JPH04262237A - フーリエ変換赤外分光計を用いたエンジン排ガス分析装置 - Google Patents
フーリエ変換赤外分光計を用いたエンジン排ガス分析装置Info
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- JPH04262237A JPH04262237A JP3044165A JP4416591A JPH04262237A JP H04262237 A JPH04262237 A JP H04262237A JP 3044165 A JP3044165 A JP 3044165A JP 4416591 A JP4416591 A JP 4416591A JP H04262237 A JPH04262237 A JP H04262237A
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- 238000005033 Fourier transform infrared spectroscopy Methods 0.000 claims abstract description 14
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- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、測定試料に対して赤外
光を照射し、そのとき得られる吸収スペクトル中の複数
の指定された波数ポイントにおける吸光度に基づいて測
定試料中に含まれる多成分を定量分析するＦＴＩＲ（フ
ーリエ変換赤外分光計）を用いた車両エンジン排ガス分
析装置に関する。
光を照射し、そのとき得られる吸収スペクトル中の複数
の指定された波数ポイントにおける吸光度に基づいて測
定試料中に含まれる多成分を定量分析するＦＴＩＲ（フ
ーリエ変換赤外分光計）を用いた車両エンジン排ガス分
析装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記車両エンジン排ガス分析装置は、例
えば図１に示すように構成されている。この図において
、１は排ガス源であるエンジンを搭載した供試車両（例
えば乗用車）、２は車両１のエンジンから排出される排
ガスを適宜希釈するダイリューショントンネル、３は希
釈用エヤー導入管、４はガス流路、５はクリティカルフ
ローベンチュリ（Ｃｒｉｔｉｃａｌ Ｆｌｏｗ Ｖ
ｅｎｔｕｒｉ ）、６は吸引ブロアである。そして、ダ
イリューショントンネル２の途中には希釈ガス（これが
測定対象としての測定ガスとなる）を採取するガス採取
管７が接続してあって、その下流側にはＦＴＩＲ８が設
けられている。
えば図１に示すように構成されている。この図において
、１は排ガス源であるエンジンを搭載した供試車両（例
えば乗用車）、２は車両１のエンジンから排出される排
ガスを適宜希釈するダイリューショントンネル、３は希
釈用エヤー導入管、４はガス流路、５はクリティカルフ
ローベンチュリ（Ｃｒｉｔｉｃａｌ Ｆｌｏｗ Ｖ
ｅｎｔｕｒｉ ）、６は吸引ブロアである。そして、ダ
イリューショントンネル２の途中には希釈ガス（これが
測定対象としての測定ガスとなる）を採取するガス採取
管７が接続してあって、その下流側にはＦＴＩＲ８が設
けられている。
【０００３】前記ＦＴＩＲ８は、詳細には図示してない
が、前記ガス採取管７によって導かれる測定ガスや比較
ガスを収容するセルと、このセルに対して平行な赤外光
を発するように構成された赤外光源と、ビームスプリッ
タ，固定ミラー，可動ミラーからなる干渉機構と、セル
を透過した赤外光が入射される半導体検出器などからな
る分析部９と、この分析部９から出力されるインターフ
ェログラムを加算平均し、その加算平均出力を高速でフ
ーリエ変換し、さらに、このフーリエ変換出力に基づい
て測定対象成分に関するスペクトル演算などを行うデー
タ処理部１０とからなり、このデータ処理部１０は例え
ばコンピュータよりなる。なお、１１は入力装置として
のキーボード、１２はディスプレイとしてのＣＲＴであ
る。
が、前記ガス採取管７によって導かれる測定ガスや比較
ガスを収容するセルと、このセルに対して平行な赤外光
を発するように構成された赤外光源と、ビームスプリッ
タ，固定ミラー，可動ミラーからなる干渉機構と、セル
を透過した赤外光が入射される半導体検出器などからな
る分析部９と、この分析部９から出力されるインターフ
ェログラムを加算平均し、その加算平均出力を高速でフ
ーリエ変換し、さらに、このフーリエ変換出力に基づい
て測定対象成分に関するスペクトル演算などを行うデー
タ処理部１０とからなり、このデータ処理部１０は例え
ばコンピュータよりなる。なお、１１は入力装置として
のキーボード、１２はディスプレイとしてのＣＲＴであ
る。
【０００４】このように構成されたＦＴＩＲ８において
は、次のようにして多成分を定量分析することができる
。すなわち、前記セルに比較試料または測定試料をそれ
ぞれ収容して赤外光源からの赤外光をセルに照射し、比
較試料または測定試料のインターフェログラムを測定す
る。これらのインターフェログラムをデータ処理部１０
において、それぞれフーリエ変換してパワースペクトル
を得た後、比較試料のパワースペクトルに対する測定試
料のパワースペクトルの比を求め、これを吸光度スケー
ルに変換することにより吸収スペクトルを得た後、この
吸収スペクトル中の複数の波数ポイントにおける吸光度
に基づいて測定試料中に含まれる成分を定量分析するの
である。
は、次のようにして多成分を定量分析することができる
。すなわち、前記セルに比較試料または測定試料をそれ
ぞれ収容して赤外光源からの赤外光をセルに照射し、比
較試料または測定試料のインターフェログラムを測定す
る。これらのインターフェログラムをデータ処理部１０
において、それぞれフーリエ変換してパワースペクトル
を得た後、比較試料のパワースペクトルに対する測定試
料のパワースペクトルの比を求め、これを吸光度スケー
ルに変換することにより吸収スペクトルを得た後、この
吸収スペクトル中の複数の波数ポイントにおける吸光度
に基づいて測定試料中に含まれる成分を定量分析するの
である。
【０００５】上記成分を定量分析する方法として、例え
ば本願出願人に係る平成２年６月２８日付けの特許出願
（特願平２−１７１０３８号）があり、その概要は、吸
収スペクトル中の複数の波数ポイントにおける局所的ピ
ーク値と局所的バレー値との差である相対吸光度の和を
求め、この和に基づいて各成分の濃度を各別に得ると云
うものであり、ＦＴＩＲによれば、吸収スペクトルにお
ける波数ポイント群を適宜選ぶことにより測定試料中の
多成分を定量分析することができる。
ば本願出願人に係る平成２年６月２８日付けの特許出願
（特願平２−１７１０３８号）があり、その概要は、吸
収スペクトル中の複数の波数ポイントにおける局所的ピ
ーク値と局所的バレー値との差である相対吸光度の和を
求め、この和に基づいて各成分の濃度を各別に得ると云
うものであり、ＦＴＩＲによれば、吸収スペクトルにお
ける波数ポイント群を適宜選ぶことにより測定試料中の
多成分を定量分析することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
なＦＴＩＲ方式のガス分析計を用いて測定試料中の多成
分を同時に定量分析する場合、測定試料中に実際に存在
するガスの組成・濃度が予想していたものと大きくずれ
ていると、干渉影響が出たり、十分な精度が得られない
などといった問題がある。
なＦＴＩＲ方式のガス分析計を用いて測定試料中の多成
分を同時に定量分析する場合、測定試料中に実際に存在
するガスの組成・濃度が予想していたものと大きくずれ
ていると、干渉影響が出たり、十分な精度が得られない
などといった問題がある。
【０００７】殊に、自動車など車両のエンジンからの排
ガスの組成・濃度は、燃料の種類，触媒の有無，排気量
といった供試車両の条件やサンプリング方法，運転モー
ドといった試験条件により多様であり、これら全てに対
応するのは困難である。また、測定対象ガス種がある程
度選択可能な場合でも、適当な組み合わせを選ぶにはか
なりの知識が必要で、分析を失敗しやすい。そして、そ
の対策として、吸収スペクトルまたはパワースペクトル
，インターフェログラムの形でデータを保存し再計算可
能とすると、ファイル容量が膨大になり、連続分析時間
が制限されてしまう。
ガスの組成・濃度は、燃料の種類，触媒の有無，排気量
といった供試車両の条件やサンプリング方法，運転モー
ドといった試験条件により多様であり、これら全てに対
応するのは困難である。また、測定対象ガス種がある程
度選択可能な場合でも、適当な組み合わせを選ぶにはか
なりの知識が必要で、分析を失敗しやすい。そして、そ
の対策として、吸収スペクトルまたはパワースペクトル
，インターフェログラムの形でデータを保存し再計算可
能とすると、ファイル容量が膨大になり、連続分析時間
が制限されてしまう。
【０００８】本発明は、上述の事柄に留意してなされた
もので、その目的とするところは、供試車両の条件，試
験条件によって組成やその濃度が大きく異なる排ガスを
、常に最適の条件で同時に多成分定量分析できるＦＴＩ
Ｒを用いた車両エンジン排ガス分析装置を提供すること
にある。
もので、その目的とするところは、供試車両の条件，試
験条件によって組成やその濃度が大きく異なる排ガスを
、常に最適の条件で同時に多成分定量分析できるＦＴＩ
Ｒを用いた車両エンジン排ガス分析装置を提供すること
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明に係るＦＴＩＲを用いた車両エンジン排ガス分
析装置は、測定開始前に、供試車両の条件，試験条件を
指定することにより、判定テーブルに従って、予め用意
してある測定対象成分とその濃度レンジとの組み合わせ
のうち適当と思われるものを一つまたは複数選定し、こ
れを表示するように構成されている。
、本発明に係るＦＴＩＲを用いた車両エンジン排ガス分
析装置は、測定開始前に、供試車両の条件，試験条件を
指定することにより、判定テーブルに従って、予め用意
してある測定対象成分とその濃度レンジとの組み合わせ
のうち適当と思われるものを一つまたは複数選定し、こ
れを表示するように構成されている。
【００１０】
【作用】上記構成のＦＴＩＲを用いた車両エンジン排ガ
ス分析装置によれば、供試車両の条件，試験条件に応じ
て測定対象ガス種・濃度レンジを簡単に変更することが
でき、従って、多様な車両エンジン排ガスの多成分の定
量分析を精度よく行うことができる。
ス分析装置によれば、供試車両の条件，試験条件に応じ
て測定対象ガス種・濃度レンジを簡単に変更することが
でき、従って、多様な車両エンジン排ガスの多成分の定
量分析を精度よく行うことができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。
説明する。
【００１２】本発明に係るＦＴＩＲを用いた車両エンジ
ン排ガス分析装置が従来のこの種の装置と大きく異なる
点は、測定開始前に、供試車両の条件，試験条件を指定
すると、判定テーブルに従って、予め用意してある測定
対象成分とその濃度レンジとの組み合わせのうち適当と
思われるものを一つまたは複数選定し、これを表示する
ようにした点である。
ン排ガス分析装置が従来のこの種の装置と大きく異なる
点は、測定開始前に、供試車両の条件，試験条件を指定
すると、判定テーブルに従って、予め用意してある測定
対象成分とその濃度レンジとの組み合わせのうち適当と
思われるものを一つまたは複数選定し、これを表示する
ようにした点である。
【００１３】ところで、供試車両の条件と試験条件を種
々に変えたときに排出される排ガス中に含まれるガス組
成とその濃度範囲はおおよそ予想することができるので
、それに対応する濃度計算用の波数ポイント群を予め指
定し、これをＣＰＵ１０のメモリ内に登録しておく。そ
して、このメモリ内には、表１に示すような判定テーブ
ルが格納されている。
々に変えたときに排出される排ガス中に含まれるガス組
成とその濃度範囲はおおよそ予想することができるので
、それに対応する濃度計算用の波数ポイント群を予め指
定し、これをＣＰＵ１０のメモリ内に登録しておく。そ
して、このメモリ内には、表１に示すような判定テーブ
ルが格納されている。
【００１４】
【表１】
【００１５】この表１は燃料、触媒、排気量、運転モー
ド、サンプリング法をそれぞれ選択することにより、測
定対象成分とその濃度レンジとの組み合わせを１または
複数個示す判定テーブルで、表中の１〜８の数字はその
組み合わせに付した番号（候補番号）を示している。
ド、サンプリング法をそれぞれ選択することにより、測
定対象成分とその濃度レンジとの組み合わせを１または
複数個示す判定テーブルで、表中の１〜８の数字はその
組み合わせに付した番号（候補番号）を示している。
【００１６】而して、本発明に係るＦＴＩＲを用いた車
両エンジン排ガス分析装置においては、先ず、測定を開
始する前に、供試車両の条件と試験条件を指定する必要
があるが、これは次のようにして行われる。すなわち、
図２は前記供試車両の条件と試験条件を設定するために
、ＣＲＴ１２に表示された「条件設定」画面の一例を示
すもので、この図において、項目Ａは車両エンジンにお
いて使用する燃料の種類を、項目Ｂは触媒の有無を、項
目Ｃは車両エンジンの排気量をそれぞれ示しており、こ
こまでが供試車両の条件である。また、項目Ｄはサンプ
リング方法を、項目Ｅは運転モードの種類をそれぞれ示
しており、これらが試験条件である。そして、条件設定
に際しては、キーボード１１を用いてこれらＡ〜Ｅの各
項目について適当なものを選択し（この例においては、
下線を施したものがそれぞれ選択される）、「確認」の
項にカーソルを移動してリターンキー（図外）を押す。
両エンジン排ガス分析装置においては、先ず、測定を開
始する前に、供試車両の条件と試験条件を指定する必要
があるが、これは次のようにして行われる。すなわち、
図２は前記供試車両の条件と試験条件を設定するために
、ＣＲＴ１２に表示された「条件設定」画面の一例を示
すもので、この図において、項目Ａは車両エンジンにお
いて使用する燃料の種類を、項目Ｂは触媒の有無を、項
目Ｃは車両エンジンの排気量をそれぞれ示しており、こ
こまでが供試車両の条件である。また、項目Ｄはサンプ
リング方法を、項目Ｅは運転モードの種類をそれぞれ示
しており、これらが試験条件である。そして、条件設定
に際しては、キーボード１１を用いてこれらＡ〜Ｅの各
項目について適当なものを選択し（この例においては、
下線を施したものがそれぞれ選択される）、「確認」の
項にカーソルを移動してリターンキー（図外）を押す。
【００１７】前記リターンキーを押すことにより、図３
に示すような「測定ガス種・濃度レンジ」画面が表示さ
れる。この「測定ガス種・濃度レンジ」は、測定対象と
濃度レンジとを対にして表したもので、この例では、「
候補１：ガソリン用２」と「候補２：ガソリン用３」と
が表示される。ここで云う候補とは、前記表１に示す判
定テーブルにおける候補番号で表されるものである。 そして、この場合、候補１，２のいずれかを選択して「
確認」の項にカーソルを移動してリターンキーを押すこ
とにより、濃度計算対象のガス種・濃度レンジが決定さ
れ、これに伴って濃度計算上必要な設定が行われるので
ある。
に示すような「測定ガス種・濃度レンジ」画面が表示さ
れる。この「測定ガス種・濃度レンジ」は、測定対象と
濃度レンジとを対にして表したもので、この例では、「
候補１：ガソリン用２」と「候補２：ガソリン用３」と
が表示される。ここで云う候補とは、前記表１に示す判
定テーブルにおける候補番号で表されるものである。 そして、この場合、候補１，２のいずれかを選択して「
確認」の項にカーソルを移動してリターンキーを押すこ
とにより、濃度計算対象のガス種・濃度レンジが決定さ
れ、これに伴って濃度計算上必要な設定が行われるので
ある。
【００１８】上述の説明では、測定に際して、最適と思
われる測定対象および濃度レンジを自動判断して指定で
きるようにしてあるが、本発明はこれに限られるもので
はなく、前記候補の選択時、ユーザー（分析施行者）の
判断で「測定対象：」欄に他の適当な候補名を入力でき
るようにしてもよい。
われる測定対象および濃度レンジを自動判断して指定で
きるようにしてあるが、本発明はこれに限られるもので
はなく、前記候補の選択時、ユーザー（分析施行者）の
判断で「測定対象：」欄に他の適当な候補名を入力でき
るようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るＦＴ
ＩＲを用いた車両エンジン排ガス分析装置おいては、供
試車両の条件，試験条件に応じて濃度計算ガス種・濃度
レンジを変更することができるので、多様な車両エンジ
ン排ガスの多成分の定量分析を精度よく行うことができ
る。そして、自動判断機能を持たせたことにより、ガス
種の設定は容易であり、熟練を要求されないから誰にで
も比較的簡単にしかも失敗することなく所望の分析を行
うことができる。また、必要に応じて、ユーザーの判断
でべつの設定に変更することができるから、特殊な場合
にも対応することができる。
ＩＲを用いた車両エンジン排ガス分析装置おいては、供
試車両の条件，試験条件に応じて濃度計算ガス種・濃度
レンジを変更することができるので、多様な車両エンジ
ン排ガスの多成分の定量分析を精度よく行うことができ
る。そして、自動判断機能を持たせたことにより、ガス
種の設定は容易であり、熟練を要求されないから誰にで
も比較的簡単にしかも失敗することなく所望の分析を行
うことができる。また、必要に応じて、ユーザーの判断
でべつの設定に変更することができるから、特殊な場合
にも対応することができる。
【図１】本発明に係る装置の一例を概略的に示す図であ
る。
る。
【図２】条件設定を行うときの表示画面の一例を示す図
である。
である。
【図３】測定ガス種・濃度レンジの候補を選択するとき
の表示画面の一例を示す図である。
の表示画面の一例を示す図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 車両エンジンからの排ガスをサンプリ
ング装置を介してＦＴＩＲに導いて、前記排ガスに対し
て赤外光を照射し、そのとき得られる吸収スペクトル中
の複数の指定された波数ポイントにおける吸光度に基づ
いて排ガス中に含まれる成分を定量分析するＦＴＩＲを
用いた車両エンジン排ガス分析装置において、測定開始
前に、供試車両の条件，試験条件を指定することにより
、判定テーブルに従って、予め用意してある測定対象成
分とその濃度レンジとの組み合わせのうち適当と思われ
るものを一つまたは複数選定し、これを表示するように
構成したことを特徴とするＦＴＩＲを用いた車両エンジ
ン排ガス分析装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4416591A JP3020626B2 (ja) | 1991-02-16 | 1991-02-16 | フーリエ変換赤外分光計を用いたエンジン排ガス分析装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4416591A JP3020626B2 (ja) | 1991-02-16 | 1991-02-16 | フーリエ変換赤外分光計を用いたエンジン排ガス分析装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262237A true JPH04262237A (ja) | 1992-09-17 |
| JP3020626B2 JP3020626B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=12683982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4416591A Expired - Fee Related JP3020626B2 (ja) | 1991-02-16 | 1991-02-16 | フーリエ変換赤外分光計を用いたエンジン排ガス分析装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3020626B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0815253A (ja) * | 1994-06-24 | 1996-01-19 | Horiba Ltd | トレースガスを用いた排ガス重量測定方法 |
| JP2002082049A (ja) * | 2000-09-06 | 2002-03-22 | Seiko Epson Corp | 赤外吸収分光器を用いた温室効果ガス測定方法 |
| JP2017515116A (ja) * | 2014-04-30 | 2017-06-08 | アーファオエル・リスト・ゲーエムベーハー | 車両の動作挙動の判定及び／又は最適化システム |
| CN109580523A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-05 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | 一种多功能全方位大气检测车 |
| WO2022014126A1 (ja) * | 2020-07-13 | 2022-01-20 | 株式会社堀場製作所 | 分析装置、分析方法、分析装置用プログラム、分析用学習装置、分析用学習方法及び分析用学習装置用プログラム |
-
1991
- 1991-02-16 JP JP4416591A patent/JP3020626B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0815253A (ja) * | 1994-06-24 | 1996-01-19 | Horiba Ltd | トレースガスを用いた排ガス重量測定方法 |
| JP2002082049A (ja) * | 2000-09-06 | 2002-03-22 | Seiko Epson Corp | 赤外吸収分光器を用いた温室効果ガス測定方法 |
| JP2017515116A (ja) * | 2014-04-30 | 2017-06-08 | アーファオエル・リスト・ゲーエムベーハー | 車両の動作挙動の判定及び／又は最適化システム |
| US10583792B2 (en) | 2014-04-30 | 2020-03-10 | Avl List Gmbh | System for evaluating and/or optimizing the operating behavior of a vehicle |
| CN109580523A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-05 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | 一种多功能全方位大气检测车 |
| CN109580523B (zh) * | 2018-12-04 | 2021-03-23 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | 一种多功能全方位大气检测车 |
| WO2022014126A1 (ja) * | 2020-07-13 | 2022-01-20 | 株式会社堀場製作所 | 分析装置、分析方法、分析装置用プログラム、分析用学習装置、分析用学習方法及び分析用学習装置用プログラム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3020626B2 (ja) | 2000-03-15 |
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