JPH04260226A - 列車制御用通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は列車制御用通信装置に係
り、特に、ＡＴＳ装置（自動列車停止装置）に好適な通
信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ＡＴＳ装置は、地上・車上間で多
くのデータ授受を行なって、本来のＡＴＳ機能のみなら
ず、列番読取機能や端末過走防護機能を付加したり、あ
るいは進路選別装置、踏切定時間制御装置、案内放送装
置等に対して有益なデータを提供できるような構成にな
ってきている。このような多機能化されたＡＴＳ装置は
、図４に示されるように、地上側の所定位置に設けられ
たデータ通信装置本体（以下、本体という）１と、レー
ルＬの所定間隔毎に設けられた複数の地上子Ｐ１　，Ｐ
２　…Ｐｎ　と、これら各地上子の近傍に設けられた複
数の中継器Ｒ１　，Ｒ２　…Ｒｎ　とを有し、本体１と
各中継器Ｒ１　，Ｒ２　…Ｒｎ　との間にはデータの授
受を行なうための１Ｐ（ペア）のデータケーブルｌと、
各中継器Ｒ１　，Ｒ２　…Ｒｎ　へ電源を供給するため
の１Ｐの電源ケーブルｌ′がそれぞれ設けられている。

【０００３】上記構成において、本体１は入力した外部
信号（この例では信号機Ｓからの現示信号）を基にデー
タ通信部２で信号処理し、ここからデータケーブルｌを
介して各中継器に対し、各中継器に対応したアドレスの
付加された所定のデータ信号が送出される。他方、各中
継器Ｒ１　，Ｒ２　…Ｒｎ　からは、データケーブルｌ
を介して本体１の照合部３に照合データ（返送データ）
が送出され、ここでデータ通信部２から各中継器Ｒ１　
，Ｒ２　…Ｒｎ　に送出されたデータに誤りがないか否
かがチェックされる。

【０００４】もし、このチェックにおいて誤りのある中
継器が検出されると、正常動作リレーＲＹが落下し、各
中継器Ｒ１　，Ｒ２　…Ｒｎ　への電源が切断される。 例えば、中継器Ｒ２　へ送出されたデータとこの中継器
Ｒ２　からの返送データとに不一致が生じたときは、正
常動作リレーＲＹが落下し、このリレーの接点ＲＹＣが
電源ケーブルｌ′の電源を切断して各中継器Ｒ１　〜Ｒ
ｎ　の機能を停止させる。したがって、誤ったデータが
地上子Ｐ２　から列車Ｔに搭載されている車上子ｔに送
出されることがなく、列車Ｔの制御器Ｃはその誤ったデ
ータを基に制御処理を行なうという不具合は防止される
。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の列車制御用通信装置においては、一つの電源ケーブ
ルに複数の中継器が接続されるので、電源ケーブルを無
制限に長くすることができず、また、ある一つの中継器
が故障したときは、電源ケーブルを他の中継器と共用し
ているためその故障した中継器のみを接離することがで
きない不便があるとともに、各中継器毎にアドレス設定
を行なわなければならない不便があった。さらに、中継
器と地上子とが別体に構成されているため工事費が嵩む
欠点があった。

【０００６】そこで、本発明は、このような欠点を解決
するためになされたものであって、その目的はケーブル
長さに制限されず、個々の中継器（地上子）を切り離す
ことができ、しかも現場工事の簡便な列車制御用通信装
置の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明装置は、上記目的
を達成するために、地上側に設けられたデータ通信装置
本体に結合された地上子と、列車に搭載された制御器に
結合された車上子とを介してデータの授受を行なう列車
制御用通信装置において、前記データ通信装置本体と前
記地上子間は、データの授受とその地上子への電源供給
を重畳して行なうケーブルで接続し、前記データ通信装
置本体から前記地上子側へ送出したデータと、そのデー
タに基づくその地上子側からの返送データとに不一致が
生じたとき、前記ケーブルへの電源供給を切断する切断
手段を設けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記構成において、本体と地上子を接続するケ
ーブルには、データと地上子へ供給される電源とが重畳
して流れる。そして、そのケーブルに供給される電源は
、本体が地上子へ送出したデータと、地上子から本体へ
返送されてきたデータとに不一致があるときは切断手段
により切断される。電源供給を切断された地上子はその
機能を停止する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、上記図４の従来装置と同一構成要素につ
いては同一符号を付して説明する。図１は実施例装置の
概略構成図であって、その左半分は本体側に属し、その
右半分は地上子側に属する。

【００１０】データ通信部２は、切換パルス発生回路２
ａと、外部条件（制御信号）に基づいたシリアルデータ
を生成するデータ生成回路２ｂと、データ生成回路２ｂ
で生成されたシリアルデータを搬送波でそのシリアルデ
ータに対応したＦＳＫ信号に変調し、または各地上子Ｐ
１　〜Ｐｎ　からの搬送波を復調する伝送回路２ｃとを
有している。

【００１１】このうち、切換パルス発生回路２ａは、各
地上子Ｐ１　〜Ｐｎ　に対応して設けられた送信用アン
ドゲートＧ１　〜Ｇｎ　と返送用のアンドゲートｇ１　
〜ｇｎ　とに切換パルス信号をサイクリックに出力する
ように構成されている（図２（ハ）参照）。

【００１２】データ生成回路２ｂは、図２（イ）に示さ
れるように、各地上子Ｐ１　〜Ｐｎ　用のシリアルデー
タをサイクリックに生成する。このシリアルデータは、
図３に示されるように、両サイドにスタートフラグとス
トップフラグをそれぞれ有し、これら両フラグ間にデー
タと誤り検出用のＣＲＣ（循環冗長検査）のビットを有
している。そして、このシリアルデータは伝送回路２ｃ
でそのシリアルデータに対応したＦＳＫ信号に変調され
た後、各送信用のアンドゲートＧ１　〜Ｇｎ　に出力さ
れる。

【００１３】したがって、各送信用アンドゲートＧ堯〜
Ｇｎ　からは、各地上器ｐ１　〜ｐｎ　に対して図２（
ロ）に示されるデータ信号（ＦＳＫ信号）が送出される
。また、各返送用のアンドゲートｇ１　〜ｇｎ　には、
各送信用のアンドゲートＧ１　〜Ｇｎ　の出力側が入力
されているので、各地上器ｐ１　〜ｐｎ　からの送信用
データを伝送回路２ｃに取込むことができるように構成
されている（図２（ニ）参照）。

【００１４】各地上器ｐ１　〜ｐｎ　は、従来の地上子
と中継器の機能を一体化して構成されている。各地上器
ｐ１　〜ｐｎ　は、同一構成であるので、ここでは地上
子Ｐ１　を含む地上器ｐ１　を例に説明する。地上器ｐ
１　は、地上側から列車に搭載されている車上子へ向け
て電波を送信するとともに、車上からの信号を受信し、
かつ車上子へ送信した信号をピックアップする機能を有
するアンテナからなる地上子Ｐ１　と、本体１側から送
出されてくるＦＳＫ信号を復調してシリアルデータに変
換するとともに、列車側からのシリアルデータを変調し
てＦＳＫ信号に変換する第１伝送部７と、変換されたシ
リアルデータを一時記憶しておくためのメモリ８と、記
憶されたシリアルデータをＦＳＫ信号に変換し、アンテ
ナ５から送信させるとともに、地上子Ｐ１　が受信した
信号を復調してシリアルデータに変換し、その変換され
たシリアルデータをメモリ８に記憶したのち第１伝送部
７に出力する第２伝送部９とを有している。

【００１５】本体１と各地上器ｐ１　〜ｐｎ　は、１Ｐ
のケーブル１０によってそれぞれ接続されているととも
に、各ケーブル１０，１０…には各正常動作リレーＲＹ
１　〜ＲＹｎ　の接点ＲＹ１　Ｃ〜ＲＹｎ　Ｃと交流成
分阻止用のチョークコイルを直列に接続した電源線が接
続されていて、電源部４から例えば１００Ｖの所定電圧
の直流電源が供給されるように構成されている。　　図
中、Ｔ１　〜Ｔｎ　は各送信用のアンドゲートＧ１　〜
Ｇｎ　の出力側（各返送用のアンドゲートｇ１　〜ｇｎ
　の入力側）に設けられたトランスであり、またｔ１　
〜ｔｎ　は各地上器ｐ１　〜ｐｎ　の第１伝送部７の入
力側に設けられたトランスで、本体１の内部と各地上器
ｐ１　〜ｐｎ　の内部に電源部４からの直流電源が侵入
しないように機能している。

【００１６】また、１１は各地上器ｐ１　〜ｐｎ　内に
設けられ、交流成分を阻止するためのチョークコイルを
直列に接続した、例えば１００Ｖから１５Ｖに変換する
ＤＣ・ＤＣコンバータであって、各地上器ｐ１　〜ｐｎ
　に駆動用電源を供給している。

【００１７】上記構成におけるデータ通信においては、
本体１のデータ生成回路２ｂから所定のデータが各地上
器ｐ１　〜ｐｎ　に対してサイクリックに送出されると
ともに、各地上器ｐ１　〜ｐｎ　から本体１に対して車
上からのデータが送信される。

【００１８】他方、本体１には、図２（ニ）に示される
ように、各地上器ｐ１〜ｐｎ　に送出されたデータに対
応した返送信号が送信されてくるので、この返送信号が
照合部３で照合処理される。すなわち、照合部３では、
本体１側から送出されたデータに基づく地上器側からの
データとを照合し、その照合が不一致のときは、誤った
データが車上へ送信されるおそれがあるので、その不一
致のデータの生じた地上器の正常動作リレーが落下する
。 正常動作リレーの落下により、その正常動作リレーの接
点がＯＦＦとなるため、その正常動作リレーに対応する
地上器の電源は切断されて機能が停止される。

【００１９】例えば、地上器ｐ１　のデータに不一致が
生じて正常動作リレーＲＹ１　が落下すると、その接点
ＲＹ１　ＣがＯＦＦとなって、本体１と地上器ｐ１　を
接続しているケーブル１０への電源が断たれるので、そ
の地上器ｐ１　は機能が停止する。

【００２０】本実施例装置は、本体１と各地上器ｐ１　
〜ｐｎ　とはデータと各地上器ｐ１　〜ｐｎ　の駆動電
源を重畳して流す１Ｐのケーブルでそれぞれ接続したの
で、照合不一致が検出された地上器は、正常動作リレー
が落下し、その正常動作リレーの接点をＯＦＦとしてそ
の地上器への電源供給が切断されてフェールセーフが確
保されるとともに、他の正常な地上器の電源が切断され
ないのでそのまま動作を続行することができる。さらに
、各地上器ｐ１〜ｐｎ　は、それぞれ本体と個別に接続
されているので、現場でのアドレス設定作業を必要とし
ない利点がある。加えて、各地上器ｐ１　〜ｐｎ　は、
従来の中継器と地上子とを一体化して構成されているの
で、地上子側の取付工事を簡素化することが可能となる
。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、本体と各地上子とをデータと
各地上子への電源を重畳して流すケーブルで接続したの
で、照合不一致の検出された地上子へは、切断手段によ
り電源の供給が停止されるのでフェールセーフが確保さ
れるとともに、他の正常な地上器はそのまま動作を続け
ることができる。さらに、各地上器は、それぞれ本体と
個別に接続されているため、現場でのアドレス設定作業
を必要としない効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例装置の概略構成図である。

【図２】信号のタイムチャートである。

【図３】図３はシリアルデータの説明図である。

【図４】従来装置の概略構成図である。

【符号の説明】

１　　データ通信装置本体（本体） １０　　ケーブル Ｐ１　〜Ｐｎ　　　地上子 ｐ１　〜ｐｎ　　　地上器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地上側に設けられたデータ通信装置本体に結合された地
   上子と、列車に搭載された制御器に結合された車上子と
   を介してデータの授受を行なう列車制御用通信装置にお
   いて、前記データ通信装置本体と前記地上子間は、デー
   タの授受とその地上子への電源供給を重畳して行なうケ
   ーブルで接続し、前記データ通信装置本体から前記地上
   子側へ送出したデータと、そのデータに基づくその地上
   子側からの返送データとに不一致が生じたとき、前記ケ
   ーブルへの電源供給を切断する切断手段を設けたこと、
   を特徴とする列車制御用通信装置。