、Ｚの手前に移動させ、
その位置での土平Ｚ、Ｚに対する発破孔の穿孔、土平Ｚ
、Ｚ側壁面に対するロックボルト孔の穿孔、そのロック
ボルト孔へのロックボルトの打設、発破孔へのダイナマ
イトの装薬を行う。その後、土平Ｚの手前から退避して
土平の発破、およびずり出しを行う。次いで、上半Ｘお
よび大背Ｙでの吹付作業の終了を待って、吹付台車３１
、３１を土平Ｚ、Ｚに移動させて、土平側壁面に対する
コンクリート吹付および支保工の組立の一連の作業を行
い、以後コンクリートの吹付完了を待って当初の工程に
戻ることを繰り返して行うことができる。

【００３１】（その他）図２の工程順序を採る場合、土
平Ｚ、Ｚに対する作業に際して、ドリルジャンボＤを使
用することなく、これに代えて、少なくとも削孔ブーム
およびチャージングケージを有する機械を用いることも
できる。

【００３２】他方、トンネルの断面が大きくなると、上
半と大背との作業位置が広くなるので、図１０、図１２
および図１３に示すように、３基の削孔機を有する削孔
ブーム３、３、３の取付台３Ｑをそれぞれ昇降自在とす
るのが好ましい。さらに、必要により、ドリルジャンボ
の台数、チャージングケージおよび削孔ブームの基数を
前記例より増すことも本発明の要旨の範囲内である。

【００３３】

【発明の効果】以上の通り、本発明によれば、施工能率
が著しく向上するとともに、機械コストおよび作業員を
低減できるとともに、特に大断面のトンネルに対して適
用した場合、著しく作業能率が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のトンネル削孔方法を工程順に示したフ
ローシート。

【図２】本発明のトンネル削孔方法を工程順に示したフ
ローシート。

【図３】本発明のトンネル断面を示した断面図。

【図４】ドリルジャンボ例の正面図。

【図５】ドリルジャンボのチャージングケージの平面図
。

【図６】上半での作業状態正面図。

【図７】大背手前での図７に続く作業状態正面図。

【図８】大背手前での続く作業状態正面図。

【図９】削孔ブームが昇降可能なドリルジャンボによる
上半に対する作業状態側面図。

【図１０】削孔ブームが昇降可能なドリルジャンボによ
る大背手前での作業状態側面図。

【図１１】上半、大背および土平に対する作業状態平面
図。

【図１２】昇降可能な削孔ブームを有するドリルジャン
ボの配置状態正面図。

【図１３】昇降可能な削孔ブームを有するドリルジャン
ボの配置状態側面図。

【図１４】ずり出し作業状態側面図。

【図１５】ずり出し作業状態平面図。

【図１６】吹付作業状態平面図。

【図１７】吹付作業状態側面図。

【図１８】昇降可能な吹付アームを持った吹付台車によ
る吹付作業状態側面図。

【図１９】昇降可能な吹付アームを持った吹付台車によ
る吹付作業状態正面図。

【図２０】２台のドリルジャンボのみによる吹付および
土平への作業の同時的並行作業状態平面図。

【図２１】従来例の作業工程を示す側面図。

【符号の説明】

Ｄ　　ドリルジャンボ Ｕ　　上半盤 Ｌ　　下半盤 Ｂ　　ベンチ １　　ドリフタ（削孔機） ３　　削孔ブーム ９Ｌ　　チャージングケージ ９Ｒ　　チャージングケージ ２０　　ロックボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】それぞれ少なくとも２基のチャージングケ
   ージおよび少なくとも２基の削孔機を有する削孔ブーム
   を備えたドリルジャンボを少なくとも２台使用し：（Ａ
   ）まず切羽下方の短いベンチの手前であり、かつトンネ
   ルの中心部にドリルジャンボを２台位置させた状態で； （Ａ１）上半に対して２基のチャージングケージを移動
   させながら発破孔およびロックボルト孔のマーキングを
   行い、（Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼
   働させて上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行
   い、 （Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で
   ；（Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら
   上半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大
   背に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔
   の穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
   て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
   Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
   して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
   の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
   リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
   ともに、（Ｅ）他のドリルジャンボまたは少なくとも削
   孔ブームおよびチャージングケージを有する機械による
   、土平の手前での土平に対する発破孔の穿孔、土平側壁
   面に対するロックボルト孔の穿孔、そのロックボルト孔
   へのロックボルトの打設、発破孔へのダイナマイトの装
   薬の一連の作業を、前記（Ｂ２）の工程が終了するまで
   に行い、次いで前記（Ｃ）の発破の際に、土平の手前か
   ら退避して、土平の発破も行い、以後コンクリートの吹
   付完了を待って当初の工程に戻ることを繰り返して行う
   ことを特徴とするトンネル削孔方法。
2. 【請求項２】それぞれ少なくとも２基のチャージングケ
   ージおよび少なくとも２基の削孔機を有する削孔ブーム
   を備えたドリルジャンボを少なくとも２台使用し：（Ａ
   ）まず切羽下方の短いベンチの手前であり、かつトンネ
   ルの中心部にドリルジャンボを２台位置させた状態で； （Ａ１）上半に対して２基のチャージングケージを移動
   させながら発破孔およびロックボルト孔のマーキングを
   行い、 （Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼働させ
   て上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行い、（
   Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で；
   （Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら上
   半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大背
   に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔の
   穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
   て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
   Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
   して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
   の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
   リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
   ともに、（Ｅ）前記（Ｃ）の発破が終了し、上半および
   大背でのコンクリート吹付の開始とともに、他のドリル
   ジャンボまたは少なくとも削孔ブームおよびチャージン
   グケージを有する機械による、土平の手前での土平に対
   する発破孔の穿孔、土平側壁面に対するロックボルト孔
   の穿孔、そのロックボルト孔へのロックボルトの打設、
   発破孔へのダイナマイトの装薬、土平の手前から退避し
   た後の土平の発破、土平側壁面に対するコンクリート吹
   付の一連の作業を行い、以後コンクリートの吹付完了を
   待って当初の工程に戻ることを繰り返して行うことを特
   徴とするトンネル削孔方法。
3. 【請求項３】それぞれ少なくとも２基のチャージングケ
   ージおよび少なくとも２基の削孔機を有する削孔ブーム
   を備えたドリルジャンボを２台使用し：（Ａ）まず切羽
   下方の短いベンチの手前であり、かつトンネルの中心部
   にドリルジャンボを２台位置させた状態で；（Ａ１）上
   半に対して２基のチャージングケージを移動させながら
   発破孔およびロックボルト孔のマーキングを行い、 （Ａ２）その後、少くとも２基の削孔ブームを稼働させ
   て上半の発破孔およびロックボルト孔の穿孔を行い、（
   Ｂ）次いでドリルジャンボを所定長後退させた状態で；
   （Ｂ１）２基のチャージングケージを移動させながら上
   半にロックボルトを打設するとともに、土平を除く大背
   に対して２基の削孔ブームを稼働させて大背の発破孔の
   穿孔を行い、 （Ｂ２）その後、２基のチャージングケージを稼働させ
   て上半および大背の発破孔にダイナマイトを装薬し、（
   Ｃ）次いで上半および大背を発破させて、先の切羽を崩
   して新たな上半切羽および大背切羽を形成し、（Ｄ）そ
   の後はコンクリートの吹付完了を待って、前記２台のド
   リルジャンボが（Ａ）〜（Ｃ）の工程を順次繰り返すと
   ともに、（Ｅ）前記（Ｃ）の発破が終了し、上半および
   大背でのコンクリート吹付の開始とともに、当該２台の
   ドリルジャンボが土平の手前に移動した状態で、土平に
   対する発破孔の穿孔、土平側壁面に対するロックボルト
   孔の穿孔、そのロックボルト孔へのロックボルトの打設
   、発破孔へのダイナマイトの装薬、土平の手前から退避
   した後の土平の発破、土平側壁面に対するコンクリート
   吹付の一連の作業を行い、以後コンクリートの吹付完了
   を待って当初の工程に戻ることを繰り返して行うことを
   特徴とするトンネル削孔方法。