JPH04290573A - マーキング装置 - Google Patents
マーキング装置Info
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- JPH04290573A JPH04290573A JP3081734A JP8173491A JPH04290573A JP H04290573 A JPH04290573 A JP H04290573A JP 3081734 A JP3081734 A JP 3081734A JP 8173491 A JP8173491 A JP 8173491A JP H04290573 A JPH04290573 A JP H04290573A
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- high point
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- mark
- marking
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- 239000003550 marker Substances 0.000 abstract 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0633—After-treatment specially adapted for vulcanising tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
- B29D2030/728—Decorating or marking the sidewalls after tyre vulcanization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はマーキング装置に関する
。
。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車自体から発生する騒音や振
動が問題となってきた。これら騒音や振動の要因として
タイヤの非ユニフォミティが上げられ、特にラジアルフ
ォースバリエーション（ＲＦＶ）の基本波（１次調波、
ファスハーモニックとも呼称している）の影響が問題に
なっており、この改善策として、タイヤをユニフォミテ
ィ測定機に装着してユニフォミティ特性を測定した時に
そのタイヤのＲＦＶの基本波のピーク点（ハイポイント
点）にマークを打ち、リムのランナウトのピーク点と、
このハイポイントマーク点の位相を １８０°ずらせて
装着することにより、その影響を相殺させていた。
動が問題となってきた。これら騒音や振動の要因として
タイヤの非ユニフォミティが上げられ、特にラジアルフ
ォースバリエーション（ＲＦＶ）の基本波（１次調波、
ファスハーモニックとも呼称している）の影響が問題に
なっており、この改善策として、タイヤをユニフォミテ
ィ測定機に装着してユニフォミティ特性を測定した時に
そのタイヤのＲＦＶの基本波のピーク点（ハイポイント
点）にマークを打ち、リムのランナウトのピーク点と、
このハイポイントマーク点の位相を １８０°ずらせて
装着することにより、その影響を相殺させていた。
【０００３】しかして、従来のタイヤは、多方向性トレ
ッドパターンを持つため、一方の側面（サイドウォール
）にのみハイポイントマークを打点すればよかった。 ところで、近年、一方向性トレッドパターンを持つタイ
ヤが出てきた為に両側面にハイポイントマークを打つ必
要が出てきた。
ッドパターンを持つため、一方の側面（サイドウォール
）にのみハイポイントマークを打点すればよかった。 ところで、近年、一方向性トレッドパターンを持つタイ
ヤが出てきた為に両側面にハイポイントマークを打つ必
要が出てきた。
【０００４】即ち、一方の側面のみでは、タイヤ装着時
に、ハイポイントマークが打点されている側面が外方を
向かずに内方を向く場合が生じ、タイヤを正しく装置す
ることができなかった。
に、ハイポイントマークが打点されている側面が外方を
向かずに内方を向く場合が生じ、タイヤを正しく装置す
ることができなかった。
【０００５】ところが、ユニフォミティ測定装置におい
ては、水平状態に保持されているタイヤの下面側には、
リム交換装置、搬出用ハネ上げ・ハネ下げコンベア等が
設けられるので、仮に、タイヤ下面側にハイポイントマ
ーク打点機を設ければ、リム交換装置等の設置の障害と
なり、また、タイヤの搬入・搬出に邪魔となった。
ては、水平状態に保持されているタイヤの下面側には、
リム交換装置、搬出用ハネ上げ・ハネ下げコンベア等が
設けられるので、仮に、タイヤ下面側にハイポイントマ
ーク打点機を設ければ、リム交換装置等の設置の障害と
なり、また、タイヤの搬入・搬出に邪魔となった。
【０００６】従って、従来では、タイヤ下面側にハイポ
イントマーク打点機を設けることができず、手作業にて
タイヤ下面にハイポイントマークを打点していた。
イントマーク打点機を設けることができず、手作業にて
タイヤ下面にハイポイントマークを打点していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来のように手作業で
行なっていれば、作業者にとっては重労働であり、しか
も、測定されたハイポイント位置に正確にマークするこ
とが困難であり、かなりの熟練を要した。
行なっていれば、作業者にとっては重労働であり、しか
も、測定されたハイポイント位置に正確にマークするこ
とが困難であり、かなりの熟練を要した。
【０００８】そこで、本発明では、タイヤ搬入・搬出の
邪魔にならず、さらには、リム交換装置等の設置に対し
て障害物とならずにタイヤの上下面にハイポイントマー
クを打点することができるマーキング装置を提供するこ
とを目的とする。
邪魔にならず、さらには、リム交換装置等の設置に対し
て障害物とならずにタイヤの上下面にハイポイントマー
クを打点することができるマーキング装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るマーキング装置は、上方からハイポ
イントマークを水平状態のタイヤの上面に打点する上面
ハイポイントマーク打点機を備えたマーキング装置に於
て、水平面内において揺動して先端部がタイヤ下面のハ
イポイント位置の下方位置に対応する対応状態乃至該タ
イヤから離間する待避状態に変位する旋回アームと、該
旋回アームの基端部に連設されて該旋回アームを上下動
させる上下動機構と、該旋回アームの先端部に付設され
てタイヤ下面に近接する打点可能状態にて下方からハイ
ポイントマークを該タイヤ下面に打点する下面ハイポイ
ントマーク打点機と、を備えたものである。
めに、本発明に係るマーキング装置は、上方からハイポ
イントマークを水平状態のタイヤの上面に打点する上面
ハイポイントマーク打点機を備えたマーキング装置に於
て、水平面内において揺動して先端部がタイヤ下面のハ
イポイント位置の下方位置に対応する対応状態乃至該タ
イヤから離間する待避状態に変位する旋回アームと、該
旋回アームの基端部に連設されて該旋回アームを上下動
させる上下動機構と、該旋回アームの先端部に付設され
てタイヤ下面に近接する打点可能状態にて下方からハイ
ポイントマークを該タイヤ下面に打点する下面ハイポイ
ントマーク打点機と、を備えたものである。
【００１０】
【作用】まず、ユニフォミティ測定装置に装着された後
のタイヤの下面から離間した状態に旋回アームを待避さ
せておく。旋回アームを待避状態としておけば、装着さ
れた後のタイヤの下面の下方位置から下面ハイポイント
マーク打点機が待避していることになり、タイヤを装着
位置に搬入したり、装着位置から搬出したりする際に、
下面ハイポイントマーク打点機が邪魔とならない。この
ときアーム及び下面ハイポイントマーク打点機は、下降
状態にしておき、次ステップでタイヤ側に旋回したとき
にタイヤ下面に接触しないようにしておく。
のタイヤの下面から離間した状態に旋回アームを待避さ
せておく。旋回アームを待避状態としておけば、装着さ
れた後のタイヤの下面の下方位置から下面ハイポイント
マーク打点機が待避していることになり、タイヤを装着
位置に搬入したり、装着位置から搬出したりする際に、
下面ハイポイントマーク打点機が邪魔とならない。この
ときアーム及び下面ハイポイントマーク打点機は、下降
状態にしておき、次ステップでタイヤ側に旋回したとき
にタイヤ下面に接触しないようにしておく。
【００１１】次に、タイヤのユニフォーミティ諸特性が
測定され、タイヤのハイポイント位置が特定され、その
ハイポイント位置がハイポイントマーク打点位置に来る
ようにタイヤ回転を停止させる。
測定され、タイヤのハイポイント位置が特定され、その
ハイポイント位置がハイポイントマーク打点位置に来る
ようにタイヤ回転を停止させる。
【００１２】次いで、待避状態から旋回アームを旋回さ
せ、該アームの先端部を水平状態で停止しているタイヤ
の下面のハイポイントマーク位置に対応する対応状態と
する。尚、上面ハイポイントマーク打点機は打点位置に
対応して固定されている。
せ、該アームの先端部を水平状態で停止しているタイヤ
の下面のハイポイントマーク位置に対応する対応状態と
する。尚、上面ハイポイントマーク打点機は打点位置に
対応して固定されている。
【００１３】そして、対応状態とした後、上下動機構に
てアームを上昇させ、下面ハイポイントマーク打点機を
、打点可能状態とし、該打点機及び上面ハイポイントマ
ーク打点機にてタイヤの上下サイドウォール表面のハイ
ポイントマーク位置に同時にハイポイントマークを打点
し、打点後は、再び、下面ハイポイントマーク打点機の
アームを下降させると共に、旋回させて待避状態とすれ
ば、両面にハイポイントマークが打点されたタイヤをこ
の装置から搬出することができる。
てアームを上昇させ、下面ハイポイントマーク打点機を
、打点可能状態とし、該打点機及び上面ハイポイントマ
ーク打点機にてタイヤの上下サイドウォール表面のハイ
ポイントマーク位置に同時にハイポイントマークを打点
し、打点後は、再び、下面ハイポイントマーク打点機の
アームを下降させると共に、旋回させて待避状態とすれ
ば、両面にハイポイントマークが打点されたタイヤをこ
の装置から搬出することができる。
【００１４】
【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を
詳説する。
詳説する。
【００１５】図１〜図３は本発明に係るマーキング装置
を示し、この装置は、図示しないタイヤユニフォーミテ
ィ測定機に装着された水平状態のタイヤ１の上面２にハ
イポイントマークを打点することができる上面ハイポイ
ントマーク打点機３と、該タイヤ１の下面４にハイポイ
ントマークを打点することができる下面ハイポイントマ
ーク打点機５と、を備え、タイヤ１の上下面２，４に同
時にハイポイントマークを打点することができるもので
ある。
を示し、この装置は、図示しないタイヤユニフォーミテ
ィ測定機に装着された水平状態のタイヤ１の上面２にハ
イポイントマークを打点することができる上面ハイポイ
ントマーク打点機３と、該タイヤ１の下面４にハイポイ
ントマークを打点することができる下面ハイポイントマ
ーク打点機５と、を備え、タイヤ１の上下面２，４に同
時にハイポイントマークを打点することができるもので
ある。
【００１６】しかして、下面ハイポイントマーク打点機
５は、打点用シリンダ６と、ドラム７，８に保持された
マーキングテープ９と、等を備え、打点用シリンダ６の
ピストンロッド６ａが伸びてマーキングテープ９を介し
てタイヤ１下面４に圧接し、該下面４にハイポイントマ
ークを打点することができる。
５は、打点用シリンダ６と、ドラム７，８に保持された
マーキングテープ９と、等を備え、打点用シリンダ６の
ピストンロッド６ａが伸びてマーキングテープ９を介し
てタイヤ１下面４に圧接し、該下面４にハイポイントマ
ークを打点することができる。
【００１７】また、上面ハイポイントマーク打点機３は
、同様に、打点用シリンダ１０と、マーキングテープ１
１と、等を備え、ピストンロッド１０ａが伸びてマーキ
ングテープ１１を介してタイヤ１上面２に圧接し、該下
面４にハイポイントマークを打点することができる。な
お、この上面ハイポイントマーク打点機３は図示省略の
固定部に固定され、その位置は変更されない。
、同様に、打点用シリンダ１０と、マーキングテープ１
１と、等を備え、ピストンロッド１０ａが伸びてマーキ
ングテープ１１を介してタイヤ１上面２に圧接し、該下
面４にハイポイントマークを打点することができる。な
お、この上面ハイポイントマーク打点機３は図示省略の
固定部に固定され、その位置は変更されない。
【００１８】そして、下面ハイポイントマーク打点機５
は、水平面内において揺動する旋回アーム１２に付設さ
れる。即ち、旋回アーム１２は、その基端部１２ｂがガ
イド柱１３に沿って上下動する保持部材１４に回転可能
に枢支され、その先端部１２ａに、該打点機５が連設さ
れている。
は、水平面内において揺動する旋回アーム１２に付設さ
れる。即ち、旋回アーム１２は、その基端部１２ｂがガ
イド柱１３に沿って上下動する保持部材１４に回転可能
に枢支され、その先端部１２ａに、該打点機５が連設さ
れている。
【００１９】即ち、保持部材１４は、上下枠１５，１６
と、該上下枠１５，１６を連結する連結枠１７と、から
なり、下枠１６に回転軸１８が立設され、この回転軸１
８に、アーム１２の基端部１２ｂに設けられた筒部１９
が外嵌固着されている。つまり、回転軸１８がその軸心
Ｏ廻りに回転すれば、揺動アーム１２が図３に示すよう
に軸心Ｏを中心に矢印の如く水平面内を揺動する。
と、該上下枠１５，１６を連結する連結枠１７と、から
なり、下枠１６に回転軸１８が立設され、この回転軸１
８に、アーム１２の基端部１２ｂに設けられた筒部１９
が外嵌固着されている。つまり、回転軸１８がその軸心
Ｏ廻りに回転すれば、揺動アーム１２が図３に示すよう
に軸心Ｏを中心に矢印の如く水平面内を揺動する。
【００２０】また、この保持部材１４には、回転軸１８
を回転、延いては旋回アーム１２を揺動させる揺動手段
２０が設けられている。
を回転、延いては旋回アーム１２を揺動させる揺動手段
２０が設けられている。
【００２１】しかして、揺動手段２０は、上枠１５の上
面１５ａに取付けられると共にその出力軸２１ａが上枠
１５を介して該上枠１５の下面１５ｂ側に突出するロー
タリーアクチュエータ２１と、該出力軸２１ａの回転を
上述の回転軸１８に伝えるタイミングベルト２２と、等
を備えたものである。即ち、出力軸２１ａには、プーリ
ー２３が外嵌され、それに対応して回転軸８にもプーリ
ー２４が外嵌され、該プーリー２３，２４間に該ベルト
２２が掛けられている。
面１５ａに取付けられると共にその出力軸２１ａが上枠
１５を介して該上枠１５の下面１５ｂ側に突出するロー
タリーアクチュエータ２１と、該出力軸２１ａの回転を
上述の回転軸１８に伝えるタイミングベルト２２と、等
を備えたものである。即ち、出力軸２１ａには、プーリ
ー２３が外嵌され、それに対応して回転軸８にもプーリ
ー２４が外嵌され、該プーリー２３，２４間に該ベルト
２２が掛けられている。
【００２２】従って、ロータリーアクチュエータ２１が
駆動して出力軸２１ａが回転すれば、その回転力がタイ
ミングベルト２１を介して回転軸１８に伝わり、該回転
軸１８が回転して、旋回アーム１２が軸心Ｏを中心に図
３に示す矢印の如く揺動する。
駆動して出力軸２１ａが回転すれば、その回転力がタイ
ミングベルト２１を介して回転軸１８に伝わり、該回転
軸１８が回転して、旋回アーム１２が軸心Ｏを中心に図
３に示す矢印の如く揺動する。
【００２３】また、保持部材１４には、図３に示すよう
に、旋回アーム１２の揺動を規制する規制部材２５が設
けられている。この規制部材２５は、ボルト２６からな
り、このボルト２６は、連結枠１７に固着された取付片
２７のナット部２８に螺進退自在に螺合させ、その先端
面２６ａがアーム１２に当接することにより、該アーム
１２の矢印Ａ方向の揺動を規制している。従って、ボル
ト２６を螺進退させれば、その突出量（取付片２７から
先端面２６ａまでの寸法）が変位し、揺動量を調整する
ことができる。
に、旋回アーム１２の揺動を規制する規制部材２５が設
けられている。この規制部材２５は、ボルト２６からな
り、このボルト２６は、連結枠１７に固着された取付片
２７のナット部２８に螺進退自在に螺合させ、その先端
面２６ａがアーム１２に当接することにより、該アーム
１２の矢印Ａ方向の揺動を規制している。従って、ボル
ト２６を螺進退させれば、その突出量（取付片２７から
先端面２６ａまでの寸法）が変位し、揺動量を調整する
ことができる。
【００２４】しかして、この保持部材１４には、上下動
機構３０が付設され、アーム１２がこの上下動機構３０
を介して上下動可能とされる。
機構３０が付設され、アーム１２がこの上下動機構３０
を介して上下動可能とされる。
【００２５】この上下動機構３０は、固定枠３１に保持
されるジャッキ３２と、該ジャッキ３２のロッド３３に
連設されるシリンダ３４と、を備えたものであり、ロッ
ド３３が軸心方向に往復動することにより、図１と図４
に示すようにシリンダ３４を介して保持部材１４が上下
動し、シリンダ３４のピストンロッド３４ａが軸心方向
に往復動することにより、図１と図５に示すように、保
持部材１４が上下動するものである。
されるジャッキ３２と、該ジャッキ３２のロッド３３に
連設されるシリンダ３４と、を備えたものであり、ロッ
ド３３が軸心方向に往復動することにより、図１と図４
に示すようにシリンダ３４を介して保持部材１４が上下
動し、シリンダ３４のピストンロッド３４ａが軸心方向
に往復動することにより、図１と図５に示すように、保
持部材１４が上下動するものである。
【００２６】即ち、ジャッキ３２のロッド３３の先端ね
じ部２９が、シリンダ３４のシリンダ本体３４ｂに螺着
され、シリンダ３４のピストンロッド３４ａの先端ねじ
部３５が保持部材１４の上枠１５に螺着されている。
じ部２９が、シリンダ３４のシリンダ本体３４ｂに螺着
され、シリンダ３４のピストンロッド３４ａの先端ねじ
部３５が保持部材１４の上枠１５に螺着されている。
【００２７】なお、ロッド３３は、ジャッキ本体３２ａ
から突出する軸３３ａと、該軸３３ａに連結部材３３ｂ
を介して連結される軸３３ｃと、からなる。
から突出する軸３３ａと、該軸３３ａに連結部材３３ｂ
を介して連結される軸３３ｃと、からなる。
【００２８】また、ガイド柱１３には、図３に示すよう
に、断面偏平矩形状のガイド板３６が鉛直方向に沿って
付設され、保持部材１４の連結枠１７には該ガイド体が
嵌合溝３７を有するガイド体３８が、付設されている。
に、断面偏平矩形状のガイド板３６が鉛直方向に沿って
付設され、保持部材１４の連結枠１７には該ガイド体が
嵌合溝３７を有するガイド体３８が、付設されている。
【００２９】従って、保持部材１４が上下動する際には
、ガイド柱１３に沿って上下動することになる。
、ガイド柱１３に沿って上下動することになる。
【００３０】次に、上述の如く構成されたマーキング装
置を用いてタイヤ１にハイポイントマークを打点する方
法を説明する。
置を用いてタイヤ１にハイポイントマークを打点する方
法を説明する。
【００３１】まず、旋回アーム１２を、図３に示す矢印
Ｂ方向に旋回させて、下面ハイポイント打点機５をタイ
ヤ移送コンベアから待避させておき、その状態で、打点
すべきタイヤサイズに応じて上下動機構３０のジャッキ
３２で打点機５の高さ位置を調整する。
Ｂ方向に旋回させて、下面ハイポイント打点機５をタイ
ヤ移送コンベアから待避させておき、その状態で、打点
すべきタイヤサイズに応じて上下動機構３０のジャッキ
３２で打点機５の高さ位置を調整する。
【００３２】なお、この実施例では、ジャッキは絶対位
置検出器付電動ジャッキであるので、マーキングすべき
タイヤ１のタイヤサイズ信号により自動的にその高さ位
置が調整される。ここで高さ位置の調整とは、テープ９
からタイヤ１の赤道までの寸法Ｈを調整することである
。
置検出器付電動ジャッキであるので、マーキングすべき
タイヤ１のタイヤサイズ信号により自動的にその高さ位
置が調整される。ここで高さ位置の調整とは、テープ９
からタイヤ１の赤道までの寸法Ｈを調整することである
。
【００３３】次に、打点機５がタイヤ１側に旋回したと
きにタイヤ最下部４０に接触することなく打点位置に移
動できるように、シリンダ３４にて保持部材１４を下降
させてアーム１２を下降させておく。
きにタイヤ最下部４０に接触することなく打点位置に移
動できるように、シリンダ３４にて保持部材１４を下降
させてアーム１２を下降させておく。
【００３４】この状態において、ユニフォミティ測定装
置の図示省略の上下リムにてタイヤ１をチャックし所定
のユニフォミティ諸特性が測定され、ハイポイント位置
がマーク打点位置に来るようにタイヤ回転を停止した後
、アーム１２を旋回させて先端部１２ａがタイヤ１下面
４のハイポイント位置の下方位置に対応する対応状態と
する。
置の図示省略の上下リムにてタイヤ１をチャックし所定
のユニフォミティ諸特性が測定され、ハイポイント位置
がマーク打点位置に来るようにタイヤ回転を停止した後
、アーム１２を旋回させて先端部１２ａがタイヤ１下面
４のハイポイント位置の下方位置に対応する対応状態と
する。
【００３５】対応状態とした後、シリンダ３４にてアー
ム１２を上昇させて打点機５を打点可能位置まで上昇さ
せる。タイヤユニフォミティ測定後、上面ハイポイント
マーク打点機３に駆動信号を送り、該打点機３にてタイ
ヤ１上面２にハイポイントマークを打点すると同時に、
該駆動信号により下面ハイポイントマーク打点機５にて
タイヤ１下面４にハイポイントマークを打点する。
ム１２を上昇させて打点機５を打点可能位置まで上昇さ
せる。タイヤユニフォミティ測定後、上面ハイポイント
マーク打点機３に駆動信号を送り、該打点機３にてタイ
ヤ１上面２にハイポイントマークを打点すると同時に、
該駆動信号により下面ハイポイントマーク打点機５にて
タイヤ１下面４にハイポイントマークを打点する。
【００３６】その後は、アーム１２をシリンダ３４にて
下降させ、下降させた後、再びアーム１２を旋回させて
待避させ、測定済（ハイポイントマーク打点済）タイヤ
１をこの装置から搬出させて、作業を終了する。
下降させ、下降させた後、再びアーム１２を旋回させて
待避させ、測定済（ハイポイントマーク打点済）タイヤ
１をこの装置から搬出させて、作業を終了する。
【００３７】ところで、シリンダ３４によるアーム１２
の上下動量は、打点機５のシリンダ６のピストンロッド
６ａが伸びてタイヤ１下面４にハイポイントマークを打
つことができる打点可能位置からアーム１２が旋回した
際に打点機５がタイヤ最下部４０に接触しない位置まで
の範囲である。従って、上述の高さ位置の調整とは、シ
リンダ３４によるアーム１２の上下動で、打点機５にて
タイヤ１下面４にハイポイントマークを打点することが
できるように設定することである。
の上下動量は、打点機５のシリンダ６のピストンロッド
６ａが伸びてタイヤ１下面４にハイポイントマークを打
つことができる打点可能位置からアーム１２が旋回した
際に打点機５がタイヤ最下部４０に接触しない位置まで
の範囲である。従って、上述の高さ位置の調整とは、シ
リンダ３４によるアーム１２の上下動で、打点機５にて
タイヤ１下面４にハイポイントマークを打点することが
できるように設定することである。
【００３８】なお、本発明は上述の実施例に限定されず
、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり
、例えば、アーム１２の揺動範囲も自由に変更でき、ま
た、上下動機構３０としても、実施例では、ジャッキ３
２による上下動とシリンダ３４による上下動との２段式
であるが、勿論、どちらか一方を省略して１段式とする
も自由である。
、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり
、例えば、アーム１２の揺動範囲も自由に変更でき、ま
た、上下動機構３０としても、実施例では、ジャッキ３
２による上下動とシリンダ３４による上下動との２段式
であるが、勿論、どちらか一方を省略して１段式とする
も自由である。
【００３９】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているので
次に記載する効果を奏する。
次に記載する効果を奏する。
【００４０】タイヤ搬出の際には、旋回アーム１２を旋
回させることにより下面ハイポイントマーク打点機５を
タイヤ１から離間させて待避させることができ、該打点
機５は邪魔にならず、また、リム交換装置等があっても
これらの装置に対して障害物とならない。さらに、タイ
ヤサイズに応じて下面ハイポイントマークの打点高さが
変化した場合も、アーム１２を上下動機構３０にて上下
動させることにより、その変化に自由に自動的に対応す
ることができ、種々の大きさのタイヤ１であっても、上
下面２，４に正確にハイポイントマークを打点すること
ができる。
回させることにより下面ハイポイントマーク打点機５を
タイヤ１から離間させて待避させることができ、該打点
機５は邪魔にならず、また、リム交換装置等があっても
これらの装置に対して障害物とならない。さらに、タイ
ヤサイズに応じて下面ハイポイントマークの打点高さが
変化した場合も、アーム１２を上下動機構３０にて上下
動させることにより、その変化に自由に自動的に対応す
ることができ、種々の大きさのタイヤ１であっても、上
下面２，４に正確にハイポイントマークを打点すること
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す一部省略正面図である
。
。
【図２】側面図である。
【図３】断面平面図である。
【図４】作用を説明する一部省略正面図である。
【図５】作用を説明する一部省略正面図である。
１ タイヤ
２ 上面
３ 上面ハイポイントマーク打点機
４ 下面
５ 下面ハイポイントマーク打点機
１２ 旋回アーム
１２ａ 先端部
１２ｂ 基端部
３０ 上下動機構
Claims (1)
- 【請求項１】 上方からハイポイントマークを水平状
態のタイヤ１の上面２に打点する上面ハイポイントマー
ク打点機３を備えたマーキング装置に於て、水平面内に
おいて揺動して先端部１２ａがタイヤ１下面４のハイポ
イント位置の下方位置に対応する対応状態乃至該タイヤ
１から離間する待避状態に変位する旋回アーム１２と、
該旋回アーム１２の基端部１２ｂに連設されて該旋回ア
ーム１２を上下動させる上下動機構３０と、該旋回アー
ム１２の先端部１２ａに付設されてタイヤ１下面４に近
接する打点可能状態にて下方からハイポイントマークを
該タイヤ１下面４に打点する下面ハイポイントマーク打
点機５と、を備えたことを特徴とするマーキング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3081734A JP2515179B2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | マ―キング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3081734A JP2515179B2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | マ―キング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04290573A true JPH04290573A (ja) | 1992-10-15 |
| JP2515179B2 JP2515179B2 (ja) | 1996-07-10 |
Family
ID=13754660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3081734A Expired - Lifetime JP2515179B2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | マ―キング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2515179B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0845374A2 (en) * | 1996-11-29 | 1998-06-03 | Bridgestone Corporation | Tyre marking method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS553864A (en) * | 1978-06-27 | 1980-01-11 | Topy Ind Ltd | Method of and apparatus for coating ring strip on tire wheel |
| JPS63287608A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-24 | Bridgestone Corp | タイヤ用マ−キング装置 |
-
1991
- 1991-03-19 JP JP3081734A patent/JP2515179B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS553864A (en) * | 1978-06-27 | 1980-01-11 | Topy Ind Ltd | Method of and apparatus for coating ring strip on tire wheel |
| JPS63287608A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-24 | Bridgestone Corp | タイヤ用マ−キング装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0845374A2 (en) * | 1996-11-29 | 1998-06-03 | Bridgestone Corporation | Tyre marking method |
| EP0845374A3 (en) * | 1996-11-29 | 1998-12-30 | Bridgestone Corporation | Tyre marking method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2515179B2 (ja) | 1996-07-10 |
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