JPH04212694A - 海上の船に流体を積み込むための積み込み装置 - Google Patents
海上の船に流体を積み込むための積み込み装置Info
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- JPH04212694A JPH04212694A JP3026669A JP2666991A JPH04212694A JP H04212694 A JPH04212694 A JP H04212694A JP 3026669 A JP3026669 A JP 3026669A JP 2666991 A JP2666991 A JP 2666991A JP H04212694 A JPH04212694 A JP H04212694A
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- coupling
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- ship
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 105
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 105
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 105
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】本発明は、海上の船に流体を積み込むため
の積み込み装置の係るものであり、船に積んだカップリ
ング・マニホールド、このカップリング・マニホールド
に接続するカップリング・ヘッドを有するローデイング
・ホース、船のウインチと接続した引っ張りライン（こ
の引っ張りラインは２つの末広がり部分を持つローデイ
ング・フオークを有し、カップリング・ヘッドの両側面
で２つの末広がり部分の端はカップリング・ヘッドに接
続されている）、船上でウインチの方に引っ張りライン
を案内するため船上で、カップリング・マニホールドよ
り上にあるガイド・プーリ、ローデイング・フオークの
方に向かって、又はそれから離れるようにマニホールド
を水平軸の周りで回動させれるようにするための、カッ
プリング・マニホールドのベアリング、カップリング・
ヘッドと共同して掴むようにカップリング・マニホール
ドと接触されている操作フック手段、及びカップリング
・マニホールドを振らし、そしてフック手段を操作して
、カップリング・ヘッドがカップリング・マニホールド
に対して揃えられ、そしてカップリング・マニホールド
の方へ持ち上げられ、そしてそれへ接続されるようにす
る駆動手段を備えている。
の積み込み装置の係るものであり、船に積んだカップリ
ング・マニホールド、このカップリング・マニホールド
に接続するカップリング・ヘッドを有するローデイング
・ホース、船のウインチと接続した引っ張りライン（こ
の引っ張りラインは２つの末広がり部分を持つローデイ
ング・フオークを有し、カップリング・ヘッドの両側面
で２つの末広がり部分の端はカップリング・ヘッドに接
続されている）、船上でウインチの方に引っ張りライン
を案内するため船上で、カップリング・マニホールドよ
り上にあるガイド・プーリ、ローデイング・フオークの
方に向かって、又はそれから離れるようにマニホールド
を水平軸の周りで回動させれるようにするための、カッ
プリング・マニホールドのベアリング、カップリング・
ヘッドと共同して掴むようにカップリング・マニホール
ドと接触されている操作フック手段、及びカップリング
・マニホールドを振らし、そしてフック手段を操作して
、カップリング・ヘッドがカップリング・マニホールド
に対して揃えられ、そしてカップリング・マニホールド
の方へ持ち上げられ、そしてそれへ接続されるようにす
る駆動手段を備えている。
【０００２】揃えて、持ち上げ、その後カップリング・
ヘッドをカップリング・マニホールドと接続するのは、
接続操作の中で重要な部分を構成している。繋留し接続
するのに色々な方法がある。別個の繋留ラインを使わな
くても、ローデイング・ブイに対するダイナミックなポ
ジショニングを利用して繋留し接続することさえできる
。使用する方法と係わりなく、最終的な接続が問題を生
じる。船とローデイング・ホースとは相互に動き、接続
の最終局面で非常な注意を必要とする。
ヘッドをカップリング・マニホールドと接続するのは、
接続操作の中で重要な部分を構成している。繋留し接続
するのに色々な方法がある。別個の繋留ラインを使わな
くても、ローデイング・ブイに対するダイナミックなポ
ジショニングを利用して繋留し接続することさえできる
。使用する方法と係わりなく、最終的な接続が問題を生
じる。船とローデイング・ホースとは相互に動き、接続
の最終局面で非常な注意を必要とする。
【０００３】本発明の目的は、接続の完了段階でローデ
イング・ホースのカップリング・ヘッドの制御された最
終操作を可能とする積み込み装置を提供することである
。
イング・ホースのカップリング・ヘッドの制御された最
終操作を可能とする積み込み装置を提供することである
。
【０００４】上に説明した本発明の積み込み装置の特徴
は、ガイドプーリを取りつけ、ウインチへ近づいたり、
離れたりする引っ張りラインの方向の動きを制御できる
ようにし、そしてカップリング・マニホールドが垂直面
で台形となっている湾曲スクリーンの形のガイド手段を
備え、この台形はローデイング・フオークの２つの部分
の間の三角区域に一致するようになっており、そしてマ
ニホールドが振れるとローデイング・フオークと接触し
、そしてそれをフオーク面に固定する。
は、ガイドプーリを取りつけ、ウインチへ近づいたり、
離れたりする引っ張りラインの方向の動きを制御できる
ようにし、そしてカップリング・マニホールドが垂直面
で台形となっている湾曲スクリーンの形のガイド手段を
備え、この台形はローデイング・フオークの２つの部分
の間の三角区域に一致するようになっており、そしてマ
ニホールドが振れるとローデイング・フオークと接触し
、そしてそれをフオーク面に固定する。
【０００５】このようにして、カップリング・マニホー
ルドとカップリング・ヘッドとは少なくとも十分に満足
すべき整合状態でぴったりと一緒になる。固定されたロ
ーデイング・フォークを介してカップリング・ヘッドは
固定され、こうして接続のためカップリング・マニホー
ルドに向かって最終的に持ち上げるためフック手段によ
るカップリング・ヘッドの安全な掴みが可能となる。
ルドとカップリング・ヘッドとは少なくとも十分に満足
すべき整合状態でぴったりと一緒になる。固定されたロ
ーデイング・フォークを介してカップリング・ヘッドは
固定され、こうして接続のためカップリング・マニホー
ルドに向かって最終的に持ち上げるためフック手段によ
るカップリング・ヘッドの安全な掴みが可能となる。
【０００６】最終接続中使用されるフック手段は、回動
できるようにカップリング・マニホールド上に取りつけ
られている作業シリンダーと、ローデイング・フックの
ように自由端が設計されているピストンロッドとを備え
ているのが有利であり、その場合カップリング・ヘッド
はフックが掴むピンを有している。
できるようにカップリング・マニホールド上に取りつけ
られている作業シリンダーと、ローデイング・フックの
ように自由端が設計されているピストンロッドとを備え
ているのが有利であり、その場合カップリング・ヘッド
はフックが掴むピンを有している。
【０００７】本発明の実施例を以下に添付図を参照して
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００８】図１に船１の船首区域を示す。更に、いわ
ゆるローデイング・ブイ２も示されている。ローデイン
グ・ホース３はローデイング・ブイ２から伸びている。 ローデイング・ホース３はカップリング・ヘッド４を有
している。ローデイング・ライン・フオーク５はローデ
イング・ホース３のカップリング・ヘッド４と接続され
ており、そして引っ張りライン６から下がっている。こ
の引っ張りライン６は船１の上のウインチ８へガイド・
プーリ７を介して通っている。
ゆるローデイング・ブイ２も示されている。ローデイン
グ・ホース３はローデイング・ブイ２から伸びている。 ローデイング・ホース３はカップリング・ヘッド４を有
している。ローデイング・ライン・フオーク５はローデ
イング・ホース３のカップリング・ヘッド４と接続され
ており、そして引っ張りライン６から下がっている。こ
の引っ張りライン６は船１の上のウインチ８へガイド・
プーリ７を介して通っている。
【０００９】カップリング・マニホールド９で船首にカ
ップリング・ヘッド４は接続され、ローデイング・ブイ
２と船１との間の積み込み接続をつくっている。カップ
リング・マニホールド９からパイピングが船の積み込み
タンクに、図示しないが、のびてる。
ップリング・ヘッド４は接続され、ローデイング・ブイ
２と船１との間の積み込み接続をつくっている。カップ
リング・マニホールド９からパイピングが船の積み込み
タンクに、図示しないが、のびてる。
【００１０】ウインチ８の助けによって手繰られる引っ
張りライン６によってカップリング・ヘッド４とローデ
イング・ホース３とはカップリング・マニホールド９の
方へ引き上げられ、そこで以下に説明する仕方で接続が
なされる。
張りライン６によってカップリング・ヘッド４とローデ
イング・ホース３とはカップリング・マニホールド９の
方へ引き上げられ、そこで以下に説明する仕方で接続が
なされる。
【００１１】図２はローデイング・ホース３を接続する
別の方法を示す。この図にも同じ船１、ローデイング・
ブイ２、ヘッド４を持つローデイング・ホース３そして
ローデイング・ホーク５が示されている。第１図と反対
に、ローデイング・フォーク５は引っ張りライン１１か
ら下がっている。この引っ張りライン１１は船１の繋留
ライン１０の部分となっている。第１図の引っ張りライ
ン６と同じようにして、引っ張りライン１１は船上のウ
インチ８へ船首のガイドプーリ７を介して、ここでも設
けられているカップリング・マニホールド９の上方にの
びている。ウインチ８の助けによって引っ張りライン１
１と繋留ライン１０とが引き込まれる。カップリング・
ヘッド４を持つローデイング・フオーク５とローデイン
グ・ホース３とはカップリング・マニホールド９に沿っ
て、その上方でそれの方へ運ばれ、そこで以下に詳細に
説明する仕方で接続がなされる。その仕方は第１図の装
置における場合と同じ仕方でもある。
別の方法を示す。この図にも同じ船１、ローデイング・
ブイ２、ヘッド４を持つローデイング・ホース３そして
ローデイング・ホーク５が示されている。第１図と反対
に、ローデイング・フォーク５は引っ張りライン１１か
ら下がっている。この引っ張りライン１１は船１の繋留
ライン１０の部分となっている。第１図の引っ張りライ
ン６と同じようにして、引っ張りライン１１は船上のウ
インチ８へ船首のガイドプーリ７を介して、ここでも設
けられているカップリング・マニホールド９の上方にの
びている。ウインチ８の助けによって引っ張りライン１
１と繋留ライン１０とが引き込まれる。カップリング・
ヘッド４を持つローデイング・フオーク５とローデイン
グ・ホース３とはカップリング・マニホールド９に沿っ
て、その上方でそれの方へ運ばれ、そこで以下に詳細に
説明する仕方で接続がなされる。その仕方は第１図の装
置における場合と同じ仕方でもある。
【００１２】第３、４そして５図では第２図の仕方が使
用されていると考える。第３−５図から船１、ローデイ
ング・ホース３、それのカップリング・ヘッド４、ロー
デイング・ホーク５、ウインチ８、ガイドプーリ７、引
っ張りライン１０そしてカップリング・マニホールド９
も示されている。
用されていると考える。第３−５図から船１、ローデイ
ング・ホース３、それのカップリング・ヘッド４、ロー
デイング・ホーク５、ウインチ８、ガイドプーリ７、引
っ張りライン１０そしてカップリング・マニホールド９
も示されている。
【００１３】ローデイング・ホーク５を構成している２
本のスチールロープは１２の処で出会っていて、そこで
ローデイング・フオーク５は引っ張りライン１１から下
げられている。好ましい実施例では装置は繋留ラインを
備え、これはいわゆるフオアランナー、チェーン部分そ
れから繋留ラインそれ自体を備えている。第３、４図で
このフオアランナーは１３で示されている。ほぼ１４で
、フオアランナー１３はチェーン１５に接続され、チェ
ーンは１２で示す付近で繋留ライン１０に接続されてい
る。繋留ライン１０はウインチ８によって船上で引っ張
られており、ウインチ８は図４に示す状態にチェーンの
部分１５に到達するまでフオアランナー１３に作用する
。チェーン部分はチェーン・ストッパー１６でロックさ
れる。そのとき船１はローデイング・ブイへ繋留される
。
本のスチールロープは１２の処で出会っていて、そこで
ローデイング・フオーク５は引っ張りライン１１から下
げられている。好ましい実施例では装置は繋留ラインを
備え、これはいわゆるフオアランナー、チェーン部分そ
れから繋留ラインそれ自体を備えている。第３、４図で
このフオアランナーは１３で示されている。ほぼ１４で
、フオアランナー１３はチェーン１５に接続され、チェ
ーンは１２で示す付近で繋留ライン１０に接続されてい
る。繋留ライン１０はウインチ８によって船上で引っ張
られており、ウインチ８は図４に示す状態にチェーンの
部分１５に到達するまでフオアランナー１３に作用する
。チェーン部分はチェーン・ストッパー１６でロックさ
れる。そのとき船１はローデイング・ブイへ繋留される
。
【００１４】吊り下げたカップリング・ヘッド４とロー
デイング・ホース３とを有するローデイング・フォーク
５と繋留ライン１０が図４に示す位置にあると、カップ
リング・マニホールド９は前方に動かされてローデイン
グ・フオーク５と接触する。カップリング・マニホール
ド９のこの回動は図示の作業シリンダー１７の助けによ
って生じる。図４に示すように、カップリング・マニホ
ールド９上の湾曲スクリーン１８はローデイング・フオ
ーク５と共同して案内動作をし、ローデイング・フオー
ク５はフオーク面内に固定される。こうして、カップリ
ング・ヘッド４は固定され、そしてカップリング・マニ
ホールド９のカップリング部材１９に対してよく揃えら
れる。
デイング・ホース３とを有するローデイング・フォーク
５と繋留ライン１０が図４に示す位置にあると、カップ
リング・マニホールド９は前方に動かされてローデイン
グ・フオーク５と接触する。カップリング・マニホール
ド９のこの回動は図示の作業シリンダー１７の助けによ
って生じる。図４に示すように、カップリング・マニホ
ールド９上の湾曲スクリーン１８はローデイング・フオ
ーク５と共同して案内動作をし、ローデイング・フオー
ク５はフオーク面内に固定される。こうして、カップリ
ング・ヘッド４は固定され、そしてカップリング・マニ
ホールド９のカップリング部材１９に対してよく揃えら
れる。
【００１５】ローデイング・フオーク５の方へカップリ
ング・マニホールド９が回動して図４に示す位置になる
のは、ガイドプーリ７が図３の位置から後方へずらされ
て図４の位置になるのと同時、もしくはその直後である
。ガイドプーリ７のそのような移動を可能とするために
それはガイドプーリ・ブラッケット２０に回転し、移動
できるように取りつけられており、ガイドプーリ・ブラ
ッケット２０に長い溝２１を設け、これらの溝内にガイ
ドプーリ７のシャフトを取りつける。作業シリンダー２
２の助けによってガイドプーリ７は図３と図４とに示す
極限位置の間を前後に移動させられる。ガイドプーリ７
を船尾の方向に引っ張ると、図４に示すように引っ張り
ライン、繋留ラインそしてローデイング・フオーク５は
船尾の方へ、すなわちカップリング・マニホールド９の
方に動かされ、図４に示すようにカップリング・マニホ
ールド９と接触する。
ング・マニホールド９が回動して図４に示す位置になる
のは、ガイドプーリ７が図３の位置から後方へずらされ
て図４の位置になるのと同時、もしくはその直後である
。ガイドプーリ７のそのような移動を可能とするために
それはガイドプーリ・ブラッケット２０に回転し、移動
できるように取りつけられており、ガイドプーリ・ブラ
ッケット２０に長い溝２１を設け、これらの溝内にガイ
ドプーリ７のシャフトを取りつける。作業シリンダー２
２の助けによってガイドプーリ７は図３と図４とに示す
極限位置の間を前後に移動させられる。ガイドプーリ７
を船尾の方向に引っ張ると、図４に示すように引っ張り
ライン、繋留ラインそしてローデイング・フオーク５は
船尾の方へ、すなわちカップリング・マニホールド９の
方に動かされ、図４に示すようにカップリング・マニホ
ールド９と接触する。
【００１６】カップリング・マニホールド９は、案内ラ
イン／ローデイング・フォークをガイドプーリの方へ案
内するガイドプーリ手段を有する。
イン／ローデイング・フォークをガイドプーリの方へ案
内するガイドプーリ手段を有する。
【００１７】結合動作中の運動順序を図５に詳細に示す
。
。
【００１８】図６と図７とは本発明の新しい構成のカッ
プリング・マニホールド形成部分の実際の、そして好ま
しい実施例を示す。
プリング・マニホールド形成部分の実際の、そして好ま
しい実施例を示す。
【００１９】頑丈な横パイプ２４でマニホールドをつく
り、このパイプの両端はブラケット２５、２６に回転す
るように取りつけられ、これらのブラケットは前方デッ
キの下で、船首の開口内に取りつけられるように設計さ
れている。パイプ２４は２つの作業シリンダー２７、２
８によって回動させられ、これらのシリンダーのピスト
ン・ロッド２９・３０はブラケット３１、３２にリング
結合され、ブラケット３１、３２はパイプ２４へ溶接さ
れている。各作業シリンダー２７、２８はブラケット３
５、３６へ３３、３４で回動するように取りつけられて
いる。これらのブラケットは図３と図４に示すように、
そしてこの場合２つの作業シリンダーで置き換えられて
いる作業シリンダー１７と同じ仕方で、デッキの下に固
定されるように意図されている。
り、このパイプの両端はブラケット２５、２６に回転す
るように取りつけられ、これらのブラケットは前方デッ
キの下で、船首の開口内に取りつけられるように設計さ
れている。パイプ２４は２つの作業シリンダー２７、２
８によって回動させられ、これらのシリンダーのピスト
ン・ロッド２９・３０はブラケット３１、３２にリング
結合され、ブラケット３１、３２はパイプ２４へ溶接さ
れている。各作業シリンダー２７、２８はブラケット３
５、３６へ３３、３４で回動するように取りつけられて
いる。これらのブラケットは図３と図４に示すように、
そしてこの場合２つの作業シリンダーで置き換えられて
いる作業シリンダー１７と同じ仕方で、デッキの下に固
定されるように意図されている。
【００２０】船内に更にのびている導管と接続するため
のカップリング・フランジ３７をパイプ２４に設ける。 他のチューブの端は、ブラッケット２５において、閉じ
られているが、明らかなことであるが、所望されれば、
船上のパイピングとの接続のためフランジ３７に相当す
るフランジをこのチューブの端に設けてもよい。
のカップリング・フランジ３７をパイプ２４に設ける。 他のチューブの端は、ブラッケット２５において、閉じ
られているが、明らかなことであるが、所望されれば、
船上のパイピングとの接続のためフランジ３７に相当す
るフランジをこのチューブの端に設けてもよい。
【００２１】図７の側面図では作業シリンダー２７、２
８は破線２７、２８で示されている。
８は破線２７、２８で示されている。
【００２２】パイプ曲がり３８はパイプ２４から分かれ
ている。パイプ曲がり３はカップリング・ボックス４０
へ３９でフランジ結合され、カップリング・ボックス４
０の低い方の端は図４に、図８と図９とに示すようにカ
ップリング・ヘッド４を受けるように設計されている。 図４によれば、カップリング・ボックス４０の下方部分
は１９で示されている。
ている。パイプ曲がり３はカップリング・ボックス４０
へ３９でフランジ結合され、カップリング・ボックス４
０の低い方の端は図４に、図８と図９とに示すようにカ
ップリング・ヘッド４を受けるように設計されている。 図４によれば、カップリング・ボックス４０の下方部分
は１９で示されている。
【００２３】図３と図４におけるスクリーン１８に対応
して、湾曲スクリーン４１の形のガイド部材がカップリ
ング・ボックス４０に取りつけられている。
して、湾曲スクリーン４１の形のガイド部材がカップリ
ング・ボックス４０に取りつけられている。
【００２４】図６の垂直立面図では台形であるスクリー
ン４１の頂部に２つのガイドローラー４２、４３を配置
する。ガイドローラ４２、４３の上方でパイプ２４の上
に３つの並列ガイドローラー４４、４５、４６が設けら
れている。
ン４１の頂部に２つのガイドローラー４２、４３を配置
する。ガイドローラ４２、４３の上方でパイプ２４の上
に３つの並列ガイドローラー４４、４５、４６が設けら
れている。
【００２５】４つのブラッケット４７、４８、４９、５
０をパイプ２４へ溶接する。対となってそれらは作業シ
リンダー５１、５２を支持する。作業シリンダー５１の
ピストンロッド５３の自由端はフック５４で終わってお
り、そして作業シリンダ５２のピストンロッド５５はフ
ック５６で終わっている。図に示すように、作業シリン
ダは５７、５８でブラッケット・プレート対４７、４８
と４９、５０にそれぞれ回動するように取りつけられて
いる。図７に示すように、作業シリンダー５１は作業シ
リンダー５９の助けにより回転軸５７の周りに回動する
このシリンダー５９はブラケット・プレート４７、４８
に回動できるように取りつけられ、それらのピストンロ
ッドは作業シリンダー５１内で６０で回転する。同じ構
成が作業シリンダー５２にもつくられる。
０をパイプ２４へ溶接する。対となってそれらは作業シ
リンダー５１、５２を支持する。作業シリンダー５１の
ピストンロッド５３の自由端はフック５４で終わってお
り、そして作業シリンダ５２のピストンロッド５５はフ
ック５６で終わっている。図に示すように、作業シリン
ダは５７、５８でブラッケット・プレート対４７、４８
と４９、５０にそれぞれ回動するように取りつけられて
いる。図７に示すように、作業シリンダー５１は作業シ
リンダー５９の助けにより回転軸５７の周りに回動する
このシリンダー５９はブラケット・プレート４７、４８
に回動できるように取りつけられ、それらのピストンロ
ッドは作業シリンダー５１内で６０で回転する。同じ構
成が作業シリンダー５２にもつくられる。
【００２６】図３と図４とに示され、そして図６と図７
のマニホールドのように設計されているマニホールド９
にもフック５４、５６に相当するフックを設けるが、そ
のフックの構成は図３と図４では省略している。これら
の図が小さくて細かいところまで示せないからである。
のマニホールドのように設計されているマニホールド９
にもフック５４、５６に相当するフックを設けるが、そ
のフックの構成は図３と図４では省略している。これら
の図が小さくて細かいところまで示せないからである。
【００２７】図８と図９では、図６と図７のカップリン
グ・マニホールドをローデイング・ホース上のカップリ
ング・ヘッド４と一緒に示している。カップリング・ヘ
ッド４は図４に示す位置に配置され、この位置ではフッ
ク５４、５６は上がってくるヘッド４を掴んでそれをカ
ップリング・ボックス４０の結合面１９まで近づけ、カ
ップリングヘッドとカップリング・ボックスとの間の接
続を完了させる。接続作業自体は知られている技術であ
り、詳しくは説明しない。接続が完了すると直ぐに必要
な弁を開けて積み込み作業が開始する。
グ・マニホールドをローデイング・ホース上のカップリ
ング・ヘッド４と一緒に示している。カップリング・ヘ
ッド４は図４に示す位置に配置され、この位置ではフッ
ク５４、５６は上がってくるヘッド４を掴んでそれをカ
ップリング・ボックス４０の結合面１９まで近づけ、カ
ップリングヘッドとカップリング・ボックスとの間の接
続を完了させる。接続作業自体は知られている技術であ
り、詳しくは説明しない。接続が完了すると直ぐに必要
な弁を開けて積み込み作業が開始する。
【００２８】全接続シーケンスを以下に説明する。
【００２９】図２に繋留状態を示す。船上に繋留ライン
を受けることによりローデイング・ブイ２との接続を船
１が確立する。繋留ラインはフオアーランナ１３、チェ
ーン部分１５そして繋留ライン１０それ自体を備えてい
る。チェーン・ストッパー１６における所望位置にチェ
ーン部分１５がくるまでウインチ８の助けによってライ
ン１３を船上に引く。チェーン部分１５はチェーン・ス
トッパー１６にロックされる。船１はローデイング・ブ
イ２へ繋留される。これが図３に示す状態である。ガイ
ドプーリ７は船首にあって、それの前方位置にある。ロ
ーデイング・ホース３はロープフオーク５の助けによっ
てチェーン１５に取りつけられている。図３でローデイ
ング・ホースのカップリング・ヘッド４は、繋留時の真
の位置よりも幾らか低い位置で示されている。実際には
カップリング・ヘッド４は図４の位置よりも幾らか高い
位置となろう。図３で違う位置で示した理由は接続作業
の最後の段階でローデイング・フオーク５からどのよう
にカップリング・ヘッド４が垂れ下がっているかを示す
ことにある。正確な位置は図５に示されている。そこで
は、カップリング４はカップリング・マニホールド９の
方へ引き上げられて示されており、他方カップリング・
マニホールド９は破線で示すように未だそれの後退位置
にある。ガイドプーリ７は、それの前方位置にある。フ
ック５４，５６は矢５４、５６で表され、前方に回動さ
せられるときカップリング・ヘッド４の持ち上げピン６
１、６２の下を掴むことができるようにできるだけフッ
クは下がっている。
を受けることによりローデイング・ブイ２との接続を船
１が確立する。繋留ラインはフオアーランナ１３、チェ
ーン部分１５そして繋留ライン１０それ自体を備えてい
る。チェーン・ストッパー１６における所望位置にチェ
ーン部分１５がくるまでウインチ８の助けによってライ
ン１３を船上に引く。チェーン部分１５はチェーン・ス
トッパー１６にロックされる。船１はローデイング・ブ
イ２へ繋留される。これが図３に示す状態である。ガイ
ドプーリ７は船首にあって、それの前方位置にある。ロ
ーデイング・ホース３はロープフオーク５の助けによっ
てチェーン１５に取りつけられている。図３でローデイ
ング・ホースのカップリング・ヘッド４は、繋留時の真
の位置よりも幾らか低い位置で示されている。実際には
カップリング・ヘッド４は図４の位置よりも幾らか高い
位置となろう。図３で違う位置で示した理由は接続作業
の最後の段階でローデイング・フオーク５からどのよう
にカップリング・ヘッド４が垂れ下がっているかを示す
ことにある。正確な位置は図５に示されている。そこで
は、カップリング４はカップリング・マニホールド９の
方へ引き上げられて示されており、他方カップリング・
マニホールド９は破線で示すように未だそれの後退位置
にある。ガイドプーリ７は、それの前方位置にある。フ
ック５４，５６は矢５４、５６で表され、前方に回動さ
せられるときカップリング・ヘッド４の持ち上げピン６
１、６２の下を掴むことができるようにできるだけフッ
クは下がっている。
【００３０】図５において左側の位置へガイドプーリ７
は引き戻される。カップリング・ヘッド４はやや低い位
置にされ、そして同時にやや船尾へ、すなわち、カップ
リング・マニホールド９の方向に動かされる。カップリ
ング・マニホールド９は図５の右手側に向かって回動さ
せられて実線の位置となり、スクリーン４１はローデイ
ング・フオーク５が形成する三角形に対して案内動作を
する。図５の右手側の方へカップリング・マニフオール
ド９が振れるときフック５４、５６はそれらがカップリ
ング・マニホールド９から下がっているので、それの振
れに従って動く。作業シリンダー５９の助けによって、
そしてフック５４、５６と関連しているシリンダ５１、
５２の助けによってフック５４、５６は持ち上げピン６
１、６２に対して微調整され、そしてこれらのピンを図
８と図９に示すように捕らえる。フック５４、５６の助
けによりカップリング・ヘッド４はカップリング・マニ
ホールド９のカップリング面１９の方へ引き上げられ、
そしてカップリング・マニホールドのカップリング半部
と接続される。
は引き戻される。カップリング・ヘッド４はやや低い位
置にされ、そして同時にやや船尾へ、すなわち、カップ
リング・マニホールド９の方向に動かされる。カップリ
ング・マニホールド９は図５の右手側に向かって回動さ
せられて実線の位置となり、スクリーン４１はローデイ
ング・フオーク５が形成する三角形に対して案内動作を
する。図５の右手側の方へカップリング・マニフオール
ド９が振れるときフック５４、５６はそれらがカップリ
ング・マニホールド９から下がっているので、それの振
れに従って動く。作業シリンダー５９の助けによって、
そしてフック５４、５６と関連しているシリンダ５１、
５２の助けによってフック５４、５６は持ち上げピン６
１、６２に対して微調整され、そしてこれらのピンを図
８と図９に示すように捕らえる。フック５４、５６の助
けによりカップリング・ヘッド４はカップリング・マニ
ホールド９のカップリング面１９の方へ引き上げられ、
そしてカップリング・マニホールドのカップリング半部
と接続される。
【００３１】フック６１、６２、すなわちそれらと関連
しているシリンダー５７を、図８に矢で示すように、横
方向の振れを生じさせるように取りつけるようにしても
よい。その場合には作業シリンダー５９は９０度回転す
る。ガイド・プーリ７の機能が重要であることを理解さ
れたい。このプーリ７の助けによってカップリング・マ
ニホールド９に向かって積み込みフオーク５を案内する
からである。
しているシリンダー５７を、図８に矢で示すように、横
方向の振れを生じさせるように取りつけるようにしても
よい。その場合には作業シリンダー５９は９０度回転す
る。ガイド・プーリ７の機能が重要であることを理解さ
れたい。このプーリ７の助けによってカップリング・マ
ニホールド９に向かって積み込みフオーク５を案内する
からである。
【００３２】図１０はフック構造の一例を示しており、
それの積み込みフック６８は作業シリンダー６５と関連
したピストン・ロッド６６に回動するよう取りつけられ
ている。積み込みフック６８は操作シリンダー７１のピ
ストン・ロッド７０と６９でリンクしている。この操作
シリンダー７１は図示のアーム７２、７３の助けによっ
て作業シリンダー６５に取りつけられている。マニピュ
レーター７０、７１の助けによって、破線で示すように
フックは回動されて「開」状態になる。
それの積み込みフック６８は作業シリンダー６５と関連
したピストン・ロッド６６に回動するよう取りつけられ
ている。積み込みフック６８は操作シリンダー７１のピ
ストン・ロッド７０と６９でリンクしている。この操作
シリンダー７１は図示のアーム７２、７３の助けによっ
て作業シリンダー６５に取りつけられている。マニピュ
レーター７０、７１の助けによって、破線で示すように
フックは回動されて「開」状態になる。
【図１】図１は、ローデイング・ホースを船に運んで、
カップリング・マニホールドと接続する方法をしめして
いる。
カップリング・マニホールドと接続する方法をしめして
いる。
【図２】図２は、繋留ラインを使用して、ローデイング
・ホースを船に運ぶ別の方法を示している。
・ホースを船に運ぶ別の方法を示している。
【図３】図３は、本発明の構造を有する船首区域の部分
図であり、ローデイング・ホースを吊り下げた繋留ライ
ンを引いている状態を示す。
図であり、ローデイング・ホースを吊り下げた繋留ライ
ンを引いている状態を示す。
【図４】図４は、船のカップリング・マニホールドとカ
ップリング・ヘッドとが接続される最終段階における図
３の構造を示す。
ップリング・ヘッドとが接続される最終段階における図
３の構造を示す。
【図５】図５は、図３と図４の構造の動作を示す略図で
ある。
ある。
【図６】図６は、本発明の構造の部分を構成するカップ
リング・マニホールドの平面図である。
リング・マニホールドの平面図である。
【図７】図７は、図６のカップリング・マニホールドの
正面図である。
正面図である。
【図８】図８は、図６と図７のカップリング・マニホー
ルドの平面図であり、この図ではカップリング・ヘッド
は接続されている。
ルドの平面図であり、この図ではカップリング・ヘッド
は接続されている。
【図９】図９は、図８の構造の正面図である。
【図１０】図１０は、別のフック構造を示す。
３ ローデイング・ホース、
４ カップリング・ヘッド
５ ローデイング・フオーク
７ ガイドプーリ
８ ウインチ、
９ カップリング・マニホールド、
１３、１５ 引っ張りライン、
１７、２７、２８、５９ 駆動手段、２５、２６
ベアリング手段、 ４１ 湾曲スクリーン、 ５１、５２ 作業シリンダー、 ５４、５６ 操作フック手段、 ６１ ピン、 ６５ 作業シリンダー、 ６６ ピストン・ロッド、 ６８ 積み込みフック、 ７０ ピストン・ロッド、 ７１ 操作シリンダー。
ベアリング手段、 ４１ 湾曲スクリーン、 ５１、５２ 作業シリンダー、 ５４、５６ 操作フック手段、 ６１ ピン、 ６５ 作業シリンダー、 ６６ ピストン・ロッド、 ６８ 積み込みフック、 ７０ ピストン・ロッド、 ７１ 操作シリンダー。
Claims (3)
- 【請求項１】 船に取りつけたカップリング・マニホ
ールド９、このカップリング・マニホールド９と接続す
るカップリング・ヘッド４を有するローデイング・ホー
ス３、船上のウインチ８に取りつけられ、そしてそれぞ
れの端が前記のカップリング・ヘッド４の両側に接続さ
れている２つの末広がり部分を有するローデイング・フ
ォーク５を備える引張りライン１３、１５、船上で引張
りライン１３，１５をウインチ８の方へ案内するため船
上でカップリング・マニホールド９より上に設けたガイ
ドプーリ７、ローデイング・フオーク５の方へ、そして
それから離れる方へカップリング・マニホールド９を水
平軸の回りで回動するカップリング・マニホールド９の
ベアリング手段２５、２６、カップリング・ヘッド４と
協働して掴むためカップリング・マニホールド９と組み
合わされた操作フック手段５４、５６、及びカップリン
グ・ヘッド４がカップリング・マニホールド９と揃えら
れ、それへ向かって持ち上げられて、それと結合するよ
うにカップリング・マニホールド９と操作フック手段５
４、５６とを回動させる駆動手段１７；２７、２８；５
９を備えた海上の船に流体を積み込むための積み込み装
置において、前記のウインチ８の方へ向かい、そしてそ
れから離れる方向で、引っ張りラインの方向で運動を制
御するように前記のガイドプーリ７を取りつけ、そして
前記のカップリング・マニホールド９は湾曲スクリーン
４１の形のガイド手段を備え、この湾曲スクリーン４１
は前面で台形となっていて、この台形はローデイング・
ホーク５の三角形の区域の２つの辺の間に嵌まるように
なっており、そして前記のカップリング・マニホールド
９を回動するとき前記のローデイング・ホーク５と接触
し、そしてそれをフオーク面に固定することを特徴とし
た海上の船に流体を積み込むための積み込み装置。 - 【請求項２】 フック装置は駆動する仕方で回動する
ようカップリング・マニホールド９の取りつけられた作
業シリンダ５１，５２と、ピストンロッド５３，５５と
を備え、ピストンロッドの自由端はローデイング・フッ
ク５４，５６のように設計され、カップリング・ヘッド
４はフックが掴むピン６１を有する請求項１に記載の積
み込み装置。 - 【請求項３】 フック手段は作業シリンダ６５を備え
、これらはカップリング・マニホールド９に取りつけら
れ、それの各ピストン・ロッド６６は６７で回動するよ
うに取りつけた積み込みフック６８を担持し、各積み込
みフックは操作シリンダー７１のピストン・ロッド７０
へ６９でリンクしており、操作シリンダー７１は各作業
シリンダー６５に取りつけられている請求項１に記載お
積み込み装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO19900426A NO318172B1 (no) | 1990-01-30 | 1990-01-30 | Lastearrangement for lasting av fluider i et fartoy til havs |
| NO900426 | 1990-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04212694A true JPH04212694A (ja) | 1992-08-04 |
| JP3036862B2 JP3036862B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=19892831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3026669A Expired - Fee Related JP3036862B2 (ja) | 1990-01-30 | 1991-01-29 | 海上の船に流体を積み込むための積み込み装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5064329A (ja) |
| JP (1) | JP3036862B2 (ja) |
| CA (1) | CA2034670C (ja) |
| ES (1) | ES2028653A6 (ja) |
| GB (1) | GB2240534B (ja) |
| NL (1) | NL194039C (ja) |
| NO (1) | NO318172B1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002503591A (ja) * | 1998-02-10 | 2002-02-05 | ナヴィオン エイエス | 浮き船式貯蔵及び荷揚げ装填／係留 |
| JP2009542544A (ja) * | 2006-07-13 | 2009-12-03 | ソシエテ ユーロピエンヌ デ・アンジェニリ メカニク − ユーロディム | タンカーのような船舶と浮遊または固定施設との間での液化天然ガスのような流体の移送システム |
| JP2011219086A (ja) * | 2010-04-09 | 2011-11-04 | Ksb Sas | 締め付けモジュールを有する流体移送用ライン |
| JP2012509224A (ja) * | 2008-11-20 | 2012-04-19 | シングル・ブイ・ムーリングス・インコーポレイテッド | 炭化水素のオフショア移送のための多機能ユニット |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO174380C (no) * | 1992-01-20 | 1994-04-27 | Marine Consulting Group As | Fluidumoverföringssystem |
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| NO300998B1 (no) * | 1995-09-08 | 1997-09-01 | Hitec Marine As | Renne for en slange for overföring av olje mellom to flytende konstruksjoner |
| US5944448A (en) * | 1996-12-18 | 1999-08-31 | Brovig Offshore Asa | Oil field installation with mooring and flowline system |
| EP0962384A1 (en) * | 1998-06-05 | 1999-12-08 | Single Buoy Moorings Inc. | Loading arrangement |
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| NO342287B1 (en) * | 2016-07-18 | 2018-04-30 | Macgregor Norway As | Coupling system for transfer of hydrocarbons at open sea |
| NO346250B1 (en) * | 2020-04-02 | 2022-05-09 | Apl Norway As | Multidirectional turret loading system for loading/unloading of fluid between an offshore installation and a vessel |
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| FR2384710A1 (fr) * | 1977-03-25 | 1978-10-20 | Inst Francais Du Petrole | Poste flottant de chargement et/ou de dechargement d'un navire reservoir |
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| CA1240308A (en) * | 1984-10-25 | 1988-08-09 | Hepburn (John T.), Limited | Integrated winch and windlass |
| GB8518001D0 (en) * | 1985-07-17 | 1985-08-21 | British Aerospace | Open sea transfer of fluids |
| US4802431A (en) * | 1985-11-27 | 1989-02-07 | Amtel, Inc. | Lightweight transfer referencing and mooring system |
-
1990
- 1990-01-30 NO NO19900426A patent/NO318172B1/no not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-01-21 CA CA002034670A patent/CA2034670C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-01-21 GB GB9101315A patent/GB2240534B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-01-28 NL NL9100142A patent/NL194039C/nl not_active IP Right Cessation
- 1991-01-28 US US07/646,418 patent/US5064329A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-28 ES ES9100399A patent/ES2028653A6/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-29 JP JP3026669A patent/JP3036862B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| US5064329A (en) | 1991-11-12 |
| JP3036862B2 (ja) | 2000-04-24 |
| GB2240534B (en) | 1994-03-30 |
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| CA2034670C (en) | 1997-05-06 |
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| ES2028653A6 (es) | 1992-07-01 |
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| NL194039C (nl) | 2001-05-03 |
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| GB2240534A (en) | 1991-08-07 |
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