JPH0430298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用に使用する戸閉機械に関するも
のである。一般に車両は戸閉機械の取付スペース
が限られ、小形化が要求される。勿論機械の小形
化と共に、保守、調整時の空間的制約も含まれ
る。

戸閉機械の取付位置としては、車両出入口の横
の床上式と、扉真上の鴨居式があるが、本考案に
かかる戸閉機械は後者の鴨居内に取り付けるもの
について改善したものである。

〔従来の技術とその問題点〕

鴨居式戸閉機械における両開き扉の開閉は、ラ
ツクピニオンすなわち歯車伝達による方式と、ベ
ルト伝達によるものがある。

本考案はベルト伝達式による両開き扉の鴨居式
戸閉機械に関するもので、以下、従来方式のベル
ト機構について説明する。

第６図はベルト伝達式戸閉機械の一例の正面図
であり、ベルト機構台１上に設けられた空気シリ
ンダ２の動作はアーム８を介して左扉３を駆動す
る。同時にアーム８に連結された扉連結棒４によ
つてこの力はベルト５に伝達され、もう一本の扉
連結棒６によつてアーム８′を介して右扉７に伝
達されてこれを駆動する。

この場合、ベルト５のたるみによつて、扉連結
棒４，６などが他の部材と接触したり、左右の扉
３と７の動作が同期しなくなることを防止するた
め、ベルト５には所定の張力を与えている。

この張力を付与する機構は、ベルト５にターン
バツクル機構を入れる方式と、プーリ９，９′の
いずれか一方もしくは両方の位置を移動し中心間
の距離を変える方法とがある。

第７図はターンバツクルによりベルト張力を与
えるものの要部正面図であり、プーリ９，９′の
位置はベルト機構台１上に固定したままで、ベル
ト５にターンバツクル機構１０を入れ、これによ
つてベルト５の長さを調節することによつて適切
な張力を得るものである。

この方式はプーリ９，９′間の距離に余裕のあ
る場合にのみ可能で、小形化などにより余裕のな
い場合は不可能となる。また、エンドレスベルト
を使用する場合には、この方式は勿論不可能とな
る。

第８図および第９図はプーリ位置の移動により
ベルト張力を与えるものの図で、第８図は要部正
面図、第９図は必要部を断面した側面図である。
一方のプーリ９はベルト機構台１に直接回転可能
に取り付けられているが、他方のプーリ９′は移
動プーリ台１３上に回転可能に取り付けられる。

通常、ベルト伝達式による両開き扉の鴨居式戸
閉機械においては、ベルト張力を約100Kgｆとし
ており、従つてプーリ９，９′には約200Kgｆの力
が掛る。このプーリ９′を水平に移動し、更に固
定して置くためには相当強固な構造を要する。

すなわち、ベルト張力を調整するに当つては、
まず固定ボルト１２を弛めてベルト機構台１上で
移動プーリ台１３が摺動可能な状態にした後、張
力調整ボルト１１によつて移動プーリ台１３をプ
ーリ９から離間せしめ、ベルト５に適切な張力を
得たとき固定ボルト１２を締めることにより、プ
ーリ９，９′間の距離を固定するようにしたもの
である。

このような構造であるため、プーリ９，９′の
間隔は狭くなつても、戸閉機械全体は長くなり、
小形化が困難である。更に、保守においても車両
に取り付けた状態で行う場合により単純化するこ
とが望まれる。

以上のことから、小形で構造が単純なベルト張
力機構を持つた戸閉機械が望まれるため、保守も
極めて容易に行うことができるようにしたのが、
本考案にかかる車両用戸閉機械である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案にかかる車両用戸閉機械においては、ベ
ルト機構台に設けた軸固定穴に回転可能に嵌合す
る中間偏心軸を設置し、この中間偏心軸によりベ
ルトプーリを枢支せしめ、この中間偏心軸を回転
せしめることにより、プーリ間の距離を変えてベ
ルトの調力を調整するようにしたものである。

前記中間偏心軸は、軸固定穴に嵌合する軸部分
の中心と、ベルト用プーリを枢支する軸部分の中
心とが偏心せしめられており、この中間偏心軸を
回転せしめることによりプーリの中心は移動す
る。

２個１対のプーリのうち一方または双方のプー
リに対してこの中間偏心軸を適用できるが、一方
のプーリのみに適用した場合には中間偏心軸の偏
心量の２倍だけプーリ間の距離が変化し、双方の
プーリに適用すれば更に２倍の変位距離を得るこ
とができる。

必要なプーリ間距離の変化量は。ベルトの伸び
によつて決められるものである。

〔作用〕

本考案においては、中間偏心軸をベルト機構台
に設けたプーリ軸固定穴に嵌合せしめているの
で、ベルトによるプーリ相互間方向の引張力はこ
の嵌合部で支持し、第８図および第９図で説明し
た従来品のように摩擦抵抗によるものではないか
ら、取り付けボルトは簡単なものでよい。

ベルトによるプーリ相互間の引張力は、中間偏
心軸を回転せしめるモーメントとして働くが、偏
心量は小さいのでプーリ軸固定穴に対して固定す
る取り付けボルトは小さいもので十分である。

ベルトに引張力を与えるために中間偏心軸を回
転せしめるに際しては、偏心量に対して十分の長
さを有する回転用工具を用いるので、容易に回転
せしめることができる。

〔実施例〕

第１図は本考案にかかる車両用戸閉機械のベル
ト用プーリ部の拡大正面図であり、第２図は第１
図の〜線に沿う断面図であつて、第３図は中
間偏心軸の拡大正面図、第４図は第３図の〜
線に沿う断面図、第５図は中間偏心軸の回転方法
を示す正面図である。

ベルト機構台１の所定の位置に軸固定金具１６
が固着されている。軸固定金具１６には中間偏心
軸１８の取付穴嵌合部１８ａと嵌合する有底の軸
固定穴が設けられており、この穴の中心には取付
ボルト用ねじ穴に設けられている。

中間偏心軸１８は軸固定金具１６の軸固定穴に
滑合状態で嵌合する取付穴嵌合部１８ａと、プー
リ軸受１５の内輪が嵌合する軸受嵌合部１８ｂと
から構成され、これら取付穴嵌合部１８ａの中心
O₁と、軸受嵌合部１８ｂの中心O₂とは、偏心量
ｃだけ偏心せしめられている。

取付穴嵌合部１８ａの中心O₁には、取付穴嵌
合部１８ａと軸受嵌合部１８ｂの両部分を貫通
し、且つ軸受嵌合部１８ｂ側に座ぐり部を有する
ボルト１７用取付穴１８ｃが設けられている。ま
た、軸受嵌合部１８ｂ側の表面には、取付穴嵌合
部１８ａの中心O₁から等距離の位置に、回転用
工具１４のかに目突起１４ａに係合する２個の工
具用穴１８ｄが設けられている。

更に、軸受嵌合部１８ｂのプーリ軸受１５との
嵌合シート面に、プーリ軸受１５を固定するため
の軸用止め輪１９用の止め輪用溝１８ｅが設けら
れている。この中間偏心軸１８の取付穴嵌合部１
８ａを軸固定金具１６の軸固定穴に嵌合せしめ、
ボルト１７で締め付ける。本実施例ではボルト１
７として六角穴付きボルトを使用しているので、
ボルト１７の頭部は取付穴１８ｃに設けられた座
ぐり部に没入する。

このようにしてベルト機構台１に固定された中
間偏心軸１８の軸受嵌合部１８ｂに、プーリ軸受
１５の内輪を嵌合せしめて軸用止め輪１９で固定
する。プーリ軸受１５の外輪には、ベルト５が掛
けられたプーリ９が嵌合固定され、プーリ９は中
間偏心軸１８の軸受嵌合部１８ｂの中心O₂を中
心として回転可能に支承される。

このようにしてプーリ間に懸架されたベルト５
の張力を調整するためには、中間偏心軸１８を回
転せしめてプーリ９の中心位置を調整すればよ
い。中間偏心軸１８を回転せしめるためには、か
に目スパナーの形状をした回転用工具１４を用い
る。

すなわち、ボルト１７を若干弛めて中間偏心軸
１８が軸固定穴内で回転可能な状態にした上で、
中間偏心軸１８に設けられた２個の工具用穴１８
ｄに、回転用工具１４のかに目突起１４ａを係合
せしめ、回転用工具１４のアームに力を加えれ
ば、中間偏心軸１８は容易に回転せしめられる。
必要なベルト張力を得た位置でベルト１７を締め
付け、中間偏心軸１８を固定すればよい。

本実施例では中間偏心軸１８の偏心量ｃを２mm
とし、取付穴嵌合部１８ａの直径は30mm、回転用
工具１４のアームの長さは200mmとした。従つて、
回転用工具１４にかかる力点半径を150mmとして
も、ベルト張力を100Kgｆとするために、プーリ
９に対して200Kgｆの力を与えるのには、回転用
工具１４のアームに約2.7Kgｆの力を加えればよ
い。

また、中間偏心軸１８には400Kg・mmの回転モ
ーメントがかかるが、これを半径約15mmの位置で
の摩擦力で係止するためには、摩擦係数を0.3と
しても、ボルト１７の締め付け力は100Kgｆ以下
でよく極めて小さいボルトで充分である。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明したごとく、本考案にかかる車
両用戸閉機械においては、プーリの張力機構のた
めに余分なスペースを必要とせず、機器を小形化
することができる。また、張力調整は中間偏心軸
を回転せしめ、１本のボルトを締め付けるだけで
すむので極めて容易に行うことができる。これら
の効果は、車両の鴨居の小さいスペース内に収納
され使用される車両用戸閉機械について非常に有
効なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる車両用戸閉機械のベル
ト用プーリ部の拡大正面図、第２図は第１図の
〜線に沿う断面図、第３図は中間偏心軸の拡大
正面図、第４図は第３図の〜線に沿う断面
図、第５図は中間偏心軸の回転方法を示す正面図
であり、第６図はベルト伝達式戸閉機械の一例の
正面図、第７図はターンバツクルによりベルト張
力を与えるものの要部正面図、第８図および第９
図はプーリ位置の移動によりベルト張力を与える
ものの従来例の図で、第８図は要部正面図、第９
図は必要部分を断面した側面図である。 １……ベルト機構台、２……空気シリンダ、３
……左扉、４，６……扉連結棒、５……ベルト、
８，８′……アーム、９，９′……プーリ、１０…
…ターンバツクル機構、１１……張力調整ボル
ト、１２……固定ボルト、１３……移動プーリ
台、１４……回転用工具、１４ａ……かに目突
起、１５……プーリ軸受、１６……軸固定金具、
１７……ボルト、１８……中間偏心軸、１８ａ…
…取付穴嵌合部、１８ｂ……軸受嵌合部、１８ｃ
……取付穴、１８ｄ……工具用穴、１８ｅ……止
め輪用溝、１９……軸用止め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベルト式扉開閉機構において、ベルト機構台に
   プーリ軸固定穴を設け、該固定穴に嵌合する中間
   偏心軸とこの軸に枢支されるベルト用プーリを備
   え、前記中間偏心軸を回転せしめることによりプ
   ーリ中心間距離を変えてベルトに張力を与えるよ
   う構成したことを特徴とする車両用戸閉機械。