JPH04213395A - スクシンイミド配合物 - Google Patents

スクシンイミド配合物

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JPH04213395A
JPH04213395A JP3022689A JP2268991A JPH04213395A JP H04213395 A JPH04213395 A JP H04213395A JP 3022689 A JP3022689 A JP 3022689A JP 2268991 A JP2268991 A JP 2268991A JP H04213395 A JPH04213395 A JP H04213395A
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JP
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polyamine
acylating agent
acid
molar ratio
carbon atoms
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JP3022689A
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English (en)
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Roger Scattergood
ロジヤー・スキヤターグツド
David Kenvyn Walters
デビツド・ケンビン・ウオルターズ
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Afton Chemical Ltd
Afton Chemical Corp
Original Assignee
Afton Chemical Ltd
Afton Chemical Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明はスクシンイミド分散剤及びそれを
含む配合物に関する。特に本発明は脂肪族スクシンイミ
ド及び性能の強化された脂肪族スクシンイミド−含有配
合物に関する。
【０００２】潤滑の技術における継続的問題は、原装置
の製造者によって課せられる要求を満たす潤滑油配合物
を提供することである。そのような要求のあるものは、
潤滑油がシール、クラッチ面板及びフルオロエラストマ
ーで作られた他の部品の早期劣化に寄与しないことであ
る。よく知られたとうり、油中で通常使用されるスクシ
ンイミド分散剤は不運にもフルオロエラストマーに大き
な不利な影響を与える傾向があり、それらの柔軟性及び
引っ張り強さを失わせ、脆化させ、ひどい場合には崩壊
させる。亜鉛ジアルキルジチオホスフェートなどの亜鉛
−含有添加物が共存するとこの問題の重大性が増すと言
われている。潤滑油配合物のフルオロエラストマー適合
性の評価のための現在の試験法は、Ｖｏｌｋｓｗａｇｅ
ｎ　　Ｐ．ＶＷ　　３３３４　　シ−ル試験、及びＣＣ
ＭＣ　　Ｖｉｔｏｎ　　シ−ル試験（ＣＥＬＬ−３９−
Ｔ−８７　　Ｏｉｌ／Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ　　Ｃｏｍｐ
ａｔｉｂｉｌｉｔｙ　　Ｔｅｓｔ）である。スクシンイ
ミド分散剤のこの不利な特性を克服する実際的方法は、
技術上ありがたい寄与となるであろう。
【０００３】前述の問題を複雑なものとしているのは、
同時にＡＳＴＭ　　ＳｅｑｕｅｎｃｅＶＥ　　エンジン
試験に適合する性能を示すスクシンイミドを提供しなけ
れはならないことである。多くの点で分散剤において、
良いＶＥ試験結果を達成するという化学的要求とフルオ
ロエラストマー部品にほとんど不利な影響を示さないと
いう化学的要求は、互いに両立しないように思える。こ
のように先行技術のスクシンイミド分散剤を用いた単一
配合物ではこれらの目的の両方を達成することは困難で
あることがわかっていた。
【０００４】１９８１年８月１７日出願の合衆国出願通
し番号　２９３，１４６　より優先してクレイムされた
１９８３年２月２３日公開の欧州特許明細書公開番号　
７２，６４５　は改良潤滑油分散剤の提供に関するもの
である。しかしこの場合、出願人（Ｗｉｓｏｔｓｋｙ，
Ｂｌｏｃｋ，Ｂｒｏｗｎａｗｅｌｌ，Ｃｈｅｎ，及びＧ
ｕｔｉｅｒｒｅｚ）の目的はそれほど重大でなく、ガソ
リン及びジーゼルエンジン型式両方に使用でき、両形式
のエンジンの当時の要求性能を満たす潤滑油配合物を提
供することであった。これらの目的達成のために彼らは
（ａ）第１段階で、オレフィンがＣ３又はＣ４オレフィ
ンである油溶性ポリオレフィンコハク酸無水物を、次式
【０００５】
【化１】Ｈ２Ｎ（ＣＨ２）ｎ（ＮＨ（ＣＨ２）ｎ）ｍＮ
Ｈ２　　　　［式中、ｎは２又は３であり、ｍは０−１
０である］のアルキレン　　ポリアミドと反応させ、（
ｂ）、段階（ａ）の生成物をジカルボン酸無水物と反応
させることから成る２段階法に頼った。段階（ａ）でポ
リオレフィンコハク酸無水物はポリアミン１モル当たり
１．０−２．２モルのポリオレフィンコハク酸無水物と
いうモル比でポリアミンと反応させ、段階（ｂ）ではカ
ルボン酸無水物はマレイン酸無水物、コハク酸無水物、
及びＣ１−１８アルケニル又はアルキルコハク酸無水物
から成る群より選び、合計モル比がポリアミン１モル当
たり２．３−３．０モルの無水物化合物となるのに十分
な量である。
【０００６】彼らの発明を説明する中で出願人、Ｗｉｓ
ｏｔｓｋｙ，Ｂｌｏｃｈ，Ｂｒｏｗｎａｗｅｌｌ，Ｃｈ
ｅｎ，　　及びＧｕｔｉｅｒｒｅｚは次ぎのように述べ
ている： ”本発明は・・・比較的狭く厳密に定義された範囲の、
ポリアミンに対する無水物の全体的モル比・・・を特徴
とする２段階反応過程を［必要とする］。これらのパラ
メーターは、エンジン試験においてガソリン及びジーゼ
ルエンジン潤滑油両方に関して最高級使用と分類するた
めに必要な性能値を示す潤滑油配合物を提供するために
欠かせないということがわかった。”彼らはさらに完成
分散剤中の最終的全体モル比がポリアミン１モルに対し
て無水物２．３−２．５モルであることが好ましいと指
摘している。Ｗｉｓｏｔｓｋｙ，Ｂｌｏｃｈ，Ｂｒｏｗ
ｎａｗｅｌｌ，Ｃｈｅｎ，及びＧｕｔｉｅｒｒｅｚ　　
の合衆国特許　４，６８６，０５４　には、前述の公開
欧州特許明細書と同様の方法が含まれている。
【０００７】Ｄｕｒａｎｄ，Ｂｉｎａｔ，及びＰａｒｃ
の合衆国特許　４，７４７，９６４　では、スクシンイ
ミド生成物をトリス−ヒドロキシメチルアミノメタン、
トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、及び
類似化合物のような数個のヒドロキシル基、及び／又は
アミン基を持つ化合物でさらに後処理することにより、
上記のＷｉｓｏｔｓｋｙ等の特許に従って製造した種類
の素材の分散剤効率を改良することを追及している。Ｄ
ｕｒａｎｄ等により分散剤性能の改良は報告されている
が、このような後処理には必然的に付随的加工が含まれ
、それに伴う加工ならびに生成物コストが増加する。
【０００８】同一日付出願の共同所有出願通し番号（Ｃ
ａｓｅ　　ＥＬ−６０９７：Ｎ．４７４９６）に、従来
のスクシンイミド潤滑剤添加物の使用によって起こるフ
ルオロエラストマーの早期分解の問題と戦う有効な方法
が記載されている。
【０００９】本発明は、最終潤滑剤が前述の同一譲渡出
願に記載されている種類のフルオロエラストマー適合性
を保持しながらＡＳＴＭ　　Ｓｅｑｕｅｎｃｅ　　ＶＥ
　　エンジン試験に適した性能を示すために十分改良さ
れた潤滑性能を提供する方法に関する他の重要な発見を
含む。 事実、本発明は好ましい具体化において、ＡＳＴＭＳｅ
ｑｕｅｎｃｅ　　ＶＥ　　エンジン試験及びＶｏｌｋｓ
ｗａｇｅｎ　　シ−ル試験の両方に合格できる潤滑剤配
合物及び添加剤濃厚液の提供を可能にしている。特に本
発明は、中でも分散性が良く同時にフルオロエラストマ
ーに対する適合性の良い新規及び高効率の配合物を提供
する。本発明の好ましい具体化に従い、ＶＥ試験及びＶ
Ｗ　　シール試験の両方に合格できる新規分散剤を提供
する。
【００１０】このように本発明は、潤滑剤が使用条件下
で接触するフルオロエラストマーシール、クラッチ板面
材、又は他のフルオロエラストマー部品への不利な影響
を減少させながらＡＳＴＭ　　ＶＥ　　エンジン試験シ
ーケンスを満たす置換スクシンイミドを提供するという
非常に困難な目的を、実際的で原価効率の良い方法で達
成することを可能にする。さらにこの目的は上記先行出
願人、Ｗｉｓｏｔｓｋｙ，Ｂｌｏｃｈ，Ｂｒｏｗｎａｗ
ｅｌｌ，Ｃｈｅｎ，及びＧｕｔｉｅｒｒｅｚの方法に含
まれないばかりでなく、彼らの述べた方法とはかけ離れ
た方法で達成されている。又、好ましい具体化に従い、
本発明により提供されるスクシンイミド分散剤はＡＰＩ
“ＳＧ”性能を達成するＶＥエンジン試験シーケンス、
及びＶｏｌｋｓｗａｇｅｎ　　Ｐ．ＶＷ　　３３３４　
シ−ル試験の両方の厳しい要求を満たす潤滑剤配合物を
提供することができる。
【００１１】本発明に従い、改良分散剤は、（ｉ）少な
くとも１種類のポリアミンを、少なくとも１種類の非環
状ヒドロカルビル基により置換され、置換基の炭素数の
平均が少なくとも７０であるコハク酸アシル化剤と反応
させ、（ｉｉ）そのようにして得た生成物を、分子中の
（エステルの場合はエステル化アルコールの炭素原子を
除く）炭素数が４−６の脂肪族隣接ジカルボン酸アシル
化剤と反応させることから成る方法において、（ｉ）段
階でアシル化剤をポリアミン１モル当たり１．０５−２
．８５モルのモル比でポリアミンと反応させ、（ｉｉ）
段階でアシル化剤の合計モル比がポリアミン１モル当た
り少なくとも３．０５モルとなるのに十分な量の隣接ジ
カルボン酸アシル化剤を使用することを特徴とする方法
により製造する。好ましい隣接ジカルボン酸アシル化剤
は、官能基により置換された隣接ジカルボン酸アシル化
剤で、その官能基はヒドロキシル、スルフヒドリル、又
はエチレン性不飽和であり、最も好ましいのはエチレン
性不飽和、又はヒドロキシル基を持つものである。
【００１２】本発明には好ましい具体化のひとつとして
、段階（ｉ）でアシル化剤を少なくとも２：１のモル比
でポリアミンと反応させる方法が含まれる。
【００１３】本発明のもうひとつの具体化は、最終的エ
ンジン潤滑油に調製したときＡＰＩ“ＳＧ”性能（ＡＳ
ＴＭ　　３１５　　Ｈ，パートＩＩＩ　　Ｓｅｑ．ＶＥ
を参照）のためのＡＳＴＭ　　シーケンス　　ＶＥ　　
エンジン試験の要求条件、及びＶｏｌｋｓｗａｇｅｎ　
　Ｐ．ＶＷ　　３３３４　　シール試験の要求条件、及
び／又はＣＭＣＶｉｔｏｎ　　シール試験（ＣＥＣＬ　
　Ｌ−３９−Ｔ−８７　　油／エラストマー適合性試験
）の要求条件を満たす能力のある、上記に従って製造し
た分散剤の提供である。
【００１４】本発明における好ましい具体化において反
応物は、（ｉ）におけるアシル化剤：（ｉｉ）における
アシル化剤のモル比が１：１以上、より好ましくは１．
４：１以上、最も好ましくは１．４５：１−２．７０：
１の範囲となるような相対的割合で使用する。
【００１５】本発明の他の具体化には、本発明の改良分
散剤配合物を効果量含む潤滑油添加剤濃厚液の提供が含
まれる。
【００１６】さらに本発明の他の具体化は、本発明の改
良分散剤配合物を効果量含む潤滑油、特にクランク室用
潤滑油である。
【００１７】さらに本発明のもうひとつの具体化は、本
発明の改良分散剤配合物の製造法である。
【００１８】本発明のさらなるもうひとつの具体化に従
って、今述べた潤滑油添加剤濃厚液及び潤滑油配合物に
おいてさらに亜鉛−含有補足添加剤、特に亜鉛ジヒドロ
カルビルジチオホスフェートの１種類又は混合物、例え
ば単一又は組み合わせの亜鉛ジアルキルジチオホスフェ
ート、あるいは１個又はそれ以上の亜鉛ジアルキルジチ
オホスフェートと１個又はそれ以上の亜鉛ジアリールジ
チオホスフェートの組み合わせを含むものを提供する。
【００１９】本発明におけるこれら及び他の具体化なら
びに特徴は、以下の記載及び添付する特許請求の項目に
より明らかになるであろう。
【００２０】非環状ヒドロカルビル置換コハク酸アシル
化剤及びその製造法は同業者に公知であり、広範囲にわ
たって特許文献に記録されている。例えば以下の合衆国
特許を参照されたい： ３，０１８，２４７　　　　３，２３１，５８７　　　
　３，３９９，１４１３，０１８，２５０　　　　３，
２７２，７４６　　　　３，４０１，１１８３，０１８
，２９１　　　　３，２８７，２７１　　　　３，５１
３，０９３３，１７２，８９２　　　　３，３１１，５
５８　　　　３，５７６，７４３３，１８４，４７４　
　　　３，３３１，７７６　　　　３，５７８，４２２
３，１８５，７０４　　　　３，３４１，５４２　　　
　３，６５８，４９４３，１９４，８１２　　　　３，
３４６，３５４　　　　３，６５８，４９５３，１９４
，８１４　　　　３，３４７，６４５　　　　３，９１
２，７６４３，２０２，６７８　　　　３，３６１，６
７３　　　　４，１１０，３４９３，２１５，７０７　
　　　３，３７３，１１１　　　　４，２３４，４３５
３，２１９，６６６　　　　３，３８１，０２２これら
の先行特許に示されたとうり、非環状ヒドロカルビル置
換コハク酸アシル化剤には、ヒドロカルビル置換コハク
酸、ヒドロカルビル置換コハク酸ハライド（特に酸フル
オリド及び酸クロリド）、及びヒドロカルビル置換コハ
ク酸と低級アルコール（例えば炭素数が７個までのもの
）のエステル−−すなわちカルボン酸アシル化剤として
機能できるヒドロカルビル置換化合物が含まれる。これ
らの化合物の中で、ヒドロカルビル置換コハク酸及びヒ
ドロカルビル置換コハク酸無水物、ならびにそのような
酸と無水物の混合物が好ましく、ヒドロカルビル置換コ
ハク酸無水物が特に好ましい。
【００２１】段階（ｉ）で使用するコハク酸アシル化剤
のヒドロカルビル置換基はアルキルが好ましく、又は炭
素数が７０かそれ以上のアルケニル基がより好ましい。 （ｉ）で使用する特に好ましいアシル化剤は数平均分子
量（ゲル透過クロマトグラフィーにより決定）が少なく
とも９８０（１，２００−５０００がより好ましい）の
アルケニル置換基を持つもので、特にアルケニル置換基
がＣ３又はＣ４オレフィン（例えばイソブチレン、１−
ブテン、及び主成分と同一のものを含むブテンの混合物
）からのポリオレフィンで形成されている場合が好まし
い。ポリイソブテニルコハク酸、ポリイソブテニルコハ
ク酸無水物、及びポリイソブテニルコハク酸とポリイソ
ブテニルコハク酸無水物の混合物が段階（ｉ）の実行に
おいて使用するのに最も好ましい。
【００２２】上記の段階（ｉ）で使用するのに適したポ
リアミンは、上記で引用した合衆国特許の多くに記載さ
れている。最も良い結果を得るために、ポリアミンは分
子中に少なくとも２個の第１アミノ基を含んでいなけれ
ばならない。
【００２３】本発明の実行において使用するのに好まし
いポリアミンは、式
【００２４】
【化２】Ｈ２Ｎ（ＣＨ２）ｎ（ＮＨ（ＣＨ２）ｎ）ｍＮ
Ｈ２　　　　［ここでｎは２−１０（好ましくは２−４
、より好ましくは２−３、最も好ましくは２）であり、
ｍは０−１０（好ましくは１−６）である］で表される
アルキレン　　ポリアミンである。実例としては、エチ
レンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテ
トラミン、テトラエチレンペンタミン、スペルミン、ペ
ンタエチレンヘキサミン、プロピレンジアミン（１，３
−プロパンジアミン）、ブチレンジアミン（１，４−ブ
タンジアミン）、ヘキサメチレンジアミン（１，６−ヘ
キサンジアミン）、デカメチレンジアミン（１，１０−
デカンジアミン）、などがある。ポリアミンの混合物を
使用することもできるので、例えばトリエチレンテトラ
ミンの代わりにトリエチレンテトラミンに近いエチレン
ポリアミンの混合物を使用することもできる。これらの
反応物には、一般的に全体としての組成がトリエチレン
テトラミンの組成に近いが、いくらかのジエチルトリア
ミン及びテトラエチレンペンタミンなどの直鎖ポリエチ
レン　　ポリアミンと共に少量の分枝鎖状及び環状分子
を含むことのできる商業的に入手可能な混合物を含むこ
ともできる。最も良い結果を得るために、そのような混
合物はトリエチレン　　テトラミンの多い直鎖ポリエチ
レン　　ポリアミンを少なくとも５０％、好ましくは少
なくとも７０重量％含んでいなければならない。使用す
るのに好ましいものは、テトラエチレンペンタミン、又
は“ＤＯＷ　　Ｅ−１００”（Ｄｏｗ　　Ｃｈｅｍｉｃ
ａｌ　　Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｍｉｄｌａｎｄ，Ｍｉｃｈｉ
ｇａｎから入手可能な混合物商品）のようなテトラエチ
レンペンタミンに近いエチレンポリアミンの混合物であ
る。
【００２５】ここで使用する“スクシンイミド”という
言葉は段階（ｉ）及び（ｉｉ）による反応完結生成物を
含む意味を有し、生成物がイミド結合の他に第１アミノ
基と無水物部分の反応によって生じる種類のアミド、ア
ミジン、及び／又は塩結合を持つ化合物も含むものであ
る。
【００２６】上記段階（ｉｉ）で使用する脂肪族隣接ジ
カルボン酸アシル化剤は、分子中のアシル化部分に４−
６個、好ましくは４−５個、最も好ましくは４個の炭素
を含む。より大きい効果を持つために好ましい隣接ジカ
ルボン酸アシル化剤は、（ａ）ヒドロキシル、（ｂ）ス
ルフヒドリル、（ｃ）エチレン性不飽和を有するもので
あり、ヒドロキシル、又はエチレン性不飽和を有するも
のが好ましい。典型的隣接アシル化剤には、マレイン酸
無水物、マレイン酸、フマル酸、マリック酸、チオマリ
ック酸、酒石酸、イタコン酸、イタコン酸無水物、シト
ラコン酸、シトラコン酸無水物、、メサコン酸、エチル
マレイン酸無水物、ジメチルマレイン酸無水物、エチル
マレイン酸、ジメチルマレイン酸、コハク酸、コハク酸
無水物、又は対応する酸ハライド、又は低級アルコール
とのエステルが含まれる。エステルの場合、生じるエス
テルがアシル化剤として作用するなら分子全体は６個以
上の炭素を含むことができることがわかるであろう。隣
接ということは、２個のカルボキシル基（ＣＯＯＨ）、
又はその誘導基（例えば無水物、酸ハライド、又はカル
ボン酸エステル基）が飽和又は不飽和の脂肪族部分の隣
接炭素原子上にあることを意味することに注意しなけれ
ばならない。
【００２７】上記で挙げた種類の隣接ジカルボン酸アシ
ル化剤の２個又はそれ以上の混合物も段階（ｉｉ）にお
ける使用に適している。
【００２８】段階（ｉｉ）において使用するのに適した
アシル化剤のある種類は： （ａ）式
【００２９】
【化３】 ［式中Ｒ１及びＲ２はそれぞれ独立して水素原子、アル
キル又はアルケニル基、又はヒドロキシル基である］で
表される１種類又は混合物の隣接ジカルボン酸；あるい
は（ｂ）（ａ）の隣接ジカルボン酸の無水物、酸ハライ
ド、又はエステル；あるいは （ｃ）（ａ）からの少なくとも１種類の成分及び（ｂ）
からの少なくとも１種類の成分の組み合わせである。
【００３０】段階（ｉｉ）において使用するのに好まし
いアシル化剤の好ましい種類は： （ｄ）式
【００３１】
【化４】 ［式中Ｒ１及びＲ２はそれぞれ独立して水素原子、ある
いはアルキル又はアルケニル基である］で表される１種
類又は混合物の隣接ジカルボン酸；あるいは（ｅ）（ｄ
）の隣接ジカルボン酸の無水物、酸ハライド、又はエス
テル；あるいは （ｆ）（ｄ）からの少なくとも１種類の成分及び（ｅ）
からの少なくとも１種類の成分の組み合わせである。
【００３２】段階（ｉｉ）で使用するもうひとつの種類
は上記の（ａ）、（ｂ）及び／又は（ｃ）からの少なく
とも１種類の成分、及び（ｄ）、（ｅ）及び／又は（ｆ
）からの少なくとも１種類の成分のなんらかの組み合わ
せから成る。
【００３３】段階（ｉｉ）で使用するのに最も好ましい
隣接ジカルボン酸アシル化剤は、マレイン酸無水物、マ
レイン酸、フマル酸、及びマリック酸である。
【００３４】上記のとうり本発明のスクシイミド分散剤
は、（ｉ）少なくとも１種類の非環状ヒドロカルビル置
換コハク酸アシル化剤を少なくとも１種類のポリアミン
（アルキレンポリアミンが好ましい）と反応させ、（ｉ
ｉ）そのようにして得た生成物を分子中の炭素数が４−
６の脂肪族隣接ジカルボン酸アシル化剤（エステルの場
合はエステル化アルコ−ルの炭素数を除く）と反応させ
ることから成り、段階（ｉ）でアシル化剤をポリアミン
１モル当たり１．０５−２．８５モルのモル比でポリア
ミンと反応させ、（ｉｉ）段階でアシル化剤の合計モル
比がポリアミン１モル当たり少なくとも３．０５モルと
なるのに十分な量の隣接ジカルボン酸アシル化剤を使用
することを特徴とする方法により製造する。例えば（ｉ
）におけるモル比が１．０５：１の場合、（ｉｉ）では
少なくとも２モルのアシル化剤を使用する。同様に、（
ｉ）におけるモル比が２．８５：１の場合、（ｉｉ）で
少なくとも０．２モルのアシル化剤を使用する。 （ｉ）及び（ｉｉ）で使用するアシル化剤の合計量は、
本方法中で使用するポリアミン１モル当たり約４．５モ
ルを越えないのが好ましいが、それより少量又は多量の
使用を正当化すると思われる状況下ではそれより少量又
は多量でさえ使用できる。
【００３５】段階（ｉ）及び（ｉｉ）に含まれる反応は
、従来の８０℃−２００℃、より好ましくは１４０℃−
１８０℃の範囲の温度で行う。これらの反応は、潤滑鉱
油溶媒のような補助的希釈剤又は液体反応媒体の存在下
でも非存在下でも行うことができる。この種の補助的希
釈剤の非存在下で反応を行う場合、通常反応の完結時に
反応生成物にそれを加える。このようにして最終生成物
は潤滑油中の簡便な溶液の形態となり、それは潤滑油ベ
−ス素材と相溶性がある。適した溶媒油は潤滑油ベ−ス
素材として使用する油と同一のもので、それには一般に
１００℃における粘度（ＡＳＴＭ　　Ｄ　　４４５）が
２−４０、好ましくは３−１２ｍｍ２／秒の潤滑油が含
まれ、Ｓｏｌｖｅｎｔ　　１００　　Ｎｅｕｔｒａｌの
ような第一パラフィン性鉱油が特に好ましい。ポリエス
テル、ポリ−α−オレフィン（例えば水素化ポリ−１−
デセンのような水素化又は非水素化α−オレフィン　　
オリゴマー）などを含む合成潤滑剤などの他の種類の潤
滑油ベ−ス素材も使用できる。鉱油と合成潤滑剤の配合
物も本発明に従う種々の用途において適している。
【００３６】本発明の完成潤滑油配合物は、通常の付随
機能のための従来の量の他の添加剤と共に本発明の分散
剤を含んで製造する。このように、粘度指数向上剤、分
散剤粘度指数向上剤、防錆剤、金属洗剤添加剤、酸化防
止剤、抗摩耗剤、極限圧添加剤（ｅｘｔｒｅｍｅ　　ｐ
ｒｅｓｓｕｒｅ　　ａｄｄｉｔｉｖｅ）などの従来の添
加剤が使用される。潤滑油に従来使用されてきた種々の
添加剤の例の提示に関しては、上記で引用した種々の合
衆国特許を参照することができる。
【００３７】潤滑剤配合物で使用するのに特に好ましい
補助的添加剤は、合衆国特許　４，５１９，９２９　に
記載の種類のグラフト　　コポリマー分散剤ＶＩ改良剤
である。
【００３８】ガソリン　　エンジン用潤滑油がアメリカ
石油学会の現在の“ＳＧ”表示に適合するために、スパ
−ク点火内燃エンジンで使用するために調製されたクラ
ンク室用潤滑油がＭＳ　　Ｓｅｑｕｅｎｃｅ　　ＶＥ　
　エンジン試験において、ある値と同程度か又はそれを
越えなければならない。この方法はクランク室油にとっ
て苛酷な現地サービスをまねており、低速及び低負荷、
低温、“停止と発進”の市中操作、及び中速の高速道操
作の組み合わせを特徴とする。フォード２．３リットル
の直列４気筒エンジンを使用するこの試験法は、４時間
のサイクルの７２回繰り返しから成り、合計２８８時間
のエンジン操作となる。各サイクルも又、３つの特定の
操作段階から成る。試験終了後エンジンは評価のために
分解し、種々の特別な測定が行われる。
【００３９】分散性に関して、ＳＧ性能のためのこの試
験における重要な値は最低で９．０スラッジ、６．５ピ
ストン　　ヴァーニッシュ（ｐｉｓｔｏｎ　　ｖａｒｎ
ｉｓｈ）、及び５．０平均ヴァーニッシュである。
【００４０】Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ　　Ｐ．ＶＷ　　３
３３４　　シ−ル試験は、フルオロエラストマー（ＶＩ
ＴＯＮ　　ＡＫ６）の試験片を油配合物中に１５０℃に
て９６時間保持し、試験片の破壊までの伸び及び引っ張
り強さの両変化を同フルオロエラストマ−の新しい片の
対応する特性と比較するというものである。暴露試験片
は亀裂の存在も調べる。これらの試験において、暴露試
験片の破壊までの伸びにおける変化が（非試験片と比較
して）−２５％以下であり、引っ張り強さにおける変化
が（非試験片と比較して）−２０％以下であり、亀裂が
ない場合潤滑剤は試験に合格する。フルオロエラストマ
ーに影響を与える潤滑剤添加物の検査に使用される他の
試験はＣＣＭＣ　　Ｖｉｔｏｎ　　シ−ル試験、ＣＥＣ
　　Ｌ−３９−Ｔ−８７油／エラストマー　　適合性試
験である。この試験は、４日の試験ではなく７日の試験
であり、エラストマーがＶＩＴＯＮ　　ＲＥ　　Ｉであ
り、合格／不合格の点が−５０％引っ張り強さであり、
−６０％伸びである点を除いてＶＷ試験と類似である。 現在まで行われた試験はＣＣＭＣ　　シール試験がＶＷ
　　シール試験より厳しくないことを示している。
【００４１】本発明の実行及びそれにより得られる利益
を以下の特定の実施例により説明するがこれは本発明へ
の制限の意味と解釈するべきではない。
【００４２】
【実施例１】第１段階の反応で、ポリイソブチレン（数
平均分子量＝１３００）から形成したポリイソブテニル
コハク酸無水物及びテトラエチレンペンタミン（ＴＥＰ
Ａ）を１．８：１のモル比で１６５−１７０℃にて４時
間反応させる。第２段階反応でマレイン酸無水物を第１
段階反応生成物に、第１段階で使用したＴＥＰＡ１モル
当たり１．２５モルの量で加え、得られる混合物を１６
５−１７０℃にて１．５時間加熱する。このようにして
ＴＥＰＡに対する無水物の合計モル比３．０５：１を用
いてスクシンイミドを生成する。この合成におけるＰＩ
ＢＳＡ：ＭＡのモル比は１．４４：１である。取り扱い
可能な濃厚液を得るために配合物の窒素含有量が約１．
８％となるように反応生成物を１００溶媒中性鉱油で適
度に希釈する。
【００４３】
【実施例２】第１段階でＰＩＢＳＡ及びＴＥＰＡを２．
０５：１のモル比で反応させ、第２段階でＭＡを第１段
階で使用したＴＥＰＡに対して１：１のモル比に相当す
る量で使用する以外は実施例１の方法を繰り返す。従っ
てポリアミンに対する無水物の合計モル比はこの場合も
３．０５：１である。この合成におけるＰＩＢＳＡ：Ｍ
Ａのモル比は２．０５：１である。
【００４４】
【実施例３】第１段階のＰＩＢＳＡ及びＴＥＰＡのモル
比が２．３：１であり、第２段階でＭＡを第１段階で使
用したＴＥＰＡに対して１：１のモル比に相当する量で
使用する以外は実施例１と同様の一般的方法を使用する
。従ってポリアミンに対する無水物の合計モル比はこの
場合も３．３：１であり、ＰＩＢＳＡ：ＭＡのモル比は
２．３：１である。
【００４５】
【実施例４】第１段階でＰＩＢＳＡ及びＴＥＰＡを２．
０５：１のモル比で反応させ、第２段階でＭＡを第１段
階で使用したＴＥＰＡに対して２：１のモル比に相当す
る量で使用する以外は実施例１の方法を繰り返す。従っ
てポリアミンに対する無水物の合計モル比は４．０５：
１であり、ＰＩＢＳＡ：ＭＡのモル比は１．０３：１で
ある。
【００４６】
【実施例５】第１段階でポリイブチレン（数平均分子量
＝１３００）から形成したＰＩＢＳＡ及びＴＥＰＡを２
．０５：１のモル比で１６５−１７０℃にて４時間反応
させる。第２段階反応でマレイン酸無水物を第１段階反
応生成物に、第１段階で使用したＴＥＰＡ１モル当たり
１モルの量で加え、得られる混合物を１６５−１７０℃
にて１．５時間加熱する。このようにしてＴＥＰＡに対
するアシル化剤の合計モル比３．０５：１を用いてスク
シンイミドを生成し、マレイン酸に対するＰＩＢＳＡの
モル比は２．０５：１である。実施例１と同様に反応生
成物を鉱油ベ−ス素材で適度に希釈し、取り扱い可能な
濃厚液とする。
【００４７】
【実施例６】第２段階でフマル酸を、第１段階で使用し
たＴＥＰＡに対して１：１のモル比に相当する量で使用
する以外実施例５の方法を繰り返す。従ってポリアミン
に対するアシル化剤の合計モル比は３．０５：１であり
、フマル酸に対するＰＩＢＳＡのモル比は２．０５：１
である。
【００４８】
【実施例７】第２段階でフマル酸の代わりに同量のマレ
イン酸を用いる以外は実施例６の方法を繰り返す。ポリ
アミンに対するアシル化剤の合計モル比は３．０５：１
であり、マレイン酸に対するＰＩＢＳＡのモル比は２．
０５：１である。
【００４９】
【実施例８】第２段階でマレイン酸の代わりに同量のコ
ハク酸を用いる以外は実施例７の方法を繰り返す。ポリ
アミンに対するアシル化剤の合計モル比は３．０５：１
であり、コハク酸に対するＰＩＢＳＡのモル比は２．０
５：１である。
【００５０】
【実施例９】第２段階でＴＥＰＡ１モル当たり２モルの
コハク酸を使用し、ポリアミンに対するアシル化剤の合
計モル比が４．０５：１となり、コハク酸に対するＰＩ
ＢＳＡのモル比が１．０３：１となる以外は実施例８を
繰り返す。
【００５１】
【実施例１０】第１段階で、ポリイソブチレン（数平均
分子量＝１３００）から形成したＰＩＢＳＡ及びＴＥＰ
Ａを２．３：１のモル比で１６５−１７０℃にて４時間
反応させる。第２段階反応でマコハク酸無水物を第１段
階反応生成物に、第１段階で使用したＴＥＰＡ１モル当
たり１モルの量で加え、得られる混合物を１６５−１７
０℃にて１．５時間加熱する。このようにしてＴＥＰＡ
に対するアシル化剤の合計モル比３．３：１を用いてス
クシンイミドを生成し、コハク酸に対するＰＩＢＳＡの
モル比は２．３：１である。
【００５２】
【実施例１１】第１段階の反応はモル比が２．３：１の
ＰＩＢＳＡとＴＥＰＡの反応である。反応は１６５−１
７０℃にて４時間行う。第２段階では第１段階で使用し
たＴＥＰＡ１モル当たり０．７５モルに相当する量のマ
レイン酸無水物を使用し、１６５−１７０℃にて１．５
時間反応を行う。このようにしてＴＥＰＡに対するアシ
ル化剤の合計モル比３．０５：１を用いてスクシンイミ
ドが生成する。ＭＡに対するＰＩＢＳＡのモル比は３．
０７：１である。取り扱い易くするため、得た生成物を
鉱油を用いて希釈する。
【００５３】
【実施例１２】マレイン酸の代わりに同量のイタコン酸
を使用する以外、実施例５の方法を繰り返す。
【００５４】
【比較実施例Ａ−Ｈ】第１段階のＰＩＢＳＡ：ＴＥＰＡ
モル比が２．０５：１の１群のスクシンイミドを製造し
た。それぞれの第２段階で、得られた生成物の各割合を
それぞれシュウ酸、アジピン酸、オクタン酸、酢酸、蟻
酸、フタル酸無水物、又はアルケニル基の平均炭素数が
２０−２４であるアルケニル　　コハク酸無水物と反応
させた。これらのスクシンイミドの組成は以下のとうり
である：
【００５５】
【表１】 比較実施例　　　　　　　　　　　　酸　　　　　　　
　　　ＰＩＢＳＡ＋酸：ＴＥＰＡの合計モル比　　　　
Ａ　　　　　　　　　　　　シュウ酸　　　　　　　　
　　　　　　　　　　３．０５：１　　　　Ｂ　　　　
　　　　　　　　アジピン酸　　　　　　　　　　　　
　　　　３．０５：１　　　　Ｃ　　　　　　　　　　
　　オクタン酸　　　　　　　　　　　　　　　　３．
０５：１　　　　Ｄ　　　　　　　　　　　　酢酸　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４．０５：
１　　　　Ｅ　　　　　　　　　　　　蟻酸　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　４．０５：１　　
　　Ｆ　　　　　　　　　　　　オクタン酸　　　　　
　　　　　　　　　　　４．０５：１　　　　Ｇ　　　
　　　　　　　　　フタル酸＊　　　　　　　　　　　
　　　　　３．０５：１　　　　Ｈ　　　　　　　　　
　　　アルケニルコハク酸＊　　　　　　３．０５：１
−−−−−−− ＊無水物の形態で使用した。
【００５６】
【比較実施例Ｉ】第１段階でＰＩＢＳＡ：ＴＥＰＡのモ
ル比が１．５：１である以外は実施例３の方法を繰り返
す。従ってポリアミンに対するアシル化剤の合計モル比
は２．５：１である。
【００５７】
【比較実施例Ｊ】第２段階でマレイン酸無水物の代わり
にフマル酸を使用して実施例１１の方法を繰り返す。モ
ル比は：ＰＩＢＳＡ：ＴＥＰＡ，１．８０：１；フマル
酸：ＴＥＰＡ，１：１である。従ってＴＥＰＡに対する
アシル化剤の合計モル比は２．８０：１である。
【００５８】実施例１−３の置換スクシンイミド分散剤
を含む完成ガソリン　　エンジン　　クランク室潤滑油
を調製した。その油はＳＡＥ　　１５Ｗ／４０　　クラ
ンク室用潤滑油とするためにそれぞれスクシンイミド分
散剤の他に、従来の量の過塩基スルホネート、亜鉛ジア
ルキルジチオホスフェート、酸化防止剤、粘度指数向上
剤、防錆剤、及び消泡剤から成る添加剤濃厚液を７．０
％加えた。濃厚液中のスクシンイミド分散剤の量は、濃
厚液中の窒素含有量が１．８％となる量であった。各完
成潤滑油配合物は窒素含有量が０．１３％となるように
配合した。
【００５９】得られた完成潤滑油につきＡＳＴＭ　　Ｓ
ｅｑｕｅｎｃｅ　　ＶＥ　　エンジン試験法、及びＶｏ
ｌｋｓｗａｇｅｎ　　Ｐ．ＶＷ　　３３３４　　シ−ル
試験を行った。比較のため、従来の市販のスクシンイミ
ド分散剤（１．８％窒素の量）を含み同じ完成配合物と
した対応する潤滑油につき同試験を行った。この１群の
試験の結果を表１にまとめる。
【００６０】
【表２】 　　　　　　　　　　　　　　表１−ＶＥ　　エンジン
試験及びシ−ル試験の結果─────────────
──────────────────────　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ＶＥ　　エンジン　　試験　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　使用した　　　　　　
　　平均　　　　　　　　ピストン　　　　　　平均　
　　　　　シ−ル試験番号　　スクシンイミド　　スラ
ッジ　　　　バーニッシュ　　バーニッシュ　　試験　
　１　　　　　　　　実施例１　　　　　　　　８．６
　　　　　　６．７　　　　　　　　４．６　　　　　
　合格　　２　　　　　　　　実施例１＊　　　　　　
９．４　　　　　　６．６　　　　　　　　５．３　　
　　　　合格　　３　　　　　　　　実施例２　　　　
　　　　９．１　　　　　　６．８　　　　　　　　５
．６　　　　　　合格　　４　　　　　　　　実施例３
　　　　　　　　９．１　　　　　　７．０　　　　　
　　　５．８　　　　　　合格　　５　　　　　　　　
実施例１１　　　　　　９．３　　　　　　７．４　　
　　　　　　６．９　　　　　　合格　　６　　　　　
　　　参照＊＊　　　　　　　　９．１　　　　　　７
．４　　　　　　　　６．８　　　　不合格　　７　　
　　　　　　実施例Ｊ　　　　　　　　８．３　　　　
　　７．２　　　　　　　　６．４　　　　　　合格−
−−−− ＊配合物中に実施例１，２，３，１１，Ｊ及び参照と同
様の補助的添加剤を含む　　が、その割合が少し異なる ＊＊市販のスクシンイミド分散剤を含む配合物種々のス
クシンイミド分散剤のフルオロエラストマーとの適合性
を決定するために、種々の置換スクシンイミド分散剤を
含む内燃エンジン用の１群の完成クランク室用潤滑油を
調製した。結果を表２にまとめる。ジーゼル　　エンジ
ン　　クランク室用配合物を使用した試験番号３を除い
て、調製した各油は、ＳＡＥ　　１５Ｗ／４０　　クラ
ンク室用潤滑油とするためにそれぞれスクシンイミド分
散剤の他に、従来の量の過塩基スルホネート、亜鉛ジア
ルキルジチオホスフェート、酸化防止剤、粘度指数向上
剤、防錆剤、及び消泡剤を加えた。各潤滑油は窒素含有
量が０．１３％となる量のスクシンイミド分散剤をふく
んでいた。
【００６１】得られた完成潤滑油につき、Ｖｏｌｋｓｗ
ａｇｅｎ　　Ｐ．ＶＷ　　３３３４　　シール試験を行
った。 この１群の試験の結果を表２にまとめる。
【００６２】
【表３】 　　　　　　　　　　　　　表２−Ｖｏｌｋｓｗａｇｅ
ｎ　　シール　　試験の結果────────────
───────────────────────　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新シールと
比較　　　　　　新シールと比較試験　　　　使用した
　　　　　　した破壊までの　　　　　　した引っ張り
強　　番号　　スクシンイミド　　伸びの変化，％　　
　　　　さの変化，％　　　　クラッキング　　１　　
　　実施例１　　　　　　　　　　−６　　　　　　　
　　　　　　　　　−１５　　　　　　　　　　合格　
　２　　　　実施例２　　　　　　　　　　−９　　　
　　　　　　　　　　　　　−１８　　　　　　　　　
　合格　　３　　　　実施例２　　　　　　　　　　な
し　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋４　　　　
　　　　　　合格　　４　　　　実施例３　　　　　　
　　　　＋３　　　　　　　　　　　　　　　　　　−
２　　　　　　　　　　合格　　５　　　　実施例４　
　　　　　　　　　＋２　　　　　　　　　　　　　　
　　−１１　　　　　　　　　　合格　　６　　　　実
施例５　　　　　　　　−１０　　　　　　　　　　　
　　　　　−１０　　　　　　　　　　合格　　７　　
　　実施例６　　　　　　　　−１７　　　　　　　　
　　　　　　　　−１７　　　　　　　　　　合格　　
８　　　　実施例７　　　　　　　　−１３　　　　　
　　　　　　　　　　　−１４　　　　　　　　　　合
格　　９　　　　実施例８　　　　　　　　−３３　　
　　　　　　　　　　　　　　−３６　　　　　　　　
　　合格１０　　　　実施例９　　　　　　　　−１９
　　　　　　　　　　　　　　　　−１７　　　　　　
　　　　合格１１　　　　実施例１０　　　　　　−２
７　　　　　　　　　　　　　　　　−２８　　　　　
　　　　　合格１２　　　　実施例１２　　　　　　−
１９　　　　　　　　　　　　　　　　−２２　　　　
　　　　　　合格１３　　　　　　参照＊　　　　　　
　　−４５　　　　　　　　　　　　　　　　−５８　
　　　　　　　不合格１４　　　　実施例Ａ　　　　　
　　　−４１　　　　　　　　　　　　　　　　−４６
　　　　　　　　不合格１５　　　　実施例Ｂ　　　　
　　　　−３９　　　　　　　　　　　　　　　　−４
４　　　　　　　　不合格１６　　　　実施例Ｃ　　　
　　　　　−５９　　　　　　　　　　　　　　　　−
５９　　　　　　　　不合格１７　　　　実施例Ｄ　　
　　　　　　−４８　　　　　　　　　　　　　　　　
−５５　　　　　　　　不合格１８　　　　実施例Ｅ　
　　　　　　　−４６　　　　　　　　　　　　　　　
　−５１　　　　　　　　不合格１９　　　　実施例Ｆ
　　　　　　　　−６０　　　　　　　　　　　　　　
　　−６１　　　　　　　　不合格２０　　　　実施例
Ｇ　　　　　　　　−４５　　　　　　　　　　　　　
　　　−５２　　　　　　　　不合格２１　　　　実施
例Ｈ　　　　　　　　−３０　　　　　　　　　　　　
　　　　−３３　　　　　　　　不合格２２　　　　実
施例Ｉ　　　　　　　　−２９　　　　　　　　　　　
　　　　　−３５　　　　　　　　　　合格−−−−−
− ＊配合物は市販のスクシンイミド分散剤を含む表２のデ
ータから本発明に従って製造したスクシンイミドを含む
配合物（実施例１から１０まで及び１２）はすべて市販
のスクシンイミド分散剤と比較して優れたフルオロエラ
ストマー適合性を示すことがわかるであろう。 さらに試験１−８及び１０の潤滑剤は厳しいＶｏｌｋｓ
ｗａｇｅｎ　　シール試験の要求も満たしている。対称
的に、本発明に従って製造したのではないスクシンイミ
ド（実施例Ａ−Ｉ及び参照）はＶｏｌｋｓｗａｇｅｎ　
　シール試験に合格しなかった。
【００６３】本発明に従って使用される分散剤は多様な
潤滑剤に挿入することができる。それらは、自動車クラ
ンク室潤滑油、自動トランスミッション液、又はギヤー
オイルなどの潤滑油配合物中で、完成配合物中の活性成
分濃度が一般に全配合物の０．５−１０重量％、例えば
１−９重量％、好ましくは２−８重量％となる効果的量
で使用することができる。従来、分散剤は分散剤濃厚液
として潤滑油と混合され、その濃厚液は通常、ＡＳＴＭ
　　Ｄ−４４５　　粘度が１００℃で２−４０、好まし
くは３−１２センチストークスである鉱油に溶解した活
性成分添加物を約５０重量％まで含んでいる。潤滑油は
、石油から誘導した潤滑粘度を持つ炭化水素のみでなく
、ナタネ油のような適した粘度を持つ天然油、及び合成
潤滑油、例えば水添ポリオレフィン油；ポリ−α−オレ
フィン（例えば水添ポリ−１−デセンのような水添又は
非水添α−オレフィン　　オリゴマー）；ジカルボン酸
のアルキルエステル；ジカルボン酸の錯体エステル、ポ
リグリコール及びアルコール；炭酸又はリン酸のアルキ
ルエステル；ポリシリコン；フルオロ炭化水素油；及び
いろいろの割合の潤滑油と合成油の混合物などが可能で
ある。 本発明に関し“潤滑油”という言葉は前記のすべてを含
む。有用な分散剤は１０−８０重量％の濃厚液として、
例えばＳｏｌｖｅｎｔ　　１００　　Ｎｅｕｔｒａｌ　
　オイルなどの鉱油に他の添加剤と共に又は含まずに分
散させるのが便利であり、そのような濃厚液は本発明を
さらに具体化したものである。
【００６４】上記のとうり、本発明の分散剤を含むその
ような潤滑油配合物は、通常０．５−５重量％の量で存
在する亜鉛ジアルキル（Ｃ３−Ｃ８）及び／又はジアリ
ール（Ｃ６−Ｃ１０）ジチオホスフェート摩耗阻害剤な
どの他のよく知られた添加剤を含むであろう。有用な洗
剤は油溶性の普通の塩基性又は過塩基金属、例えば石油
ナフサ性酸、石油スルホン酸、アルキル　　ベンゼン　
　スルホン酸、油溶性脂肪酸、アルキル　　サリチル酸
、硫化又は非硫化アルキル　　フェナート、及び加水分
解又は非加水分解ホスホスルフリル化ポリオレフィンの
カルシウム、マグネシウム、又はバリウム塩を含む。ガ
ソリン　　エンジン　　クランク室用潤滑油は典型的に
、例えば０．５−５重量％の１種類かそれ以上の洗剤添
加剤を含む。ジーゼル　　エンジン　　クランク室用油
は実質的により多量の洗剤添加剤を含み得る。好ましい
洗剤はカルシウム、及びマグネシウムの普通の又は過塩
基フェネート、硫化フェネート、又はスルホネートであ
る。
【００６５】酸化防止剤には、ヒンダードフェノール（
例えば２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−パラ−クレゾー
ル、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−フェノール、４，
４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−
フェノール））、及び混合メチレン架橋ポリアルキル　
　フェノール、アミン、硫化フェノ−ル、及びアルキル
フェノチアジンが含まれる。酸化防止剤は通常０．００
１−１重量％の量で潤滑剤中に存在する。
【００６６】油中に０．０１−１重量％の量で存在する
ことのできる流動点降下剤には、ワックス　　アルキル
化芳香族炭化水素、オレフィン　　ポリマー及びコポリ
マー、ならびにアクリレート及びメタクリレート　　ポ
リマー及びコポリマーが含まれる。粘度指数向上剤は、
必要な粘度のグレードにより潤滑剤中の濃度を０．２−
１５重量％（好ましくは０．５−５重量％）で変えるこ
とができ、それには例えば窒素含有モノマーをグラフト
した炭化水素ポリマー、ポリブテンなどのオレフィン　
　ポリマー、エチレン−プピレン　　コポリマー、スチ
レンとイソプレン及び／又はブタジエンの水素化ポリマ
ー及びコポリマーならびに三元ポリマー、アルキル　　
アクリレート又はアルキル　　メタクリレートのポリマ
ー、アルキルメタクリレートとＮ−ビニル　　ビロリド
ン又はジメチルアミノアルキル　　メタクリレートのコ
ポリマー、エチレン−プロピレンとさらにアルコール又
はアルキレン　　ポリアミンと反応することのできるマ
レイン酸無水物などの活性モノマーとの、後グラフト（
ｐｏｓｔ‐ｇｒａｆｔｅｄ）ポリマー、アルコール及び
アミンで後処理したスチレン／マレイン酸無水物ポリマ
ーが含まれる。
【００６７】抗摩耗活性は油中０．０１−２重量％の、
後述する金属　　ジヒドロカルビルジチオホスフェート
及び対応する前駆体エステル、ホスホスルフリル化ピネ
ン、硫化オレフィン及び炭化水素、硫化脂肪族エステル
、及びアルキル　　ポリスルフィドにより得られる。好
ましいものは、ジチオリン酸のジヒドロカルビル　　エ
ステルの塩である亜鉛ジヒドロカルビル　　ジチオホス
フェートである。
【００６８】他の添加剤には、効果量の摩擦改良剤、又
はＵ．Ｓ．　４，３５６，０９７　に開示されているア
ルキル　　ホスホネート、ＥＰＯ　００２００３７　に
開示されている脂肪族ヒドロカルビル置換スクシンイミ
ド、Ｕ．Ｓ．　４，１０５，５７１　に開示されている
二量体酸エステル、オレアミドなどの燃料節約添加剤（
ｆｕｅｌ　　ｅｏｎｏｍｙ　　ａｄｄｉｔｉｖｅｓ）が
含まれ、これらは油中で０．１−５重量％の量で存在す
る。グリセロ−ル　　オレートは燃料節約添加剤の他の
例で、これは通常配合油に対して０．０５−０．２重量
％という非常に少量で存在する。
【００６９】本発明の主たる特徴及び態様は以下のとう
りである。
【００７０】１．（ｉ）少なくとも１種類のポリアミン
を、少なくとも１種類の非環状ヒドロカルビル基により
置換され、置換基の炭素数の平均が少なくとも７０であ
るコハク酸アシル化剤と反応させ、（ｉｉ）そのように
して得た生成物を、分子中の（エステルの場合はエステ
ル化アルコ−ルの炭素原子を除く）炭素数が４−６の脂
肪族隣接ジカルボン酸アシル化剤と反応させることから
成る方法において、（ｉ）段階でアシル化剤をポリアミ
ン１モル当たり１．０５−２．８５モルのモル比でポリ
アミンと反応させ、（ｉｉ）段階でアシル化剤の合計モ
ル比がポリアミン１モル当たり少なくとも３．０５モル
となるのに十分な量の隣接ジカルボン酸アシル化剤を使
用することを特徴とする方法により製造した分散剤。
【００７１】２．大部分の量の潤滑油及び効果量の第１
項に記載の分散剤を含む潤滑油。
【００７２】

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　（ｉ）少なくとも１種類のポリアミン
    を、少なくとも１種類の非環状ヒドロカルビル基により
    置換され、置換基の炭素数の平均が少なくとも７０であ
    るコハク酸アシル化剤と反応させ、（ｉｉ）そのように
    して得た生成物を、分子中の（エステルの場合はエステ
    ル化アルコ−ルの炭素原子を除く）炭素数が４−６の脂
    肪族隣接ジカルボン酸アシル化剤と反応させることから
    成る方法において、（ｉ）段階でアシル化剤をポリアミ
    ン１モル当たり１．０５−２．８５モルのモル比でポリ
    アミンと反応させ、（ｉｉ）段階でアシル化剤の合計モ
    ル比がポリアミン１モル当たり少なくとも３．０５モル
    となるのに十分な量の隣接ジカルボン酸アシル化剤を使
    用することを特徴とする方法により製造した分散剤。
  2. 【請求項２】　　大部分の量の潤滑油及び効果量の請求
    項１に記載の分散剤を含む潤滑油。
JP3022689A 1990-01-25 1991-01-24 スクシンイミド配合物 Pending JPH04213395A (ja)

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