JPH043003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、外部から冷却水を取り入れる水冷
式エンジンのアノード取付構造に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来より、たとえば船外機のエンジンなどにお
いては、不純物を含んだ真水や海水などをエンジ
ンの水ジヤケツトに取り入れて、エンジンを冷却
しているため、エンジンが腐食し易い。そこで、
水ジヤケツトの内部に、アノードとして機能し、
錆を集中させるアノード部材が配置されている
（たとえば、特開昭60−29397号公報参照）。この
アノード部材の取付構造を第２図に示す。

第２図において、２０はシリンダ、２１はシリ
ンダブロツク、２２は水ジヤケツト、２３はアノ
ード部材、２４はゴムシールである。２５はキヤ
ツプで、シリンダブロツク２１に雄ねじ（図示せ
ず）により締結され、上記ゴムシール２４を押圧
している。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記アノード取付構造では、アノー
ド部材２３を取り付けるためのキヤツプ２５およ
び上記雄ねじが必要であるため、部品点数が多
い。また、アノード部材２３を水ジヤケツト２２
内に挿入するための貫通孔２１ａをシリンダブロ
ツク２１に形成しているから、大きなものである
シリンダブロツク２１の加工工程が必要である。
このように、部品点数が多く、かつ、エンジン本
体の加工工程が、別途、必要であるから、エンジ
ンの製造性が悪い。

この考案は上記に鑑みてなされたもので、エン
ジンの製造性が向上する水冷式エンジンのアノー
ド取付構造を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この考案は、ま
ず、シリンダブロツクにシリンダヘツドを締結す
る締付ボルトの先端にアノード部材が固定されて
いる。上記締付ボルトがねじ込まれるシリンダブ
ロツクの取付孔と締付ボルトとの間には、シール
部材が介装されている。上記取付孔が水ジヤケツ
トに開口し、上記アノード部材が水ジヤケツトに
臨んでいる。

［作用］ この考案によれば、アノード部材が固定される
締付ボルトは、シリンダブロツクとシリンダヘツ
ドとを締付けるものであるから、別途、固定用の
部品が必要でないため、部品点数が減少する。ま
た、水ジヤケツトに開口している取付孔は、シリ
ンダブロツクの締付ボルトがねじ込まれるもので
あるから、つまり、元来エンジンに必要なもので
あるため、シリンダブロツクの加工工数が減少す
る。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第１図は、船外機のエンジンの一部を拡大した
断面図である。この図において、１はシリンダヘ
ツド、２はシリンダブロツク、３は水ジヤケツ
ト、４は締付ボルト、５はアノード部材である。

上記締付ボルト４は、シリンダヘツド１をシリ
ンダブロツク２に締結するもので、雄ねじ部４ａ
の先端にセリフタツピングねじ４ｂが一体形成さ
れている。このタツピングねじ４ｂは、たとえ
ば、周方向の３箇所にねじ山が形成されており、
アノード部材５を固定している。このアノード部
材５は、たとえば亜鉛合金製で、上端から下孔５
ａが形成され、その螺着時に鋼製のタツピングね
じ４ｂにより、雌ねじが形成され、水ジヤケツト
３内に挿入されている。

上記シリンダブロツク２には、水ジヤケツト３
に開口する取付孔６が設けられている。この取付
孔６は、締付ボルト４の雄ねじ部４ａがねじ込ま
れる雌ねじ部６ａと、この雌ねじ部６ａの下孔６
ｂとからなる。上記雄ねじ部４ａと、上記雌ねじ
部６ａとの間には、たとえば、ネジロツクを兼ね
た液状のシール部材７（たとえば商品名：ロツク
タイト242、日本ロツクタイト株式会社製）が介
装されている。これにより、水ジヤケツト３内の
海水などが漏水しないように、シールがなされて
いる。

なお、８は挿通孔で、シリンダヘツド１に形成
され、締付ボルト４が貫通している。

上記構成において、この考案は、元々必要な締
付ボルト４に、タツピングねじ４ｂを介して、ア
ノード部材５が固定されている。このため、アノ
ード部材５を固定する部品を別途必要としないの
で、部品点数が減少する。また、元来必要な取付
孔６を水ジヤケツト３に開口させて、アノード部
材５を水ジヤケツト３内に挿入している。このた
め、大きな部品であるシリンダブロツク２の加工
工数が減少する。このように、部品点数および加
工工数が減少するので、エンジンの製造性が向上
する。

ところで、この考案はアノード部材５を締付ボ
ルト４に固定する必要がある。ここで、この実施
例は、一般に軟質なアノード部材５を硬質な締付
ボルト４にセリフタツピングねじ４ｂにより固定
しているから、アノード部材５の加工工数が減少
する。

なお、この考案において、複数の締付ボルトの
うち、１本以上の締付ボルト４について、上記ア
ノード部材５を取り付けた構造にすれば良いこと
はいうまでもない。また、締付ボルト４とシリン
ダブロツク２とのシールは、締付ボルト４の雄ね
じ部４ａの先端部にＯリングなどを設ける周知の
方法であつても良い。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、部品
点数が減少するとともに、大きな部品であるシリ
ンダブロツクの加工工程が減少する。したがつ
て、エンジンの製造性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す縦断面図、
第２図は従来例を示す平面断面図である。 １……シリンダヘツド、２……シリンダブロツ
ク、３……水ジヤケツト、４……締付ボルト、４
ｂ……セルフタツピングねじ、５……アノード部
材、６……取付孔、７……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外部から冷却水を取り入れる水冷式エンジン
   のアノード取付構造において、シリンダブロツ
   クにシリンダヘツドを締結する締付ボルトの先
   端にアノード部材が固定され、上記締付ボルト
   がねじ込まれる上記シリンダブロツクの取付孔
   と上記締付ボルトとの間にシール部材が介装さ
   れ、上記取付孔が水ジヤケツトに開口し、上記
   アノード部材が上記水ジヤケツトに臨んでいる
   ことを特徴とする水冷式エンジンのアノード取
   付構造。 (2) 上記アノード部材は、上記締付ボルトの先端
   に一体形成されたセルフタツピングねじにねじ
   込まれて固定されている実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の水冷式エンジンのアノード取
   付構造。