JPH0424161A - 車両の扉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両の扉構造に関し、特に、乗降時間の短縮
によって車両の輸送効率を向上できる扉構造に関する。

〔従来の技術〕

車両の輸送効率を上げるためには、走行性能の向上によ
る走行時間の短縮、床面積増大による収容客数の増加、
扉開口面積の増大による乗降時間の短縮等が考えられる
。

このため、通勤時のように乗客数の多い時間帯には、座
席を折畳んで床面積を拡大した車両が運行されているが
、従来の通勤用車両は、例えば、第３図及び第４図に示
されるように、車両１の側構体２に４つの扉３を設け、
各扉３，３間及び吹寄せ部４にそれぞれ窓部５を形成し
、窓部５及び戸袋６ａ、６ｂの内側に座席（図示せず）
を設けている。

上記扉３は、両開きの２枚の引戸３ａ、３ｂで構成され
、引戸３ａは戸袋６ａに、引戸３ｂは戸袋６ｂにそれぞ
れ収納される。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、上述の構成では、１つの戸袋に１枚の引戸を収
納しているので、扉開口面積を増大させるために層数を
増やしても戸袋同士が隣接して、層数の増加に限界があ
る。

そこで本発明は、層数を最大限に増やすことのできる車
両の扉構造を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本発明の扉構造は、側構体に設
けられた戸袋に、該戸袋の前後に配設された２枚の引戸
を内外に重ねて収納することを特徴としている。

〔作　用〕

かかる構成により、隣接する扉間に１つの戸袋を設けれ
ばよいので、扉開口面積を増大させることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。

車両１０は、側構体１１に両開きの２枚の引戸１２ａ、
１２ｂで構成された扉１２を６個所形成している。

上記各層１２は１．車両１０の前端部側の扉１２の引戸
１２ｇが吹寄せ部１３側の戸袋１４に１枚で収納され、
引戸１２ｂは、隣接する扉１２の引戸１２ａとともに戸
袋１５に内外に重ねて収納される。

また、後端部側の扉１２の引戸１２ｂは吹寄せ部１３側
の戸袋１４に１枚で収納され、引戸１２ａは、隣接する
扉１２の引戸１２ｂとともに戸袋１５に内外に重ねて収
納される。

さらに、車両１０の中間部に設置された扉１２は、引戸
１２ａが隣接する扉１２の引戸１２ｂとともに戸袋１５
に内外に重ねて収納され、引戸］２ｂは、隣接する扉１
２の引戸１２ａとともに戸袋１５に内外に重ねて収納さ
れる。

このように構成することにより、隣接する扉１２．１２
間に戸袋１５を設ければよいので、扉開口面積を増大さ
せて乗降時間を短縮し、車両１０の停車時間を短くして
輸送効率を向上できる。

尚、本実施例では、扉をそれぞれ直進させて戸袋に収納
する構成で説明したが、リンク機構や曲線レールを用い
ることにより閉状態の各扉外面を同一平面とすることも
、また、一方の扉を車体の外側に開放することもできる
。

〔発明の効果〕

本発明の扉構造は以上のように、車両の側構体に設けら
れた戸袋に、該戸袋前後の２枚の引戸を内外に重ねて収
納するように構成したので、隣接する扉間に１つの戸袋
を設ければよく、扉開口面積を増大させて乗降時間を短
縮し、車両の停車時間を短くして輸送効率を向上できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は車両の側面図、第２図は第１図の■−■断面図、
第３図は従来の車両の側面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ断面図である。 １０・・・車両　　１１・・・側構体　　１２・・・扉
１２ａ、１２ｂ・・・引戸　　１５・・・戸袋時　許　
出　願　人　日本車輌製造株式会社代理人　弁理士　　
　木　　戸　　傳−即問 木　　　戸　　　−彦 同 小　　　川　　　眞

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、側構体に設けられた戸袋に、該戸袋の前後に配設さ
   れた２枚の引戸を内外に重ねて収納することを特徴とす
   る車両の扉構造。