JPH04249648A - 車両用変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用変速装置に係り
、特に各種油圧制御弁の各種ソレノイドを正確に作動さ
せて無段変速機を適正に制御し得る車両用変速装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両にあっては、内燃機関の
発生する駆動力を走行状態に応じて適切に取り出すため
に、変速機を設けている。変速機には、走行状態に応じ
内燃機関の駆動力を運転者が手動により所要の変速比（
ベルトレシオ）に変換して取り出す手動変速機や、走行
状態に応じ内燃機関の駆動力を所要の変速比により自動
的且つ無段階に変換として取出す自動変速機、つまり無
段変速機等がある。

【０００３】図６に示す如く、この無段変速機２０２は
、内燃機関２０４によって回転される回転軸である駆動
側軸（プライマリ軸）２０６が備えられた駆動側プーリ
（プライマリプーリ）２０８と、この駆動側プーリ２０
８の回転によってベルト２１０を介して回転される従動
側軸（セカンダリ軸）２１２が備えられた従動側プーリ
（セカンダリプーリ）２１４とを有している。

【０００４】前記駆動側軸２０６の一の端側には、この
駆動側軸２０６の回転によって駆動するオイルポンプ２
１６が設けられている。

【０００５】また、駆動側軸２０６の他の端側には、バ
ルブボディ２１８がトランスアクスルケースの一部であ
るレフトケース２２０に取付けられて配置されている。

【０００６】このバルブボディ２１８には、各種油圧制
御弁として、ライン圧制御弁、クラッチ圧制御弁、レシ
オ圧制御弁等が設けられている。

【０００７】これら油圧制御弁は、制御手段（ＥＣＵ）
によってデューティ作動される各ソレノイドにより動作
される。

【０００８】このような車両用変速装置としては、例え
ば、特開平１−２４７２２０号公報に開示されている。 この公報に記載のものは、オートマチックトランスミッ
ションのミッションケースに油圧制御用バルブボディを
設け、バルブボディ内にライン圧力を所定圧力に保持す
るリリーフバルブを他のバルブ機構に対し平行に設ける
とともに、バルブボディの大気開放通路部位にリリーフ
バルブのストッパ部を設けることにより、バルブ機構の
加工作業と同時に、リリーフバルブの加工等をさせるも
のである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、バルブボデ
ィに設けた各種ソレノイドが無段変速機内の油中に浸っ
ている場合には、各種ソレノイドが制御手段からのデュ
ーティ率に応じて所定に作動することができず、ソレノ
イドのデューティ率とソレノイド圧力との制御圧特性が
悪化する不都合があった。

【００１０】また、各種ソレノイド内に鉄粉等が付着し
易く、このため、制御圧特性が不分定になったり、ソレ
ノイドが不作動になるという不都合があった。

【００１１】更に、低温時にあっては、図７に示す如く
、デューティ率に対してソレノイド圧力が徒に変化して
しまい、制御圧特性がさらに悪化するという不都合があ
った。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、バルブボディに各種油圧
制御弁及びこの各種油圧制御弁を動作させる各種ソレノ
イドが設けられた無段変速機を有する車両用変速装置に
おいて、前記各種油圧制御弁を作動する前記各種ソレノ
イドを前記無段変速機内の油面よりも上方に位置させて
前記バルブボディに設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】この発明の構成によれば、各種ソレノイドが油
中に浸されることがないので、低温時においても各種ソ
レノイドを適正に作動させて制御圧特性を安定させ、ま
た、ソレノイド内に鉄粉等が付着することがないので、
制御圧特性を安定させるとともに不作動の発生を防止す
ることができる。

【００１４】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。

【００１５】図１〜５は、この発明の実施例を示すもの
である。図３において、２は車両に搭載される内燃機関
、４は無段変速機、６は変速機ケースである。無段変速
機４は、変速比を連続的に変化させる内燃機関２からの
駆動力を所要に変換して取出すものであり、油圧制御さ
れるものである。

【００１６】変速機ケース６は、内燃機関２側のライト
ケース８と内燃機関２から離間する側のレフトケース１
０とこのレフトケース１０に取付けられるサイドカバー
１２とからなる。

【００１７】前記ライトケース８及びレフトケース１０
には、夫々ライトケース壁部１４及びレフトケース壁部
１６が立設されている。これら立設されたライトケース
壁部１４及びレフトケース壁部１６には、駆動側プーリ
（プライマリプーリ）１８の回転軸である駆動側軸（プ
ライマリ軸）２０と、従動側プーリ（セカンダリプーリ
）２２の従動側軸（セカンダリ軸）２４とが回転可能に
保持されている。

【００１８】前記駆動側プーリ１８は、駆動側軸２０に
固定された駆動側固定プーリ部片２６と駆動側軸２０に
軸方向移動可能且つ回転不可能に装着された駆動側可動
プーリ部片２８とからなる。

【００１９】また、従動側プーリ２２は、従動側軸２４
に固定された従動側固定プーリ部片３０と従動側軸２４
に軸方向移動可能且つ回転不可能に装着された従動側可
動プーリ部片３２とからなる。

【００２０】これら駆動側プーリ部片１８と従動側プー
リ２２との間には、ベルト３４が捲掛けられている。

【００２１】駆動側可動プーリ部片２８及び従動側可動
プーリ部片３２には、夫々駆動側ハウジング３６及び従
動側ハウジング３８が装着され、駆動側油圧室４０及び
従動側油圧室４２が夫々形成されている。

【００２２】また、従動側油圧室４２には、従動側油圧
室４２を拡張する方向に従動側ハウジング３８を付勢す
るばね４４が設けられている。

【００２３】ライトケース８のライトケース壁部１４の
内燃機関２から離間する側には、駆動側軸２０により駆
動されるオイルポンプ４６が装着されている。

【００２４】このオイルポンプ４６は、内燃機関２によ
り駆動されて潤滑系や制御系に使用されるオイルを圧送
するものである。

【００２５】無段変速機４には、従動側軸２２の出力側
に油圧スターティングクラッチ４８が設けられている。

【００２６】このスターティングクラッチ４８は、クラ
ッチ油圧室５０に作用する油圧により接離状態を制御さ
れ、無段変速機４の出力する駆動力を従動側軸２４に回
転可能に外嵌された出力軸５２に断続するものである。

【００２７】オイルポンプ４６の圧送するオイルは、図
４に示す如く、油圧制御装置５４に供給される。

【００２８】この油圧制御装置５４には、前記オイルポ
ンプ４６が設けられている。このオイルポンプ４６は、
オイルパン（図示せず）内のオイルを吸引し、このオイ
ルをライン圧通路５６に送って従動側プーリ２２にライ
ン圧を作用させるものである。

【００２９】オイルパンとオイルポンプ４６間には、オ
イルを濾過するオイルストレーナ５８が設けられている
。

【００３０】前記ライン圧通路５６には、第１油路６０
を介して第１ライン圧制御弁６２が連絡され、第２油路
６４を介して第２ライン圧制御弁６６が連絡され、第３
油路６８を介してレシオ圧制御弁７０が連絡され、第４
油路７２を介してクラッチ圧制御弁７４が連絡され、第
５油路７６を介してマニュアルシフト弁７８が連絡され
、第６油路８０を介してソレノイドレギュレータ弁８２
が連絡され、そして第７油路８４を介してリリーフ弁８
６が連絡されている。

【００３１】前記第１ライン圧制御弁６２と第２ライン
圧制御弁６６とは、第８油路８８によって連絡されてい
る。

【００３２】前記第１ライン圧制御弁６２には、ライン
ソレノイド９０が設けられた第９油路９２が連絡されて
いる。

【００３３】また、前記レシオ圧制御弁７０には、レシ
オソレノイド９４が設けられた第１０油路９６が連絡さ
れている。

【００３４】第９油路９２と第１０油路９６とは、接続
部９８において接続されている。

【００３５】前記レシオ圧制御弁７０は、レシオ圧通路
１００を介して前記駆動側プーリ１８に連絡している。

【００３６】このレシオ圧通路１００途中には、クーリ
ング制御弁１０２に連絡する第１１油路１０４が接続さ
れている。

【００３７】このクーリング制御弁１０２には、第１２
油路１０６を介してオイルクーラ１０８が連絡され、ク
ラッチ圧が作用する第１３通路１１０を介して前記クラ
ッチ圧制御弁７４が連絡され、クーリングオイル通路１
１２を介して前記スターティングクラッチ４８に連絡さ
れている。第１３通路１１０途中には、前記マニュアル
シフト弁７８に連絡する第１４油路１１４が接続されて
いる。

【００３８】前記クラッチ圧制御弁７４には、第１５油
路１１６を介してクラッチソレノイド１１８が連絡され
ている。

【００３９】前記スターティングクラッチ４８は、第１
６油路１２０を介してシフトサーボ弁１２２に連絡され
ている。

【００４０】このシフトサーボ弁１２２は、サーボシリ
ンダ１２４と、このサーボシリンダ１２４内で移動する
サーボピストン１２６と、このサーボピストン１２６に
固定されたシフトサーボロッド１２８と、このシフトサ
ーボロッド１２８に固設されて前後進切換機構（図示せ
ず）を作動するシフトフォーク１３０とを有している。

【００４１】前記第９油路９２と第１０油路９６との接
続部９８には、クラッチソレノイド１１８に連絡する第
１７油路１３２が接続されている。

【００４２】この第１７油路１３２には、レシオ圧制御
弁７０に連絡する第１８油路１３４と、第１ライン圧制
御弁６２に連絡する第１９油路１３６とが連絡されてい
る。

【００４３】また、前記オイルポンプ４６と第２ライン
圧制御弁６６間には、ルーブ圧通路１３８が連絡されて
いる。このルーブ圧通路１３８途中には、ルーブ圧レギ
ュレータ弁１４０が介設されている。

【００４４】前記ラインソレノイド９０、レシオソレノ
イド９４、クラッチソレノイド１１８は、無段変速機２
の制御手段（ＥＣＵ）（図示せず）に連絡してこの制御
手段によって作動制御されるものである。

【００４５】また、これらラインソレノイド９０、レシ
オソレノイド９４、クラッチソレノイド１１８は、図１
、２に示す如く、油面Ｆよりも上方に位置してバルブボ
ディ１４２に設けられる。

【００４６】即ち、ラインソレノイド９０は、油面Ｆよ
りも高さＨ１だけ上方に位置してバルブボディ１４２に
取付けられている。

【００４７】このバルブボディ１４２は、図３に示す如
く、駆動側軸２０の一の端部側でレフトケース１０のレ
フトケース壁部１６に取付けられる。

【００４８】また、クラッチソレノイド１１８は、油面
Ｆよりも高さＨ２だけ上方に位置してバルブボディ１４
２に取付けられている。

【００４９】更に、レシオソレノイド９４は、油面Ｆよ
りも高さＨ３だけ上方に位置してバルブボディ１４２に
取付けられている。

【００５０】なお、図１〜３において、符号Ｃは駆動側
軸２０の軸心線である。

【００５１】次に、この実施例の作用を説明する。

【００５２】ラインソレノイド９０は、制御手段によっ
て作動されて第１ライン圧制御弁６２を動作させてライ
ン圧を制御する。

【００５３】また、クラッチソレノイド１１８は、制御
手段によって作動されてクラッチ圧制御弁７４を動作さ
せてクラッチ圧を制御する。

【００５４】更に、レシオソレノイド９４は、制御手段
によって作動されてレシオ圧制御弁７０を動作させてレ
シオ圧（プライマリ圧）を制御する。

【００５５】ところで、これらラインソレノイド９０、
クラッチソレノイド１１８、レシオソレノイド９４は、
図１、２に示す如く、油面Ｆよりも上方に位置してバル
ブボディ１４２に取付けられているので、トランスアク
スル２内の油中に浸されることがなく、従って、制御手
段からの制御信号に基づいて正確に作動される。この結
果、これらラインソレノイド９０、クラッチソレノイド
１１８、レシオソレノイド９４によって動作される第１
ライン圧制御弁６２、クラッチ圧制御弁７４、レシオ圧
制御弁７０が、適正に動作され、各種油圧が適正に調整
されて無段変速機４が正確に制御される。

【００５６】また、ラインソレノイド９０、クラッチソ
レノイド１１８、レシオソレノイド９４内には、鉄粉等
が流入することがないので、鉄粉等が付着することがな
い。従って、各ソレノイド９０、１１８、９４に不作動
が生ずるのを回避させ、制御圧特性を安定させることが
できる。

【００５７】更に、低温時にあっては、図５に示す如く
、デューティ率に対してソレノイド圧力を安定させ、こ
れにより、制御圧特性を良好に維持することができる。

【００５８】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、各種油圧制御弁を作動する各種ソレノイ
ドを無段変速機内の油面よりも上方に位置させてバルブ
ボディに設けたことにより、各種ソレノイドが油中に浸
されることがないので、低温時においても各種ソレノイ
ドを適正に作動させて制御圧特性を安定させ、また、ソ
レノイド内に鉄粉等が付着することがないので、制御圧
特性を安定させるとともに不作動の発生を防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】バルブボディの側面図である。

【図２】無段変速機に取付けられたバルブボディの側面
図である。

【図３】無段変速機の断面図である。

【図４】油圧制御装置の油圧回路図である。

【図５】ソレノイドが油面よりも上方に位置している場
合の制御圧特性図である。

【図６】従来における無段変速機の断面図である。

【図７】ソレノイドが油中に浸された場合の制御圧特性
図である。

【符号の説明】

２　　内燃機関 ４　　無段変速機 １８　　駆動側プーリ ２０　　駆動側軸 ２２　　従動側プーリ ２４　　従動側軸 ３４　　ベルト ４６　　オイルポンプ ５４　　油圧制御装置 ６２　　第１ライン圧制御弁 ７０　　レシオ圧制御弁 ７４　　クラッチ圧制御弁 ９０　　ラインソレノイド ９４　　レシオソレノイド １１８　　クラッチソレノイド １４２　　バルブボディ Ｆ　　油面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バルブボディに各種油圧制御弁及びこの各
   種油圧制御弁を動作させる各種ソレノイドが設けられた
   無段変速機を有する車両用変速装置において、前記各種
   油圧制御弁を作動する前記各種ソレノイドを前記無段変
   速機内の油面よりも上方に位置させて前記バルブボディ
   に設けたことを特徴とする車両用変速装置。