JPH04237692A - スノーモビルのエンジン冷却装置 - Google Patents

スノーモビルのエンジン冷却装置

Info

Publication number
JPH04237692A
JPH04237692A JP3017069A JP1706991A JPH04237692A JP H04237692 A JPH04237692 A JP H04237692A JP 3017069 A JP3017069 A JP 3017069A JP 1706991 A JP1706991 A JP 1706991A JP H04237692 A JPH04237692 A JP H04237692A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling water
engine
pump
passage
crankcase
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3017069A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazutaka Fukuda
福田　和孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP3017069A priority Critical patent/JPH04237692A/ja
Priority to US07/820,328 priority patent/US5152255A/en
Priority to CA002059416A priority patent/CA2059416C/en
Publication of JPH04237692A publication Critical patent/JPH04237692A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B1/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements
    • F01B1/12—Separate cylinder-crankcase elements coupled together to form a unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はスノーモビルのエンジ
ン冷却装置に係り、詳しくは冷却水をラジエータから熱
交換器に循環させてエンジンを冷却するスノーモビルの
エンジン冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スノーモビルは小型の雪上車であり、車
体の前側に舵取スキーがフロントサスペンションを介し
て備えられると共に、後側にはトラックベルトがリヤサ
スペンションを介して備えられている。このスノーモビ
ルはトラックベルトをエンジンで駆動して雪上を走行す
るようになっており、エンジンが車体前側のエンジンル
ームに搭載され、このエンジンは前側に排気通路を有し
、後側に吸気通路を有し、さらに冷却水をエンジンの上
方に配置されたラジエータから車体後側に配置された熱
交換器へ循環させてエンジンを冷却するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにスノーモビ
ルでは車体前側のエンジンルームにエンジンが搭載され
るが、配置スペースの関係からエンジンの排気装置や吸
気装置の配置位置が限定され、さらにエンジを冷却する
冷却水を循環させる冷却水ポンプや配管の配置スペース
の確保が困難である。このため、エンジンに冷却水ポン
プを取付けて、冷却水をシリンダボディからシリンダヘ
ッドへ循環させて冷却しており、クランク室周りまで冷
却水を循環させることがなく、エンジン全体の冷却が不
十分であった。
【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、エンジンへの冷却水ポンプの配置と冷却水通路の
配置を工夫し、エンジンを大型化することなくクランク
室周りまで冷却水を循環させてエンジン全体を効果的に
冷却するスノーモビルのエンジン冷却装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
、この発明のスノーモビルのエンジン冷却装置は、車体
前側のエンジンルームにエンジンが搭載され、このエン
ジンは前側に排気通路を有し、後側に吸気通路を有し、
さらに冷却水を車体に配置された熱交換器へ循環して冷
却するスノーモビルにおいて、前記エンジンの吸気通路
側のクランクケースに前記熱交換器と接続される冷却水
ポンプを取付け、前記クランクケースにクランク室の下
方を通る冷却水通路を形成し、前記冷却水ポンプからの
冷却水を吸気通路側から排気通路側へ導き循環させるよ
うにしたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】この発明では、エンジンの吸気通路側のクラン
クケースに熱交換器と接続される冷却水ポンプを取付け
、この冷却水ポンプからの冷却水をクランクケースにク
ランク室の下方を通る冷却水通路へ導き、冷却水ポンプ
からの冷却水を吸気通路側から排気通路側へ導き、エン
ジン全体へ循環させて冷却する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。図１はスノーモビルの側面図、図２は
スノーモビルの平面図、図３はエンジンの断面図、図４
は図３のＩＶーＩＶ断面図、図５は図３のＶ　ーＶ　断
面図、図６はエンジンの側面図である。
【０００８】スノーモビルの車体１の前側左右には一対
のフロントサスペンション２が左右に旋回可能に設けら
れ、このフロントサスペンション２の下部にはそれぞれ
舵取スキー３が取付けられている。この左右一対のフロ
ントサスペンション２はタイロッド４で連結され、さら
にステアリングリレーロッド５を介してステアリングシ
ャフト６に連結されている。ステアリングシャフト６の
上部にはハンドル７が取付けられている。
【０００９】車体１の後側にはリヤサスペンション８が
設けられ、このリヤサスペンション８にはスライドレー
ル９及びサスペンションホイール１０が取付けられ、車
体１にもブラケット１１を介して車体ホイール１２が設
けられている。このサスペンションホイール１０及び車
体ホイール１２、さらに駆動ユニット１３の駆動軸１４
に設けられた駆動ホイール１５にはトラックベルト１６
が掛渡され、このトラックベルト１６はスライドレール
９にガイドされて駆動される。
【００１０】駆動ユニット１３の駆動軸１４には入力ス
プロケット１７が設けられ、この入力スプロケット１７
には連結軸１８の端部に設けられた連結スプロケット１
９とチェーン２０で連結されている。連結軸１８の他端
部は従動プーリ２１が設けられ、この従動プーリ２１は
Ｖベルト２２を介してエンジン２３側の出力軸２４の駆
動プーリ２５に連結され、これらでＶベルト変速機２６
を構成している。出力軸２４の端部には遠心クラッチ２
７が設けられ、所定の回転速度になると遠心力で出力軸
２４の駆動プーリ２５の間隔をせばめ、これでＶベルト
２２の両側を押圧することで張力を与え、Ｖベルト２２
により動力が連結軸１８の従動プーリ２１へ伝達される
。
【００１１】エンジン２３は２サイクルの並列４気筒エ
ンジンが用いられ、車体１の前側に設けられたエンジン
ルームＡ内の略中央に搭載されている。車体１の前側は
車体カバー２８で覆われ、後側にはシート２９が設けら
れている。車体カバー２８は側部から下方を覆うフード
３０、上方を覆うシュラウド３１、ヘッドカバー３２か
ら構成され、これらでエンジンルームＡが形成される。 また、シュラウド３１にはバーハンドル７の前方を覆う
ウインドシールド３３を有するフェアリング３４が取付
けられている。
【００１２】シート２９の前側から駆動ユニット１３の
上方位置には燃料タンク３５が設けられ、この燃料タン
ク３５のキャップ３６は後方へ向けて開閉可能になって
いる。このキャップ３６の位置にはカバーパネル３７に
凹部３７ａが形成され、この凹部３７ａに燃料注入ノズ
ルを当てがって注入可能になっている。
【００１３】エンジン２３の前側には排気装置４１が配
置され、この排気装置４１はエンジン２３のそれぞれの
気筒に接続された排気管４２、この排気管４２に接続さ
れた消音器４３から構成されている。
【００１４】エンジン２３の前側上方位置にラジエータ
４４が配置され、このラジエータ４４にはリカバリータ
ンク４５が接続されて冷却水量を一定にしている。ラジ
エータ４４の一端部はパイプ４７を介してエンジン２３
に連結され、エンジン２３を冷却した冷却水が供給され
る。エンジン２３のパイプ接続部にはサーモスタット４
８が設けられ、熱交換器たるラジエータ４４への冷却水
の供給を制御して冷却水の温度を自動的に調整している
。ラジエータ４４の他端部にはパイプ４９が接続され、
このパイプ４９には冷却水の流路に沿って第１熱交換器
５０、パイプ５１、第２熱交換器５２、パイプ５３、第
３熱交換器５４、パイプ５５が接続され、このパイプ５
５がエンジン２３の冷却水ポンプ５６に接続されている
。
【００１５】ラジエータ４４の前方には冷却風をラジエ
ータ４４に導く冷却風導入部５７が設けられ、さらにラ
ジエータ４４の後方にはフェアリング３４の下方に冷却
風を導く冷却風排出部５８が設けられている。冷却風導
入部５７と冷却風排出部５８との間には水受プレート５
９が設けられ、水受プレート５９にたまる水は排水ホー
ス６０からエンジンルームＡの外部に排出される。
【００１６】エンジン２３の後側上方位置には吸気装置
６１が配置され、吸気装置６１はエンジン２３のそれぞ
れの気筒に接続された気化器６２、この気化器６２に接
続された左右一対の吸気サイレンサー６３から構成され
ている。
【００１７】このエンジン２３はクランク軸方向が進行
方向と直交するように配置され、そのクランク軸７０，
７１は左右に２分割され、一方のクランク軸７０の端部
には大径クランクギヤ７２が圧入して固定され、他方の
クランク軸７１の端部には小径クランクギヤ７３が圧入
して固定され、この大径クランクギヤ７２の内側に小径
クランクギヤ７３をスプライン係合して一体に連結され
ている。それぞれのクランク軸７０，７１は上クランク
ケース７４と下クランクケース７５との間に軸支され、
上クランクケース７４には左右に分割されたシリンダボ
ディ７６，７７が載置して取付けられ、さらにシリンダ
ボディ７６，７７にはそれぞれシリンダヘッド７８，７
９が取付けられ、これらで左右に２気筒が配置された並
列４気筒エンジンを構成している。
【００１８】このそれぞれの気筒に設けられたピストン
８０はコンロッド８１を介してそれぞれのクランク軸７
０，７１に連結され、この左右の両端と中央との気筒の
ピストン８０のクランク角の位相差は１８０°に設定さ
れ、中央の気筒同士のピストン８０のクランク角の位相
差は９０°に設定されている。シリンダボディ７６には
それぞれの気筒に対応して形成された吸気通路８２にリ
ードバルブ８３が設けられ、これに吸気管８４を介して
気化器６２が接続され、吸気通路８２と反対側には排気
通路８５が形成され、この排気通路８５に排気管４２が
接続され、さらにシリンダボディ７６，７７にはクラン
ク室８６と燃焼室８７とを連通する掃気通路８８が形成
されている。
【００１９】左右のクランク軸７０，７１の端部にはそ
れぞれ発電機８９が備えられ、右側のクランク軸７１の
端部にはさらにロープ９０で作動されるリコイルスター
タ９１が設けられ、手動操作でエンジン２３が始動可能
になっている。
【００２０】シリンダボディ７６，７７の吸気通路８２
の下方位置で、上クランクケース７４及び下クランクケ
ース７５の中央部に冷却水ポンプ５６が配置されている
。この冷却水ポンプ５６の分割ハウジング９３，９４が
ビス９５で締付固定され、この分割ハウジング９３，９
４がボルト９６で上クランクケース７４及び下クランク
ケース７５に取付けられている。この上クランクケース
７４及び下クランクケース７５にポンプ駆動軸９７が回
動可能に軸支され、このポンプ駆動軸９７に圧入された
駆動ギヤ９８が大径クランクギヤ７２に噛合している。
【００２１】ポンプ駆動軸９７にはポンプ羽根９９が設
けられ、このポンプ羽根９９の回転で冷却水がポンプケ
ース１００で形成されたポンプ室１０１に供給され、こ
のポンプ室１０１から冷却水が左右の分岐管１０２を介
して左右の気筒間の下クランクケース７５に形成された
冷却水通路１０３に圧送される。このように、エンジン
２３への冷却水ポンプ５６の配置と分岐管１０２及び冷
却水通路１０３の配置を工夫することで、エンジン２３
を大型化することなくクランク室８６周りまで冷却水を
循環させている。
【００２２】この冷却水はさらに上クランクケース７４
に形成された冷却水通路１０４を介してシリンダボディ
７６，７７のウォータジャケット１０５、さらにはシリ
ンダヘッド７８，７９のウォータジャケット１０６に順
次流れて、エンジン２３全体を冷却し、シリンダヘット
７８に取付けられたサーモスタット４８を介してラジエ
ータ４４側へ供給される。
【００２３】また、冷却水ポンプ５６のポンプ駆動軸９
７にはオイルポンプ１０７のポンプ駆動軸１０８が噛合
しており、冷却水ポンプ５６と連動してオイルポンプ１
０７が駆動される。
【００２４】エンジン２３の前側には動力取出軸１０９
がクランク軸７０，７１と平行に配置され、この動力取
出軸１０９の外側端部は発電機ケース１１０にベアリン
グ１１１を介して支持され、内側端部はギヤ機構１１２
が収納されるギヤハウジング１１３にベアリング１１４
を介して支持されている。このギヤハウジング１１３は
上クランクケース７４及び下クランクケース７５と一体
に形成されている。ギヤ機構１１２はエンジン２３の中
央の気筒間に配置され、クランク軸７０，７１からの動
力を取出すように構成され、この実施例では動力取出軸
１０９にスプライン係合された回転体１１５と、この回
転体１１５に固定され大径クランクギヤ７２と噛合する
減大ギヤ１１６とから構成され、クランク軸７０，７１
の回転力が大径クランクギヤ７２、減大ギヤ１１６、回
転体１１５を介して動力取出軸１０９に取出される。
【００２５】また、動力取出軸１０９の内側先端部には
回転体１１５に対向してワンウェイクラッチ１１７が設
けられており、このワンウエイクラッチ１１７のクラッ
チギヤ１１８は中間軸１１９の小径ギヤ１１９ａと噛合
している。この中間軸１１９はギヤハウジング１１３に
支持軸１２０を介して回動可能に軸支され、その大径ギ
ヤ１１９ｂはスタータモータ１２１の出力軸１２２に噛
合しており、これらでスタータモータ１２１による自動
始動が可能になっている。このスタータモータ１２１は
下クランクケース７５にボルト１２３で締付固定され、
動力取出軸１０９と反対側でクランクケース幅内に位置
しており、これでエンジン２３の小型化を可能にしてい
る。
【００２６】また、動力取出軸１０９の外側先端部には
出力軸２４がボルト１２４で締付固定され、この出力軸
２４にはＶベルト変速機２６の駆動プーリ２１の固定プ
ーリ部２１０が一体回転可能に設けられ、可動プーリ部
２１１は出力軸２４に軸方向へ移動可能に設けられ、こ
の固定プーリ部２１０と可動プーリ部２１１間にＶベル
ト２２が位置している。
【００２７】可動プーリ部２１１の裏側に対向して遠心
クラッチ２７のプレッシャープレート２７０が配置され
、このプレッシャプレート２７０と支持プレート２７１
との間にはスプリング２７２が設けられている。このプ
レッシャプレート２７０の係合部２７０ａは可動プーリ
部２１１のガイド部２１１ａに一体回転可能でかつ軸方
向へ移動可能に係合され、さらにプレッシャプレート２
７０の軸部２７３に回動可能に設けられたローラ２７４
が可動プーリ部２１１の遠心ウエイト２７５に当接し、
この遠心ウエイト２７５は支持軸２７６を支点に回動可
能になっており、これらで遠心クラッチ２７を構成して
いる。
【００２８】動力取出軸１０９の回転で、Ｖベルト変速
機２６の駆動プーリ２１の固定プーリ部２１０及び可動
プーリ部２１１は動力取出軸１０９に設けた出力軸２４
と一体に回転するが、所定以下の回転速度では遠心ウエ
イト２７５の回動が少ないために、可動プーリ部２１１
の固定プーリ部２１０側への移動が少ない。このため、
固定プーリ部２１０と可動プーリ部２１１との間に位置
するＶベルト２２の両側面を押圧することがなく、Ｖベ
ルト２２へ動力が伝達されない。
【００２９】一方、動力取出軸１０９の回転が所定回転
速度以上になると、従動プーリ２１の固定プーリ部２１
０及び可動プーリ部２１１は動力取出軸１０９に設けた
出力軸２４と一体に回転し、可動プーリ部２１１に設け
た遠心ウエイト２７５の回動が大きくなる。これにより
、可動プーリ部２１１が固定プーリ部２１０側へ移動し
、固定プーリ部２１０と可動プーリ部２１１との間に位
置するＶベルト２２の両側面を押圧し、Ｖベルト２２へ
動力が伝達される。
【００３０】
【発明の効果】前記したように、この発明は、エンジン
の吸気通路側のクランクケースに前記熱交換器と接続さ
れる冷却水ポンプを取付け、前記クランクケースにクラ
ンク室の下方を通る冷却水通路を形成し、前記冷却水ポ
ンプからの冷却水を吸気通路側から排気通路側へ導き循
環させるようにしたから、エンジンへの冷却水ポンプの
配置と冷却水通路の配置を工夫することで、特別な配管
等が不要でエンジンを大型化することなくクランク室周
りまで冷却水を循環させてエンジン全体を効果的に冷却
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スノーモビルの側面図である。
【図２】スノーモビルの平面図である。
【図３】エンジンの断面図である。
【図４】図３のＩＶーＩＶ断面図である。
【図５】図３のＶ　ーＶ断面図である。
【図６】エンジンの側面図である。
【符号の説明】
１　　車体 １６　　トラックベルト ２３　　エンジン ４４　　ラジエータ（熱交換器） ５０　　第１熱交換器 ５２　　第２熱交換器 ５４　　第３熱交換器 ５６　　冷却水ポンプ ７４　　上クランクケース ７５　　下クランクケース ８２　　吸気通路 ８５　　排気通路 １０２　　分岐管 １０３，１０４　　冷却水通路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　車体前側のエンジンルームにエンジン
    が搭載され、このエンジンは前側に排気通路を有し、後
    側に吸気通路を有し、さらに冷却水を車体に配置された
    熱交換器へ循環して冷却するスノーモビルにおいて、前
    記エンジンの吸気通路側のクランクケースに前記熱交換
    器と接続される冷却水ポンプを取付け、前記クランクケ
    ースにクランク室の下方を通る冷却水通路を形成し、前
    記冷却水ポンプからの冷却水を吸気通路側から排気通路
    側へ導き循環させるようにしたことを特徴とするスノー
    モビルのエンジン冷却装置。
JP3017069A 1991-01-16 1991-01-16 スノーモビルのエンジン冷却装置 Pending JPH04237692A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3017069A JPH04237692A (ja) 1991-01-16 1991-01-16 スノーモビルのエンジン冷却装置
US07/820,328 US5152255A (en) 1991-01-16 1992-01-13 Engine cooling system for snowmobile
CA002059416A CA2059416C (en) 1991-01-16 1992-01-15 Engine cooling system for snowmobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3017069A JPH04237692A (ja) 1991-01-16 1991-01-16 スノーモビルのエンジン冷却装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04237692A true JPH04237692A (ja) 1992-08-26

Family

ID=11933700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3017069A Pending JPH04237692A (ja) 1991-01-16 1991-01-16 スノーモビルのエンジン冷却装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5152255A (ja)
JP (1) JPH04237692A (ja)
CA (1) CA2059416C (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104870792A (zh) * 2012-11-28 2015-08-26 卡明斯公司 具有冷却系统的发动机

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5685387A (en) * 1995-04-21 1997-11-11 Bombardier Inc. Snowmobile reduction drive
US5607026A (en) * 1995-04-21 1997-03-04 Bombardier Inc. Snowmobile transmission jackshaft
JPH09193878A (ja) * 1996-01-22 1997-07-29 Yamaha Motor Co Ltd 雪上車の冷却装置
JPH11153035A (ja) 1997-11-20 1999-06-08 Yamaha Motor Co Ltd 小型雪上車の排気時期制御装置
US6415747B1 (en) 1998-06-19 2002-07-09 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Two stroke, multiple cylinder engine for small vehicle
US6109217A (en) * 1998-12-30 2000-08-29 Polaris Industries Inc. Snowmobile with improved cooling system
JP2000238688A (ja) * 1999-02-19 2000-09-05 Yamaha Motor Co Ltd 雪上車
US6966395B2 (en) * 2000-11-13 2005-11-22 Bombardier Recreational Products Inc. Snowmobile with a turbocharged four-stroke engine
US7011142B2 (en) * 2000-12-21 2006-03-14 Dana Canada Corporation Finned plate heat exchanger
JP4010127B2 (ja) * 2001-09-14 2007-11-21 スズキ株式会社 変速機構の冷却構造
US6681724B1 (en) 2001-12-20 2004-01-27 Polaris Industries Inc. Snowmobile cooling system
CA2372399C (en) * 2002-02-19 2010-10-26 Long Manufacturing Ltd. Low profile finned heat exchanger
US6651765B1 (en) * 2002-05-02 2003-11-25 Steven M. Weinzierl Snowmobile with a supercharged engine
CA2392610C (en) * 2002-07-05 2010-11-02 Long Manufacturing Ltd. Baffled surface cooled heat exchanger
US7152706B2 (en) * 2002-08-13 2006-12-26 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Induction system for a four cycle engine
JP4063122B2 (ja) * 2003-03-28 2008-03-19 スズキ株式会社 雪上車
CA2425233C (en) * 2003-04-11 2011-11-15 Dana Canada Corporation Surface cooled finned plate heat exchanger
JP4100279B2 (ja) * 2003-07-16 2008-06-11 三菱自動車工業株式会社 シリンダヘッド先行冷却式のエンジン
US6962194B2 (en) * 2003-11-28 2005-11-08 Dana Canada Corporation Brazed sheets with aligned openings and heat exchanger formed therefrom
US7182125B2 (en) * 2003-11-28 2007-02-27 Dana Canada Corporation Low profile heat exchanger with notched turbulizer
US7779944B2 (en) * 2004-09-29 2010-08-24 Arctic Cat Inc. Snowmobile tunnel and rear heat exchanger
JP2006199176A (ja) * 2005-01-21 2006-08-03 Yamaha Motor Co Ltd スノーモービルの排気装置
JP2006199175A (ja) * 2005-01-21 2006-08-03 Yamaha Motor Co Ltd スノーモービル
US7213668B2 (en) * 2005-01-22 2007-05-08 Bombardier Recreational Products Inc. Sliding air-box
US7255068B2 (en) * 2005-12-28 2007-08-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cooling arrangement for a snow vehicle engine
JP4939190B2 (ja) * 2006-11-30 2012-05-23 本田技研工業株式会社 小型車両用パワーユニット
US7644687B2 (en) * 2007-01-22 2010-01-12 Brp-Powertrain Gmbh & Co Kg Cooling circuit of internal combustion engine
US20080223639A1 (en) * 2007-03-13 2008-09-18 Roland Barksdale Snowmobile with externally mounted radiator
US9365100B2 (en) * 2014-11-12 2016-06-14 GM Global Technology Operations LLC Reduced powertrain vibration mounting system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE281967C (ja) * 1912-07-02
US2334457A (en) * 1941-12-24 1943-11-16 Gen Motors Corp Engine cooling system
DE1001856B (de) * 1953-11-23 1957-01-31 Heinrich Christiansen Dipl Ing Einrichtung zum Anwaermen einer Brennkraftmaschine vor dem Andrehen
US2844129A (en) * 1956-10-02 1958-07-22 Jr Earl J Beck Temperature control for internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104870792A (zh) * 2012-11-28 2015-08-26 卡明斯公司 具有冷却系统的发动机
US10240511B2 (en) 2012-11-28 2019-03-26 Cummins Inc. Engine with cooling system

Also Published As

Publication number Publication date
CA2059416C (en) 2002-07-30
CA2059416A1 (en) 1992-07-17
US5152255A (en) 1992-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH04237692A (ja) スノーモビルのエンジン冷却装置
JP3263814B2 (ja) スノーモビル
US7152706B2 (en) Induction system for a four cycle engine
US6508211B1 (en) Cooling system for land vehicles
CA2375012C (en) Snowmobile
US6715460B2 (en) Lubrication system for snowmobile engine
JP3812754B2 (ja) 小型車両用水冷式内燃機関の冷却水ポンプ取付け構造
US6880659B2 (en) Component arrangement for snowmobile
CA2438495C (en) Engine lubrication system
JP3894728B2 (ja) エンジンにおける動弁用タイミング伝動装置
US6547021B1 (en) Decompression arrangement for land vehicle
US6892844B2 (en) Coolant pump for snowmobile engine
JP3777298B2 (ja) 車両におけるラジエータ搭載構造
WO2015174148A1 (ja) 自動二輪車のエンジン冷却装置
JP3819700B2 (ja) 車両用ラジエータ装置
CA2327503C (en) Cooling system for land vehicles
JP3861545B2 (ja) スノーモービル用４サイクルエンジンの構造
JP3686077B2 (ja) 車両用ラジエータ装置
EP1389553A2 (en) Induction system for a four cycle engine
JP2004353482A (ja) 雪上車用エンジンの冷却構造
JP2003307107A (ja) ４サイクルエンジン用潤滑オイル温度調節機構
JP2001289135A (ja) 燃料噴射ポンプの駆動構造
JPH0693876A (ja) 油圧駆動装置