JPH04249643A - ケーブルの弛み吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はケーブルに緩みを生じた
ときに、この緩みを自動的に吸収して、弛みのない状態
を維持するケーブルの弛み吸収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のケーブルの弛み吸収装置
は図１４及び図１５に示すものがある。この弛み吸収装
置は矩形の連結枠１と、この連結枠１を介して直列に連
結された第１のケーブル２及び第２のケーブル３とから
大略構成されている。

【０００３】第１のケーブル２は一端側がねじ棒４に連
結されており、このねじ棒４を連結枠１の一辺１ａを貫
通させると共に、貫通した部分にナット５を螺合させて
抜け止めを図ることによって連結枠１に連結されている
。第１のケーブル２の他端側は適宜の引張装置（図示せ
ず）に連結されている。

【０００４】第２のケーブル３はその一端が連結枠１の
一辺１ａの対向辺１ｂに打込まれたＴ字状部材６を介し
て連結枠１に連結されており、その他端は被引張部材（
図示せず）に連結されている。

【０００５】しかしてこの従来のケーブル弛み吸収装置
は、引張装置で第１のケーブル２を引張すると共に、こ
の第１のケーブル２の引張力を連結枠１を介して第２の
ケーブル３に伝達し第２のケーブル３の先端に連結して
いる被引張部材を引っ張ることができるようになってい
る。

【０００６】そして第１のケーブル２及び／または第２
のケーブル３に弛みを生じた場合にはナット５を増し締
めしてその弛みを吸収するようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記したように従来の
ケーブルの弛み吸収装置は、人為的にナット５を増し締
めするものであるから、面倒であり、かつ人による定期
的管理を必要とするので人手を要すると共に管理が不完
全となる。また、高所におけるナット５の増し締め作業
は非常に危険を伴うものであった。

【０００８】本発明は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的はケーブルの弛みを人手を要するこ
となく自動的に吸収することを可能としたケーブルの弛
み吸収装置を提供するにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
、本発明はベースプレートに回転自在に支持された回転
部材と、この回転部材に連結されたケーブルと、このケ
ーブルを引張り込む方向へ前記回転部材を回転付勢する
ばね部材と、前記回転部材のケーブルの引込み方向の回
転を許容すると共にこの回転と反対方向の回転をロック
するロック機構とを備えたことを特徴としている。

【００１０】前記ばね部材はねじりばねまたは引張りば
ねからなる。

【００１１】また、前記ロック機構はラチェット機構ま
たはクラッチスプリングを用いたクラッチ機構からなる
一方向ロック機構からなる。

【００１２】

【作用】ケーブルに弛みを生じたときは、ばね部材によ
り回転する回転部材にケーブルが引張り込まれて前記弛
みを吸収する。この吸収によってケーブルは弛みのない
状態を常に維持することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。図１乃至図４に第１実施例であるケー
ブルの弛み吸収装置１０を示す。この弛み吸収装置１０
はベースプレート１１に回転自在に支持された回転部材
１２と、この回転部材１２に連結された第１のケーブル
１３と、ベースプレート１１に連結された第２のケーブ
ル１４と、回転部材１２を回転付勢するばね部材として
のねじりばね１５と、回転部材のロック機構としてのク
ラッチ機構１６とから大略構成されている。

【００１４】ここで回転部材１２は円盤部材１２ａに円
筒ドラム１２ｂを一体化されて形成されており、かつ前
記円盤部材１２ａの中心部位にはベースプレート１１に
形成されたボス１７に外挿可能な円形孔１２ｃが形成さ
れている。回転部材１１は図４に示すように円形孔１２
ｃをボス１７に外挿させることによってベースプレート
１１に回転自在に取り付けられている。

【００１５】第１のケーブル１３はその一端が円筒ドラ
ム１２ｂの外側の円盤部材１２ａにピン１８を介して連
結されることによって、回転部材１２に連結されており
、その他端は適宜の引張装置（図示せず）に連結されて
いる。また、第２のケーブル１４はその一端がピン１９
を介してベースプレート１１に連結されており、その他
端は被引張部材（図示せず）に連結されている。

【００１６】ねじりばね１５はコイル部１５ａを円筒ド
ラム１２ｂに遊嵌させると共に、その一端１５ｂを円盤
部材１２ａに係止させると共に、その他端１５ｃをベー
スプレート１１の切起こし片１１ａに係止させることに
よって、回転部材１２を第１のケーブル１３を引込むａ
方向へ回転付勢して取り付けられている。

【００１７】また、クラッチ機構１６は円筒ドラム１２
ｂに内接するクラッチスプリング２０を有して構成され
ている。クラッチスプリング２０はコイル外径が自由状
態で円筒ドラム１２ｂの内径よりも大径になるように形
成されており、縮径させた状態で円筒ドラム１２ｂ内に
挿入されている。挿入後はコイル部外周が円筒ドラム１
２ｂの内壁に密接すると共に、その一端２０ａがボス１
７に形成された係止溝１７ａに係止され、その他端２０
ｂが自由端となっている。このクラッチスプリング２０
は回転部材１２のａ方向への回転で巻締めされ、同方向
とは反対方向のｂ方向の回転で巻き戻されるように巻回
形成されている。

【００１８】このためクラッチ機構１６は回転部材１２
のａ方向の回転はクラッチスプリング２０のコイル径が
縮径して許容されるが、回転部材１２のｂ方向の回転は
クラッチスプリング２０のコイル径を拡径する方向とな
るので著大な摩擦力が生じてロックされる。

【００１９】このように構成された弛み吸収装置１０は
次のように作動する。図５に示すように第１のケーブル
１３に二点鎖線で示すような弛みを生じると、回転部材
１２にはねじりばね１５によってａ方向へ回転して第１
のケーブル１３を引込むので前記した弛みを吸収して第
１のケーブル１３を実線で示す張りのある状態に維持す
ることができる。

【００２０】この実線の状態では、第１のケーブル１３
から回転部材１２にｂ方向へ回転させる引張力が作用す
るが、同方向の回転はクラッチ機構１６でロックされる
ので、実線状態が維持され、第１のケーブル１３の引張
力が第２のケーブル１４へ確実に伝達される。

【００２１】図６及び図７には第２実施例である弛み吸
収装置３０を示す。この弛み吸収装置３０はベースプレ
ート１１に一体に形成したボス１７に回転自在に軸支さ
れたリング状の回転部材３５と、ロック機構としてラチ
ェット機構３１を備えた点が前述した弛み吸収装置１０
と相違し、他の構造は弛み吸収装置１０と同一構造を有
している。このため弛み吸収装置１０と同一部材は同一
符号を付して詳細な説明を省略する。

【００２２】ラチェット機構３１は回転部材３５の外周
縁の一部に形成されたラチェット３２と、このラチェッ
ト３２に係合するようにベースプレート１１に枢着され
たラチェット爪３３とから構成されている。ラチェット
爪３３はベースプレートに植設されたピン３４回りに回
転自在に軸支されるとともに、適宜のねじりばね（図示
せず）によりラチェット３２側へ付勢されて取り付けら
れている。

【００２３】この弛み吸収装置３０においては、第１の
ケーブル１３に弛みを生じた場合には、ねじりばね１５
のばね力により回転部材３５はボス１７回りにａ方向へ
回転して第１のケーブル１３を引込むことによって前記
弛みを吸収する。また、第１のケーブル１３の引張力に
よる回転部材３５のｂ方向の回転はラチェット機構３１
によりロックされる。

【００２４】このため弛み吸収装置３０は弛み吸収装置
１０と同様にケーブルの弛みを吸収して第１のケーブル
１３の引張力を第２のケーブル１４に確実に伝達するこ
とができる。

【００２５】図８及び図９は第３実施例である弛み吸収
装置４０を示す。弛み吸収装置４０はベースプレート１
１に一体形成されたボス１７に回転自在に軸支されたリ
ング状の回転部材４５と、この回転部材４５を回転付勢
するばね部材としての引張りばね４１と、ロック機構と
してのクラッチ機構４２とを備えている。

【００２６】ここで引張りばね４１は一端をベースプレ
ート１１に植設したピン４３に係止させると共に、他端
を回転部材４５に植設したピン１８に係止させて取り付
けられている。このピン１８には第１のケーブル１３の
一端も連結されている。

【００２７】クラッチ機構４２は外挿タイプのクラッチ
スプリング４４を有して構成されている。このクラッチ
スプリング４４はコイル部をボス１７に密接状態で外挿
されると共に、その一端４４ａを回転部材４５に係止さ
せ、かつその他端４４ｂを自由端として取り付けられて
いる。

【００２８】このクラッチスプリング４４は回転部材４
５のａ方向の回転が巻き戻し方向となり、回転部材４５
のｂ方向の回転が巻締方向となるように巻回形成されて
いる。

【００２９】このためクラッチ機構４２は第１のケーブ
ル１３に弛みを生じたときの引張りばね４１により回転
部材４５の回転を許容するが、同方向とは反対のｂ方向
の回転はロックするように作動する。

【００３０】このため弛み吸収装置４０もまた、ケーブ
ルの弛みを吸収して第１のケーブル１３の引張力を第２
のケーブル１４に確実に伝達することができる。

【００３１】図１０及び図１１は第４実施例である弛み
吸収装置５０を示す。この弛み吸収装置５０は前述した
弛み吸収装置１０を足踏み式駐車ブレーキに応用した例
である。このため弛み吸収装置５０の主要な構成要素は
弛み吸収装置１０と同一であるので同一符号を付して説
明する。即ち、弛み吸収装置５０は円筒ドラム１２ｂを
有する回転部材１２と、前記円筒ドラム１２ｂの内壁に
コイル部外周が密接するクラッチスプリング２０と、前
記円筒ドラム１２ｂにコイル部１５ａが遊嵌されて取り
付けられたねじりばね１５とから大略構成されている。

【００３２】ここで回転部材１２は軸体５２に回転自在
に取り付けられている。この軸体５２はブレーキペダル
５１と一体となっており、ブレーキペダル５１は軸体５
２を介してベースプレート１１に回転自在に取り付けら
れている。そして回転部材１２にはブレーキケーブル５
４が連結されている。

【００３３】また、クラッチスプリング２０はその一端
２０ａを前記軸体５２の係止溝５２ａに係止させると共
に、その他端２０ｂを自由端にして取り付けられている
。このクラッチスプリング２０はブレーキペダル５１を
踏み込んだときに回転する軸体５２のｃ方向回転では巻
き戻され、逆方向のｄ方向回転では巻締められるように
巻回形成されている。

【００３４】このためブレーキペダル５１を踏み込んで
ｅ方向へ回動させるとクラッチスプリング２０は拡径し
て軸体５２の回転力を回転部材１２に伝達して回転部材
１２を同方向（ｃ方向）へ回転させる。反対にブレーキ
ペダル５１が元の位置に復帰する作動は、軸体５２をｄ
方向へ回動させることになり、クラッチスプリング２０
は縮径して軸体５２から回転部材１２への回転力の伝達
はなくなる。

【００３５】ねじりばね１５は一端１５ｂを回転部材１
２に係止させ、他端１５ｃをブレーキペダル５１の切起
こし片５１ａに係止させて取り付けられており、回転部
材１２をブレーキペダル５１に対してｆ方向へ回転付勢
している。尚、図１０において、符号５５は、ブレーキ
ペダル５１の外周縁部に設けたラチェットであり、符号
５６はラチェット５５に係合してブレーキペダル５１の
復帰方向の作動をロックする。

【００３６】このように弛み吸収装置５０を組み込んだ
足踏み式駐車ブレーキは次の様に作動する。図１０は足
踏み式駐車ブレーキの初期状態を示す。この初期状態に
あるブレーキペダル５１を踏み込んでｅ方向へ回動させ
る。このブレーキペダル５１のｅ方向回転は軸体５２の
ｃ方向回転を伴い、かつクラッチスプリング２０を介し
て回転部材１２を同方向（ｆ方向）へ回動させる。

【００３７】この回転部材１２の回動でブレーキケーブ
ル５４は図１２に示すようにｇ方向へ引出されてブレー
キが掛かる。この状態ではラチェット詰め５６がラチェ
ット５５に係合して、ブレーキペダル５１の復帰方向の
回動が阻止されて、ブレーキ保持状態が維持される。

【００３８】このブレーキ保持状態の解除は次のように
する。図１２に示すようにラチェット爪５６には、レリ
ーズケーブル５７が連結されている。このレリーズケー
ブル５７を引張ることによってラチェット爪５６が回動
し、ラチェット爪５６とラチェット５５との係合が解除
される。これによってブレーキペダル５１はリターンス
プリング（図示せず）によって復帰作動し、図１０の初
期状態に復帰してブレーキが解除される。

【００３９】この初期状態にあるときにブレーキケーブ
ル５４に弛みを生じたときには弛み吸収装置５０が作動
する。この作動を図１３に基づいて説明する。ブレーキ
ケーブル５４に二点鎖線で示す弛みを生じたときにはね
じりばね１５により回転部材１２をｈ方向へ回動させて
前記弛みを吸収する。

【００４０】回転部材１２はそのｈ方向回転がクラッチ
スプリング２０の巻締（縮径）方向となり、ｈ方向と反
対方向の回転が巻戻し（拡径）方向となるので、前記弛
みを吸収する方向へは容易に回転し、反対方向へはその
回転がロックされる。

【００４１】これにより、ブレーキケーブル５４は常に
張りのある状態が維持され、正常なブレーキ作動が確保
される。

【００４２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によればケー
ブルの連結した回転部材がケーブルに弛みを生じたとき
に、ばね部材によって回転してケーブルを前記弛み量分
だけ引っ張り込むようにするので、ケーブルの弛みを人
手を要することなく自動的に修正できる。このためケー
ブルの弛みに関して人為的管理が全く不要であるので、
高所あるいは手の届かない箇所のケーブルの弛み管理が
確実に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例であるケーブルの弛み吸収
装置の正面図である。

【図２】図１のＸ矢視側面図である。

【図３】図１のＹ矢視側面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図１に示す弛み吸収装置の作動説明図である。

【図６】本発明の第２実施例であるケーブルの弛み吸収
装置の正面図である。

【図７】図６のＸ矢視側面図である。

【図８】本発明の第３実施例であるケーブルの弛み吸収
装置の側面図である。

【図９】図８のＸ矢視側面図である。

【図１０】本発明の第１実施例を組み込んだ足踏み式駐
車ブレーキの正面図である。

【図１１】図１０のＹ矢視側面図である。

【図１２】図１０の足踏み式駐車ブレーキの作動説明図
である。

【図１３】図１０の足踏み式駐車ブレーキの作動説明図
である。

【図１４】従来のケーブルの弛み吸収装置の正面図であ
る。

【図１５】図１４のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１０，３０，４０，５０　　ケーブルの弛み吸収装置１
１　　ベースプレート １２，３５，４５　　回転部材 １３，１４　　ケーブル １５　　ねじりばね １６，４２　　クラッチ機構（ロック機構）３１　　ラ
チェット機構（ロック機構）４２　　引張りばね ５４　　ブレーキケーブル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ベースプレートに回転自在に支持され
   た回転部材と、この回転部材に連結されたケーブルと、
   このケーブルを引張り込む方向へ前記回転部材を回転付
   勢するばね部材と、前記回転部材のケーブルの引込み方
   向の回転を許容すると共にこの回転と反対方向の回転を
   ロックするロック機構とを備えたことを特徴とするケー
   ブルの弛み吸収装置。
2. 【請求項２】　　前記ばね部材がねじりばねまたは引張
   りばねであることを特徴とする請求項１記載のケーブル
   の弛み吸収装置。
3. 【請求項３】　　前記ロック機構がラチェット機構また
   はクラッチスプリングを用いたクラッチ機構であること
   を特徴とする請求項１記載のケーブルの弛み吸収装置。