JPH042004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、タイヤセンターリング装置に係わ
り、更に詳しくは加硫タイヤをインフレートして
いない状態で変形させることなく自動的に、かつ
連続的にセンターリングすることが出来るタイヤ
センターリング装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、加硫後のタイヤを加工及び測定装置に供
給する場合、タイヤの加工作業性を良好にした
り、また加工精度及び測定精度を向上させるため
に、供給されたタイヤを装置の中心に合せる所謂
センターリングが一般に行なわれている。

このセンターリング装置は、例えば第３図に示
すように、加工テーブル１上に設置されたタイヤ
Ｗの搬送コンベア２と、搬送コンベア２の途中に
設けられたタイヤＷのセンターリング機構３とか
ら構成され、前記搬送コンベア２は、加工テーブ
ル１上に複数本のローラ４が所定の間隔を隔て
て、かつ長手方向の中央に間隔を設けて平行に配
設されている。またセンターリング機構３は、加
工テーブル２上に回転自在に支持された４本のセ
ンターリングアーム５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂと、
この４本のセンターリングアーム５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂを同期して拡縮作動させる拡縮可能な歯
車機構７ａとリンク機構７ｂとから構成され、ま
たセンターリングアーム５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ
の先端には、第４図に示すようにタイヤＷを回転
自在に支持するガイドローラ８ａ，８ｂ，９ａ，
９ｂが設けられている。

そして、センターリングアーム５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂの先端に取付けられたガイドローラ８
ａ，８ｂ，９ａ，９ｂと供給されたタイヤＷの外
周面に押し付け合い、タイヤＷを移動させて加工
テーブル１の中心Ｏに移動させることによりセン
ターリングを行つている。

然し乍ら、上記のようなセンターリング作業
は、加硫後のタイヤでインフレートしていない状
態では、トレツド部及びサイドウオール部の剛性
が弱いタイヤＷの場合には、第５図に示すように
ガイドローラ８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂのうち接触
したガイドローラ８ｂの部分が局部的に変形を起
し、センターリング作業ができないと言う問題が
あつた。即ち、センターリングアーム５ｂの作用
する押圧力Ｆは、ガイドローラ８ｂを介してタイ
ヤＷの一点に集中するため、上記押圧力Ｆがタイ
ヤＷの剛性の弱い部分Ｘを変形させるだけで、タ
イヤＷを移動させることができず、この結果タイ
ヤＷのセンターリング作業ができなかつた。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、その目的とするところは加硫後
のタイヤの加工及び測定を自動的に、かつ連続的
に行う装置の中心部へ、インフレートしていない
状態のタイヤをトレツド部及びサイドウオール部
等の剛性の弱い部分に変形を起させずにセンター
リングすることが出来るタイヤセンターリング装
置を提供するものである。

〔考案の構成〕

この考案は上記目的を達成するため、加工テー
ブルの相対向する側部に、拡縮機構を介して開閉
可能な二本一組のセンターリングアームを配設し
て成るタイヤセンターリング装置において、前記
各センターリングアームの先端に、回転可能な支
持部材を夫々設けると共に、この各支持部材に２
個のガイドローラを設けたことを要旨とするもの
である。

〔考案の実施例〕

以下添付図面の第１図及び第２図に基いて、こ
の考案の実施例を説明する。

なお以下の説明で、上記第３図〜第５図におい
て説明した従来例を同一構成要素は同一符号を付
して説明する。

第１図は、この考案を実施したタイヤセンター
リング装置の概略平面図を示し、加工テーブル１
の相対向する側部に、拡縮機構で言うところの歯
車機構７ａとリンク機構７ｂとを介して開閉可能
な二本一組のセンターリングアーム５ａ，５ｂ，
６ａ，６ｂを配設し、前記センターリングアーム
５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの先端には、ピン１１を
支点として回転可能な三角形状の支持部材１２が
夫々設けられている。

前記各支持部材１２の前後部には、２個のガイ
ドローラ１３ａ，１３ｂが夫々設けられ、また支
持部材１２はセンターリングアーム５ａ，５ｂ，
６ａ，６ｂとの間に介設されたスプリング１４を
介して常時一定の弾性力により後方に付勢されて
いる。

この考案は、上記のように構成することによ
り、タイヤＷのセンターリング時に、センターリ
ングアーム５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの先端に設け
られた２個のガイドローラ１３ａ，１３ｂにより
タイヤＷを加工テーブル１の中心Ｏ側に移動させ
る場合、従来のようにセンターリングアーム５
ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの作用点が１点に集中せ
ず、常に２個のガイドローラ１３ａ，１３ｂで２
箇所においてタイヤＷに接触させて押圧力Ｆを作
用させることが出来るので、第２図に示すように
その押圧力Ｆは２分化され、従つてタイヤＷの剛
性の低い部分であつても従来に比較して変形量が
約1/2以下に少なくなる。

また、２個のガイドローラ１３ａ，１３ｂはセ
ンターリングアーム５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂに直
接取付けられているのではなく、回転可能な支持
部材１２を介して設けられているので、ガイドロ
ーラ１３ａ，１３ｂの接触角度は自由に調整で
き、従つてタイヤＷのセンターリング時には常に
２個のガイドローラ１３ａ，１３ｂが同時に接触
出来るのである。

即ち、タイヤＷのセンターリング時に、一方の
ガイドローラ１３ａが先にタイヤＷに接触したと
しても（第２図の二点鎖線の状態）、センターリ
ングアーム５ｂの押圧力Ｆにより支持部材１２が
ピン１１を支点として、かつスプリング１４の弾
性力に抗してタイヤＷの外周面側に回転し、第２
図の実線の状態になるので、２個のガイドローラ
１３ａ，１３ｂは、常に同時にタイヤＷの外周面
に接触し状態で押圧力Ｆ／２を作用させることが
出来るのである。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のように加工テーブルの相対
向する側部に、拡縮機構を介して開閉可能な二本
一組のセンターリングアームを配設して成るタイ
ヤセンターリング装置において、前記各センター
リングアームの先端に、回転可能な支持部材を
夫々設けると共に、この各支持部材に２個のガイ
ドローラを設けたため、以下のような優れた効果
を奏するものである。

(a) 押圧力の作用点を多くすることにより、タイ
ヤの局部的な変形がなくなり、センターリング
の精度が向上する。

(b) センターリングアームの先端に設けられたガ
イドローラは、任意の角度に調整が出来るの
で、タイヤの外径差や、オフセツトされている
タイヤの位置に関係なく、常に２個のガイドロ
ーラを同時に接触させて押圧力を作用させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施したセンターリング装
置の概略平面図、第２図は第１図の要部拡大説明
図、第３図は従来のセンターリング装置の平面
図、第４図は従来のセンターリング装置の概略平
面図、第５図は第４図の一部拡大説明図である。 １……加工テーブル、５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ
……センターリングアーム、７ａ，７ｂ……拡縮
機構（歯車機構、リンク機構）、１２……支持部
材、１３ａ，１３ｂ……ガイドローラ１３ａ，１
３ｂ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 加工テーブルの相対向する側部に、拡縮機構を
   介して開閉可能な二本一組のセンターリングアー
   ムを配設して成るタイヤセンターリング装置にお
   いて、前記各センターリングアームの先端に、回
   転可能な支持部材を夫々設けると共に、この各支
   持部材に２個のガイドローラを設けたことを特徴
   とするタイヤセンターリング装置。