JPH0424539B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関用ピストンのうち、特にオイ
ルの戻しに特徴をもたせたものに関する。

（従来の技術） ガソリンエンジン等の内燃機関にあつては、シ
リンダスリーブの内周面にピストンを摺動自在に
配設し、このピストンの摺動をコンロツドを介し
てクランク軸に伝達するようにしている。

そして、ピストンがスリーブ内面を摺動する際
に、スリーブとピストンとの焼付きを防止しスム
ーズな摺動を確保すべく、スリーブ内面とピスト
ン外周との間にはオイル膜を介在せしめるように
している。このオイルはピストン下方のオイルパ
ン等から供給されるのであるが、スリーブ内周面
に多量に付着すると、燃焼室内で焼失するオイル
の量が多くなり、オイル消費の面で好ましくな
い。そこで従来にあつてはピストンのヘツド部外
周にコンプレツシヨンリングの他にオイルリング
を嵌着し、このオイルリングによつてスリーブ内
周面のオイルを掻き落し、掻き落したオイルをス
カート部に形成した小孔を介してスカート部内方
に導き、下方のオイルパン内に落下せしめるよう
にしている。

（発明が解決しようとする問題点） 上述した従来のオイル戻し構造にあつては、ス
リーブ内周面から掻き落されたオイルがオイルパ
ン等にスムーズに戻りにくいという問題がある。
即ち、オイルリングによつて掻き落されたオイル
は極めて狭い部分を通つて下方に導かれるため、
下方からの圧力でオイルが逆流し、燃焼室内にそ
の一部が入つてしまうことがある。特にストロー
クが長い高出力エンジンの高回転域ではオイル消
費の増加が問題となつている。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本発明はピストン外周
に形成したオイルリング嵌着用溝よりも下方にス
カート部を有し、該スカート部はピストンピンの
軸と直交する方向を長径方向とした楕円形状をな
し、スカート部上部の長径をスカート部下部の長
径よりも小さく、スカート部上部の短径をスカー
ト部下部の短径よりも小さく形成し、前記スカー
ト部のうち、ピストンピンの軸方向側面にオイル
戻し用の凹部を形成するとともに、この凹部の下
部から下端に連通するオイル戻し溝をスカート部
外周に形成し、該オイル戻し溝の断面積はスカー
ト部下端の開口部に向つて徐々に絞られた形状と
したことを特徴とする。

（作用） オイルリングによつて掻き落されたオイルはス
カート部下部外周面をつたつて凹部に入り、この
凹部に入つたオイルはスカート部下部の外周面に
形成されたオイル戻し溝から下方に落下する。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明
する。

第１図は本発明に係るピストンを適用したエン
ジンの要部縦断面図、第２図はピストンの正面
図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は
ピストンの側面図である。

エンジン１はシリンダブロツク２のシリンダ部
２ａにスリーブ３を一体的に設け、このスリーブ
３内周面に本発明に係るピストン４を摺動自在に
配設している。

ピストン４はピストンピン１５を介してコンロ
ツド２０の小端部に取付けられ、このコンロツド
２０の大端部は図示しないクランクシヤフトに連
結している。またピストン４は上部のヘツド部５
と下部のスカート部６とからなり、ヘツド部５の
外周面にはコンプレツシヨンリング７，７を嵌着
する溝８，８及びオイルリング９を嵌着する溝１
０が形成されている。

またスカート部６のピストンピン１５の軸方向
側面にはオイルリング９によつて掻き落されたオ
イルをオイルパン等に戻すための凹部１１が形成
されている。この凹部１１は上部のオイル溜部１
２と下部のオイル戻し通路（オイル戻し溝）１
３，１３とからなり、オイル溜部１２はその側面
１２ａ，１２ａを下方に向つて絞られる傾斜面と
し、底面１２ｂを第３図にも示す如く下方への傾
斜面とし、オイル溜部１２内に流入したオイルが
オイル戻し通路１３，１３に向つて流れるように
している。

一方、オイル戻し通路１３，１３はピストンピ
ン１５の軸を中心として左右に一対形成され上端
部はオイル溜部１２に連続し、下端部はスカート
部６下端面に連続し各オイル戻し通路１３の両側
面１３ａ，１３ａは下方に向つて絞られた傾斜面
とされ、スリーブ３と対向する面１３ｂは下方に
向つて徐々にその深さが浅くなる傾斜面とされ、
オイル戻し通路１３全体の深さはオイル溜部１２
の深さよりも浅くなつている結果としてオイル戻
し通路の断面積が徐々に絞られオイル溜部１２内
のオイル戻りやすくなつている。また、オイル戻
し通路１３，１３の間にはスカート部６の一部６
ｃをそのまま残している。

一方、スカート部６は全体が若干の楕円形状を
なし、その長径方向はピストンピン１５の軸と直
交する方向とし、短径方向はピストンピン１５の
軸と一致する方向とし、前記凹部１１を形成した
スカート部側面とスリーブ３内周面との間にクリ
アランスを形成し、凹部１１を形成しないスカー
ト部側面がスリーブ３内周面に密接するようにし
ている。このようにピストンピン１５の軸と直交
する側面をスリーブ３内周面に密接することでエ
ンジン駆動時のフラツタリングを防止でき、また
凹部１１を形成した側面とスリーブ３内周面との
間に若干のクリアランスを形成することで、オイ
ルリング９によつて掻き落されたオイルが凹部１
１へ流れ易くなる。

特に本実施例にあつては第５図に示すようにス
カート部６の上部乃至下部に亘つて楕円の長径及
び短径が異なるようにしている。即ち、第５図
イ，ロ，ハはそれぞれ第２図のイ，ロ，ハの位置
に相当するスカート部６の外径寸法とスリーブ３
との関係を示す図であり、各位置における楕円の
長径をa₁，a₂，a₃、短径をb₁，b₂，b₃とすると、 a₁＜a₂＝a₃，b₁＜b₂＜b₃ の関係を満足する寸法としている。したがつて、
第２図及び第４図の横線で示した部分６ａのスリ
ーブ３内周面とのクリアランスが小さく、他の部
分６ｂのスリーブ３内周面とのクリアランスは多
少大きくなり、部分６ｂの表面をつたつて、矢印
の如くオイルが凹部１１のオイル溜部１２内へ流
れ込む。

そして、オイル溜部１２内へ流れ込んだオイル
はオイル戻り通路１３，１３を流下し、オイルパ
ン等に落下する。

（発明の効果） 以上に説明した如く本発明によれば、オイル戻
り用の凹部を形成したことにより従来に比べオイ
ルの戻しを容易に行え、且つ該凹部の下部から下
端に連通するオイル戻し溝をスカート部外周面に
形成し、この断面積を下方に向つて絞つた形状と
したので、スカート部下方からオイルが上昇する
ことがなく燃焼室に入るオイル量を抑制でき、オ
イル消費量を極めて少なくでき、また、オイル溝
を鋳造時に一体に成形でき追加工が不要でコスト
を低減できる。

また、オイル戻し溝を分岐形成しその間にはス
カート部の一部を残すようにしたので、エンジン
駆動時におけるピストンのピストンピン軸方向の
振れを有効に防止でき、更にスカート部を楕円形
状とするとともに、この楕円の長径及び短径をス
カート部上部のものが下部よりも小さくなるよう
にしたので、ピストンのフラツタリングを防止し
つつオイルの戻りをスムーズになすことができる
等多くの効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るピストンを適用したエン
ジンの要部縦断面図、第２図はピストンの正面
図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は
ピストンの側面図、第５図イ乃至ハはスカート部
の上部、中間部及び下部の形状とスリーブとの関
係を示す図である。 尚、図面中２はシリンダブロツク、３はスリー
ブ、４はピストン、６はスカート部、９はオイル
リング、１１は凹部、１２はオイル溜部、１３は
オイル戻し通路（オイル戻し溝）である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ピストン外周に形成したオイルリング嵌着用
   溝よりも下方にスカート部を有し、該スカート部
   はピストンピンの軸と直交する方向を長径方向と
   した楕円形状をなし、スカート部上部の長径をス
   カート部下部の長径よりも小さく、スカート部上
   部の短径をスカート部下部の短径よりも小さく形
   成し、前記スカート部のうち、ピストンピンの軸
   方向側面にオイル戻し用の凹部を形成するととも
   に、この凹部の下部から下端に連通するオイル戻
   し溝をスカート部外周に形成し、該オイル戻し溝
   の断面積はスカート部下端の開口部に向つて徐々
   に絞られた形状としたことを特徴とする内燃機関
   用ピストン。 ２ 前記オイル戻し溝はピストンピンを基準とし
   て左右に分岐して形成されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用ピスト
   ン。 ３ 前記ピストンのスカート部はピストンピンの
   軸と直交する方向を長径方向とした楕円形状をな
   し、スカート部の下部の短径は下方にいくに従つ
   てテーパ状に漸次増加し、スカート部の下部の長
   径は上下部分で同一の長さに設定したことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項あるいは第２項記載
   の内燃機関用ピストン。