JPH04213669A - 立体駐車場の構造 - Google Patents
立体駐車場の構造Info
- Publication number
- JPH04213669A JPH04213669A JP40992290A JP40992290A JPH04213669A JP H04213669 A JPH04213669 A JP H04213669A JP 40992290 A JP40992290 A JP 40992290A JP 40992290 A JP40992290 A JP 40992290A JP H04213669 A JPH04213669 A JP H04213669A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- site
- parallel
- view
- showing
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- Pending
Links
- 238000010030 laminating Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は敷地を有効に利用し、空
間スペースにも自動車を格納することができる立体駐車
場の構造の改良に関する。
間スペースにも自動車を格納することができる立体駐車
場の構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、立体駐車場には自走式のもの
と、昇降装置による機械力で駐車された車を上方もしく
は地下へと搬送するものとがある。このうち、自走式の
ものは比較的広範な敷地を確保できることが条件とされ
、その敷地に数階建で駐車スペースを鋼板等によって構
築するものである。また、いわゆるタワー式といわれる
ものを含めて機械力で駐車パレットを動行させるタイプ
の場合はある程度の敷地があればそこに収まる車の台数
の数倍分の駐車が可能となっている。
と、昇降装置による機械力で駐車された車を上方もしく
は地下へと搬送するものとがある。このうち、自走式の
ものは比較的広範な敷地を確保できることが条件とされ
、その敷地に数階建で駐車スペースを鋼板等によって構
築するものである。また、いわゆるタワー式といわれる
ものを含めて機械力で駐車パレットを動行させるタイプ
の場合はある程度の敷地があればそこに収まる車の台数
の数倍分の駐車が可能となっている。
【０００３】しかしながら、機械式の立体駐車場にあっ
ては敷地の形状がある程度の間口幅及び奥行等の条件が
必要となり、細長やジグザグしたような変形のものにあ
っては設置が難しく、また、設置できても敷地の一部を
残してしまう無駄が生ずるものであり、例えば都市にお
けるビルや家屋間に存在する小規模な敷地では対応が困
難なものとなっていた。
ては敷地の形状がある程度の間口幅及び奥行等の条件が
必要となり、細長やジグザグしたような変形のものにあ
っては設置が難しく、また、設置できても敷地の一部を
残してしまう無駄が生ずるものであり、例えば都市にお
けるビルや家屋間に存在する小規模な敷地では対応が困
難なものとなっていた。
【０００４】
【発明の目的】そこで、本発明は上記した従来の技術の
問題点に着目してなされたもので、かかる問題点を解消
して、変形の敷地でも余すことなく有効に利用して駐車
台数を確保することができる立体駐車場の構造を提供す
ることを目的としている。
問題点に着目してなされたもので、かかる問題点を解消
して、変形の敷地でも余すことなく有効に利用して駐車
台数を確保することができる立体駐車場の構造を提供す
ることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明にかかる立体駐車場の構造は、昇降ならびに
横行可能な駐車パレットを所定間隔を隔てて複数台重合
並置した駐車ブロックを有し、その駐車ブロックの最下
段は走行スペースとして空けるとともに、前記駐車ブロ
ックを縦並に適宜組み合せて配置することを特徴として
いる。
に、本発明にかかる立体駐車場の構造は、昇降ならびに
横行可能な駐車パレットを所定間隔を隔てて複数台重合
並置した駐車ブロックを有し、その駐車ブロックの最下
段は走行スペースとして空けるとともに、前記駐車ブロ
ックを縦並に適宜組み合せて配置することを特徴として
いる。
【０００６】
【作用】上記した構成としたことにより、本発明に係る
立体駐車場の構造によると、敷地形状に適合させて自在
な駐車ブロックの組み合せが可能となり、最下段を走行
スペースとして確保するため細長の敷地形状にあって実
施することができることとなり、土地の有効利用度が非
常に高まるものとなっている。
立体駐車場の構造によると、敷地形状に適合させて自在
な駐車ブロックの組み合せが可能となり、最下段を走行
スペースとして確保するため細長の敷地形状にあって実
施することができることとなり、土地の有効利用度が非
常に高まるものとなっている。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の実施の一例を図面を参照して
説明する。図１は本発明の第一実施例を示す並列二台タ
イプの中階スペースを示す平面図、図２は同じく最上階
スペースを示す平面図、図３は一階スペースを示す平面
図、図４は同じく正面図、図５は本発明の第二実施例を
示す並列四台タイプの中階スペースを示す平面図、図６
は同じく最上階スペースを示す平面図、図７は同じく一
階スペースを示す平面図、図８は同じく正面図、図９は
同じく並列二台タイプを奥行の深い敷地に設置した場合
の中階スペースを示す平面図、図１０は同じく最上階ス
ペースを示す平面図、図１１は同じく一階スペースを示
す平面図、図１２は同じくＬ字形敷地への設置例を示す
平面図、図１３はジグザグ形敷地への設置例を示す平面
図、図１４は二台並列タイプの車の移動を示す正面図、
図１５は同じく三台並列タイプの車の移動を示す正面図
である。
説明する。図１は本発明の第一実施例を示す並列二台タ
イプの中階スペースを示す平面図、図２は同じく最上階
スペースを示す平面図、図３は一階スペースを示す平面
図、図４は同じく正面図、図５は本発明の第二実施例を
示す並列四台タイプの中階スペースを示す平面図、図６
は同じく最上階スペースを示す平面図、図７は同じく一
階スペースを示す平面図、図８は同じく正面図、図９は
同じく並列二台タイプを奥行の深い敷地に設置した場合
の中階スペースを示す平面図、図１０は同じく最上階ス
ペースを示す平面図、図１１は同じく一階スペースを示
す平面図、図１２は同じくＬ字形敷地への設置例を示す
平面図、図１３はジグザグ形敷地への設置例を示す平面
図、図１４は二台並列タイプの車の移動を示す正面図、
図１５は同じく三台並列タイプの車の移動を示す正面図
である。
【０００８】これらの図にあって１・１…は駐車パレッ
トであり、この駐車パレット１・１…は既知の技術によ
って昇降及び横行が可能となっているが、最上階に位置
する場合は昇降のみで十分となる。この駐車パレット１
・１…は少なくとも二台並列とし、複数段を自動車の収
容高さに十分な間隔を隔てて重合してあり、その重合二
台並列分を一つの駐車ブロック２として構成している。
トであり、この駐車パレット１・１…は既知の技術によ
って昇降及び横行が可能となっているが、最上階に位置
する場合は昇降のみで十分となる。この駐車パレット１
・１…は少なくとも二台並列とし、複数段を自動車の収
容高さに十分な間隔を隔てて重合してあり、その重合二
台並列分を一つの駐車ブロック２として構成している。
【００９】こうして構成されている駐車ブロック２・２
…はアンカー等によって敷地上に固定され、敷地のサイ
ズや形態に合わせて自在に組み合わされるようになって
いる。例えば奥行が深い図９〜図１１に示すような場合
は収容可能な数の駐車ブロック２・２…を適宜奥行方向
へジョイントしていくことになり、図１２や図１３の変
形敷地の場合はその形状に合わせ設置することができる
。
…はアンカー等によって敷地上に固定され、敷地のサイ
ズや形態に合わせて自在に組み合わされるようになって
いる。例えば奥行が深い図９〜図１１に示すような場合
は収容可能な数の駐車ブロック２・２…を適宜奥行方向
へジョイントしていくことになり、図１２や図１３の変
形敷地の場合はその形状に合わせ設置することができる
。
【００１０】また、駐車ブロック２・２…を並置する場
合、二台〜三台並列タイプにあっては自動車の自走によ
る方向転換に必要な幅を確保するのが困難な場合が生ず
るため、ターンテーブル３を敷地表面に設置することも
ある。さらに、四台以上並列できるタイプにあってはス
パン強度を確保することによって柱の存在を除去するこ
とで自走の方向転換を可能とできる。
合、二台〜三台並列タイプにあっては自動車の自走によ
る方向転換に必要な幅を確保するのが困難な場合が生ず
るため、ターンテーブル３を敷地表面に設置することも
ある。さらに、四台以上並列できるタイプにあってはス
パン強度を確保することによって柱の存在を除去するこ
とで自走の方向転換を可能とできる。
【００１１】こうして構成される立体駐車場として特徴
の一つは一階スペースが自動車の出入庫のための走行ス
ペース４として確保されていることである。この一階ス
ペースを走行スペース４としたことにより、その上方と
なる中段以上のスペースを昇降箇所を設定してフルに有
効活用することができ、せまい敷地や変形の敷地でも従
来に比べ収容台数を増量した駐車場とすることができる
。
の一つは一階スペースが自動車の出入庫のための走行ス
ペース４として確保されていることである。この一階ス
ペースを走行スペース４としたことにより、その上方と
なる中段以上のスペースを昇降箇所を設定してフルに有
効活用することができ、せまい敷地や変形の敷地でも従
来に比べ収容台数を増量した駐車場とすることができる
。
【００１２】
【発明の効果】上述したように、本発明に係る立体駐車
場の構造によると、せまい敷地や変形した敷地であって
もフルにその敷地の有効活用が図れ、従来でき得なかっ
た駐車台数を確保することができる。
場の構造によると、せまい敷地や変形した敷地であって
もフルにその敷地の有効活用が図れ、従来でき得なかっ
た駐車台数を確保することができる。
【図１】本発明の第一実施例を示す並列二台タイプの中
階スペースを示す平面図である。
階スペースを示す平面図である。
【図２】同じく最上階スペースを示す平面図である。
【図３】一階スペースを示す平面図である。
【図４】同じく正面図である。
【図５】本発明の第二実施例を示す並列四台タイプの中
階スペースを示す平面図である。
階スペースを示す平面図である。
【図６】同じく最上階スペースを示す平面図である。
【図７】同じく一階スペースを示す平面図である。
【図８】同じく正面図である。
【図９】同じく並列二台タイプを奥行の深い敷地に設置
した場合の中階スペースを示す平面図である。
した場合の中階スペースを示す平面図である。
【図１０】同じく最上階スペースを示す平面図である。
【図１１】同じく一階スペースを示す平面図である。
【図１２】同じくＬ字形敷地への設置例を示す平面図で
ある。
ある。
【図１３】ジグザグ形敷地への設置例を示す平面図であ
る。
る。
【図１４】二台並列タイプの車の移動を示す正面図であ
る。
る。
【図１５】同じく三台並列タイプの車の移動を示す正面
図である。
図である。
１ 駐車パレット
２ 駐車ブロック
３ ターンテーブル
４ 走行スペース
Claims (1)
- 【請求項１】 昇降ならびに横行可能な駐車パレット
を所定間隔を隔てて複数台重合並置した駐車ブロックを
有し、その駐車ブロックの最下段は走行スペースとして
空けるとともに、前記駐車ブロックを縦並に適宜組み合
せて配置することを特徴とする立体駐車場の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40992290A JPH04213669A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 立体駐車場の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40992290A JPH04213669A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 立体駐車場の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04213669A true JPH04213669A (ja) | 1992-08-04 |
Family
ID=18519173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40992290A Pending JPH04213669A (ja) | 1990-12-11 | 1990-12-11 | 立体駐車場の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04213669A (ja) |
-
1990
- 1990-12-11 JP JP40992290A patent/JPH04213669A/ja active Pending
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