JPH0420961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、OHC方式によるエンジンのカムフ
オロア装置に関する。

従来技術 一般に、OHC方式によるエンジンのカムフオ
ロア装置としては、例えば、第７図に示すセンタ
ーデイポツト形ロツカー方式によるものでは、カ
ム軸１と弁軸２との間にロツカー軸３を配してそ
れにロツカーアーム４を取り付け、そのロツカー
アーム４をカムフオロアとして弁軸２を駆動する
ようにしているが、ロツカーアーム４とカム５と
の係合部がすべり接触によるスリツパータイプで
あるために弁駆動時にフリクシヨンを生じたり、
またその接触部分における摩耗が問題となつてい
る。なお、動弁系に生ずるフリクシヨンのうち
で、このロツカーアーム４とカム５との係合部で
発生するフリクシヨンが一番大きなものとなつて
いる。第９図に動弁系におけるカム軸１の回転数
に応じたフリクシヨンロスの特性を示している。
図中Ａは動弁系におけるトータルフリクシヨンロ
スの特性を示すもので、ａはロツカーアーム４と
カム５との係合部で生ずるフリクシヨンロス分
を、ｂはロツカー軸３とロツカーアーム４との間
におけるフリクシヨンロス分を、ｃはカム軸１の
ジヤーナル部で生ずるフリクシヨンロス分を示し
ている。

そのため従来では、第８図に示すように、ロツ
カーアーム４におけるカム５との接触部分を凹状
に切り欠いてその切欠部に装着用ケージ６を介し
てコロ７をはめ込み、カム５との係合をころがり
接触によるコロタイプとしたものが開発されてい
るが（特開昭53−112320号公報参照）、それによ
つても動弁系のフリクシヨンおよびカムフオロア
の摩耗の低減を充分図ることができないものにな
つている。

目 的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、
ロツカーアームをカムフオロアとする方式による
ものにあつて、動弁系のフリクシヨンおよびカ
ム、フオロア間の摩耗の低減をより有効に図るこ
とができるように、ロツカーアームにおけるカム
との接触部分にローラを回転自在に、かつ最適な
状態で取り付けるようにしたカムフオロア装置を
提供するものである。

構 成 以下、添付図面を参照して本考案の一実施例に
ついて詳述する。

本考案によるカムフオロア装置にあつては、第
１図に示すように、カム軸１と弁軸２との間にロ
ツカー軸３を配してそれにロツカーアーム４を取
り付け、そのロツカーアーム４をカムフオロアと
して弁軸２を駆動するようにしたセンターデイポ
ツト形ロツカー方式によるものにおいて、ロツカ
ーアーム４の先端部分にローラ軸８を介してロー
ラ９を回転自在に取付け、そのローラ９において
カム５ところがり接触させるようにしている。図
中１７はバルブスプリング、１８はスプリングシ
ート、１９，２０は弁軸駆動用の調整用スクリユ
ーおよびナツトをそれぞれ示している。

第２図はロツカーアーム４におけるローラ９の
取付部分を示すもので、ロツカーアーム４の先端
部分を切り欠いて一対のローラ軸支持壁１０，１
１およびその間にローラ収納スペース１２がそれ
ぞれ形成されるようにするとともに、そのローラ
軸支持壁１０，１１にそれぞれ形成されたローラ
軸支持用の孔２１にローラ軸８を挿入してローラ
軸支持壁１０，１１間にそのローラ軸８をかしめ
によつて取り付け、そのローラ軸８の外周にロー
ラ９を回転自在に装着するようにしている。

第３図に、ローラ軸８を有するローラ９の一構
成例を示している。なお、ここではローラ軸８に
ニードルベアリング１３を用いている。また、ロ
ーラ軸８は中空であつてもよい。

ローラ軸８のローラ軸支持壁１０，１１へのか
しめによる取付手段としては、第４図に示すよう
に、かしめ時にローラ軸方向の位置決めを行うた
めの段部１５をローラ軸８に形成し、その段部１
５のローラ軸方向一端面１５１が当接するストツ
パ部１６をそなえたローラ軸支持壁１１における
ローラ軸支持用の孔２１の内端縁２１１と外端縁
２１２との間に前記段部１５のローラ軸方向一端
面１５１を配設するとともに、前記段部１５のロ
ーラ軸方向他端面１５２をローラ軸支持壁１０に
かしめ固定するようにしている。

また第５図は本考案の他の実施例を示すもの
で、この場合はロツカーアーム４′の一端をロツ
カー軸３に取り付け、そのロツカーアーム４′の
中間部分をカム５により押し下げて弁軸２を駆動
するようにしたエンドデイポツト形ロツカー方式
によるものにあつて、ロツカーアーム４′におけ
るカム５との接触部分に前述と全く同様にしてロ
ーラ軸８を有するローラ９を取り付けるようにし
ている。

このように構成された本考案によるカムフオロ
ア装置では、カム５に応動してロツカーアーム４
または４′を介して弁軸２の駆動を行わせる際、
カム５がロツカーアーム４または４′に取り付け
られたローラ軸８を有するローラ９と係合してそ
のローラ９の働きによつて特に滑らかなころがり
接触をもつてロツカーアーム４または４′を揺動
させることができるようになる。

第６図に、本考案によるロツカーアーム４また
は４′とカム５との係合をころがり接触によるベ
アリングローラタイプとしたときのカム軸１の回
転数に応じた動弁系に生ずるフリクシヨン特性を
従来のスリツパータイプおよびコロタイプのもの
と比較しながら示している。図中、Ａ曲線が本考
案によるベアリングローラタイプのフリクシヨン
特性を、Ｂ曲線が従来のコロタイプのフリクシヨ
ン特性を、Ｃ曲線が従来のスリツパータイプのフ
リクシヨン特性をそれぞれ示している。この特性
から明らかなように、本考案によるベアリングロ
ーラタイプによるものにあつては従来のスリツパ
ータイプのものに比して全回転域で60〜70％程度
のフリクシヨンの低減がみられる。また本考案に
よるベアリングローラタイプと従来のコロタイプ
とを比較すると、スリツパータイプに対するフリ
クシヨンの減少率はベアリングローラタイプによ
るものの方が10〜15％程度優れている。

効 果 以上、本考案によるカムフオロア装置にあつて
は、ロツカーアームをカムフオロアとして弁軸を
駆動するようにしたものであつて、動弁系に一番
大きなフリクシヨンを与えるロツカーアームにお
けるカムとの接触部分にローラを回転自在に取り
付けて、カムとの係合をころがり接触によつて円
滑に行わせるようにしているため、動弁系のフリ
クシヨンおよびカム、フオロア間の摩耗の低減を
より有効に図ることができるという利点を有して
いる。

また、本考案では、ローラ軸における段部の他
端縁をかしめ固定する際に、その段部の一端面が
ローラ軸支持壁に設けたストツパ部に係止して、
かしめ荷重をそのストツパ部が受けることができ
るため、何らローラ軸の軸方向のずれを防止する
ための治具やかしめ荷重を受けるための治具など
を何ら用いることなく、ローラ軸が軸方向にずれ
るようなことなくそれを作業性良く容易に固定さ
せることができるという利点を有している。

さらに、本考案によれば、段部の一端面をロー
ラ軸支持用の孔の内端縁と外端縁との間に配設す
ることにより、ローラ軸がカムからの最大たたか
れ荷重を受ける位置すなわちローラ軸が孔の内端
縁と接触する位置と、応力が集中しやすい段部の
一端面の位置とローラ軸方向において一致しない
ため、カムによるたたかれ荷重に対するローラ軸
の剛性を充分に確保することができるという利点
を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるカムフオロア装置の一実
施例を示す正面図、第２図は同実施例におけるロ
ツカーアームへの回転ローラの取付部分を示す斜
視図、第３図は同実施例における回転ローラの構
成を示すロツカーアーム部分の一部切欠正面図、
第４図はローラ軸のローラ軸支持壁へのかしめに
よる取付手段の一例を示す側断面図、第５図は本
考案の他の実施例を示す正面図、第６図は動弁系
に生ずるフリクシヨンの特性図、第７図および第
８図はそれぞれ従来のカムフオロア装置を示す正
面図、第９図は動弁系に生ずるフリクシヨンロス
を示す特性図である。 １……カム軸、２……弁軸、３……ロツカー
軸、４，４′……ロツカーアーム、５……カム、
８……ローラ軸、９……ローラ、１０，１１……
ローラ軸支持壁、１５……段部、１６……ストツ
パ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローラ軸支持用の孔２１が形成される一対のロ
   ーラ軸支持壁１０，１１と、その孔２１に支持さ
   れるローラ軸８と、そのローラ軸８に対して回転
   自在でローラ軸８の外周側に配設されるローラ９
   とからなり、前記ローラ軸８を前記支持壁１０，
   １１に固定するカムフオロア装置において、かし
   め時にローラ軸方向の位置決めを行うための段部
   １５をローラ軸８に形成し、その段部１５のロー
   ラ軸方向一端面１５１が当接するストツパ部１６
   をそなえたローラ軸支持壁１１におけるローラ軸
   支持用の孔２１の内端縁２１１と外端縁２１２と
   の間に前記段部１５のローラ軸方向一端面１５１
   を配設するとともに、前記段部１５のローラ軸方
   向他端面１５２を前記支持壁１０にかしめ固定し
   たことを特徴とするカムフオロア装置。