JPH04231229A - 自動車の前照灯又は指示灯等のユニットの取付装置及び取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ユニットを支持体に着
脱可能に取付ける装置、及びその自動取付方法に関し、
特に、自動車に前照灯又は指示灯等のユニットを取付け
る装置及び方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車において、前照灯や指示灯等のユ
ニットを取付けるには、通常、ボルト及びナットを使用
している。しかし、この種の取付手段は、ロボット装置
を使用する自動組立システムには、一般に不適当であり
、自動車にそれらのユニットを取付けるための他の手法
が考えられている。

【０００３】自動車に各種の部材を取付けるのに、クリ
ップを用いることは一般的である。しかし、照明や指示
のための光源などのユニットに限って言うと、それらは
、比較的重量のある大型の部材であり、かつ、使用時に
かなりの発熱をともなうものである。そのため、取付け
用クリップとしては、故障を防ぎ得るように、十分な機
械的強度と弾性とを備えるものでなければならず、かつ
、温度の変化に対しても、機能を完全に保持し得るもの
でなければならない。これらの理由により、一般に金属
製のクリップが使用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自動車において、金属
製のクリップを、取付け用の孔に係合させて、ユニット
を取付けた場合、ユニットが滑り動いて、支持体に掻き
傷をつけることがある。そのため、自動車の車体に塗っ
てある防錆皮膜を傷つけて、錆を生じやすくすることと
なる。

【０００５】また、修理や保守などのために、ユニット
を取り外すことが難しく、特別な工具を必要とするとい
った不便さがある。

【０００６】本発明は、これらの欠点を改善し、自動車
の使用者によって、容易にユニットを車体から取外し、
かつ、再取付けできるようにした取付手段を提供するこ
とを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の装置は、次のとおりに構成されている。

【０００８】自動車の前照灯又は指示灯等のユニット（
１）を、支持体に自動的に取付けるためのもので、支持
体（２）に設けた取付孔（３０）に挿通された少なくと
も１個の取付用ピン（７）と、取付用ピン（７）に係合
し、かつ、支持体（２）の壁面に当接する保持部材（９
）とを備えてなる取付装置において、（ａ）　　取付孔
（３０）を、保持部材（９）が自由に通過し得る寸法の
第１部分（３１）と、第１部分（３１）から側方に延び
る保持部材（９）よりも小寸法の第２部分（３２）とで
構成して、保持部材を第２部分（３２）に保持しうるよ
うにし、（ｂ）　　保持部材（９）を、中央部に環溝（
１４）を有する１対の半径方向の側壁（１１）（１２）
を備え、中央部を、取付孔（３０）の第２部分（３１）
よりも小径で、軸線方向の寸法を、少なくとも取付けら
れる支持体（２）の壁体の厚さと等しくした保持リング
（１０）で構成し、１対の側壁（１１）（１２）を支持
体（２）の壁体の両側に係合させて、保持リング（１０
）を軸線方向の両側に移動不能に保持するようにしたこ
とを特徴とする自動車の前照灯又は指示灯等のユニット
の取付装置。

【０００９】１対の側壁（１１）（１２）の少なくとも
一方に、中央部に対する傾斜面を設けて、環溝（１４）
の外周部を、中央部から外方に拡開させることが望まし
い。

【００１０】保持部材（９）に、取付用ピン（７）を、
ユニット（１）を支持体（２）に取付ける方向のみに移
動可能とし、逆方向の移動を制止する逆止め式の解除可
能な固定手段と、その固定を解除する手段（２２）（２
３）（２６）（２７）（２８）（２９）を設けることが
望ましい。

【００１１】この場合、解除可能な固定手段を、保持リ
ング（１０）と平行に形成した切込溝（１８）（１９）
に摺動可能に取付けた固定キー（２１）で構成し、かつ
固定キー（２１）の内縁に、少なくとも２個の対向する
突片（２３）を、切込溝（１８）（１９）から離間させ
て突設し、各突片（２３）を、固定キー（２１）の面に
対して外方に傾斜させ、かつ、その先端の間隔を、取付
用ピン（７）の外径よりも狭くしたものでもよい。

【００１２】ユニット（１）に、少なくとも１個の側面
当接部材（８）を、支持体（２）と取付孔（３０）の第
１部分（３１）の縁端とに係合するように、固着してあ
ることが望ましい。

【００１３】また本発明は、自動車の前照灯又は指示灯
等のユニット装置を支持体に取付けるための前各項のい
ずれかに記載の装置により、少なくとも１個の取付用ピ
ン（７）を保持リング（１０）に取付ける方法であって
、（ａ）　　ユニット（１）を、車体の壁体等の支持体
（２）における最終取付位置の前面に向けて軸線方向に
移動させて、支持体（２）に設けた取付孔（３０）の第
１部分　（３１）に整合させる段階と、（ｂ）　　ユニ
ット（１）を、さらに支持体（２）に向けて移動させて
、各保持リング（１０）を第１部分（３１）に挿入し、
少なくとも１個の側面当接部材（８）の先端を、支持体
（２）に当接させる段階と、（ｃ）　　壁体（２）に向
かう移動方向と直交する横方向に移動させ、各保持リン
グ（１０）を、取付孔（３０）の第２部分（３２）に係
合させて、各保持リング（１０）の環溝（１４）を支持
体に支持させる段階と、（ｄ）　　ユニット（１）に、
弾性パッキング（５）等の弾性部材の所要圧縮量に基づ
いて設定した大きさの軸線方向の力を加えて、さらに軸
線方向に移動させ、各保持リング（１０）を支持体（２
）に移動不能に保持し、各取付用ピン（７）を、それぞ
れの保持リング（１０）の中で移動できるようにする段
階とからなることを特徴とする自動車の前照灯又は指示
灯等のユニットの取付方法にも関する。

【００１４】

【作用】ユニット（１）を車体の取付部に対向させ、各
取付用ピン（７）の保持リング（１０）を支持体（２）
の取付孔（３０）の第１部分（３１）（大径部）に挿入
し、さらに弾性パッキング（５）を圧縮しながら、側面
当接部材（８）の先端が支持体（２）に当接するまで圧
着すると、保持リング（１０）の中央部に形成した環溝
（１４）が、支持体（２）の面と整合する位置になる。 この圧着に際し、取付用ピン（７）と保持リング（１０
）とは、逆止め手段により戻らないようにしてある。次
いで、ユニット（１）を横方向に移動させて、保持リン
グ（１０）を取付孔（３０）の第２部分（３２）に係合
させ、環溝（１４）を支持体（２）にまたがらせること
により、ユニット（１）を所定位置に固定する。取外し
は、逆止め手段を解除して、取付用ピン（７）を保持リ
ング（１０）から抜き出すことにより、簡単に行うこと
ができる。

【００１５】

【実施例】図１は、自動車用の複式の指示ランプユニッ
トと、それが取付けられる車体外壁の一部を示す斜視図
である。図１には、複式の後部指示ランプユニットの形
式としたユニット（１）を示してある。ユニット（１）
は、支持体（２）に取付けられるように構成されている
。図１では、支持体（２）は、自動車の後部壁である。

【００１６】ユニット（１）は、ボディ（３）とレンズ
（４）を備えている。レンズ（４）は、ユニット（１）
のランプの指示機能に応じた着色又は無色の複数種の透
明部材からなっている。ユニット（１）の中には、複数
個の電球を、図示を省略した１個又は複数個の電源ソケ
ットに接続して装着してある。

【００１７】ボディ（３）の基板（６）の周縁には、弾
性パッキング（５）を設けてある。弾性パッキング（５
）の機能は、ユニット（１）を、自動車の後部壁である
支持体（２）に気密に保持するためである。また、ユニ
ット（１）と支持体（２）との間の、弾性クッションと
してもはたらくものである。

【００１８】周縁を弾性パッキング（５）で囲まれたボ
ディ（３）の基板（６）から、後方へ向かって、少なく
とも１本の取付用ピン（７）を突設してある。取付用ピ
ン（７）の数は、１本以上とし、図１の実施例では、２
本としてある。各取付用ピン（７）は、基板（６）に対
して前後方向を向いている。この実施例では、各取付用
ピン（７）は、ネジ山付きのボルト形式としてある。た
だし、変形例として、全体又は部分的に刻み目を設けた
ピン、またはダボの形式としてもよい。あるいはまた、
単に外面をなめらかにしたピンとしてもよい。

【００１９】取付用ピン（７）の中の少なくとも１本に
、ボディ（３）の基板（６）に固定するための側面当接
部材（８）を設けてある。この当接部材（８）は、対応
する取付用ピン（７）にほぼ平行をなし、かつ弾性パッ
キング（５）で囲まれた周縁内に位置している。

【００２０】各取付用ピン（７）には、図２及び図３に
示す保持部材（９）を取付けてある。図２は、図３のＩ
Ｉ−ＩＩ線における断面図で、図３は、保持部材（９）
の一部を断面した斜視図である。保持部材（９）は、横
断面が円形をなす円筒形の保持リング（１０）からなっ
ている。保持リング（１０）の軸方向の中央部には、底
面（１５）と、間隙（１３）をはさんで対向する２つの
側面（１１）（１２）とからなる環溝（１４）を設けて
ある。環溝（１４）の各側壁（１１）（１２）は、傾斜
部（１１ａ）（１２ａ）を介して、外方に向かって開い
てある。

【００２１】保持リング（１０）は、中心軸線に沿う円
筒状の孔（１６）を有し、取付用ピン（７）に嵌合され
ている。ボディ（３）の基板（６）に対して逆側である
取付用ピン（７）の先端に係合する保持リング（１０）
の外端面（１７）に、平行六面体の形状をなす広幅の凹
孔（２０）を設けてある。凹孔（２０）の底には、互い
に平行をなす切込溝（１８）（１９）を設けてある。

【００２２】固定キー（２１）を、切込溝（１８）（１
９）に摺動可能に嵌合してある。この固定キー（２１）
は、取外し可能な固定手段となっている。図３に示すよ
うに、固定キー（２１）は、板金製で、孔を隔てて設け
た２枚の平らな側片の外縁を、切込溝（１８）（１９）
に挿入するようにしてある。２枚の操作用フランジ（２
２）が、平らな側片の両端に、それと直交させて連設さ
れている。

【００２３】また、固定キー（２１）の側縁に、２個の
突片（２３）を対向させて設けてある。これらの突片（
２３）は、切込溝（１８）（１９）から内側に離れた位
置で、上記の側片を含む固定キー（２１）の平板状の本
体から外向きに傾斜している。２個の突片（２３）の間
隔は、取付用ピン（７）の外径よりも狭くしてある。図
２及び図３に示すように、これらの傾斜した突片（２３
）の内端（２４）を、取付用ピン（７）のネジ山（２５
）に係合させる。突片（２３）の傾斜角度により、取付
用ピン（７）が、保持リング（１０）に挿入される方向
には移動できるが、逆方向には移動できないようにして
ある。

【００２４】固定キー（２１）は、また、先端に拡大部
（２７）を有する弾性位置決め突起（２６）を備えてい
る。この拡大部（２７）は、保持リング（１０）の凹孔
（２０）の底面に形成してある２個の指標刻み目（２８
）（２９）の、一方又は他方に整合するようになってい
る。

【００２５】かくして、固定キー（２１）は２つの位置
に移動できるようになっている。第１の位置は、前記し
たように、突片（２３）が取付用ピン（７）のネジ山（
２５）に係合する位置である。第２の位置は、傾斜した
突片（２３）がネジ山（２５）から側方へ移動した位置
である。この第２の位置では、位置決め突起（２６）を
備える位置決め装置の固定が解除され、固定キー（２１
）が第１の位置から第２の位置に移動することによって
、装置は解除状態になる。固定キー（２１）を２つの位
置の一方又は他方に移動させる操作は、操作用フランジ
（２２）を用いて行う。

【００２６】支持体（２）である車体の後部壁には、取
付孔（３０）をあけてある。この取付孔（３０）の個数
と位置とは、ユニット（１）の取付用ピン（７）の個数
と位置とに対応している。図１に示すように、各取付孔
（３０）は、円形の第１部分（３１）と、それから側方
に延びる狭い幅の第２部分（３２）からなっている。す
なわち、各取付用孔（３０）は、楽器のバンジョーの形
状をした固定用孔を構成している。

【００２７】各取付孔（３０）の第２部分（３２）の幅
は、保持リング（１０）の外径よりも小さく、リング（
１０）の中央の間隙（１３）の外径より少し大きくして
ある。また、環溝（１４）の幅は、車体の後部壁の厚さ
よりも少し大きくしてある。

【００２８】上述の構成において、保持リング（１０）
を取付孔（３０）の第１部分（３１）に、軸方向に挿入
し、次いで、取付孔（３０）の第２部分（３２）に向け
て横方向に移動させると、保持リング（１０）の環溝（
１４）の側壁（１１）（１２）が、車体の後部壁の前後
面に係合して、保持リングを軸線方向に保持する。この
位置では、保持リング（１０）が後部壁によって軸線方
向両側に移動不能に保持され、複式指示ランプであるユ
ニット（１）を、後部壁に取外し不能に装着することが
できる。

【００２９】側面当接部材（８）の高さと、取付用ピン
（７）との間隔は、ユニット　（１）を取付けた状態で
、側面当接部材（８）が取付孔（３０）の第１部分（３
１）に係合して、保持リング（１０）が取付孔（３０）
の第２部分（３２）から第１部分（３１）に向かって、
横方向に移動することを防止する（あるいは少なくとも
制限する）ようにしてある。これにより、保持リング（
１０）が取付孔（３０）から抜けるのが防止され、複式
指示ランプユニットの脱落を防止することができる。

【００３０】取付用ピン（７）の長さ、側面当接部材（
８）の高さ、及び弾性パッキング（５）の厚さの関係は
、取付用ピン（７）を、それに設けた側面当接部材（８
）よりも長くし、また、当接部材（８）が、圧縮されて
いない状態の弾性パッキング（５）よりも、若干突出す
るように定めてある。

【００３１】複式指示ランプユニットを車体に取付ける
前に、取付け機能を発揮する一部の部材を、次のように
して取付けておく。

【００３２】各取付け用ピン（７）に、保持リング（１
０）を螺合する。保持リング（１０）を、環溝（１４）
のランプユニット側の側壁（１１）が側面当接部材（８
）の先端とほぼ同一面となる位置にして、固定キー（２
１）により取付用ピン（７）に固定する。ある変形例　
（図示省略）では、保持リング（１０）の環溝（１４）
を、軸線方向に弾性変形可能にして、溝の幅を車体の後
部壁の厚さと同じか、あるいはやや小さくしてある。保
持リング（１０）を支持体（２）に係着すると、弾力に
よって支持体（２）を挟持し、保持リング（１０）を横
方向へ移動しないように保持する。

【００３３】図示を省略した他の変形例では、取付用ピ
ン（７）の少なくとも一方、好ましくは双方における、
全長のほぼ中間部に拡径部を設けて、保持リング（１０
）に係合する接触面を形成し、取付用ピン（７）の取付
け時の当りとして、複式指示ランプユニットに取付ける
際の位置決めをするようにしてある。取付用ピン（７）
にナットを螺合して、拡径部とすることが望ましい。こ
の拡径部の長手方向の位置は、ユニット（１）のボディ
（３）からの距離を、ボディ（３）と側面当接部材（８
）との距離よりも小さく、かつ、ボディ（３）と弾性パ
ッキング（５）の先端との距離よりも小さくしてある。

【００３４】次に、上記の複式指示ランプユニットを備
える装置を、自動車に、より正確には車体の後部壁に、
自動的に取付ける手順を説明する。

【００３５】上述のように、保持リング（１０）を所定
位置に取付けた指示ランプユニットを、好ましくはロボ
ット等の自動装置を用いて、車体の後部壁の取付け位置
の表面に向けて、軸線方向に移動させて当接させる。図
４に示すように、当接に際して、保持リング（１０）を
取付用孔（３０）の第１部分（３１）に整合させる。

【００３６】さらに移動させて、保持リング（１０）を
孔の第１部分（３１）に挿入し、図５に示すように、側
面当接部材（８）の先端を後部壁に当接させる。これに
より、保持リング（１０）の環溝（１４）が後部壁と整
合し、あるいは、少なくとも環溝（１４）の側壁（１１
）（１２）の傾斜面（１１ａ）（１２ａ）が後部壁と整
合する位置になる。側面当接部材（８）を弾性パッキン
グ（５）よりもやや突出させてあるので、パッキングが
過度に圧縮されることはない。

【００３７】次いで、ランプユニットを、それまでの方
向と直交する横方向に移動させて、各保持リング（１０
）を、それぞれの取付用孔（３０）の第２部分（３２）
に係合させ、保持リングの環溝（１４）の中に、車体の
後部壁を挿入する。図６は、この状態を示すものである
。この結果、保持リング（１０）は、後部壁体により前
後両方向に移動しないように保持される。

【００３８】この横方向の移動に際して、側面当接部材
（８）は、後部壁に接触して移動する。しかし、この移
動は、プラスチックス材料の当接部材が後部壁を軽く摩
擦するものであるので、車体表面の防錆皮膜を傷つける
おそれはない。

【００３９】横方向に移動し終ると、側面当接部材（８
）は、図７に示すように、取付孔（３０）の第１部分（
３１）と整合する位置になる。このとき、指示ランプユ
ニットは、弾性パッキング（５）を所定に圧縮する力に
相当する軸線方向の推力を受ける。変形例では、この軸
線方向の推力の大きさを、前述した取付用ピン（７）に
設けてある保持リング（１０）係合用の拡径部によって
、限定するようにしてある。この最後の軸線方向の移動
により、後部壁に保持された保持リング（１０）は、安
定することになる。このとき、取付用ピン（７）は、逆
止め装置である固定キー（２１）により、保持リング（
１０）中で、一方向のみに移動できるようになっている
。

【００４０】これで取付けが完了し、複式指示ランプユ
ニットは、車体の後部壁に対して、堅固に、ただし弾性
的にかつ気密的に装着され、前述の逆止め装置により、
単なる引張りによっては取外しができないようになる。 さらに、少なくとも１個の側面当接部材（８）が、取付
孔（３０）の第１部分（３１）の縁に係合し、横方向に
移動することはできない。ただし、この装置は、電球交
換等のためにランプユニットを取り外す必要がある場合
には、次に説明するように、きわめて容易に、ランプユ
ニットを着脱することができる。

【００４１】ランプユニットの取外しは、逆止め装置の
操作によって行う。これは、各固定キー（２１）の操作
用フランジ（２２）を、図３の矢印（Ｆ）の方向に引い
て、各固定キー（２１）の傾斜した突片（２３）を、取
付用ピン（７）のネジ部（２５）から側方へ分離させる
だけでよい。これで、ランプユニットを軸線方向に取り
外すことができ、保持リング（１０）は、後部壁に取付
けた位置に残される。すなわち、取外し操作は、きわめ
て簡単かつ迅速に行うことができ、なんらの工具も必要
としない。

【００４２】ランプユニットの再取付けには、種々のや
りかたがある。自動取付け作業のために、保持リング（
１０）を取付け位置に残してあれば、固定キー（２１）
を、傾斜した突片（２３）が対応する取付用ピン（７）
のネジ部に係合する位置に戻しておく。次いで、ランプ
ユニットを持ち、取付用ピン（７）を保持リング（１０
）の円筒状孔（１６）へ挿入する。そこで、ランプユニ
ットを後部壁に向けて、弾性パッキング（５）を圧縮し
得る力をもって押しつけるだけで、ランプユニットを取
付けることができる。

【００４３】変形例として、自動組立工程における取付
けも、同様な手順で行うことができる。この場合は、保
持リング（１０）を後部壁から取外し、各保持リングを
、上述手順により、自動取付けの起動位置に装着してお
けばよい。

【００４４】その他、本発明の本質を逸脱しない範囲で
、各種の変形応用が考えられる。たとえば、取付用ピン
（７）は、上述実施例のネジ部を設けたものの他に、単
に刻み目を設けたピンあるいはダボでもよく、あるいは
なめらかな外面を備えるピンとして、これに固定キー（
２１）の傾斜する突片（２３）が片持ち式に係合して、
取外し方向には移動できないが、取付け方向、すなわち
、取付用ピン（７）を保持リング（１０）に挿入する方
向には、移動できるように構成してもよい。

【００４５】

【発明の効果】（ａ）　　自動車の前照灯や指示灯など
のユニット（１）を、工具を使用せずに、きわめて簡単
な操作で、車体の取付け位置に装着することができる。

【００４６】（ｂ）　　特に、ロボット等の自動化され
た装置による自動取付けに適用可能である。

【００４７】（ｃ）　　堅固に取付けることができ、か
つ、車体の壁体における取付部に、弾性パッキング（５
）を介して装着されるので、走行時の振動により脱落す
るおそれがない。

【００４８】（ｄ）　　取付けに際して、車体の壁面に
は、プラスチック等の軟質材料の側面当接部材（８）が
接触するだけであるため、すり傷等の発生がなく、防錆
皮膜を損傷しない。

【００４９】（ｅ）　　ユニット（１）を取り外す際に
は、固定キー（２１）の操作用フランジ（２２）を引い
て、固定キー（２１）を移動させれば、逆止めが解除さ
れるので、容易に取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の複式指示ランプユニットと、車体の壁
体における取付け部とを示す斜視図である。

【図２】図３のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。

【図３】保持リングの一部破断斜視図である。

【図４】取付け工程の第１段階を示す斜視図である。

【図５】同じく第２段階を示す斜視図である。

【図６】同じく第３段階を示す斜視図である。

【図７】同じく最終装着状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　自動車の前照灯又は指示灯等のユニッ
   ト（１）を、支持体に自動的に取付けるためのもので、
   支持体（２）に設けた取付孔（３０）に挿通された少な
   くとも１個の取付用ピン（７）と、取付用ピン（７）に
   係合し、かつ、支持体（２）の壁面に当接する保持部材
   （９）とを備えてなる取付装置において、（ａ）　　取
   付孔（３０）を、保持部材（９）が自由に通過し得る寸
   法の第１部分（３１）と、第１部分（３１）から側方に
   延びる保持部材（９）よりも小寸法の第２部分（３２）
   とで構成して、保持部材を第２部分（３２）に保持しう
   るようにし、（ｂ）　　保持部材（９）を、中央部に環
   溝（１４）を有する１対の半径方向の側壁（１１）（１
   ２）を備え、中央部を、取付孔（３０）の第２部分（３
   １）よりも小径で、軸線方向の寸法を、少なくとも取付
   けられる支持体（２）の壁体の厚さと等しくした保持リ
   ング（１０）で構成し、１対の側壁（１１）（１２）を
   支持体（２）の壁体の両側に係合させて、保持リング（
   １０）を軸線方向の両側に移動不能に保持するようにし
   たことを特徴とする自動車の前照灯又は指示灯等のユニ
   ットの取付装置。
2. 【請求項２】　　１対の側壁（１１）（１２）の少なく
   とも一方に、中央部に対する傾斜面を設けて、環溝（１
   ４）の外周部を、中央部から外方に拡開させたことを特
   徴とする請求項１に記載の自動車の前照灯又は指示灯等
   のユニットの取付装置。
3. 【請求項３】　　保持部材（９）に、取付用ピン（７）
   を、ユニット（１）を支持体（２）に取付ける方向のみ
   に移動可能とし、逆方向の移動を制止する逆止め式の　
   解除可能な固定手段と、その固定を解除する手段（２２
   ）（２３）（２６）（２７）（２８）（２９）を設けた
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車の前照
   灯又は指示灯等のユニット。
4. 【請求項４】　　解除可能な固定手段を、保持リング（
   １０）と平行に形成した切込溝（１８）（１９）に摺動
   可能に取付けた固定キー（２１）で構成し、かつ固定キ
   ー（２１）の内縁に、少なくとも２個の対向する突片（
   ２３）を、切込溝（１８）（１９）から離間させて突設
   し、各突片（２３）を、固定キー（２１）の面に対して
   外方に傾斜させ、かつ、その先端の間隔を、取付用ピン
   （７）の外径よりも狭くしたことを特徴とする請求項３
   に記載の自動車の前照灯又は指示灯等のユニット。
5. 【請求項５】　　ユニット（１）に、少なくとも１個の
   側面当接部材（８）を、支持体（２）と取付孔（３０）
   の第１部分（３１）の縁端とに係合するように固着した
   ことを特徴とする請求項４に記載の自動車の前照灯又は
   指示灯等のユニット。
6. 【請求項６】　　自動車の前照灯又は指示灯等のユニッ
   ト装置を支持体に取付けるための前各項のいずれかに記
   載の装置により、少なくとも１個の取付用ピン（７）を
   保持リング（１０）に取付ける方法であって、（ａ）　
   　ユニット（１）を、車体の壁体等の支持体（２）にお
   ける最終取付位置の前面に向けて軸線方向に移動させて
   、支持体（２）に設けた取付孔（３０）の第１部分（３
   １）に整合させる段階と、（ｂ）　　ユニット（１）を
   、さらに支持体（２）に向けて移動させて、各保持リン
   グ（１０）を第１部分（３１）に挿入し、少なくとも１
   個の側面当接部材（８）の先端を、支持体（２）に当接
   させる段階と、（ｃ）　　壁体（２）に向かう移動方向
   と直交する横方向に移動させ、各保持リング（１０）を
   、取付孔（３０）の第２部分（３２）に係合させて、各
   保持リング（１０）の環溝（１４）を支持体に支持させ
   る段階と、（ｄ）　　ユニット（１）に、弾性パッキン
   グ（５）等の弾性部材の所要圧縮量に基づいて設定した
   大きさの軸線方向の力を加えて、さらに軸線方向に移動
   させ、各保持リング（１０）を支持体（２）に移動不能
   に保持し、各取付用ピン（７）を、それぞれの保持リン
   グ（１０）の中で移動できるようにする段階とからなる
   ことを特徴とする自動車の前照灯又は指示灯等のユニッ
   トの取付方法。