JPH04267114A - 多層構造成形体 - Google Patents
多層構造成形体Info
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- JPH04267114A JPH04267114A JP3028290A JP2829091A JPH04267114A JP H04267114 A JPH04267114 A JP H04267114A JP 3028290 A JP3028290 A JP 3028290A JP 2829091 A JP2829091 A JP 2829091A JP H04267114 A JPH04267114 A JP H04267114A
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- Japan
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- polyolefin resin
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】工業部品として使用される塗装を
施したポリオレフィン系樹脂組成物からなる成形品の塗
膜を取り除く事なく粉砕し、これを内層とし、外層には
要求性能、用途にあわせ他の樹脂を使用し、多層射出成
形を行い多層構造体を製造する事により、簡単に塗装を
施したポリオレフィン系樹脂組成物をリサイクル利用す
る方法に関する。
施したポリオレフィン系樹脂組成物からなる成形品の塗
膜を取り除く事なく粉砕し、これを内層とし、外層には
要求性能、用途にあわせ他の樹脂を使用し、多層射出成
形を行い多層構造体を製造する事により、簡単に塗装を
施したポリオレフィン系樹脂組成物をリサイクル利用す
る方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ポリオレフィン系樹脂組成物、特にポリ
プロピレン及びポリプロピレンを主体とした樹脂組成物
は機械的強度、熱的強度、耐薬品性、成形性等に優れる
ので、工業部品として広く利用されている。とりわけ自
動車に関しては各種部位に広く使用されるが、近年特に
バンパー材としての利用が拡大している。
プロピレン及びポリプロピレンを主体とした樹脂組成物
は機械的強度、熱的強度、耐薬品性、成形性等に優れる
ので、工業部品として広く利用されている。とりわけ自
動車に関しては各種部位に広く使用されるが、近年特に
バンパー材としての利用が拡大している。
【０００３】自動車バンパーは意匠性より塗装を施す事
が多い。塗装の前処理方法、塗料の改良、樹脂の改質等
より自動車バンパーにおける樹脂と塗膜の密着強度は強
く、通常の使用、あるいは強制的に剥離させようとして
も殆ど剥離する事は無い。
が多い。塗装の前処理方法、塗料の改良、樹脂の改質等
より自動車バンパーにおける樹脂と塗膜の密着強度は強
く、通常の使用、あるいは強制的に剥離させようとして
も殆ど剥離する事は無い。
【０００４】これら自動車バンパーに代表される塗装を
施したポリオレフィン系樹脂組成物をリサイクル利用し
ようとする場合、塗膜を剥離する事が困難で、したがっ
て殆どリサイクル利用をせず焼却、廃棄処分としている
のが現状である。
施したポリオレフィン系樹脂組成物をリサイクル利用し
ようとする場合、塗膜を剥離する事が困難で、したがっ
て殆どリサイクル利用をせず焼却、廃棄処分としている
のが現状である。
【０００５】塗装を施したポリオレフィン系樹脂組成物
より塗膜を取り除く方法として強溶剤にて塗料を溶解さ
せる方法が考えられるが、これらは安全面、環境問題等
より鑑み、工業的に利用できるものではない。又、塗装
を施したポリオレフィン系樹脂組成物よりなる成形体を
粉砕し、再度押出機にて溶融し、スクリーンにて塗膜の
みを取り除く方法が考えられる。しかしこの方法ではス
クリーン目詰りの頻度が高く、この為押出しが不安定と
なり造粒が困難になる事が多く、工業的利用は難しい。 又、微細に粉砕された塗膜がスクリーンを抜けて造粒し
たペレットに混入する。これら塗膜の混入したペレット
にて成形した成形品は、その塗膜とポリオレフィン系樹
脂組成物の界面が密着相溶していない為、衝撃性が極端
に弱く、工業部材としての再利用は不可能であった。
より塗膜を取り除く方法として強溶剤にて塗料を溶解さ
せる方法が考えられるが、これらは安全面、環境問題等
より鑑み、工業的に利用できるものではない。又、塗装
を施したポリオレフィン系樹脂組成物よりなる成形体を
粉砕し、再度押出機にて溶融し、スクリーンにて塗膜の
みを取り除く方法が考えられる。しかしこの方法ではス
クリーン目詰りの頻度が高く、この為押出しが不安定と
なり造粒が困難になる事が多く、工業的利用は難しい。 又、微細に粉砕された塗膜がスクリーンを抜けて造粒し
たペレットに混入する。これら塗膜の混入したペレット
にて成形した成形品は、その塗膜とポリオレフィン系樹
脂組成物の界面が密着相溶していない為、衝撃性が極端
に弱く、工業部材としての再利用は不可能であった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】塗膜の混入した樹脂を
廃棄せず有効に活用することは廃棄物の減少並ぶに資源
の有効利用の面からも強く望まれている。
廃棄せず有効に活用することは廃棄物の減少並ぶに資源
の有効利用の面からも強く望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明者は上記の塗装
を施したポリオレフィン系樹脂組成物の回収品を廃棄す
ることなく、しかも簡単な方法で工業的規模で再使用す
る方法について鋭意検討し、本発明を完成した。すなわ
ち本発明は内層には塗装を施したポリオレフィン系樹脂
組成物よりなる成形物の粉砕品を用い、外層には他の樹
脂を用い多層射出成形を行う事を特徴とする多層構造成
形体の製造方法である。
を施したポリオレフィン系樹脂組成物の回収品を廃棄す
ることなく、しかも簡単な方法で工業的規模で再使用す
る方法について鋭意検討し、本発明を完成した。すなわ
ち本発明は内層には塗装を施したポリオレフィン系樹脂
組成物よりなる成形物の粉砕品を用い、外層には他の樹
脂を用い多層射出成形を行う事を特徴とする多層構造成
形体の製造方法である。
【０００８】塗装を施したポリオレフィン系樹脂組成物
としては、低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、
高密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチレン、超低密
度ポリエチレン、ポリ４−メチルペンテン−１、ポリプ
ロピレン、ポリブテン、プロピレン−エチレンゴム、エ
チレン−ブテンゴム等が挙げられ、これらは１種又は２
種以上の混合物も使用できる。さらに、該回収ポリオレ
フィン系樹脂組成物にはタルク、硫酸バリュム等のフィ
ラーが混入されていても良い。特に、ポリプロピレンを
主体とし、プロピレン−エチレンゴム等を混合した自動
車バンパー材は生産量も多く、工業的にリサイクルを行
う必要度は高い。
としては、低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、
高密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチレン、超低密
度ポリエチレン、ポリ４−メチルペンテン−１、ポリプ
ロピレン、ポリブテン、プロピレン−エチレンゴム、エ
チレン−ブテンゴム等が挙げられ、これらは１種又は２
種以上の混合物も使用できる。さらに、該回収ポリオレ
フィン系樹脂組成物にはタルク、硫酸バリュム等のフィ
ラーが混入されていても良い。特に、ポリプロピレンを
主体とし、プロピレン−エチレンゴム等を混合した自動
車バンパー材は生産量も多く、工業的にリサイクルを行
う必要度は高い。
【０００９】外層に用いる樹脂は通常の成形で使用され
る樹脂または樹脂組成物が使用でき、要求性能、用途に
あわせどの様な樹脂でもかまわない。しかしながら内層
の樹脂を考慮した場合、ポリオレフィン系樹脂組成物が
好ましく、とりわけポリプロピレン、及びポリプロピレ
ン樹脂組成物が特に好ましい。
る樹脂または樹脂組成物が使用でき、要求性能、用途に
あわせどの様な樹脂でもかまわない。しかしながら内層
の樹脂を考慮した場合、ポリオレフィン系樹脂組成物が
好ましく、とりわけポリプロピレン、及びポリプロピレ
ン樹脂組成物が特に好ましい。
【００１０】多層射出成形は既存の多層射出成形機を用
いて行う事ができる。この場合、内層と外層の重量比率
については特に問わないが、必要な物性によって決定さ
れる。
いて行う事ができる。この場合、内層と外層の重量比率
については特に問わないが、必要な物性によって決定さ
れる。
【００１１】
【実施例】以下実施例をもって本発明を詳細に説明する
。 実施例１ ポリプロピレンが５５重量％、エチレンプロピレンゴム
が３５重量％、タルクが１０重量％からなるポリプロピ
レン系バンパーに２液ウレタン系塗料にて塗装した成形
品を粉砕機にて粉砕した。このものを内層材とし、外層
材としポリプロピルが５５重量％、エチレンプロピレン
ゴムが３５重量％、タルクが１０重量％から成るポリプ
ロピレン樹脂組成物を用い、名機製作所製多層射出成形
機Ｍ−２００ＡＩＩ−ＳＪ−ＭＪにて多層射出成形を行
った。成形温度は伴に２００℃で、成形品は３５０×１
００×４ｍｍの平板で行った。
。 実施例１ ポリプロピレンが５５重量％、エチレンプロピレンゴム
が３５重量％、タルクが１０重量％からなるポリプロピ
レン系バンパーに２液ウレタン系塗料にて塗装した成形
品を粉砕機にて粉砕した。このものを内層材とし、外層
材としポリプロピルが５５重量％、エチレンプロピレン
ゴムが３５重量％、タルクが１０重量％から成るポリプ
ロピレン樹脂組成物を用い、名機製作所製多層射出成形
機Ｍ−２００ＡＩＩ−ＳＪ−ＭＪにて多層射出成形を行
った。成形温度は伴に２００℃で、成形品は３５０×１
００×４ｍｍの平板で行った。
【００１２】内層と外層の重量比率は内層が５０％、外
層が５０％であった。成形品の外観は良好であった。
層が５０％であった。成形品の外観は良好であった。
【００１３】該成形品について−４０℃にて落球衝撃強
度テストを行った。試験方法は５０φのパイプ受台上に
該成形品を−４０℃に冷却し設置し、これに３ｋｇの鋼
球を落下させ破壊高さを見た。試験結果を表−１に記す
。
度テストを行った。試験方法は５０φのパイプ受台上に
該成形品を−４０℃に冷却し設置し、これに３ｋｇの鋼
球を落下させ破壊高さを見た。試験結果を表−１に記す
。
【００１４】比較例１
実施例１において外層を用いず、塗装を施した成形品の
粉砕物のみにて成形を行い、以下実施例１と同様に評価
を行った。結果を表−１に記す。
粉砕物のみにて成形を行い、以下実施例１と同様に評価
を行った。結果を表−１に記す。
【００１５】比較例２
実施例１において内層を用いず、外層用ポリプロピレン
樹脂組成物のみを用いて成形を行い、以下実施例１と同
様に評価を行った。結果を表−１に示す。
樹脂組成物のみを用いて成形を行い、以下実施例１と同
様に評価を行った。結果を表−１に示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】
【発明の効果】本発明によって、従来廃棄されていた塗
料にて塗装した成形品を再利用することが可能になり、
廃棄物の減少、資源の有効利用、環境保全に有効である
。
料にて塗装した成形品を再利用することが可能になり、
廃棄物の減少、資源の有効利用、環境保全に有効である
。
Claims (3)
- 【請求項１】 内層には塗装を施したポリオレフィン
系樹脂組成物よりなる成形物の回収品を用い、外層には
他の樹脂を用い多層射出成形を行う事を特徴とする多層
構造成形体の製造方法。 - 【請求項２】 特許請求の範囲第１項記載の塗装を施
したポリオレフィン系樹脂組成物がポリプロピレンを主
体とする組成物よりなる自動車用バンパーである事を特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の多層構造成形体の
製造方法。 - 【請求項３】 特許請求の範囲第１項記載の他の樹脂
がポリプロピレン及びポリプロピレンを主体とする組成
物である事を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の多
層構造成形体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028290A JPH04267114A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 多層構造成形体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028290A JPH04267114A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 多層構造成形体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04267114A true JPH04267114A (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=12244485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3028290A Pending JPH04267114A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | 多層構造成形体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04267114A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698531A1 (en) | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US6180042B1 (en) | 1995-11-08 | 2001-01-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for producing molded article made of synthetic resin |
| KR100465673B1 (ko) * | 2000-07-14 | 2005-01-13 | 캐논 가부시끼가이샤 | 다층구조의 수지성형품 및 다층구조의 수지성형품의제조방법 |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP3028290A patent/JPH04267114A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698531A1 (en) | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US5780125A (en) * | 1994-08-22 | 1998-07-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US6136249A (en) * | 1994-08-22 | 2000-10-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for producing automobile bumper made of synthetic resin |
| US6180042B1 (en) | 1995-11-08 | 2001-01-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for producing molded article made of synthetic resin |
| KR100465673B1 (ko) * | 2000-07-14 | 2005-01-13 | 캐논 가부시끼가이샤 | 다층구조의 수지성형품 및 다층구조의 수지성형품의제조방법 |
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