JPH0420932Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 産業上の利用分野：本考案は駐車スペースの有効
利用のため、狭いスペースでも容易に駐車で
き、ハンドルの切り返しの労力軽減や、ハン
ドルの切り返しの失敗による物損事故や人身
事故の予防、道路スペースの不十分である場
合でも容易に駐車が出来るための台車に関す
る物である。

従来の技術：従来は、このような台車が無いため
に、狭いスペースでは駐車出来ないか、又は
駐車スペースの有効利用がなされなかつた。
又駐車の際のハンドリングの労力も軽減され
ず、物損事故や人身事故も多かつた。

考案が解決しようとする問題点：本考案は狭
いスペースでも駐車を容易にし、又従来スペ
ースが狭く駐車出来ない場所でも駐車出来る
様になしたり、又は駐車の際の労力を軽減し
物損事故や人身事故を減少するものである。

動力変換歯車装置の歯車の噛み合いを車両
の荷重で制御して、車両が台車に乗つている
時には車両の動力で台車を移動し、車両が台
車に乗つていない時には台車を人力で容易に
移動し得る様にしている。

ロ 考案の構成 問題点を解決するための手段：本考案は台車に車
両を乗せ、その動力を利用して台車を移動し
て、駐車を容易にする台車に関する物であ
る。

この台車は車両の駐車に際して利用され従
来困難であつた、車庫入れを容易にするため
の物である。

車両の動力で台車を移動する時は、歯車の
係合を車両の自重で行ない。

台車の人力での移動に際しては、歯車の係
合が自動的に解かれ、その移動を容易にして
いる。

台車には被動ローラ以降の駆動系を固定す
るブレーキ機構を設け、車両の乗降の際は、
これを操作して、車両の乗降を容易にした
り、あるいは、駐車中の台車の不用意な移動
を防止している。

作用：台車に乗つた車両の動力は駆動輪を経由し
て、台車の被動ローラ、駆動歯車、被動歯
車、台車の駆動輪、または伸縮自在の連接軸
を経由して、他の台車の駆動輪を回転し台車
を移動する。

この時に歯車は車両の自重で係合してい
る。

台車の人力での移動に際しては、軸受箱内
部のスプリングの力で歯車の係合が自動的に
解かれ、その移動を容易にしている。

台車にはブレーキ機構を設け、車両の乗降
の際は、これを操作して、被動歯車を固定し
被動ローラ以降の駆動系を固定して、車両の
乗降を容易にしたり、あるいは、駐車中の台
車の不用意な移動を防止している。

実施例：車両２を駐車するとき、車両２を台車１
に自走して積載する。台車１には、車両の車
輪１３の乗降を容易にするための可動斜板５
が設けられている。可動斜板５は車両の車輪
１３に踏まれて被動ローラ４を、被動ローラ
軸受１２ごとスプリング２２に抗し下方へ移
動する。被動ローラ軸受１２の軸受箱１４の
長孔部１５に、被動ローラ軸受１２ははめ合
わせられているので可動斜板５によつてスプ
リング２２に抗し、下方へ移動しても、無制
限に移動するのでなく長孔部１５の範囲内で
のみ移動出来る。スプリング２２は長孔部１
５の内部に設けられ被動ローラ軸受１２が押
下されないときに、駆動歯車７と被動歯車１
７のかみ合いを解いている。被動ローラ４の
軸１６には動力変換歯車装置６の駆動歯車７
が設けられており、被動ローラ４の移動にと
もなつて移動する。

駆動歯車７と被動歯車１７で動力変換歯車
装置６は構成されていて、又駆動歯車７と被
動歯車１７の歯先は、共に尖り歯としてあ
る。

このため、可動斜板５が車両の車輪１３に
踏まれて被動ローラ４が被動ローラ軸受１２
ごと下方へ移動して駆動歯車７と被動歯車１
７が噛み合う時に、歯先が互いに干渉し、円
滑に噛み合う事を妨げることもない。

可動斜板５が車両の車輪１３に踏まれ駆動
歯車７と被動歯車１７が噛み合い始める状態
の時、車両の重量は被動ローラ４に加えられ
ていないため自在に回転できるので、駆動歯
車７と被動歯車１７の位相が合つていなくと
も噛み合わせは円滑に行なわれる。

可動斜板５が車両の車輪１３に踏まれるか
又は、被動ローラ４の上に車両の車輪１３が
あり、駆動歯車７と被動歯車１７の噛み合つ
ている時に、車両の重量は軸受箱１４の長孔
部１５の下部で受けられるために駆動歯車７
と被動歯車１７が直接車両の重量を受けるこ
とはない。

可動斜板５は、車両の車輪１３がどの方向
から乗り降りしても良い様に、対向可動斜板
５′を設け、互いにリンク機構等の適当な方
法で連接し、可動斜板５又は、対向可動斜板
５′のどちらの斜板を、車輪１３が踏んでも、
同様の働きをする様にする。

被動ローラ４に対向して支持ローラ４′を
設け、車両２の駆動輪３を支持する様にす
る。

支持ローラ４′、は被動ローラ４と同様の
機構を用いて、駆動力を取り出しても良い
し、駆動力を取り出ださ無くても良い。

被動ローラ４の軸１６には動力変換歯車装
置６の駆動歯車７が設けられており、ブレー
キレバー１０はブレーキレバー支点１８を中
心に回動し、ブレーキレバー１０に回動自在
に接続された連接棒１９を引く、連接棒１９
はブレーキラツチ１１に回動自在に接続され
ており、ブレーキラツチ１１はブレーキラツ
チ支点２０を中心に回動し、ラツチ２１が被
動歯車１７の歯部に噛み合い被動歯車１７を
固定する。車両２の台車１への乗降に際して
は、ブレーキレバー１０を操作すると、被動
歯車１７が固定されて、駆動歯車７と同軸の
被動ローラ４が固定されるので車両２が台車
１に容易に乗り降りされうる様になる。車両
２が台車１に積載されて台車１ごと移動する
時、運転者はブレーキレバー１０を操作して
被動歯車１７と、駆動歯車７と同軸の被動ロ
ーラ４の固定を解く。

車両２の原動機により駆動軸３を回転し、
被動ローラ４、駆動歯車７、被動歯車１７を
回転すると、被動歯車１７に同軸に設けられ
ている台車の駆動輪９が回転し、台車１は車
両２を積載したまま移動する。

ブレーキレバー１０を操作して、被動歯車
１７と、駆動歯車７と同軸の被動ローラ４と
台車の駆動輪９を固定し、更に車両２の駐車
ブレーキを引いて置けば、台車１が不用意に
動く事はない。

台車１の駆動が片側だけの台車の駆動輪で
行なわれると平行に移動しない事も有るの
で、台車の駆動輪９に伸縮自在の連接軸８を
介して対となる台車の車輪に動力を伝達し駆
動する。この場合駆動輪の直径を互いに同一
にすることは言うまでもない。

車両２の駆動輪３は片側だけ被動ローラ４
上にあれば車両２の差動装置が働くので車両
２の動力を台車１へ伝達することが出来る。

勿論両側の駆動輪３を利用しても良い事は
言うまでもない。

車両２の積載されてない台車１は必要によ
り人力で移動するが、移動に際しては、ブレ
ーキレバー１０を操作して、被動歯車１７、
台車の駆動輪９固定を解除する。

車両２の積載されてない台車１は、可動斜
板５も被動ローラ４も車両の車輪１３に踏ま
れていないので、駆動歯車７と被動歯車１７
はスプリング２２の作用で噛み合つていない
ので、容易に台車１の移動が出来る。

本説明では、被動歯車１７の固定をラツチ
２１で行なつているが、デイスクブレーキや
ドラムブレーキで行なつても良い。

台車の駆動輪９は、本説明では対となる二
軸を駆動する案を示しているが、すべての台
車の車輪を駆動しても良い。

被動ローラ４は車両２の左右の駆動輪３に
対して別々に配置しても、一体にしてもよ
い。

ハ 考案の効果 本考案は狭いスペースでも駐車場として有効に
利用なされるため、特に土地価格の高い都市部で
は、その経済効果はとくに大きい。

又、駐車場への車庫入れ時の労力軽減や、その
際の事故防止に寄与する効果も大きい。

本考案は台車には特別の動力を持たずに車両の
動力を利用して、台車を移動するために、安価に
装置を製作することができ、経済的な効果もあ
る。

そして道路巾が狭い、等の理由で車両の駐車場
として利用されなかつたスペースでも駐車場とし
て有効に利用することが出来る。

たとえば、第１図の斜線で示す様な駐車スペー
スへも容易に駐車が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は駐車スペースを斜線で示す平面図であ
る。第２図は台車１に車両２が乗つた状態を示す
平面図である。第３図は台車１に車両２が乗つた
状態で駐車していることを示す平面図である。第
４図は台車１の平面略図である。第５図は第４図
の台車１の側面略図である。第６図は台車１に車
両２が乗つている状態を現わす側面図であり、駆
動輪３と車両の車輪は、互いに入れ換えても良
い。第７図は動力変換歯車装置６の斜視透視図で
ある。第８図はブレーキ機構の機構説明図であ
る。 １……台車、２……車両、３……駆動輪、４…
…被動ローラ、４′……支持ローラ、５……可動
斜板、５′……対向可動斜板、６……動力変換歯
車装置、７……駆動歯車、８……伸縮自在の連接
軸、９……台車の駆動輪、１０……ブレーキレバ
ー、１１……ブレーキラツチ、１２……被動ロー
ラ軸受、１３……車両の車輪、１４……軸受箱、
１５……長孔部、１６……軸、１７……被動歯
車、１８……ブレーキレバー支点、１９……連接
棒、２０……ブレーキラツチ支点、２１……ラツ
チ、２２……スプリング、２３……軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車に乗つた車両の駆動輪の回転力で駆動され
   る被動ローラと、被動ローラの動力方向をウオー
   ムギア、スパイラルギア、傘歯車等の動力変換歯
   車装置で変換し、台車の駆動輪を駆動して移動す
   る様に台車を構成し、車両の乗降を容易にする可
   動車板を設け、この可動斜板を車両の車輪が踏み
   荷重が可動斜板に加えられると下方へ動作するよ
   うにし、可動斜板の動作に係合し下方へ動作する
   被動ローラと、この被動ローラに結合している動
   力変換歯車装置の駆動歯車を設け、車両の荷重が
   可動斜板あるいは被動ローラに加えられている時
   には駆動歯車と被動歯車を互いに噛みあわせ、逆
   に車両の荷重が可動斜板または被動ローラに加え
   られない時は駆動歯車と被動歯車を噛み合わない
   ようにし、被動ローラ上に車両の駆動輪が有り回
   転力が被動ローラ、動力変換歯車装置の歯車等の
   伝達機構を介して台車の区動輪を駆動して移動す
   る様に構成した台車。