JPH0424277B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、自転車フレームの接合構造、詳しく
は、接着剤を用いて接着する構造に関する。

＜従来の技術＞ 従来、自転車フレームは、ラグ内にチユーブを
挿入し、溶接、ロー付することにより、接合され
ていた。しかし、従来の可溶接性金属製の自転車
フレームでは、自転車フレームの軽量化に限界が
有るため、カーボンフアイバー、ボロンフアイバ
ー、ケプラーフアイバー等の各種繊維強化プラス
チツク（FRP）及びアルミニウム合金等の非溶
接性金属を構造材とする自転車フレームの開発研
究が進められている。これらの新素材は、従来の
可溶性金属より軽く、しかも強度的にもしのいで
いるが、その接合方法に制約が有り、実用段階に
至つていない。

＜発明が解決しようとする問題点＞ これらの新素材は、溶接ができないため、その
接合には接着剤を使用する必要がある。ところ
が、接着剤を使用して実用に耐え得る接合力を出
すためには、従来の溶接、ロー付に比べて大幅な
接合面積の増大を必要とする。その為、従来と同
様の接合構造で、実用に耐える接合力を得ようと
すれば、いきおいラグが大型化し、重量増加、高
加工精度が要求され、コストアツプが避けられな
い。

又、CFRP（カーボン繊維強化プラスチツク）
は、摩擦係数の低いカーボンを主体としているた
め、接着部の表層剥離を起しやすく、従来の接合
構造と同様の一面のみ接着では、十分な接着面積
を取つても、接合力が不充分であり、CFRPの持
つ強度を生かすことができない。

＜問題点を解決するための手段＞ そこで本発明は、自転車フレームを構成するチ
ユーブとラグとその両者内に挿入される入子とか
らなり、入子がその一端側にラグ内挿入部分を有
しその他端側にチユーブ内挿入部分を有し、入子
のラグ内挿入部分がラグのチユーブ挿入孔内の奥
深側に螺合・接着され、チユーブ先端がラグのチ
ユーブ挿入孔内の開口側に挿入・接着されると共
に、入子のチユーブ挿入部分がチユーブ先端内に
挿入・接着されてなる自転車フレームの接手構造
を提供することにより、上記の問題点を解決す
る。

＜作用＞ 本発明の入子は、ラグとチユーブとの接合面積
を増大させるものであり、特に、ラグのチユーブ
挿入孔と入子とによつて、チユーブの外周面及び
内周面の両面が挾着された状態で接着されるた
め、接着部の表層剥離を防止し得る。さらに、ラ
グと入子とは螺合されているため、単純な挿入に
比して約３倍の接合面積が得られると共に、螺合
による結合力が加わり、強固な結合が実現され
る。

＜実施例＞ 以下図面に基づき、本発明の一実施例を説明す
る。

第３図は、自転車フレームの側面図であり、第
１図は第３図の自転車フレームのヘツド上ラグの
分解断面図、第２図は同ヘツド上ラグの組立断面
図である。

このヘツド上ラグ１は、横方向に一つのチユー
ブ挿入孔２を有し、このチユーブ挿入孔２にトツ
プチユーブ３が挿入され、固着される。そして両
者の固着を完全になすため、入子４が用いられ
る。

この入子は、一端側にラグ内挿入部分４１を有
し、他端側にチユーブ内挿入部分４２を有する。
このラグ内挿入部分４１の外周には、オネジが形
成されている。

又、ラグ１のチユーブ挿入孔２の奥深側１１に
は、上記の入子４のオネジ４３と螺合するメネジ
が形成されている。

次に、これらの組立状態を説明すると、入子４
のラグ内挿入部分４１は、ラグ１のチユーブ挿入
孔２内の奥深側１１に挿入され、螺合されてお
り、さらに、接着材ａにより接着されている。他
方、チユーブ３先端は、ラグ１のチユーブ挿入孔
２内の開口側１２に挿入されていると共に、チユ
ーブ３先端内に、入子４のチユーブ内挿入部分４
２が挿入されている。そして、チユーブ３先端の
外周３１は、上記チユーブ挿入孔２内壁の開口側
１２と接着剤ｂによつて接着されている。又、チ
ユーブ３先端の内周３２は、入子４のチユーブ内
挿入部分４２の外周に接着剤ｃによつて接着され
ている。

以上の組立構造により、第３図に示すヘツド上
ラグ１とトツプチユーブ３とが接合されるが、他
のラグ１０１，１０２，１０３とチユーブ３０１
…も同様の構造により接合し得る。尚、その際一
本のチユーブ３の両側に位置するラグ１と１０１
においては、そのネジの進行方向を互いに反対に
しておいてもよい。

ここで、各構成部材の素材の一例を挙げれば、
ラグ１及び入子４はアルミニウム合金、チユーブ
３は各種繊維強化プラスチツク製であるが、従来
の可溶接金属において同様の接続構造を用いるこ
ともできる。又、ラグ１、チユーブ３及び入子４
の外径内径等の関係は第４図乃至第５図に示すよ
う適宜変更し得るものである。尚第５図中の入子
４は、ラグ内挿入部分４１とチユーブ内挿入部分
４２との間に、中央部分４３が形成されており、
この中央部分４３もラグのチユーブ挿入孔２内壁
と接着される。

さらに、入子は、中空の筒状体とすることも可
能である。

＜発明の効果＞ 以上、本発明においては、ラグとチユーブと
が、その両者内に挿入される入子を介して接合さ
れるものであり、接合面積が増大し、接着剤によ
つても確実に接着される。

特に、ラグと入子とは螺合され、接着されるた
め、単純な挿入に比して約３倍の接合面積が得ら
れると共に、螺合による結合力が加わり、強固な
結合が可能となる。

さらに、チユーブの先端は、その内外周の２面
が、ラグのチユーブ挿入孔と入子とによつて挾着
された状態で接着されるため、各種の繊維強化プ
ラスチツク製のチユーブを用いた場合において
も、接着部の表層剥離を防ぐことができるもので
ある。

よつて、本発明は、新しい素材からなるフレー
ムの接合構造を提供し、新素材による自転車フレ
ームの実現をもたらすものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例のヘツド上ラグの分解断面
図、第２図は同ヘツド上ラグの組立断面図、第３
図は自転車フレームの側面図、第４図は他の実施
例のヘツド上ラグの組立断面図、第５図はさらに
他の実施例のヘツド上ラグの組立断面図である。 １……ヘツド上ラグ、２……チユーブ挿入孔、
３……トツプチユーブ、４……入子、１１……奥
深側、１２……開口側、４１……ラグ内挿入部
分、４２……チユーブ内挿入部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自転車フレームを構成するチユーブとラグと
   その両者内に挿入される入子とからなり、入子が
   その一端側にラグ挿入部分を有しその他端側にチ
   ユーブ内挿入部分を有し、入子のラグ内挿入部分
   がラグのチユーブ挿入孔内の奥深側に螺合・接着
   され、チユーブ先端がラグのチユーブ挿入孔内の
   開口側に挿入・接着されると共に、入子のチユー
   ブ挿入部分がチユーブ先端内に挿入・接着されて
   なる自転車フレームの接合構造。