JPH04259646A - シリンダライナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ピストンの円滑な運動
を図り燃費の改善をなし得るシリンダライナに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関のシリンダ部分は、図３
に示すようになっている。即ち、シリンダブロック１内
には、シリンダ室２を形成するシリンダライナ３の外周
を略軸方向全周に亘り包囲するようウォータージャケッ
ト４が設けられており、該ウォータージャケット４に冷
却水を供給してシリンダライナ３を冷却するようになっ
ている。図中５はクランク室である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前述せる
内燃機関のシリンダ部分にあっては、ウォータージャケ
ット４に冷却水を供給することにより、シリンダライナ
３を外周軸方向全域に亘り一様に冷却しているので、図
２の実線イに示す如く、燃料が爆発して高温となる部分
、即ちシリンダライナ３のピストンの上死点Ａ近傍個所
は、所定の温度以下となるように冷却できるが、燃料の
爆発に直接関係なくてそれ程冷却する必要がないシリン
ダライナ３のピストンの上死点Ａより下方の部分、即ち
中間点Ｂやピストンの下死点Ｃの個所は冷え過ぎて過冷
却されることになる。

【０００４】前述の如くシリンダライナ３のピストンの
上死点Ａより下方の部分が過冷却されると、この部分の
温度低下により潤滑油の粘度が上がり、その結果、シリ
ンダライナ３とピストンとの間に形成される潤滑油の油
膜が厚くなり、従ってピストン摺動時の油膜に対する剪
断抵抗が大きくなり本来の潤滑の役目を果すことができ
ず、ピストンフリクションが生じエンジンの効率が低下
する原因になっていた。

【０００５】本発明は、上記実情に鑑み、ピストン摺動
を円滑に行い得るようにしてピストンフリクションの低
減を図りエンジン効率の向上並びに燃費の改善を図り得
るシリンダライナを提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ピストンが最
も速く摺動する内壁面部及びその近傍の内壁面部に対応
し且つシリンダブロックに当接する外壁面部に、リング
状溝を設けたことを特徴とするシリンダライナにかかる
ものである。

【０００７】

【作用】内壁面部のピストンの上死点と下死点との間に
おけるピストンが最も速く摺動する個所及びその近傍個
所に対応する外壁面部に設けたリング状溝により、シリ
ンダライナとシリンダブロックとの間の熱伝達が制限さ
れる。この熱伝達の制限により、ピストンの上死点と下
死点との間におけるピストンが最も速く摺動する個所及
びその近傍個所の内壁面部の表面温度がそれ程低下せず
、潤滑油の粘度を適切な値に保つことができる。

【０００８】

【実施例】図１及び図２を参照しつつ本発明の実施例を
説明する。

【０００９】図１中、図３と同一符号のものは同一物を
示す。

【００１０】シリンダライナ６のピストンの上死点Ａと
下死点Ｃとの間において、中間点Ｂ部分近傍はピストン
が最も速く摺動する個所で潤滑油の粘度をある程度低く
する必要がある個所であり、この個所に対応する外壁面
部（シリンダブロック１と当接する壁面部）に、複数（
図では４個）のリング状溝７を設けてこれらリング状溝
７によりシリンダライナ６とシリンダブロック１との間
の熱伝達を制限するようにする。

【００１１】前記の如くピストンが最も速く摺動する個
所及びその近傍個所に対応するシリンダライナ６の外壁
面部に複数のリング状溝７を設けているので、これらリ
ング状溝７によりシリンダブロック１のウォータージャ
ケット４の冷熱がシリンダライナ３の中間点Ｂ及びその
近傍個所に伝わることが制限され、従って中間点Ｂ及び
その近傍個所のシリンダライナ６の内壁面部の表面温度
は図２の破線ロに示す如く、図３に示す従来の内燃機関
のシリンダ部分におけるシリンダライナ３の表面温度よ
りも上昇することになる。この温度上昇により、シリン
ダライナ６の中間点Ｂ及びその近傍個所におけるシリン
ダライナ６とピストンとの間の潤滑油は、その粘度が好
ましい状態になり、ピストン摺動時の油膜に対する剪断
抵抗を小さくできて潤滑油に本来の役目を果させること
ができ、ピストンフリクションの低減をなし得てエンジ
ン効率の向上並びに燃費の改善を図り得る。

【００１２】又シリンダブロック１に、シリンダライナ
６の外周を軸方向略全長に亘り包囲するようにウォータ
ージャケット４を設けているので、シリンダブロック１
の上部と下部が略均一に冷却されることになり、温度差
によるシリンダブロック１の熱変形を防止できる。

【００１３】更にリング状溝７の間隔と深さの寸法や数
により、シリンダライナ６とシリンダブロック１との間
の熱伝達率を任意に変えることができ、シリンダ室２内
を、ピストンの摺動に対し最適状態にすることができる
。

【００１４】尚本発明は、図示し説明した実施例にのみ
限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない限り種
々の変更を加え得ることは勿論である。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように本発明のシリンダライ
ナによれば、ピストンが最も速く摺動する個所及びその
近傍個所におけるシリンダライナとシリンダブロックと
の間の熱伝達を制限したので、前記個所の潤滑油の粘度
をピストン摺動時の潤滑油の油膜に対する剪断抵抗が減
少するよう適宜下げることができ、潤滑油に本来の潤滑
作用を生ぜしめてピストンフリクションの低減をなし得
、従ってエンジン効率の向上並びに燃費の改善を図り得
ると共に、エンジン寿命の延長化を図り得られ、しかも
構造簡単にして容易に製作できる、等種々の優れた効果
を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシリンダライナを使用せる内燃機関の
シリンダ部分の構成を示す切断側面図である。

【図２】本発明のシリンダライナを使用せる内燃機関の
シリンダ部分と従来の内燃機関のシリンダ部分とにおけ
るシリンダライナの部位と表面温度との関係を示すグラ
フである。

【図３】従来の内燃機関のシリンダ部分の構成を示す切
断側面図である。

【符号の説明】

１　シリンダブロック ２　シリンダ室 ４　ウォータージャケット ５　クランク室 ６　シリンダライナ ７　リング状溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ピストンが最も速く摺動する内壁面部
   及びその近傍の内壁面部に対応し且つシリンダブロック
   に当接する外壁面部に、リング状溝を設けたことを特徴
   とするシリンダライナ。