JPH0421975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は多段駐車装置において、単数あるいは
複数の駐車パレツトを昇降させる場合等において
使用される駆動軸構造に関するもので、必要とす
る剛性、強度を確保しつつ軽量化が図られるとと
もに耐久性を向上させることができるものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、多段駐車装置として、例えば第２図示の
ごとき地下格納タイプの二段駐車装置が提供され
ている。

同図において、ａは地下格納部、ｂは上段駐車
パレツト１、下段駐車パレツト２及びその間を連
結する連結柱３からなる昇降体である。

上記のごとき駐車装置においては昇降体ｂが巻
上げチエーン４，４ａの巻上げ、あるいは巻戻し
により昇降させられる。

すなわち、昇降体ｂの昇降通路両側の前後に固
定柱５，６，７，８が立設され、一側の支柱５，
６間に駆動軸９が軸支され、該駆動軸９の一端に
駆動スプロケツト１０が設けられ、該駆動スプロ
ケツト１０と固定柱６部に支持したモータ１２の
駆動軸との間に駆動チエーン１３が懸架される。

そして、駆動軸９の両端部に巻上げスプロケツ
ト１４，１４ａが設けられ、該巻上げスプロケツ
ト１４，１４ａに懸架した巻上げチエーン４，４
ａの下端を上記昇降体ｂを構成する下段駐車パレ
ツト２に止着して成るものである。

図中１５，１５ａはバランスチエーンである。

上記構成の二段駐車装置はモータ１２により駆
動軸９及び巻上げスプロケツト１４，１４ａを正
逆回転させることにより、巻上げチエーン４，４
ａを巻上げ、あるいは巻戻して昇降体ｂを昇降せ
るものである。

上記装置において、昇降体ｂの昇降時には昇降
体ｂの全体荷重及びその上段駐車パレツト１、下
段駐車パレツト２上の自動車の荷重が上記駆動軸
９及び巻上げスプロケツト１４，１４ａに加えら
れる。したがつて、該駆動軸９は曲げ等に耐える
剛性、強度が必要であるとともに巻上げスプロケ
ツト１４，１４ａと駆動軸９が分離等することが
ないように固着しなければならない。

従来、上記のごとき駆動軸９としては中実の丸
鋼等無垢のシヤフトに段部を構成し、両端からス
プロケツトを嵌装してシヤフトとスプロケツト間
を溶接により固着していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来の中実の丸鋼等無垢の駆動軸は曲げ等
に耐える剛性、強度を確保するためには重くなる
欠点があり、さらにシヤフトとスプロケツトの溶
接固着部の溶接割れや、溶接熱のスプロケツト歯
先部への悪影響等により耐久性、さらには安全性
に問題があつた。

本考案は、上記のごとき各問題点を解決しよう
とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記問題点を解決するため、所要長さ
のパイプ両端に、切削等によりスプロケツトが一
体加工されたスプロケツト軸の一端がそれぞれ差
し込まれ、その間を溶接により連結した構成とし
たものである。

〔作用〕

本考案では切削等により巻上げスプロケツト１
４，１４ａが一体加工されたスプロケツト軸２
２，２３が使用される。

すなわち、もつとも荷重が加えられる巻上げス
プロケツト１４，１４ａとスプロケツト軸２２，
２３間が溶接されるものでないため溶接割れの必
要もなく、さらに従来のごとく、巻上げスプロケ
ツト１４，１４ａが溶接熱により影響を受けるこ
とがないものである。

さらに本考案では上記スプロケツト軸２２，２
３間がパイプ２１で構成されている。

したがつて、曲げ等に耐える必要とする剛性、
強度等は肉厚の変化で確保することができるので
軽量化を図ることができ、しかも耐久性の向上が
図られるものである。

〔実施例〕

図面は本考案の一実施例を示すもので、その詳
細を説明する。

第１図は前記駆動軸９の一部切欠正面図であ
り、２１は所要長さに構成されたパイプで、その
両端外周部にそれぞれ傾斜殺ぎ落し部２１ａが構
成され、さらに両端内周部に適合段部２１ｂが構
成されている。

２２，２３は上記パイプ２１の両端に一端２２
ａ，２３ａが差し込まれ、上記パイプ２１と溶接
により連結されるスプロケツト軸であり、その適
位置には前記巻上げスプロケツト１４，１４ａが
一体加工されている。

図面実施例の場合、その詳細を図示していない
が、巻上げチエーン４，４ａとしてダブルチエー
ンを使用するため、上記巻上げスプロケツト１
４，１４ａはそれぞれ二個設けられている。

そして、本考案では上記巻上げスプロケツト１
４，１４ａが上記スプロケツト軸２２，２３と一
体加工される。ここで一体加工とはスプロケツト
軸２２，２３に巻上げスプロケツト１４，１４ａ
が溶接等により固着されるのではなく、一つの素
材（鍛造品等）をスプロケツト軸２２と巻上げス
プロケツト１４あるいは一つの素材をスプロケツ
ト軸２３と巻上げスプロケツト１４ａに切削等に
より加工することを意味する。

すなわち、スプロケツト軸２２と巻上げスプロ
ケツト１４及びスプロケツト軸２３と巻上げスプ
ロケツト１４ａを同一一体素材で構成することを
意味する。

さらに、上記スプロケツト軸２２，２３の一端
２２ａ，２３ａ側には上記パイプ２１との係合段
部が構成され、該係合段部に上記パイプ２１の傾
斜殺ぎ落し部２１ａと対応する傾斜殺ぎ落し部２
２ｂ，２３ｂが構成される。

さらに、上記スプロケツト軸２２，２３の他端
には軸受（図示せず）と適合する軸受適合部２２
ｃ，２３ｃが構成される。

さらにまた、上記スプロケツト軸２２，２３の
一方、図面実施例の場合はスプロケツト軸２３に
上記駆動スプロケツト１０が別途設けられる。

図面実施例の場合、スプロケツト軸２３に予め
構成した段部２３ｄに駆動スプロケツト１０を嵌
装して両者を溶接している。

上記構成のスプロケツト軸２２，２３の一端２
２ａ，２３ａが上記パイプ２１の両端に圧入し、
差し込まれ、その間、すなわち、パイプ２１両端
の傾斜殺ぎ落し部２１ａとスプロケツト軸２２，
２３の傾斜殺ぎ落し部２２ｂ，２３ｂで構成され
た谷部が溶接２４，２５される。

図中２６はガス抜き穴であり、上記溶接完了後
に栓溶接により密閉されるものである。

なお、上記巻上げスプロケツト１４，１４ａの
歯部等は高周波焼入等の熱処理により必要とする
硬度に加工される。

〔考案の効果〕 本考案によれば、必要とする剛性、強度を確保
しながらも軽量化を図ることができ、しかも耐久
性を向上させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はその一部切欠正面図、第２図はその使用状態例
を示す二段駐車装置の斜視図である。 １４，１４ａ……巻上げスプロケツト、２１…
…パイプ、２２，２３……スプロケツト軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所要長さのパイプ両端に、切削等によりスプロ
   ケツトが一体加工されたスプロケツト軸の一端が
   それぞれ差し込まれ、その間を溶接により連結し
   たことを特徴とする多段駐車装置用等駆動軸構
   造。