JPH04267801A - 管理作業機 - Google Patents
管理作業機Info
- Publication number
- JPH04267801A JPH04267801A JP4768891A JP4768891A JPH04267801A JP H04267801 A JPH04267801 A JP H04267801A JP 4768891 A JP4768891 A JP 4768891A JP 4768891 A JP4768891 A JP 4768891A JP H04267801 A JPH04267801 A JP H04267801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- output shaft
- shaft
- input shaft
- working
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 94
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Soil Working Implements (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は耕耘機等の管理作業機
に関し、特に安定性に優れた一輪管理作業機に関する。
に関し、特に安定性に優れた一輪管理作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪管理作業機として、ミッショ
ンケースの前方に作業機を、後方に原動機を、下方に走
行車輪を、上方にハンドルコラムをそれぞれ配置し、ハ
ンドルコラムから後方に延出したハンドルを備えたもの
がある（実開平２−１４３３２６号公報）。
ンケースの前方に作業機を、後方に原動機を、下方に走
行車輪を、上方にハンドルコラムをそれぞれ配置し、ハ
ンドルコラムから後方に延出したハンドルを備えたもの
がある（実開平２−１４３３２６号公報）。
【０００３】通常、ミッションは作業機等に較べて最も
重量があるが、この二輪管理機においてはミッションケ
ースの上下幅が大きく、ミッションの重心が高いために
安定性が悪くなるという問題がある。
重量があるが、この二輪管理機においてはミッションケ
ースの上下幅が大きく、ミッションの重心が高いために
安定性が悪くなるという問題がある。
【０００４】これに対し、従来の他の管理作業機として
、ミッションケースの前方に原動機を、後方に作業機を
、下方に走行車輪を、上方にハンドルコラムをそれぞれ
配置し、走行用伝達装置と作業用変速装置とこれらの装
置に前記原動機の動力を伝達するミッション入力軸とを
前記ミッションケース内に収容したものがある。
、ミッションケースの前方に原動機を、後方に作業機を
、下方に走行車輪を、上方にハンドルコラムをそれぞれ
配置し、走行用伝達装置と作業用変速装置とこれらの装
置に前記原動機の動力を伝達するミッション入力軸とを
前記ミッションケース内に収容したものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】特に二輪管理作業機に
較べ一輪管理作業機では構造上ミッションの重心の低い
ことが強く要求され、また一輪、二輪を問わず、ミッシ
ョンケースと走行車輪軸とがより近接している方が、走
行車輪軸にかかるミッションの荷重が大きくなり、安定
性の点で望ましい。
較べ一輪管理作業機では構造上ミッションの重心の低い
ことが強く要求され、また一輪、二輪を問わず、ミッシ
ョンケースと走行車輪軸とがより近接している方が、走
行車輪軸にかかるミッションの荷重が大きくなり、安定
性の点で望ましい。
【０００６】ところが、前述した従来の管理作業機にお
いては、走行用伝達装置の走行用出力軸が、ミッション
入力軸の下方でしかもミッションケース内前部に位置し
ているので、ミッションの重心を高くしないためには、
走行車輪軸をミッションケースから車両前方側に離して
配置しなければならない。その結果、走行車輪軸にかか
る荷重が小さく、特に一輪管理作業機移動の際、車体の
左右の振れが大きいため、作業しにくいという問題があ
る。
いては、走行用伝達装置の走行用出力軸が、ミッション
入力軸の下方でしかもミッションケース内前部に位置し
ているので、ミッションの重心を高くしないためには、
走行車輪軸をミッションケースから車両前方側に離して
配置しなければならない。その結果、走行車輪軸にかか
る荷重が小さく、特に一輪管理作業機移動の際、車体の
左右の振れが大きいため、作業しにくいという問題があ
る。
【０００７】また、走行用出力軸がミッションケース内
前部に、作業用変速装置の作業用出力軸がミッションケ
ース内後部にそれぞれ配置されているので、ミッション
ケースの前後幅が大きくなるという問題もあった。
前部に、作業用変速装置の作業用出力軸がミッションケ
ース内後部にそれぞれ配置されているので、ミッション
ケースの前後幅が大きくなるという問題もあった。
【０００８】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題はミッションケースの幅を狭めて車
体全体の重心を低くし、安定性を良くすると同時に、走
行車輪軸にかかるミッションケースの荷重をできるだけ
大きくし、車体の左右の振れを抑制して作業を容易にす
ることができる管理作業機を提供することである。
たもので、その課題はミッションケースの幅を狭めて車
体全体の重心を低くし、安定性を良くすると同時に、走
行車輪軸にかかるミッションケースの荷重をできるだけ
大きくし、車体の左右の振れを抑制して作業を容易にす
ることができる管理作業機を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めこの発明は、ミッションケースの前方に原動機を、後
方に作業機を、下方に走行車輪を、上方にハンドルコラ
ムをそれぞれ配置し、走行用伝達装置と作業用変速装置
とこれらの装置に前記原動機の動力を伝達するミッショ
ン入力軸とを前記ミッションケース内に収容した管理作
業機において、前記ミッション入力軸を前記ミッション
ケースの一側方に配置し、前記走行用伝達装置を前記ミ
ッション入力軸の下方の配置し、前記作業用変速装置を
前記ミッション入力軸の後方に配置し、前記走行用伝達
装置の走行用出力軸を前記入力軸よりも後方に配置し、
前記作業用変速装置の作業用出力軸を前記走行用出力軸
よりも上方に配置した。
めこの発明は、ミッションケースの前方に原動機を、後
方に作業機を、下方に走行車輪を、上方にハンドルコラ
ムをそれぞれ配置し、走行用伝達装置と作業用変速装置
とこれらの装置に前記原動機の動力を伝達するミッショ
ン入力軸とを前記ミッションケース内に収容した管理作
業機において、前記ミッション入力軸を前記ミッション
ケースの一側方に配置し、前記走行用伝達装置を前記ミ
ッション入力軸の下方の配置し、前記作業用変速装置を
前記ミッション入力軸の後方に配置し、前記走行用伝達
装置の走行用出力軸を前記入力軸よりも後方に配置し、
前記作業用変速装置の作業用出力軸を前記走行用出力軸
よりも上方に配置した。
【００１０】
【作用】走行用出力軸をミッション入力軸よりも後方に
配置したので、車高を高くせずに走行車輪軸をミッショ
ンケースに近づけることができ、走行車輪軸にかかるミ
ッションの荷重を大きくすることができる。また、作業
用出力軸と走行用出力軸の上方に配置したので、ミッシ
ョンケースの前後幅を狭めることができる。
配置したので、車高を高くせずに走行車輪軸をミッショ
ンケースに近づけることができ、走行車輪軸にかかるミ
ッションの荷重を大きくすることができる。また、作業
用出力軸と走行用出力軸の上方に配置したので、ミッシ
ョンケースの前後幅を狭めることができる。
【００１１】
【実施例】次に、この発明の一実施例を図面に基いて説
明する。
明する。
【００１２】図３はこの発明の一実施例に係る管理作業
機の側面図、図４はその平面図である。
機の側面図、図４はその平面図である。
【００１３】図中１はエンジンベッドであり、２はエン
ジンベッド１の前部に搭載された原動機、３はエンジン
ベッド１の後方に配置したミッションケース、４はエン
ジンベッド１の後部下方に配置された走行車輪、５はミ
ッションケース３の上部にスイングベース６を介して固
定されたハンドルコラムである。
ジンベッド１の前部に搭載された原動機、３はエンジン
ベッド１の後方に配置したミッションケース、４はエン
ジンベッド１の後部下方に配置された走行車輪、５はミ
ッションケース３の上部にスイングベース６を介して固
定されたハンドルコラムである。
【００１４】前記原動機２は、エンジンベッド１に固定
されたクランクケース７と、このクランクケース７から
後方に傾斜して突き出したシリンダブロック（図示せず
）とから構成されている。クランクケース７の上部には
燃料タンク８が、シリンダブロックの上方には吸気系の
エアクリーナ９′とエアクリーナ９がそれぞれ取り付け
られている。
されたクランクケース７と、このクランクケース７から
後方に傾斜して突き出したシリンダブロック（図示せず
）とから構成されている。クランクケース７の上部には
燃料タンク８が、シリンダブロックの上方には吸気系の
エアクリーナ９′とエアクリーナ９がそれぞれ取り付け
られている。
【００１５】前記ミッションケース３内には後述する走
行用伝達装置１０と作業用変速装置１１とミッション入
力軸Ｏ１とが収容され、ミッション入力軸Ｏ１の外端に
固定されたプーリ１２と、原動機２のクランク軸１３の
外端に固定したプーリ１４とには、ベルト１５が巻き掛
けてあり、プーリ１２，１４及びベルト１５はカバー１
６によって覆われている。
行用伝達装置１０と作業用変速装置１１とミッション入
力軸Ｏ１とが収容され、ミッション入力軸Ｏ１の外端に
固定されたプーリ１２と、原動機２のクランク軸１３の
外端に固定したプーリ１４とには、ベルト１５が巻き掛
けてあり、プーリ１２，１４及びベルト１５はカバー１
６によって覆われている。
【００１６】前記ハンドルコラム５には、後方に延出す
るハンドル１７が取り付けられている。
るハンドル１７が取り付けられている。
【００１７】前記走行車輪４の走行車輪軸１８と走行用
伝達装置１０の走行用出力軸Ｏ５とには、チェーン１９
が巻き掛けてあり、チェーン１９はカバー２０によって
覆われている。
伝達装置１０の走行用出力軸Ｏ５とには、チェーン１９
が巻き掛けてあり、チェーン１９はカバー２０によって
覆われている。
【００１８】作業用変速装置１１の作業用出力軸Ｏ７と
中間軸２１とにはチェーン２２が巻き掛けてあり、中間
軸２１とロータリＲのロータリ軸２４とにはチェーン３
２が巻き掛けてあり、作業用出力軸Ｏ７からの動力はチ
ェーン２２，３２及び中間軸２１を介してロータリ軸２
４に伝達される。チェーン２２、３２はカバー３１，３
３でそれぞれ覆われている。
中間軸２１とにはチェーン２２が巻き掛けてあり、中間
軸２１とロータリＲのロータリ軸２４とにはチェーン３
２が巻き掛けてあり、作業用出力軸Ｏ７からの動力はチ
ェーン２２，３２及び中間軸２１を介してロータリ軸２
４に伝達される。チェーン２２、３２はカバー３１，３
３でそれぞれ覆われている。
【００１９】また、図３及び図４中、２５はチェンジレ
バー、２６はメインクラッチレバー、２７はロータリ用
クラッチレバー、２８は走行用前後進切換レバー、２９
走行用は副変速レバー、３０はロータリ正逆転切換レバ
ーである。
バー、２６はメインクラッチレバー、２７はロータリ用
クラッチレバー、２８は走行用前後進切換レバー、２９
走行用は副変速レバー、３０はロータリ正逆転切換レバ
ーである。
【００２０】図２はトランスミッション（動力伝達装置
）の内部構造を説明するための断面図であり、図中３は
ミッションケース、１０は走行用伝達装置、１１は作業
用変速装置、Ｏ１はミッション入力軸である。ミッショ
ンケース３は左右の分割ケース４１，４２を突き合わせ
てなり、分割ケース４２の外側には基板４６を介して静
油圧無段変速装置（ＨＳＴ）４０が装着されている。
）の内部構造を説明するための断面図であり、図中３は
ミッションケース、１０は走行用伝達装置、１１は作業
用変速装置、Ｏ１はミッション入力軸である。ミッショ
ンケース３は左右の分割ケース４１，４２を突き合わせ
てなり、分割ケース４２の外側には基板４６を介して静
油圧無段変速装置（ＨＳＴ）４０が装着されている。
【００２１】前記ミッション入力軸Ｏ１の外端にはプー
リ１２が設けられ、そのミッション入力軸Ｏ１の内端に
はギヤＧ１が形成されている。このギヤＧ１は、カウン
タ軸Ｏ６のギヤＧ２とかみ合っている。カウンタ軸Ｏ６
には、ロータリ２３を正回転させる正転用のギヤＧ３が
スプライン嵌合されているとともに、ロータリ２３を逆
回転させるスプロケットＳ１が嵌装されている。ギヤＧ
３とスプロケットＳ１との対向面にはドッグクラッチを
構成するツメがそれぞれ形成されている。ギヤＧ３はカ
ウンタ軸Ｏ６に沿って摺動でき、作業用出力軸Ｏ７に嵌
装されたギヤＧ４とかみ合う。このギヤＧ３（シフタギ
ヤ）はロータリ正逆転切換レバー３０の操作により切り
換えられる。作業用出力軸Ｏ７にはスプロケットＳ２が
嵌装され、このスプロケットＳ２はギヤＧ４と一体に形
成されている。作業用出力軸Ｏ７側のスプロケットＳ２
とカウンタ軸Ｏ６側のスプロケットＳ１とには、チェー
ンＣが巻き掛けてある。また、作業用出力軸Ｏ７には動
力断続用のクラッチ環４３がスプライン嵌合され、クラ
ッチ環４３は巻きばね４４によってスプロケットＳ２側
に付勢されている。クラッチ環４３とスプロケットＳ２
との対向面にはドッグクラッチを構成するツメがそれぞ
れ形成されている。作業用出力軸Ｏ７の一端は分割ケー
ス４２外に突出し、カバー３１内に入り込んでいる。こ
のクラッチ環４３はロータリ用クラッチレバー２７によ
り断続される。
リ１２が設けられ、そのミッション入力軸Ｏ１の内端に
はギヤＧ１が形成されている。このギヤＧ１は、カウン
タ軸Ｏ６のギヤＧ２とかみ合っている。カウンタ軸Ｏ６
には、ロータリ２３を正回転させる正転用のギヤＧ３が
スプライン嵌合されているとともに、ロータリ２３を逆
回転させるスプロケットＳ１が嵌装されている。ギヤＧ
３とスプロケットＳ１との対向面にはドッグクラッチを
構成するツメがそれぞれ形成されている。ギヤＧ３はカ
ウンタ軸Ｏ６に沿って摺動でき、作業用出力軸Ｏ７に嵌
装されたギヤＧ４とかみ合う。このギヤＧ３（シフタギ
ヤ）はロータリ正逆転切換レバー３０の操作により切り
換えられる。作業用出力軸Ｏ７にはスプロケットＳ２が
嵌装され、このスプロケットＳ２はギヤＧ４と一体に形
成されている。作業用出力軸Ｏ７側のスプロケットＳ２
とカウンタ軸Ｏ６側のスプロケットＳ１とには、チェー
ンＣが巻き掛けてある。また、作業用出力軸Ｏ７には動
力断続用のクラッチ環４３がスプライン嵌合され、クラ
ッチ環４３は巻きばね４４によってスプロケットＳ２側
に付勢されている。クラッチ環４３とスプロケットＳ２
との対向面にはドッグクラッチを構成するツメがそれぞ
れ形成されている。作業用出力軸Ｏ７の一端は分割ケー
ス４２外に突出し、カバー３１内に入り込んでいる。こ
のクラッチ環４３はロータリ用クラッチレバー２７によ
り断続される。
【００２２】ＨＳＴ４０は分割ケース４２の外側面に装
着され、無段変速用入力軸Ｏ８の一端及び無段変速用出
力軸Ｏ２の一端は、ミッションケース３内に突出してい
る。無段変速用入力軸Ｏ８の一端は軸Ｏ９を介してミッ
ション入力軸Ｏ１に同軸に連結されている。無段変速用
出力軸Ｏ２の一端にはギヤＧ５が形成され、このギヤＧ
５は走行用伝達装置１０のカウンタ軸Ｏ３のギヤＧ６と
かみ合う。カウンタ軸Ｏ３にはギヤＧ６の他に、切換シ
フタ４５が摺動自在にスプライン嵌合されており、この
切換シフタ４５は高速用ギヤＧ７及び低速用ギヤＧ８を
一体に形成したものであり、高速、中立、低速に切換が
可能である。切換シフタ４５はカウンタ軸Ｏ３に沿って
摺動し、カウンタ軸Ｏ４の一端に固定された高速ギヤＧ
９、又は他端に固定された低速ギヤＧ１０に噛合する。 カウンタ軸Ｏ４の中間部にはギヤＧ１１が固定され、走
行用出力軸Ｏ５にはギヤＧ１１と常時かみ合うギヤＧ１
２が固定されている。 切換シフタ４５が摺動して高速ギヤＧ７及び低速ギヤＧ
８のいずれか一方とかみ合ったとき、カウンタ軸Ｏ４を
介して走行用出力軸Ｏ５に走行用の動力が伝達される。 走行用出力軸Ｏ５の一端は分割ケース４１外に突出し、
カバー２０内に入り込んでいる。また、切換シフタ４５
が中立位置に移動すると、高速ギヤＧ７及び低速ギヤＧ
８との噛合状態が解除されるため、ミッション入力軸Ｏ
１のトルクは走行用出力軸Ｏ５に伝わらない。この切り
換えシフタ４５は走行用副変速レバー２９で切換えられ
る。
着され、無段変速用入力軸Ｏ８の一端及び無段変速用出
力軸Ｏ２の一端は、ミッションケース３内に突出してい
る。無段変速用入力軸Ｏ８の一端は軸Ｏ９を介してミッ
ション入力軸Ｏ１に同軸に連結されている。無段変速用
出力軸Ｏ２の一端にはギヤＧ５が形成され、このギヤＧ
５は走行用伝達装置１０のカウンタ軸Ｏ３のギヤＧ６と
かみ合う。カウンタ軸Ｏ３にはギヤＧ６の他に、切換シ
フタ４５が摺動自在にスプライン嵌合されており、この
切換シフタ４５は高速用ギヤＧ７及び低速用ギヤＧ８を
一体に形成したものであり、高速、中立、低速に切換が
可能である。切換シフタ４５はカウンタ軸Ｏ３に沿って
摺動し、カウンタ軸Ｏ４の一端に固定された高速ギヤＧ
９、又は他端に固定された低速ギヤＧ１０に噛合する。 カウンタ軸Ｏ４の中間部にはギヤＧ１１が固定され、走
行用出力軸Ｏ５にはギヤＧ１１と常時かみ合うギヤＧ１
２が固定されている。 切換シフタ４５が摺動して高速ギヤＧ７及び低速ギヤＧ
８のいずれか一方とかみ合ったとき、カウンタ軸Ｏ４を
介して走行用出力軸Ｏ５に走行用の動力が伝達される。 走行用出力軸Ｏ５の一端は分割ケース４１外に突出し、
カバー２０内に入り込んでいる。また、切換シフタ４５
が中立位置に移動すると、高速ギヤＧ７及び低速ギヤＧ
８との噛合状態が解除されるため、ミッション入力軸Ｏ
１のトルクは走行用出力軸Ｏ５に伝わらない。この切り
換えシフタ４５は走行用副変速レバー２９で切換えられ
る。
【００２３】前記ＨＳＴ４０は、分割ケース４２の外側
面に装着された基板４６と、この基板４６を貫通する無
段変速用入力軸Ｏ８及び無段変速用出力軸Ｏ２と、油圧
ポンプ４７及び油圧モータ４８と、各軸Ｏ８，Ｏ２を支
持するとともに油圧ポンプ４７及び油圧モータ４８を収
容するケース４９とで構成される。
面に装着された基板４６と、この基板４６を貫通する無
段変速用入力軸Ｏ８及び無段変速用出力軸Ｏ２と、油圧
ポンプ４７及び油圧モータ４８と、各軸Ｏ８，Ｏ２を支
持するとともに油圧ポンプ４７及び油圧モータ４８を収
容するケース４９とで構成される。
【００２４】上述したミッションケース３内の各軸Ｏ１
〜Ｏ７は、図１に示すように配置されている（車体側方
視）。無段変速用出力軸Ｏ２、カウンタ軸Ｏ３、中間軸
Ｏ４及び走行用出力軸Ｏ５が入力軸Ｏ１の下方に配置さ
れ、そのうち走行用出力軸Ｏ５はミッションケース３内
後部に位置している。カウンタ軸Ｏ６及び作業用出力軸
Ｏ７は入力軸Ｏ１の後方に配置され、そのうち作業用出
力軸Ｏ７は走行用出力軸Ｏ５の上方に位置している。
〜Ｏ７は、図１に示すように配置されている（車体側方
視）。無段変速用出力軸Ｏ２、カウンタ軸Ｏ３、中間軸
Ｏ４及び走行用出力軸Ｏ５が入力軸Ｏ１の下方に配置さ
れ、そのうち走行用出力軸Ｏ５はミッションケース３内
後部に位置している。カウンタ軸Ｏ６及び作業用出力軸
Ｏ７は入力軸Ｏ１の後方に配置され、そのうち作業用出
力軸Ｏ７は走行用出力軸Ｏ５の上方に位置している。
【００２５】原動機２を始動すると、その動力がベルト
１５およびプーリ１２を介してミッション入力軸Ｏ１に
伝わり、ミッション入力軸Ｏ１から作業用変速装置１１
と走行用伝達装置１０へと分配される。
１５およびプーリ１２を介してミッション入力軸Ｏ１に
伝わり、ミッション入力軸Ｏ１から作業用変速装置１１
と走行用伝達装置１０へと分配される。
【００２６】ミッション入力軸Ｏ１に伝達された動力は
、ギヤＧ１、ギヤＧ２、カウンタ軸Ｏ６、ギヤＧ４、作
業用出力軸Ｏ７、スプロケットＳ３、チェーン２２、中
間軸２１、チェーン３２、ロータリ軸２４を経てロータ
リＲの爪２３に伝わり、爪２３は正回転する。また、ミ
ッション入力軸Ｏ１の動力が、ギヤＧ１、ギヤＧ２、ス
プロケットＳ１、チェーンＣ、スプロケットＳ２、作業
用出力軸Ｏ７、スプロケットＳ３、チェーン２２、中間
軸２４、チェーン３２、ロータリ軸２４を経てロータリ
Ｒの爪２３に伝わり、爪２３は逆回転する。
、ギヤＧ１、ギヤＧ２、カウンタ軸Ｏ６、ギヤＧ４、作
業用出力軸Ｏ７、スプロケットＳ３、チェーン２２、中
間軸２１、チェーン３２、ロータリ軸２４を経てロータ
リＲの爪２３に伝わり、爪２３は正回転する。また、ミ
ッション入力軸Ｏ１の動力が、ギヤＧ１、ギヤＧ２、ス
プロケットＳ１、チェーンＣ、スプロケットＳ２、作業
用出力軸Ｏ７、スプロケットＳ３、チェーン２２、中間
軸２４、チェーン３２、ロータリ軸２４を経てロータリ
Ｒの爪２３に伝わり、爪２３は逆回転する。
【００２７】ミッション入力軸Ｏ１に伝達された動力は
、軸Ｏ９、無段変速用入力軸Ｏ８の順に伝達され、ＨＳ
Ｔ４０を経由する間に無段に変速され、無段変速用出力
軸Ｏ２、ギヤＧ５、ギヤＧ６、カウンタ軸Ｏ３、ギヤＧ
７、ギヤＧ９、カウンタ軸Ｏ４、ギヤＧ１１、ギヤＧ１
２、走行用出力軸Ｏ５、スプロケットＳ４、チェーン１
９を経て、高速の動力として走行車輪軸１８に伝わる。 また、無段変速用出力軸Ｏ２、ギヤＧ５、ギヤＧ６、カ
ウンタ軸Ｏ３、ギヤＧ８、ギヤＧ１０、カウンタ軸Ｏ４
、ギヤＧ１１、ギヤＧ１２、走行用出力軸Ｏ５、スプロ
ケットＳ４、チェーン１９を経て、低速の動力として走
行車輪軸１８に伝わる。
、軸Ｏ９、無段変速用入力軸Ｏ８の順に伝達され、ＨＳ
Ｔ４０を経由する間に無段に変速され、無段変速用出力
軸Ｏ２、ギヤＧ５、ギヤＧ６、カウンタ軸Ｏ３、ギヤＧ
７、ギヤＧ９、カウンタ軸Ｏ４、ギヤＧ１１、ギヤＧ１
２、走行用出力軸Ｏ５、スプロケットＳ４、チェーン１
９を経て、高速の動力として走行車輪軸１８に伝わる。 また、無段変速用出力軸Ｏ２、ギヤＧ５、ギヤＧ６、カ
ウンタ軸Ｏ３、ギヤＧ８、ギヤＧ１０、カウンタ軸Ｏ４
、ギヤＧ１１、ギヤＧ１２、走行用出力軸Ｏ５、スプロ
ケットＳ４、チェーン１９を経て、低速の動力として走
行車輪軸１８に伝わる。
【００２８】この実施例の管理作業機によれば、図１に
示すように、走行用出力軸Ｏ５及び作業用出力軸Ｏ７を
ミッション入力軸Ｏ１の後方に配置し、しかも作業用出
力軸Ｏ７の下方に走行用出力軸Ｏ５を配置したので、ミ
ッションケース３の前後幅を狭めることができ、また車
高を高くせずに走行用車輪軸１８をミッションケース３
に近づけることができる。その結果、走行車輪軸１８に
かかるトランスミッションの荷重が大きくなり、車体の
左右の振れを抑制できる。
示すように、走行用出力軸Ｏ５及び作業用出力軸Ｏ７を
ミッション入力軸Ｏ１の後方に配置し、しかも作業用出
力軸Ｏ７の下方に走行用出力軸Ｏ５を配置したので、ミ
ッションケース３の前後幅を狭めることができ、また車
高を高くせずに走行用車輪軸１８をミッションケース３
に近づけることができる。その結果、走行車輪軸１８に
かかるトランスミッションの荷重が大きくなり、車体の
左右の振れを抑制できる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明の管理作業
機によれば、ミッション入力軸をミッションケースの一
側方に配置し、走行用伝達装置を前記ミッション入力軸
の下方の配置し、作業用変速装置を前記ミッション入力
軸の後方に配置し、前記走行用伝達装置の走行用出力軸
を前記ミッション入力軸よりも後方に配置し、前記作業
用変速装置の作業用出力軸を前記走行用出力軸の上方に
配置したので、最も重量のあるミッションケースの上下
幅及び前後幅を狭めて車体全体の重心を低くすることが
でき、同時に走行用出力軸をミッション入力軸よりも後
方に配置したので、車高を高くすることなく走行用車輪
をミッションに近づけることができ、その結果、走行車
輪軸にかかるミッションの荷重が大きくなり、安定性が
向上する。したがって、車体の左右の振れを抑制でき、
管理作業機による作業が容易になる。
機によれば、ミッション入力軸をミッションケースの一
側方に配置し、走行用伝達装置を前記ミッション入力軸
の下方の配置し、作業用変速装置を前記ミッション入力
軸の後方に配置し、前記走行用伝達装置の走行用出力軸
を前記ミッション入力軸よりも後方に配置し、前記作業
用変速装置の作業用出力軸を前記走行用出力軸の上方に
配置したので、最も重量のあるミッションケースの上下
幅及び前後幅を狭めて車体全体の重心を低くすることが
でき、同時に走行用出力軸をミッション入力軸よりも後
方に配置したので、車高を高くすることなく走行用車輪
をミッションに近づけることができ、その結果、走行車
輪軸にかかるミッションの荷重が大きくなり、安定性が
向上する。したがって、車体の左右の振れを抑制でき、
管理作業機による作業が容易になる。
【００３０】また、走行車輪をミッションケースに近づ
けることができるため、原動機の位置を下げて車体全体
の重心を低くでき、車体の安定性を一層良くすることが
できる。一輪管理作業機においては特に効果が発揮され
る。
けることができるため、原動機の位置を下げて車体全体
の重心を低くでき、車体の安定性を一層良くすることが
できる。一輪管理作業機においては特に効果が発揮され
る。
【図１】ミッションケースの側面図である。
【図２】ミッションケース内の構造を説明するための断
面図である。
面図である。
【図３】この発明の一実施例に係る管理作業機を示す側
面図である。
面図である。
【図４】その平面図である。
２ 原動機
３ ミッションケース
４ 走行車輪
５ ハンドルコラム
１０ 走行用伝達装置
１１ 作業用変速装置
Ｏ１ ミッション入力軸
Ｏ５ 走行用出力軸
Ｏ７ 作業用出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】 ミッションケースの前方に原動機を、
後方に作業機を、下方に走行車輪を、上方にハンドルコ
ラムをそれぞれ配置し、走行用伝達装置と作業用変速装
置とこれらの装置に前記原動機の動力を伝達するミッシ
ョン入力軸とを前記ミッションケース内に収容した管理
作業機において、前記ミッション入力軸を前記ミッショ
ンケースの一側方に配置し、前記走行用伝達装置を前記
ミッション入力軸の下方の配置し、前記作業用変速装置
を前記ミッション入力軸の後方に配置し、前記走行用伝
達装置の走行用出力軸を前記入力軸よりも後方に配置し
、前記作業用変速装置の作業用出力軸を前記走行用出力
軸よりも上方に配置したことを特徴とする管理作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047688A JP2631916B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | 管理作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047688A JP2631916B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | 管理作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04267801A true JPH04267801A (ja) | 1992-09-24 |
| JP2631916B2 JP2631916B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=12782228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3047688A Expired - Lifetime JP2631916B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | 管理作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2631916B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0641401U (ja) * | 1992-11-13 | 1994-06-03 | ヤンマー農機株式会社 | 農作業機の前後進切換装置 |
| CN102937177A (zh) * | 2012-11-02 | 2013-02-20 | 湖南农业大学 | 双动力输出的农机变速箱 |
| CN108029251A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-15 | 陈小龙 | 微耕机主传动箱体总成 |
| CN108036045A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-15 | 陈小龙 | 一种集成式主传动箱体 |
| CN108156848A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-15 | 陈小龙 | 护罩式微耕机主传动箱体 |
| CN108180279A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-19 | 陈小龙 | 一种多功能微耕机主传动箱体结构 |
| CN108204443A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-26 | 陈小龙 | 一种主传动箱体结构 |
| CN108240457A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-07-03 | 陈小龙 | 一种盒式微耕机主传动箱体 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814963A (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-28 | Hisamitsu Maekawa | 汚染油の静電濾過装置 |
| JPS59140801A (ja) * | 1983-01-29 | 1984-08-13 | 株式会社 鈴江農機製作所 | 歩行形農耕車におけるロ−タリ軸の駆動装置 |
| JPS6339183U (ja) * | 1986-08-30 | 1988-03-14 | ||
| JPH01150132U (ja) * | 1988-04-02 | 1989-10-17 | ||
| JPH02115913A (ja) * | 1988-10-25 | 1990-04-27 | Iseki & Co Ltd | ハンドラトラクタの操作装置 |
| JP3054106U (ja) * | 1998-05-18 | 1998-11-24 | 良峻工業有限公司 | 管継ぎ手 |
-
1991
- 1991-02-20 JP JP3047688A patent/JP2631916B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814963A (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-28 | Hisamitsu Maekawa | 汚染油の静電濾過装置 |
| JPS59140801A (ja) * | 1983-01-29 | 1984-08-13 | 株式会社 鈴江農機製作所 | 歩行形農耕車におけるロ−タリ軸の駆動装置 |
| JPS6339183U (ja) * | 1986-08-30 | 1988-03-14 | ||
| JPH01150132U (ja) * | 1988-04-02 | 1989-10-17 | ||
| JPH02115913A (ja) * | 1988-10-25 | 1990-04-27 | Iseki & Co Ltd | ハンドラトラクタの操作装置 |
| JP3054106U (ja) * | 1998-05-18 | 1998-11-24 | 良峻工業有限公司 | 管継ぎ手 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0641401U (ja) * | 1992-11-13 | 1994-06-03 | ヤンマー農機株式会社 | 農作業機の前後進切換装置 |
| CN102937177A (zh) * | 2012-11-02 | 2013-02-20 | 湖南农业大学 | 双动力输出的农机变速箱 |
| CN108029251A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-15 | 陈小龙 | 微耕机主传动箱体总成 |
| CN108036045A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-15 | 陈小龙 | 一种集成式主传动箱体 |
| CN108156848A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-15 | 陈小龙 | 护罩式微耕机主传动箱体 |
| CN108180279A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-19 | 陈小龙 | 一种多功能微耕机主传动箱体结构 |
| CN108204443A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-26 | 陈小龙 | 一种主传动箱体结构 |
| CN108240457A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-07-03 | 陈小龙 | 一种盒式微耕机主传动箱体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2631916B2 (ja) | 1997-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4579183A (en) | Transmission for self-propelled working vehicles | |
| JPH04267801A (ja) | 管理作業機 | |
| US6821225B2 (en) | Transmission apparatus for a working vehicle | |
| JP2001301478A (ja) | 不整地走行用四輪車 | |
| JPH07156672A (ja) | 作業車 | |
| JPH081251B2 (ja) | 鞍乗型車輛の変速装置 | |
| JP3499068B2 (ja) | 農業用トラクタの走行駆動装置 | |
| JP4323000B2 (ja) | 作業車 | |
| JP3004423B2 (ja) | 車両のパワートレイン構造 | |
| CN220830656U (zh) | 一种四驱多功能微耕机 | |
| JPS594867Y2 (ja) | 車輛における動力伝達装置 | |
| JP2966083B2 (ja) | 車両のパワートレイン構造 | |
| JP3681043B2 (ja) | 作業車 | |
| JP2641656B2 (ja) | 作業車の伝動構造 | |
| JPH1199957A (ja) | 作業用走行車 | |
| JPH0740755Y2 (ja) | 歩行型作業機の変速装置 | |
| JP2602208Y2 (ja) | コンバインの伝動装置 | |
| KR200287024Y1 (ko) | 조향 및 차동 겸용 변속기 | |
| JP2887804B2 (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| KR100480980B1 (ko) | 조향 및 차동 겸용 변속기 | |
| JP3005160B2 (ja) | 作業車の変速構造 | |
| GB2119329A (en) | Multiple drive mechanism for an agricultural vehicle | |
| JPH02286470A (ja) | クローラ式運搬車 | |
| JP3637145B2 (ja) | ４輪駆動車用駆動装置 | |
| JPS6342026Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080425 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090425 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090425 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100425 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110425 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |