JP2000281846A - 塗装済樹脂の再利用方法 - Google Patents
塗装済樹脂の再利用方法Info
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- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
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- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 塗膜を除去しなくても耐衝撃性を簡易に向上
させることができる塗装済樹脂の再利用方法を提供す
る。 【解決手段】 エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合
が１５乃至３０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂
からなる塗装廃プラスチック部品の粉砕物に、高密度ポ
リエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂とを混合した
混合エチレン樹脂を２０乃至４０重量％配合した上で、
押出機で溶融ペレット化を行い、再生材料に供する。こ
の混合エチレン樹脂は、重量平均分子量が５００００乃
至１０００００でメルトフローレートが５ｇ／１０min
以上の高密度ポリエチレン樹脂に、重量平均分子量が１
４００００乃至１８００００の低密度ポリエチレン樹脂
を２０乃至５０重量％配合したものである。
させることができる塗装済樹脂の再利用方法を提供す
る。 【解決手段】 エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合
が１５乃至３０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂
からなる塗装廃プラスチック部品の粉砕物に、高密度ポ
リエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂とを混合した
混合エチレン樹脂を２０乃至４０重量％配合した上で、
押出機で溶融ペレット化を行い、再生材料に供する。こ
の混合エチレン樹脂は、重量平均分子量が５００００乃
至１０００００でメルトフローレートが５ｇ／１０min
以上の高密度ポリエチレン樹脂に、重量平均分子量が１
４００００乃至１８００００の低密度ポリエチレン樹脂
を２０乃至５０重量％配合したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車バンパー、
サイドモール、スプラッシュガード等のＥＰＲ（エチレ
ン−プロピレン共重合ゴム）変性ポリプロピレン樹脂か
らなる塗装プラスチック部品等の塗装済樹脂の再利用方
法に関するものである。
サイドモール、スプラッシュガード等のＥＰＲ（エチレ
ン−プロピレン共重合ゴム）変性ポリプロピレン樹脂か
らなる塗装プラスチック部品等の塗装済樹脂の再利用方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来では、塗装されたポリプロピレン系
樹脂からなる自動車バンパーを再生する一般的な方法と
して、塗膜を除去せずに、樹脂成形品を粉砕機にて粉砕
したり、粉砕したものをさらに押出機にて溶融ペレット
化したりして、成形用原材料に利用していた。
樹脂からなる自動車バンパーを再生する一般的な方法と
して、塗膜を除去せずに、樹脂成形品を粉砕機にて粉砕
したり、粉砕したものをさらに押出機にて溶融ペレット
化したりして、成形用原材料に利用していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、残存する塗膜
片とポリプロピレン系樹脂との相溶性が乏しいため、再
生材料からなる成形品の耐衝撃性が低下するという問題
があった。それゆえ、とりわけ、耐寒衝撃性が要求され
るバンパー等の自動車外装品への再利用化は、困難であ
った。また、塗膜を除去する方法としては、例えば特開
平５−２２０４４０号公報や特開平５−２８５９５３号
公報、特開平９−９５５６８号公報など、物理的方法や
化学的方法がいくつか報告されているが、コスト、作業
性、溶剤の環境性等の問題を回避できていない。本発明
は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、塗膜を除
去しなくても耐衝撃性を簡易に向上させることができる
塗装済樹脂の再利用方法を提供することを目的とする。
片とポリプロピレン系樹脂との相溶性が乏しいため、再
生材料からなる成形品の耐衝撃性が低下するという問題
があった。それゆえ、とりわけ、耐寒衝撃性が要求され
るバンパー等の自動車外装品への再利用化は、困難であ
った。また、塗膜を除去する方法としては、例えば特開
平５−２２０４４０号公報や特開平５−２８５９５３号
公報、特開平９−９５５６８号公報など、物理的方法や
化学的方法がいくつか報告されているが、コスト、作業
性、溶剤の環境性等の問題を回避できていない。本発明
は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、塗膜を除
去しなくても耐衝撃性を簡易に向上させることができる
塗装済樹脂の再利用方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る塗装済樹脂
の再利用方法は、かかる課題を解決するためになされた
ものであり、エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合が
１０乃至４０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂か
らなる塗装廃プラスチック部品に、高密度ポリエチレン
樹脂及び低密度ポリエチレン樹脂を配合して行うことを
特徴とする。
の再利用方法は、かかる課題を解決するためになされた
ものであり、エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合が
１０乃至４０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂か
らなる塗装廃プラスチック部品に、高密度ポリエチレン
樹脂及び低密度ポリエチレン樹脂を配合して行うことを
特徴とする。
【０００５】ここにいうエチレン−プロピレン共重合ゴ
ムとは、エチレン（５５乃至７５％）とプロピレン（４
５乃至２５％）のランダム共重合体で、ＥＰＭ（etylen
e propylene copolymer）又はＥＰＲ（etylene propyle
ne rubber）をいう。本発明が適用される変性されたポ
リプロピレン樹脂は、エチレン−プロピレン共重合ゴム
を１０乃至４０重量％含むものが好ましく、２０乃至３
０重量％含むものが更に好ましい。１０乃至４０重量％
の範囲とするのは、一般的に自動車外装部品の耐衝撃用
途に使用されるゴム変性ポリプロピレン樹脂中のゴム量
であるからであり、２０乃至３０重量％の範囲とするの
は、高密度ポリエチレン樹脂の配合による耐衝撃性の改
良効果が高いからである。
ムとは、エチレン（５５乃至７５％）とプロピレン（４
５乃至２５％）のランダム共重合体で、ＥＰＭ（etylen
e propylene copolymer）又はＥＰＲ（etylene propyle
ne rubber）をいう。本発明が適用される変性されたポ
リプロピレン樹脂は、エチレン−プロピレン共重合ゴム
を１０乃至４０重量％含むものが好ましく、２０乃至３
０重量％含むものが更に好ましい。１０乃至４０重量％
の範囲とするのは、一般的に自動車外装部品の耐衝撃用
途に使用されるゴム変性ポリプロピレン樹脂中のゴム量
であるからであり、２０乃至３０重量％の範囲とするの
は、高密度ポリエチレン樹脂の配合による耐衝撃性の改
良効果が高いからである。
【０００６】ここにいう高密度ポリエチレン樹脂（ＨＤ
ＰＥ）とは、中圧法あるいは低圧法で得られる密度が
０．９４１乃至０．９６５のポリエチレンをいう。ここ
にいうポリエチレンには、エチレンの単独重合体のほ
か、モノマー成分を若干含む共重合体も含まれる。高密
度ポリエチレン樹脂は、低密度ポリエチレン樹脂と比べ
て、枝分かれが少なく、結晶化度が９５％に達するもの
であり、密度が増加すると、一般に硬度、耐熱性、機械
的性質、ガス、水蒸気のバリヤー性が向上する。この高
密度ポリエチレン樹脂は、好ましくは、重量平均分子量
が５００００乃至１０００００でメルトフローレートが
５ｇ／１０分以上であるものである。上記重量平均分子
量の範囲及び上記メルトフローレートの範囲が好ましい
としているのは、単軸押出機等の汎用押出機で容易にポ
リプロピレン樹脂中に分散させることができるからであ
る。ここで、このメルトフローレート（ＭＦＲ）とは、
熱可塑性樹脂の溶融時における流動性を表す尺度であ
り、所定の温度、圧力条件下で熱可塑性樹脂がオリフィ
スより押し出された重量を１０分間当たりのグラム数に
換算した数値をいい、数値の大きい樹脂ほど溶融時の流
動性が良好で、樹脂の分子量は小さい傾向にある。
ＰＥ）とは、中圧法あるいは低圧法で得られる密度が
０．９４１乃至０．９６５のポリエチレンをいう。ここ
にいうポリエチレンには、エチレンの単独重合体のほ
か、モノマー成分を若干含む共重合体も含まれる。高密
度ポリエチレン樹脂は、低密度ポリエチレン樹脂と比べ
て、枝分かれが少なく、結晶化度が９５％に達するもの
であり、密度が増加すると、一般に硬度、耐熱性、機械
的性質、ガス、水蒸気のバリヤー性が向上する。この高
密度ポリエチレン樹脂は、好ましくは、重量平均分子量
が５００００乃至１０００００でメルトフローレートが
５ｇ／１０分以上であるものである。上記重量平均分子
量の範囲及び上記メルトフローレートの範囲が好ましい
としているのは、単軸押出機等の汎用押出機で容易にポ
リプロピレン樹脂中に分散させることができるからであ
る。ここで、このメルトフローレート（ＭＦＲ）とは、
熱可塑性樹脂の溶融時における流動性を表す尺度であ
り、所定の温度、圧力条件下で熱可塑性樹脂がオリフィ
スより押し出された重量を１０分間当たりのグラム数に
換算した数値をいい、数値の大きい樹脂ほど溶融時の流
動性が良好で、樹脂の分子量は小さい傾向にある。
【０００７】ここにいう低密度ポリエチレン樹脂（ＬＤ
ＰＥ）とは、密度が０．９１０乃至０．９２５の範囲の
ポリエチレンをいい、好ましくは、重量平均分子量が１
４００００乃至１８００００のものである。低密度ポリ
エチレン樹脂は、加工性がよく、耐衝撃性に富むもので
ある。上記重量平均分子量の範囲が好ましいとしている
のは、１４００００未満では耐衝撃性の改良がみられ
ず、１８００００より高くなると配合時の分散性が低下
するからである。
ＰＥ）とは、密度が０．９１０乃至０．９２５の範囲の
ポリエチレンをいい、好ましくは、重量平均分子量が１
４００００乃至１８００００のものである。低密度ポリ
エチレン樹脂は、加工性がよく、耐衝撃性に富むもので
ある。上記重量平均分子量の範囲が好ましいとしている
のは、１４００００未満では耐衝撃性の改良がみられ
ず、１８００００より高くなると配合時の分散性が低下
するからである。
【０００８】本発明では、ポリプロピレン樹脂に比較的
分散し易い高密度ポリエチレン樹脂を介在させて、衝撃
改良に効果のある低密度ポリエチレン樹脂を配合する。
このため、エチレン−プロピレン共重合ゴムの存在によ
り高密度ポリエチレン樹脂の相溶性が向上し、また、低
密度ポリエチレン樹脂により耐衝撃性が改善され、ま
た、外装部品への再利用化を容易に行うことができる。
すなわち、混練性の高い特殊な押出機（例えば２軸押出
機、特殊スクリュ等）を使用することなく、汎用の単軸
押出機により高分子量タイプの低密度ポリエチレン樹脂
を良好に分散させることができる。高密度ポリエチレン
樹脂の配合により分散性が向上し、低密度ポリエチレン
樹脂の配合により耐衝撃性を容易に向上させることがで
きる。
分散し易い高密度ポリエチレン樹脂を介在させて、衝撃
改良に効果のある低密度ポリエチレン樹脂を配合する。
このため、エチレン−プロピレン共重合ゴムの存在によ
り高密度ポリエチレン樹脂の相溶性が向上し、また、低
密度ポリエチレン樹脂により耐衝撃性が改善され、ま
た、外装部品への再利用化を容易に行うことができる。
すなわち、混練性の高い特殊な押出機（例えば２軸押出
機、特殊スクリュ等）を使用することなく、汎用の単軸
押出機により高分子量タイプの低密度ポリエチレン樹脂
を良好に分散させることができる。高密度ポリエチレン
樹脂の配合により分散性が向上し、低密度ポリエチレン
樹脂の配合により耐衝撃性を容易に向上させることがで
きる。
【０００９】本発明は、例えばアクリル樹脂、ポリウレ
タン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等で塗装された塗装
廃プラスチック部品に適用することができる。高密度ポ
リエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂を塗装廃プラ
スチック部品に配合する方法としては、高密度ポリエチ
レン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂とを予め配合して混
合エチレン樹脂とした後に、この混合エチレン樹脂を塗
装廃プラスチック部品に配合してもよく、また、高密度
ポリエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂を別々に塗
装廃プラスチック部品に配合してもよい。別々に配合す
る場合でも、配合の順序は問わず、高密度ポリエチレン
樹脂を先に塗装廃プラスチック部品に配合してもよく、
低密度ポリエチレン樹脂を先に塗装廃プラスチック部品
に配合してもよく、さらには高密度ポリエチレン樹脂と
低密度ポリエチレン樹脂とを同時に塗装廃プラスチック
部品に配合してもよい。
タン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等で塗装された塗装
廃プラスチック部品に適用することができる。高密度ポ
リエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂を塗装廃プラ
スチック部品に配合する方法としては、高密度ポリエチ
レン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂とを予め配合して混
合エチレン樹脂とした後に、この混合エチレン樹脂を塗
装廃プラスチック部品に配合してもよく、また、高密度
ポリエチレン樹脂と低密度ポリエチレン樹脂を別々に塗
装廃プラスチック部品に配合してもよい。別々に配合す
る場合でも、配合の順序は問わず、高密度ポリエチレン
樹脂を先に塗装廃プラスチック部品に配合してもよく、
低密度ポリエチレン樹脂を先に塗装廃プラスチック部品
に配合してもよく、さらには高密度ポリエチレン樹脂と
低密度ポリエチレン樹脂とを同時に塗装廃プラスチック
部品に配合してもよい。
【００１０】上記低密度ポリエチレン樹脂と上記高密度
ポリエチレン樹脂とを合わせた重量に対する上記低密度
ポリエチレン樹脂の重量の割合は、２０乃至５０重量％
であるように構成するのが好ましい。上記割合の範囲が
好ましいとしているのは、２０重量％未満では耐衝撃性
の改良がみられず、５０重量％より高くなると低密度ポ
リエチレン樹脂の分散性が悪いからである。
ポリエチレン樹脂とを合わせた重量に対する上記低密度
ポリエチレン樹脂の重量の割合は、２０乃至５０重量％
であるように構成するのが好ましい。上記割合の範囲が
好ましいとしているのは、２０重量％未満では耐衝撃性
の改良がみられず、５０重量％より高くなると低密度ポ
リエチレン樹脂の分散性が悪いからである。
【００１１】上記塗装廃プラスチック部品と上記高密度
ポリエチレン樹脂と上記低密度ポリエチレン樹脂とを合
わせた重量に対する、上記高密度ポリエチレン樹脂と上
記低密度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量の割合は、
２０乃至４０重量％であるように構成するのが好適であ
る。上記割合の範囲が好ましいとしているのは、２０重
量％未満では耐衝撃性の改良がみられず、４０重量％よ
り高くなると、分散性が悪く耐衝撃性が低下するからで
ある。
ポリエチレン樹脂と上記低密度ポリエチレン樹脂とを合
わせた重量に対する、上記高密度ポリエチレン樹脂と上
記低密度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量の割合は、
２０乃至４０重量％であるように構成するのが好適であ
る。上記割合の範囲が好ましいとしているのは、２０重
量％未満では耐衝撃性の改良がみられず、４０重量％よ
り高くなると、分散性が悪く耐衝撃性が低下するからで
ある。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る塗装済樹脂の
再利用方法の実施の形態について図面に基づいて説明す
る。 本実施形態では、図１に示すように、エチレン−
プロピレン共重合ゴムの割合が１５乃至３０重量％で変
性されたポリプロピレン樹脂からなる塗装廃プラスチッ
ク部品の粉砕物に、高密度ポリエチレン樹脂と低密度ポ
リエチレン樹脂とを混合した混合エチレン樹脂を２０乃
至４０重量％配合した上で、押出機で溶融ペレット化を
行い、再生材料に供する。この混合エチレン樹脂は、重
量平均分子量が５００００乃至１０００００でメルトフ
ローレートが５ｇ／１０分以上の高密度ポリエチレン樹
脂に、重量平均分子量が１４００００乃至１８００００
の低密度ポリエチレン樹脂を２０乃至５０重量％配合し
たものである。塗装廃プラスチック部品としては、アク
リル樹脂、ポリウレタン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂
で塗装されたものを用いることができる。なお、この廃
材に含まれる塗料の割合は、５重量％以下であり、好ま
しくは３重量％以下である。５重量％を超えると、再生
品の耐衝撃性が低くなるので、好ましくない。より好ま
しい耐衝撃性が得られるのは、塗膜の量が３重量％以下
の場合である。
再利用方法の実施の形態について図面に基づいて説明す
る。 本実施形態では、図１に示すように、エチレン−
プロピレン共重合ゴムの割合が１５乃至３０重量％で変
性されたポリプロピレン樹脂からなる塗装廃プラスチッ
ク部品の粉砕物に、高密度ポリエチレン樹脂と低密度ポ
リエチレン樹脂とを混合した混合エチレン樹脂を２０乃
至４０重量％配合した上で、押出機で溶融ペレット化を
行い、再生材料に供する。この混合エチレン樹脂は、重
量平均分子量が５００００乃至１０００００でメルトフ
ローレートが５ｇ／１０分以上の高密度ポリエチレン樹
脂に、重量平均分子量が１４００００乃至１８００００
の低密度ポリエチレン樹脂を２０乃至５０重量％配合し
たものである。塗装廃プラスチック部品としては、アク
リル樹脂、ポリウレタン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂
で塗装されたものを用いることができる。なお、この廃
材に含まれる塗料の割合は、５重量％以下であり、好ま
しくは３重量％以下である。５重量％を超えると、再生
品の耐衝撃性が低くなるので、好ましくない。より好ま
しい耐衝撃性が得られるのは、塗膜の量が３重量％以下
の場合である。
【００１３】衝撃改良効果としては、本来相溶し難いポ
リプロピレン樹脂とポリエチレン樹脂が、廃材中に配合
されているエチレン−ポリプロピレン共重合ゴムの存在
により、高密度ポリエチレン樹脂と低密度ポリエチレン
樹脂がゴム中に相溶して見かけ上のゴム層が増加する。
このことから、衝撃応力が加わった際に異物の塗装片に
発生する亀裂を吸収する作用が生じることと、再生材料
の脆化温度が低温側にシフトすることによるものと考え
られる。
リプロピレン樹脂とポリエチレン樹脂が、廃材中に配合
されているエチレン−ポリプロピレン共重合ゴムの存在
により、高密度ポリエチレン樹脂と低密度ポリエチレン
樹脂がゴム中に相溶して見かけ上のゴム層が増加する。
このことから、衝撃応力が加わった際に異物の塗装片に
発生する亀裂を吸収する作用が生じることと、再生材料
の脆化温度が低温側にシフトすることによるものと考え
られる。
【００１４】次に、本発明に係る塗装済樹脂の再利用方
法の実験例について説明する。廃棄された自動車から塗
装が施されたまま回収されたゴム変形ポリプロピレン製
バンパーを用いた。その廃材の物性は、ＭＦＲ（メルト
フローレート）が２０ｇ／１０分、曲げ弾性率が１１０
０ＭＰａ、比重が０．９３である。その組成は、ポリプ
ロピレン系樹脂が７０重量％、エチレン−プロピレン共
重合ゴムが２５重量％、タルクが５重量％である。バン
パーに施された塗料は、二液ウレタン塗料で、その割合
は、２．５重量％程度である。粉砕機でバンパーを粉砕
する。この際の廃バンパーの粉砕サイズは、１５ｍｍ角
以下であるが、１０ｍｍ角以下のものが好ましいが、混
合機で塗料は粉砕されるので、廃バンパーの粉砕サイズ
はあまり小さくする必要はない。粉砕された廃バンパー
とポリエチレン樹脂とは、タンブラー混合機（配合機）
にて、０乃至４０重量％ドライブレンドした。１０ｍｍ
角以下の粉砕サイズが好ましいのは、ペレット形状のポ
リエチレン樹脂と均一な配合が可能となるからである。
法の実験例について説明する。廃棄された自動車から塗
装が施されたまま回収されたゴム変形ポリプロピレン製
バンパーを用いた。その廃材の物性は、ＭＦＲ（メルト
フローレート）が２０ｇ／１０分、曲げ弾性率が１１０
０ＭＰａ、比重が０．９３である。その組成は、ポリプ
ロピレン系樹脂が７０重量％、エチレン−プロピレン共
重合ゴムが２５重量％、タルクが５重量％である。バン
パーに施された塗料は、二液ウレタン塗料で、その割合
は、２．５重量％程度である。粉砕機でバンパーを粉砕
する。この際の廃バンパーの粉砕サイズは、１５ｍｍ角
以下であるが、１０ｍｍ角以下のものが好ましいが、混
合機で塗料は粉砕されるので、廃バンパーの粉砕サイズ
はあまり小さくする必要はない。粉砕された廃バンパー
とポリエチレン樹脂とは、タンブラー混合機（配合機）
にて、０乃至４０重量％ドライブレンドした。１０ｍｍ
角以下の粉砕サイズが好ましいのは、ペレット形状のポ
リエチレン樹脂と均一な配合が可能となるからである。
【００１５】配合に用いたポリエチレン樹脂を表１に示
す。なお、表１におけるＨＤＰＥは、高密度ポリエチレ
ン樹脂で、ＬＤＰＥは、低密度ポリエチレン樹脂であ
り、ＭＦＲは、メルトフローレートである。
す。なお、表１におけるＨＤＰＥは、高密度ポリエチレ
ン樹脂で、ＬＤＰＥは、低密度ポリエチレン樹脂であ
り、ＭＦＲは、メルトフローレートである。
【表１】
【００１６】その後、押出機で、再生原料ペレットを形
成する。この押出機は、単軸押出機又は二軸押出機を用
いるが、本実施例では単軸押出機を用いることができる
が、押出し時の条件は樹脂温度２２０℃である。スクリ
ーンフィルターは♯４０乃至♯８０が好ましいが、本実
施例では♯６０メッシュを用いた。
成する。この押出機は、単軸押出機又は二軸押出機を用
いるが、本実施例では単軸押出機を用いることができる
が、押出し時の条件は樹脂温度２２０℃である。スクリ
ーンフィルターは♯４０乃至♯８０が好ましいが、本実
施例では♯６０メッシュを用いた。
【００１７】各樹脂混合物について試験片を作製し、高
速面衝突試験機により、マイナス３０℃の氷点下で衝撃
特性を評価した。その結果を表２に示す。なお、試験の
条件は、荷重が１９ｋｇ、衝撃速度が４．４ｍ／ｓ、撃
芯径が２０ｍｍ、受皿径が４０ｍｍである。ここでの配
合量は、最終混合物に対する特定成分の重量％で表して
ある。
速面衝突試験機により、マイナス３０℃の氷点下で衝撃
特性を評価した。その結果を表２に示す。なお、試験の
条件は、荷重が１９ｋｇ、衝撃速度が４．４ｍ／ｓ、撃
芯径が２０ｍｍ、受皿径が４０ｍｍである。ここでの配
合量は、最終混合物に対する特定成分の重量％で表して
ある。
【表２】
【００１８】表２に示すように、低密度ポリエチレン樹
脂の配合量を５重量％、１０重量％及び２０重量％と増
加させていくと、最大荷重と吸収エネルギー量がともに
増加していき、１０重量％及び２０重量％では、破壊形
態も延性となっている。
脂の配合量を５重量％、１０重量％及び２０重量％と増
加させていくと、最大荷重と吸収エネルギー量がともに
増加していき、１０重量％及び２０重量％では、破壊形
態も延性となっている。
【００１９】混合エチレン樹脂の廃バンパーに対する配
合割合は、２０重量％より少ないと、耐衝撃性の改良が
不十分であり、４０重量％より多くなるとポリエチレン
樹脂の分散不良により耐衝撃性が低下する。よって、そ
の割合は、２０乃至４０重量％の範囲内となる。
合割合は、２０重量％より少ないと、耐衝撃性の改良が
不十分であり、４０重量％より多くなるとポリエチレン
樹脂の分散不良により耐衝撃性が低下する。よって、そ
の割合は、２０乃至４０重量％の範囲内となる。
【００２０】ここで、低密度ポリエチレン樹脂（ＬＤＰ
Ｅ）を配合せず、異なる２つの高密度ポリエチレン樹脂
（ＨＤＰＥ）を混合エチレン樹脂として用いたときの衝
撃特性の評価結果を表３に示す。なお、同表における上
欄のＨＤＰＥは、出光石油化学の「ＨＤ１１０Ｊ」で、
下欄のＨＤＰＥは、同社の「５５０Ｐ」である。ここで
の配合量は、最終混合物に対する特定成分の重量％で表
してある。
Ｅ）を配合せず、異なる２つの高密度ポリエチレン樹脂
（ＨＤＰＥ）を混合エチレン樹脂として用いたときの衝
撃特性の評価結果を表３に示す。なお、同表における上
欄のＨＤＰＥは、出光石油化学の「ＨＤ１１０Ｊ」で、
下欄のＨＤＰＥは、同社の「５５０Ｐ」である。ここで
の配合量は、最終混合物に対する特定成分の重量％で表
してある。
【表３】
【００２１】表３に示すように、２種類の高密度ポリエ
チレン樹脂を用いた場合には、最大荷重が低下し、吸収
エネルギー量も低下もしくは変化がない。また、破壊形
態も脆性のままである。すなわち、この場合には、耐衝
撃性の改良効果を得られない。その一方で、表２に示す
ように、低密度ポリエチレン樹脂を用いると、最大荷重
及び吸収エネルギー量がともに増加し、破壊形態も延性
となっている。このように、低密度ポリエチレン樹脂の
配合により、耐衝撃性が向上している。
チレン樹脂を用いた場合には、最大荷重が低下し、吸収
エネルギー量も低下もしくは変化がない。また、破壊形
態も脆性のままである。すなわち、この場合には、耐衝
撃性の改良効果を得られない。その一方で、表２に示す
ように、低密度ポリエチレン樹脂を用いると、最大荷重
及び吸収エネルギー量がともに増加し、破壊形態も延性
となっている。このように、低密度ポリエチレン樹脂の
配合により、耐衝撃性が向上している。
【００２２】
【発明の効果】本発明に係る塗装済樹脂の再利用方法
は、エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合が１０乃至
４０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂からなる塗
装廃プラスチック部品に、高密度ポリエチレン樹脂及び
低密度ポリエチレン樹脂を配合して行うので、エチレン
−プロピレン共重合ゴムの存在により高密度ポリエチレ
ン樹脂の相溶性が向上し、また、低密度ポリエチレン樹
脂により衝撃性が改善されて、耐衝撃性が向上する。ま
た、外装部品への再利用化を容易に行うことができる。
は、エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合が１０乃至
４０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂からなる塗
装廃プラスチック部品に、高密度ポリエチレン樹脂及び
低密度ポリエチレン樹脂を配合して行うので、エチレン
−プロピレン共重合ゴムの存在により高密度ポリエチレ
ン樹脂の相溶性が向上し、また、低密度ポリエチレン樹
脂により衝撃性が改善されて、耐衝撃性が向上する。ま
た、外装部品への再利用化を容易に行うことができる。
【００２３】上記低密度ポリエチレン樹脂と上記高密度
ポリエチレン樹脂とを合わせた重量に対する上記低密度
ポリエチレン樹脂の重量の割合は、２５乃至５０重量％
であるように構成すると、良好な改良結果が得られ、耐
衝撃性をさらに向上させることができる。
ポリエチレン樹脂とを合わせた重量に対する上記低密度
ポリエチレン樹脂の重量の割合は、２５乃至５０重量％
であるように構成すると、良好な改良結果が得られ、耐
衝撃性をさらに向上させることができる。
【００２４】上記塗装廃プラスチック部品と上記高密度
ポリエチレン樹脂と上記低密度ポリエチレン樹脂とを合
わせた重量に対する、上記高密度ポリエチレン樹脂と上
記低密度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量の割合は、
２０乃至４０重量％であるように構成すると、一層良好
な改良効果が得られ、耐衝撃性をより一層向上させるこ
とができる。
ポリエチレン樹脂と上記低密度ポリエチレン樹脂とを合
わせた重量に対する、上記高密度ポリエチレン樹脂と上
記低密度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量の割合は、
２０乃至４０重量％であるように構成すると、一層良好
な改良効果が得られ、耐衝撃性をより一層向上させるこ
とができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る塗装済樹脂の再利用
方法における工程図である。
方法における工程図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 23:06） Ｆターム(参考） 4F201 AA05 AA07 AA09 AA11 AA50 AC01 AH24 AR15 BA01 BC01 BC12 BC17 BC19 BC25 BC37 BD05 BK12 BK73 BL05 BL43 BN29 BP11 BP31 4F301 AA14 AD10 BA01 BA12 BA21 BC13 BD08 BF12 BF16 BF32 4J002 BB03Y BB12W BB15X
Claims (3)
- 【請求項１】 エチレン−プロピレン共重合ゴムの割合
が１０乃至４０重量％で変性されたポリプロピレン樹脂
からなる塗装廃プラスチック部品に、高密度ポリエチレ
ン樹脂及び低密度ポリエチレン樹脂を配合して行うこと
を特徴とする塗装済樹脂の再利用方法。 - 【請求項２】 上記低密度ポリエチレン樹脂と上記高密
度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量に対する上記低密
度ポリエチレン樹脂の重量の割合は、２５乃至５０重量
％であることを特徴とする請求項１に記載の塗装済樹脂
の再利用方法。 - 【請求項３】 上記塗装廃プラスチック部品と上記高密
度ポリエチレン樹脂と上記低密度ポリエチレン樹脂とを
合わせた重量に対する、上記高密度ポリエチレン樹脂と
上記低密度ポリエチレン樹脂とを合わせた重量の割合
は、２０乃至４０重量％であることを特徴とする請求項
２に記載の塗装済樹脂の再利用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8747899A JP2000281846A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 塗装済樹脂の再利用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8747899A JP2000281846A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 塗装済樹脂の再利用方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000281846A true JP2000281846A (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=13916047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8747899A Pending JP2000281846A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 塗装済樹脂の再利用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000281846A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002079303A1 (fr) * | 2001-03-28 | 2002-10-10 | Sony Corporation | Procede de recuperation de resine |
| JP2004058481A (ja) * | 2002-07-30 | 2004-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | リサイクル樹脂製品の製造方法及び自動車用樹脂部品 |
-
1999
- 1999-03-30 JP JP8747899A patent/JP2000281846A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002079303A1 (fr) * | 2001-03-28 | 2002-10-10 | Sony Corporation | Procede de recuperation de resine |
| US7037951B2 (en) | 2001-03-28 | 2006-05-02 | Sony Corporation | Process for regenerating resins |
| KR100884222B1 (ko) | 2001-03-28 | 2009-02-17 | 소니 가부시끼 가이샤 | 수지의 재생 방법 |
| JP2004058481A (ja) * | 2002-07-30 | 2004-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | リサイクル樹脂製品の製造方法及び自動車用樹脂部品 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050427 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050510 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050927 |