JPH04228239A - ロストフォーム原型アセンブリ - Google Patents

ロストフォーム原型アセンブリ

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JPH04228239A
JPH04228239A JP3088234A JP8823491A JPH04228239A JP H04228239 A JPH04228239 A JP H04228239A JP 3088234 A JP3088234 A JP 3088234A JP 8823491 A JP8823491 A JP 8823491A JP H04228239 A JPH04228239 A JP H04228239A
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JP
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assembly
crankcase
front surface
generally
delimiter
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JP3088234A
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English (en)
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Russell J Vanrens
ラッセル・ジェイ・ヴァンレンズ
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Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関、ロストフォー
ム鋳造法及びロストフォーム鋳造法を用いて内燃機関を
作る方法に関する。さらに具体的には、本発明はロスト
フォーム鋳造法でＶ型エンジンブロックを作るためのフ
ォーム（発泡材料製）原型アセンブリと、ロストフォー
ム鋳造法でのエンジンブロック鋳物を機械加工するため
の方法に関する。
【０００２】
【本発明の概要】本発明は、第１と第２の装着面を備え
たクランクケース部分と、その第１装着面に固着され主
境界設定部を備えた右シリンダ部分と、第２装着面に固
着され、主境界設定部を備えた左シリンダ部分と、右シ
リンダ部分内に配置された上側端部を有する移送通路と
、左シリンダ部分内に配置された上側端部を有する移送
通路とを備えてなるロストフォーム原型アセンブリを提
供する。
【０００３】本発明は、略半円筒状表面により一部画成
された軸受凹所を備えた略平らな前側表面を備え、その
半円筒状表面が、略平らで、前側表面に略直角に延びる
間隔をあけられた境界設定表面により一部画成された凹
所を備えている、ロストフォーム原型部片をも提供する
本発明はさらに、クランクケース部分と、それぞれの上
側端部を有する複数の移送通路と、クランクケース部分
上に装着され、主境界設定部と、移送通路の全ての上側
端部とを備えているシリンダ部分とを含んでなるロスト
フォーム原型アセンブリを提供する。
【０００４】本発明の主たる特徴は、移送通路の上側端
部が主境界設定部と同じ原型の部分に配置されているロ
ストフォーム原型アセンブリの提供にある。これにより
、機械加工中の移送通路の上側端部からクランクケース
軸心までの距離の最大のコントロールが可能となる。
【０００５】
【実施例】本発明を具体化、ロストフォーム鋳造法でエ
ンジンブロック１４（図１１及び１２）を形成するのに
使用されるフォーム（発泡ゴム）原型アセンブリ１０が
図１乃至１０及び１３、１４に示されている。以下に説
明される差異を除けば、アセンブリ１０は１９８９年２
月２７日出願の米国特許出願第３１５，９００号に開示
されたアセンブリと同一である。
【０００６】フォーム原型アセンブリ１０はほぼ平面上
の前側表面１８を含み、それにはそれぞれクランクケー
スを画成する第１乃至第６のキャビティ２２ａ，２２ｂ
，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ，２２ｆが形成されている（
図４）。表面１８はさらに第１のクランクケース画成キ
ャビティ２２ａの上方に配置された第１すなわち上側の
軸受凹所２３ａ、第２と第３のクランクケース画成キャ
ビティ２２ｂと２２ｃの間に配置された第２の軸受凹所
２３ｂ、第４と第５のクランクケース画成キャビティ２
２ｄと２２ｅとの間に配置された第３の軸受凹所２３ｃ
、第６のクランクケース画成キャビティ２２ｆの下方に
配置された第４すなわち下側の軸受凹所２３ｄを備えて
いる。軸受凹所２３の各々は、クランクシャフト軸心２
５にほぼ中心を置くほぼ半円筒状表面２４により部分的
に画成されている。前側表面１８は第１、第２、第３の
右側吸入ポート２６ａ，２６ｂ，２６ｃと、第１、第２
、第３の左側吸入ポート３０ａ，３０ｂ，３０ｃをも備
えている。
【０００７】アセンブリ１０は右及び左のシリンダヘッ
ド面４６，５０をも含んでなり（図１、２、５及び８）
、これらはシリンダヘッド（図示せず）が取付けられる
、成形品たるエンジンブロック１４上の面に対応する。 原型アセンブリ１０はさらに右側シリンダヘッド面４６
から延長する、第１、第２、第３の右側シリンダ孔５４
ａ，５４ｂ，５４ｃのバンクをも含んでいる（図１、２
）。原型アセンブリ１０はさらに、左側シリンダヘッド
面５０から延長する、第１、第２、第３の左側シリンダ
孔５８ａ，５８ｂ，５８ｃのバンクをも備えている（図
１、５）。原型アセンブリ１０はさらに、第２のクラン
クケース画成キャビティ２２ｂと第１の右側シリンダ孔
５４ａとの間で連通する３個の第１の右移送通路６２ａ
（図９、１３）と、第４のクランクケース画成キャビテ
ィ２２ｄと第２の右側シリンダ孔５４ｂとの間で連通す
る３個の第２の右移送通路６２ｂと、第６のクランクケ
ース画成キャビティ２２ｆと第３の右側シリンダ孔５４
ｃとの間で連通する３個の第３右移送通路６２ｃとを含
んでいる。アセンブリ１０はさらに（図９、１４）、第
１クランクケース画成キャビティ２２ａと第１の左シリ
ンダ孔５８ａとの間で連通する３個の第１左移送通路と
、第３クランクケース画成キャビティ２２ｃと第２の左
シリンダ孔５８ｂとの間で連通する３個の第２左移送通
路６６ｂと、第５クランクケース画成キャビティ２２ｅ
と第３左シリンダ孔５８ｃとの間で連通する３個の第３
左移送通路６６ｃとを含んでいる。各移送通路６２ある
いは６６は、対応するクランクケース画成キャビティ２
２に連通する内側あるいは下側端部６７と、対応するシ
リンダ孔５４あるいは５８に連通する外側すなわち上側
端部６８とを備えている。
【０００８】アセンブリ１０はさらに（図４，９）、第
１右吸入ポート２６ａと第２クランクケース画成キャビ
ティ２２ｂとの間で連通する第１右空気吸入通路７０ａ
と、第２右吸入ポート２６ｂと第４クランクケース画成
キャビティ２２ｄとの間で連通する第２右空気吸入通路
７０ｂと、第３右吸入ポート２６ｃと第６クランクケー
ス画成キャビティ２２ｆとの間で連通する第３右空気吸
入通路７０ｃとを備えている。アセンブリ１０はさらに
、第１左吸入ポート３０ａと第１クランクケース画成キ
ャビティ２２ａとの間で連通する第１左空気吸入通路７
４ａと、第２左吸入ポート３０ｂと第３クランクケース
画成キャビティ２２ｃとの間で連通する第２左空気吸入
通路７４ｂと、第３左吸入ポート３０ｃと第５クランク
ケース画成キャビティ２２ｅとの間で連通する第３左空
気吸入通路７４ｃとを備えている。
【０００９】アセンブリ１０はさらに、それぞれ第１、
第２、第３右排気ポート８０（第１右排気ポート８０の
み図示されている）を介して第１、第２、第３右シリン
ダ孔５４ａ，５４ｂ，５４ｃにそれぞれ連通する第１、
第２、第３右排気通路（図示せず）と、それぞれ第１、
第２、第３左排気ポート８４（第１左排気ポート８４の
み図示、図９参照）を介して第１、第２、第３左シリン
ダ孔５８ａ，５８ｂ，５８ｃにそれぞれ連通する第１、
第２、第３左排気通路（図示せず）を備えている。
【００１０】原型アセンブリ１０は１１の部片あるいは
部分からなる。それら部片は接着されるかあるいは他の
方法で適宜結合されてこのアセンブリを形成する。
【００１１】より具体的には、原型アセンブリ１０はベ
ースすなわちクランクケース部分１３８を含む（図８）
。ベース部分１３８は前側表面１８の１部と、前側表面
１８から隔てられた第１すなわち右後装着あるいは接着
面１４２と、前側表面１８から隔てられた第２すなわち
左後装着すなわち接着面１４６とを備えている。ベース
部分１３８はさらに（図４，１０）、クランクシャフト
の軸心２５にほぼ直交して延び、軸受凹所２３ｂの半円
柱状表面２４を横切る、ほぼ平面状の円弧表面１４８を
備えている。この表面１４８は原型アセンブリ１０の第
３位の境界設定部すなわち限定表面を構成する。ベース
部分１３８はさらに（図４，７）、上側及び下側軸受凹
所２３ａ，２３ｄの各々の半円柱状表面２４内に、前側
表面１８にほぼ直角にかつ表面１４８に対してほぼ直角
に延びるほぼ平らな隔置された側表面１４９ａにより、
そして前側表面１８にほぼ平行に伸び側表面１４９ａを
結合しているほぼ平らな端表面１４９ｂにより画成され
るほぼ長方形の凹所１４９（図７）を備えている。 側表面１４９ａはフォーム原型アセンブリ１０の第２位
の境界設定部すなわち限定表面を構成する。
【００１２】フォーム原型アセンブリ１０はさらに（図
８）、前側表面１８の一部と、ベース部分１３８の右後
装着表面１３８と組合わさるほぼ平らな前側装着すなわ
ち接着面１５４と、ほぼ平らな後装着すなわち接着面１
５８とを備えた第１すなわち右前シリンダ部分１５０を
含む。その右前シリンダ部分１５０は右シリンダ孔５４
を部分的に画成し、右移送通路６２の上側端部６８を有
する。右前シリンダ部分１５０はさらに（図２，３）、
前側表面１８に平行に伸びる第１位境界設定部すなわち
限定面１５９を有する。
【００１３】フォーム原型アセンブリ１０はさらに（図
８）、前側表面１８の一部分、ベース部分１３８の左後
装着面１４６に組合わさるほぼ平らな前側装着すなわち
接着表面１６６と、ほぼ平らな後装着面あるいは接着表
面１７０とを備えた第２すなわち左前シリンダ部分１６
２を含んでいる。左前シリンダ部分１６２は左シリンダ
孔５８を部分的に画成し、その中に左移送通路６６の上
側端部６８を有している。左前シリンダ部分１６２はさ
らに（図５，６，９）、前側表面１８に平行に伸びる第
２及び第３の第１位境界設定部すなわち限定面１７１と
１７２とを備えている。
【００１４】フォーム原型アセンブリ１０はさらに（図
８，９）、右前シリンダ部分１５０の後装着面１５８に
組合わさるほぼ平らな前側装着すなわち接着面１７８を
備えた第１すなわち右後シリンダ部分１７４を含んでい
る。右後シリンダ部分１７４の前側装着面１７８と右前
シリンダ部分１５０の後装着面１５８とはパーティング
ライン１８０を画成する。図９に示すように、パーティ
ングライン１８０は右排気ポート８０を通過するが、右
移送通路６２を横切らない。
【００１５】フォーム原型アセンブリ１０はさらに（図
８，９）、左前シリンダ部分１６２の後装着面１７０に
組合わさるほぼ平らな前側装着すなわち装着表面２１０
を備えた第２すなわち左後シリンダ部分２０６を含んで
いる。左前シリンダ部分１６２の後装着面１７０と左後
シリンダ部分２０６の前装着面２１０とはパーティング
ライン２１２を画成する。図９に示すように、パーティ
ングライン２１２は左排気ポート８４を通って過ぎ、し
かし左移送通路６６を横切らない。
【００１６】フォーム原型アセンブリ１０はさらに（図
９）、第１すなわち右カバー部分２３８、第２すなわち
左カバー部分２５０、前側排気部分２６２、中間排気部
分（図示せず）、後側排気部分（図示せず）、後カバー
部分３１８とを含んでいる。これらの部分は１９８９年
２月２７日出願の米国特許出願第３１５、９００号に図
示、説明されており、ここでは詳細には説明しない。
【００１７】このフォーム原型アセンブリ１０がロスト
フォーム鋳造法で使用された時形成されるエンジンブロ
ック１４が図１１と１２に示されている、フォーム原型
アセンブリ１０の要素に対応するエンジンブロック１４
の要素には同じ番号が付されている。以下に説明される
差異を除いて、エンジンブロック１４は、１９８９年２
月２７日付の米国特許出願第３１６，１５３号に開示さ
れたエンジンブロックと実質的に同一である。
【００１８】鋳造後、エンジンブロック１４は機械加工
のため取付具に固定される。より具体的には、エンジブ
ロック１４の位置を固定するために、第１位、第２位、
第３位の境界設定部１５９、１７１、１７２、１４８、
１４９ａが取付具に対してクランプされる。最初の加工
段階で、前側表面１８が移送通路６２、６６の上側端部
６８から所望の距離に加工される。クランクシャフトの
軸心２５が加工された前側表面１８の面に配置される。 さらに、２又はそれ以上の位置決穴（図示せず）が前側
表面に加工される。次に、エンジンブロック１４は第２
の取付具（図示せず）に固定される。前側表面１８が取
付具の１つの面に対してクランプされ、その取付具は上
述の位置決穴内へと伸び、エンジンブロック１４をその
固定面上に位置決めするピンを備えている。その後、軸
受凹所２３がクランクシャフトの軸心２５から所望の半
径に加工される。この機械加工の段階中に表面２４は、
図１２に示されるように、前側表面１８から端部表面１
４９ｂまでの距離より大きい半径に加工される。しかし
、側表面１４９ａの各々の一部分は加工後もそのまま残
る。第２位限定面１４９ａが機械加工中にまったく除去
されるのではないから、第２位限定面に対する相対寸法
は機械加工完了後に検査し得る。
【００１９】機械加工の目的でロストフォーム２ストロ
ークエンジンブロックを配置する時、鋳造品としての重
要な寸法は、移送通路の上側端部からクランクシャフト
の軸心までの距離である。機械加工されたエンジンブロ
ック１４におけるこの寸法を管理するために、第１位境
界設定部１５９、１７１、１７２が、その中に移送通路
６２と６６の上側端部６８が配置される原型の部分上に
、すなわちフォーム原型アセンブリ１０の前側シリンダ
部分１５０、１６２上に配置される。シリンダ部分１５
０と１６２は、その中に移送通路６２と６６の全ての上
側端部６８を有し、その上に第１位境界設定部１５９、
１７１、１７２の全てを有する原型アセンブリ部分を画
成する。
【００２０】他の実施例（図示せず）においては、シリ
ンダ部分１５０と１６２は２部片ではなく単一部片とな
し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化したフォーム原型の側面図。
【図２】図１の２−２線矢視図。
【図３】図２の３−３線矢視図。
【図４】図１のエンジンブロックの反対側の側面図。
【図５】図４の５−５線矢視図。
【図６】図５の６−６線矢視図。
【図７】図４の７−７線矢視図。
【図８】エンジンブロックの頂部平面図。
【図９】図４の９−９線矢視図。
【図１０】図４の１０−１０線矢視図。
【図１１】本発明を具体化したエンジンブロックの図７
と同様の図で、機械加工前の部分断面図。
【図１２】図１１と同様のエンジンブロックの図で機械
加工後を示す。
【図１３】図８の１３−１３線矢視図。
【図１４】図８の１４−１４線矢視図。
【符号の説明】
１０　　ロストフォーム原型アセンブリ　　　　　　１
８　　前側表面 ２２　　クランクケース画成キャビティ　　　　　　２
３　　軸受凹所 ２４　　半円筒状表面　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　２５　　クランクシャフト軸心 ４６、５０　　シリンダヘッド面　　　　　　　　　　
　　５４　　右シリンダ孔 ５８　　左シリンダ孔　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　６２　　右移送通路 ６６　　左移送通路　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　６８　　上側端部 １３８　　クランクケース部分　　　　　　　　　　　
　　　１４２　　第１接着面 １４６　　第２接着面　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　１４８　　平面状円弧表面 １４９　　凹所　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　１５０　　右前シリンダ部分 １６２　　左前シリンダ部分　　　　　　　　　　　　
　　　　１７４　　右後シリンダ部分 ２０６　　左後シリンダ部分　　　　　　　　　　　　
　　　　２３８　　右カバー部分 ２５０　　左カバー部分　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　２６２　　前側排気部分 ３１８　　後カバー部分　　　　　　　　　　１５９、
１７１、１７２　　第１位境界設定部 １４９ａ　　第２位境界設定部　　　　　　　　　　　
　１４８　　第３位境界設定部

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　第１と第２の装着面を備えたクランク
    ケース部分と、前記第１の装着面に固着され主境界設定
    部を備えた右シリンダ部分と、前記第２の装着面に固着
    され主境界設定部を備えた左シリンダ部分と、前記右シ
    リンダ部分に配置された上側端を有する移送通路と、前
    記左シリンダ部分に配置された上側端を有する移送通路
    とを含んでなるロストフォーム原型アセンブリ。
  2. 【請求項２】　　前記クランクケース部分が第２位の境
    界設定部を備えている請求項１記載のアセンブリ。
  3. 【請求項３】　　前記クランクケース部分が第３位の境
    界設定部を備えている請求項２記載のアセンブリ。
  4. 【請求項４】　　前記クランクケース部分が、略半円筒
    状表面により一部分画成された軸受凹所を備えた前側表
    面を備え、前記半円筒状表面は、前記前側表面に略直角
    に延びる、略平らな、間隔のあいた第２位の境界設定表
    面により一部画成される凹所を備えている、請求項１記
    載のアセンブリ。
  5. 【請求項５】　　前記クランクケース部分が、クランク
    シャフト軸心と、該軸心に略直角に延びる第３位の境界
    設定表面を備えている、請求項１記載のアセンブリ。
  6. 【請求項６】　　それぞれの上側端が全て前記右シリン
    ダ部分に配置されている複数の右移送通路と、それぞれ
    の上側端が全て前記左シリンダ部分に配置されている複
    数の左移送通路とを含んでいる、請求項１記載のアセン
    ブリ。
  7. 【請求項７】　　前記クランクケース部分が、軸受凹所
    を備えた略平らな前側表面を備え、前記主境界設定部が
    前記前側表面に略平行である、請求項１記載のアセンブ
    リ。
  8. 【請求項８】　　略半円筒状表面により一部画成された
    軸受凹所を備えた略平らな前側表面を含んでなるロスト
    フォーム原型部分であって、前記半円筒状表面が、略平
    らで、前記前側表面に略直角に延びる間隔のあいた境界
    設定表面により一部画成された凹所を備えているロスト
    フォーム原型部分。
  9. 【請求項９】　　前記半円筒状表面内の前記凹所が一部
    、前記境界設定表面の間で延長し、前記前側表面に略平
    行に延びる略平らな端面により画成される、請求項８記
    載のロストフォーム原型部分。
  10. 【請求項１０】　　クランクケース部分と、それぞれの
    上側端部を有する複数の移送通路と、前記クランクケー
    ス部分上に装着され、主境界設定部と前記移送通路の前
    記上側端部の全てとを備えているシリンダ部分とを含ん
    でなる、ロストフォーム原型アセンブリ。
  11. 【請求項１１】　　前記クランクケース部分が、軸受凹
    所を備えた略平らな前側表面を有し、前記主境界設定部
    が前記前側表面に略平行である、請求項１０記載のアセ
    ンブリ。
JP3088234A 1990-04-23 1991-04-19 ロストフォーム原型アセンブリ Pending JPH04228239A (ja)

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