JP2602208Y2

JP2602208Y2 - コンバインの伝動装置

Info

Publication number: JP2602208Y2
Application number: JP1991023149U
Authority: JP
Inventors: 文雄飯国; 啓一大本
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 2000-01-11
Anticipated expiration: 2006-03-15
Also published as: JPH04112118U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、コンバインの伝動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）を
搭載したコンバインの走行伝動装置として、例えば特開
昭６４−１８７２７号公報が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記既知の走行伝動装
置は、運転部側の走行ミッションケースの上部に油圧式
無段変速装置のポンプ及びモーターを張り出して装置し
ていたため、隣接する運転部の諸装置をポンプ及びモー
ターと干渉しないように離して配置する必要があり、機
体幅が必然的に大となる問題があった。また、油圧式無
段変速装置をメンテナンスのために取り外す場合、運転
部側から外すことは困難で作業性を悪化させていた。更
に、油圧式無段変速装置で変速した動力を刈取部に伝達
する刈取部駆動プーリーも、運転部側の走行ミッション
ケースの前記した油圧式無段変速装置の下方に張り出し
て装置していたため、同様に隣接する運転部の諸装置と
干渉すると共に、刈取部駆動プーリーの位置が低くベル
トには泥水や泥土が付着してスリップを生じ易く、刈取
部を駆動できなくなる等の問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本考案のコンバインの伝動装置は、第１に、機体
フレーム３の前部下方に走行ミッションケース３２を設
け、その側方に運転部９を配置してなるコンバインにお
いて、前記走行ミッションケース３２の運転部９とは反
対側の上部一側面に、油圧式無段変速装置のモーター３
３と刈取部駆動プーリー５８とを前後方向に近接して併
設したこと特徴とするものである。第２に、機体フレー
ム３の前部下方に走行ミッションケース３２を設け、そ
の側方に運転部９を配置してなるコンバインにおいて、
前記走行ミッションケース３２の運転部９とは反対側の
上部一側面に、油圧式無段変速装置のモーター３３と刈
取部駆動プーリー５８とを前後方向に近接して併設し、
該モーターの出力軸３３ａと刈取部駆動プーリー５８を
それぞれ走行ミッションケース３２内に軸支した入力軸
３６、及び、駆動軸４３の一端に連結すると共に、入力
軸３６及び駆動軸４３に設けた歯車３８，４４を、下方
に軸支した走行伝動系の出力軸４１上に設けた歯車４２
を介して噛合させてあること特徴とするものである。

【０００５】

【作用】本考案は、走行ミッションケース３２の運転部
９の反対側上部に、油圧式無段変速装置のモーター３３
と刈取部駆動プーリー５８を前後方向に近接し併設する
ものであり、油圧式無段変速装置で無段階に変速された
動力は走行ミッションケース３２内の歯車変速装置によ
り走行装置に伝達されると共に、刈取部駆動プーリー５
８により刈取部８に伝達され各部を駆動する。また、油
圧式無段変速装置のモーター３３をメンテナンスのため
に取り外す場合、或いは、刈取部駆動プーリー５８のベ
ルト５９を交換する場合は、走行ミッションケース３２
の運転部９とは反対側の上部一側面に設けた油圧式無段
変速装置のモーター３３，及び刈取部駆動ベルト５９
を、運転部９の諸装置と干渉されることなく簡単に保守
整備することができる。また、走行ミッションケース３
２の上部で駆動軸４３の端部に刈取部駆動プーリー５８
を設けているので刈取部作業時に軟弱圃場を走行しても
泥水や泥土等が付着することがない。更に、モーター３
３の出力軸３３ａと連結した入力軸３６の歯車３８と刈
取部８の駆動軸４３の歯車４４とを直接噛み合せて、油
圧式無段変速装置のモーター３３から刈取部駆動プーリ
ー５８を駆動すれば大径の歯車を噛み合せることになる
が、本考案は、入力軸３６の歯車３８と駆動軸４３の歯
車４４とを下方に軸支した出力軸４１の歯車４２を介し
てそれぞれ噛合させるので、油圧式無段変速装置のモー
ター３３と刈取部駆動プーリー５８とを近接して併設す
ることができ走行ミッションケース３２を小型化するこ
とができる。

【０００６】

【実施例】本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。コンバインは図１及び図２に示すように、機体フレ
ーム３の左側に、脱穀装置５を搭載し、該脱穀装置５の
右側前方にはエンジン６を搭載している。そして、脱穀
装置５の前方の機体フレーム３には支持フレーム８ａを
固設し、刈取部８が支持されている。また、刈取部８の
右側方には運転部９を設置している。

【０００７】また、脱穀装置５の下方で前記した刈取部
８の支持フレーム８ａの間の空間部には、カウンターケ
ース１１を機体フレーム３に着脱自在に固定している。
該カウンターケース１１に軸支した入力軸１２はエンジ
ン６の出力軸６ｂと伝動軸１４を介して連結している。
更に、カウンターケース１１には油圧式無段変速装置の
ポンプ１５を着脱自在に固定しており、入力軸１２に伝
達された動力により駆動している。また、前記カウンタ
ーケース１１からは脱穀駆動プーリー２１にも伝動して
おり、ベルトにより上方に位置するプーリー２３を介し
て最終的に脱穀装置５を駆動している。

【０００８】更に、脱穀装置５の前方で略機体中心の前
記機体フレーム３上には作動油タンク２６を設置してい
る。このタンク内の作動油は油圧式無段変速装置のチャ
ージポンプに供給される。尚、油圧式無段変速装置自体
の詳細な説明は略すが、走行変速レバー９ｂを中立位置
Ｎより前進側Ｆ又は後進側Ｒへ操作することにより、ポ
ンプ１５により吐出する圧油の方向，並びに吐出量を変
化させる。また、機体の略中心の前方下部には機体フレ
ーム３に支持した走行ミッションケース３２を設けてお
り、該走行ミッションケース３２の運転部９とは反対側
の上部側面には油圧式無段変速装置のモーター３３を着
脱自在にボルトで固設している。モーター３３はポンプ
１５よりの圧油を受けて停止又は正逆回転する。更に、
チャージポンプによりポンプ１５及びモーター３３を潤
滑及び冷却した作動油は、図示しないオイルクーラーを
経由して作動油タンク２６に戻される。

【０００９】次に、走行ミッションケース３２の内部構
造について説明すると、図３，図４，図５に示すよう
に、走行ミッションケース３２には油圧式無段変速装置
のモーター３３を着脱自在に固設しており、そのモータ
ー出力軸３３ａは走行ミッションケース３２内において
カップリング３５を介して入力軸３６に連結している。
尚、カップリング３５は入力軸３６に溶接されて一体で
あり、モーター３３は図示しないボルトを外すことによ
り、モーター出力軸３３ａとカップリング３５との係合
を解除して走行ミッションケース３２から取り外すこと
ができる。また、入力軸３６には摺動自在で常時スプリ
ング３７により入力歯車３８側に付勢されたドッグギヤ
３９がスプライン嵌合している。ここで、ドッグギヤ３
９は入力歯車３８の一方に設けた内歯３８ａと噛み合う
が、スプリング３７に抗してシフター４０でドッグギヤ
３９を移動させることにより噛み合いを断つことがで
き、その場合、以下の歯車変速装置への動力伝達は遮断
される。

【００１０】以下、副変速を構成する歯車変速装置につ
いて説明すると、前記入力歯車３８は走行伝動系の出力
軸４１に遊嵌した歯車４２の大径歯４２ａと噛合し、歯
車４２の小径歯４２ｂは刈取部８を駆動する駆動軸４３
に固設した歯車４４と噛み合い駆動軸４３を駆動する。
また、駆動軸４３には変速歯車４５が摺動自在にスプラ
イン嵌合されており、その左右には低速歯車４６及び中
速歯車４７を遊嵌している。従って、変速歯車４５を運
転部９に設けた副変速レバー９ｆに連係したシフターに
より移動させて、その内歯４５ａと低速歯車４６とを噛
合させれば、歯車４８を介して走行伝動系の出力軸４１
は低速駆動する。また、同様に変速歯車４５を移動させ
て、他方の内歯４５ｂを中速歯車４７と噛合させれば、
歯車４９を介して走行伝動系の出力軸４１を中速駆動で
きる。そして、走行伝動系の出力軸４１を高速駆動する
ときは、変速歯車４５の高速歯４５ｃを走行伝動系の出
力軸４１に固定した歯車５０に噛み合わせて変速を行う
ことができる。

【００１１】以上の歯車変速装置により適宜変速された
動力は走行伝動系の出力軸４１の歯車５０により、伝動
下手側の軸５１に変速従動歯車５２を介して伝達され、
更に従来装置と同様に操向軸に設けたセンター歯車，サ
イドクラッチ歯車、そして左右の車軸５３に伝達され、
クローラ走行装置が駆動される。また、前記変速歯車４
４，４５，４６，４７を軸支する駆動軸４３の左端は、
操向ミッションケース３２を貫通して支承され、これに
刈取部駆動プーリー５８を設けて、該プーリー５８から
ベルト５９を介して上方に位置する刈取部８の入力プー
リー６１へ伝達して刈取部８全体を駆動するようになっ
ている。上記構成により刈取部駆動プーリー５８は、モ
ーター３３と同じ側でその後方に近接して配設されてい
る。

【００１２】以上の構成において、コンバインで刈取収
穫作業を行うには、エンジン６を始動すると共に、図示
しない刈取りクラッチレバー及び脱穀クラッチレバーを
入りとして刈取部８及び脱穀装置５を駆動させる。次に
オペレーターは走行変速レバー９ｂを前進Ｆ側に傾動操
作して走行を開始する。そして、回向時等においては走
行変速レバー９ｂを後進Ｒ側に、また、走行変速レバー
９ｂにより適宜走行速度を増減して適切な走行速度で作
業を行う。この場合、エンジン６の動力は伝動軸１４を
介してカウンターケース１１，そして油圧式無段変速装
置のポンプ１５に伝達され、ポンプ１５は走行変速レバ
ー９ｂによって設定される速度で走行ミッションケース
３２に設けたモーター３３を駆動する。そして、走行ミ
ッションケース３２内のドッグクラッチは接続している
ので、伝動下手側の歯車変速装置に伝達される。歯車変
速装置を経由した動力は車軸５３に伝達され、クローラ
走行装置が回転してコンバインは走行する。また、刈取
部８への動力伝達はエンジン６の動力を油圧式無段変速
装置のポンプ１５，モーター３３により変速して伝達す
るので、刈取部８は車速に連動して適切な速度で駆動さ
れる。この場合、油圧式無段変速装置のモーター３３の
動力は入力軸３６に設けた入力歯車３８，及び走行伝動
系の出力軸４１に遊嵌した歯車４２に伝達され、更に歯
車４４を介して駆動軸４３に伝動される。駆動軸４３が
駆動すると左端に設けた刈取部駆動プーリー５８が駆動
され、ベルト５９を介して刈取部８の入力プーリー６１
は駆動される。

【００１３】ここで、油圧式無段変速装置のモーター３
３と刈取部駆動プーリー５８は、共に走行ミッションケ
ース３２の運転部９とは反対側の上部一側面に前後方向
で近接して併設しているので、走行ミッションケース３
２に運転部９を可及的に近接して配置することが可能
で、機体幅をよりコンパクトに抑えた設計がなし得る。
更に、油圧式無段変速装置のモーター３３が損傷した場
合、或いは、刈取部駆動プーリー５８のベルト５９を交
換する場合は、先ず、刈取部８を機体フレーム３の支持
フレーム８ａから分離して作業を行う。そして、この状
態では油圧式無段変速装置のモーター３３及び刈取部駆
動プーリー５８が完全に側方に露出するので、これらを
運転部９側に設けたもののように運転部９の諸装置と干
渉するため、止むなく走行ミッションケース３２を機体
フレーム３から取り外して、油圧式無段変速装置のモー
ター３３のメンテナンスやベルト５９の交換を行う必要
がなく、走行ミッションケース３２から油圧式無段変速
装置のモーター３３を取り外して簡単にメンテナンスを
行うことができると共に、ベルト５９の交換も容易であ
る。また、刈取部駆動プーリー５８は油圧式無段変速装
置のモーター３３と近接して走行ミッションケース３２
の上部一側面に設けているので、刈取部駆動プーリー５
８及びベルト５９の位置を従来より高く配置できる。従
って刈取部駆動プーリー５８やベルト５９に泥水や泥土
が付着してスリップを生じることを極力回避できるもの
である。更に、本考案は比較的大きいスペースを要する
油圧式無段変速装置のモーター３３と刈取部駆動プーリ
ー５８を共に、走行ミッションケース３２の上部側面に
に前後方向で近接して併設するものであるために、両者
を走行ミッションケース３２内に設けた入力軸３６及び
刈取部８の駆動軸４３上に設けた歯車により直接駆動す
ると大径の歯車を使用することになり、その軸間距離は
大となる。そのため走行ミッションケース３２の前後方
向をコンパクトに構成することができない。しかしなが
ら、本考案は油圧式無段変速装置のモーター３３と刈取
部駆動プーリー５８にそれぞれ連結する入力軸３６及び
駆動軸４３の歯車３８，４４を、下方に軸支した走行伝
動系の出力軸４１に設けた歯車４２を介して噛み合わせ
る構成を採用することにより、比較的小径の歯車のみを
使用して両者を連動連結させることができ、以て、走行
ミッションケース３２の前後方向をコンパクトに構成す
るものである。しかも、刈取部８を駆動する駆動軸４３
は変速歯車４５，４６，４７等を同時に軸支するもので
あるから、下方に軸支した走行伝動系の出力軸４１の歯
車４８，４９，５０との間で歯車式副変速装置を構成す
ることができ、最小の軸本数でコンパクトに、これらの
装置を走行ミッションケース３２内に配置することがで
きるものである。

【００１４】

【考案の効果】本考案は以上説明したように構成されて
いるので、次のような効果を奏することができる。請求
項１の考案により、油圧式無段変速装置のモーター３３
と刈取部駆動プーリー５８とを、走行ミッションケース
３２の運転部９とは反対側の上部一側面に設けることが
でき、走行ミッションケース３２に運転部９を可及的に
近接して配置することが可能で、機体幅をよりコンパク
トに構成することができる。また、油圧式無段変速装置
のモーター３３をメンテナンスのために取り外す場合、
或いは、刈取部駆動プーリー５８のベルト５９を交換す
る場合は、走行ミッションケース３２の運転部９とは反
対側の一側面に設けたモーター３３及び刈取部駆動ベル
ト５９を、運転部９の諸装置に干渉されることなく簡単
に保守整備することができ、保守整備作業の効率化を図
ることができる。更に、刈取部駆動プーリー５８は油圧
式無段変速装置のモーター３３と近接して走行ミッショ
ンケース３２の上部に設けているので、刈取部駆動プー
リー５８及びベルト５９の位置を従来より高く配置で
き、従って刈取部駆動プーリー５８及びベルト５９に泥
水や泥土の付着することを極力回避して円滑に刈取作業
を行うことができる。

【００１５】請求項２の考案により、上記効果に加え油
圧式無段変速装置のモーター３３と刈取部駆動プーリー
５８にそれぞれ連結する入力軸３６、及び駆動軸４３の
歯車３８，４４を下方に軸支した走行伝動系の出力軸４
１上に設けた歯車４２を介して噛み合い駆動させるもの
であるから、比較的小径の歯車のみを使用して両者を連
動連結させることができ、走行ミッションケース３２の
前後方向をコンパクトに構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】走行伝動装置の要部を示す正面図である。

【図２】コンバインの一部を示す左側面図である。

【図３】油圧式無段変速装置のモーター，走行ミッショ
ンケースの一部を示す断面図である。

【図４】走行ミッションケースの一部を示す断面図であ
る。

【図５】走行ミッションケースの左側面図である。

【符号の説明】３機体フレーム９運転部３２走行ミッションケース３３油圧式無段変速装置のモーター３３ａモーターの出力軸３６入力軸３８入力歯車４１走行伝動系の出力軸４２歯車４３駆動軸４４歯車５８刈取部駆動プーリー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭64−18727（ＪＰ，Ａ) 実開昭62−49931（ＪＰ，Ｕ) 実開昭60−50031（ＪＰ，Ｕ) 実開昭54−76027（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 17/10 - 17/26

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】機体フレーム３の前部下方に走行ミッシ
ョンケース３２を設け、その側方に運転部９を配置して
なるコンバインにおいて、前記走行ミッションケース３
２の運転部９とは反対側の上部一側面に、油圧式無段変
速装置のモーター３３と刈取部駆動プーリー５８とを前
後方向に近接して併設したこと特徴とするコンバインの
伝動装置。
【請求項２】機体フレーム３の前部下方に走行ミッシ
ョンケース３２を設け、その側方に運転部９を配置して
なるコンバインにおいて、前記走行ミッションケース３
２の運転部９とは反対側の上部一側面に、油圧式無段変
速装置のモーター３３と刈取部駆動プーリー５８とを前
後方向に近接して併設し、該モーターの出力軸３３ａと
刈取部駆動プーリー５８をそれぞれ走行ミッションケー
ス３２内に軸支した入力軸３６、及び、駆動軸４３の一
端に連結すると共に、入力軸３６及び駆動軸４３に設け
た歯車３８，４４を、下方に軸支した走行伝動系の出力
軸４１上に設けた歯車４２を介して噛合させてあること
特徴とするコンバインの伝動装置。